付其林 （長沙理工大學交通運輸工程學院）

隨著國民經濟的發(fā)展，我國道路交通事業(yè)得到了快速發(fā)展。道路工程大規(guī)模建設需要大量相關技術人員，這給本專業(yè)本科生就業(yè)帶來了機遇。然而，目前本科教育對動手能力的培養(yǎng)較為缺乏，這使得缺乏動手能力的畢業(yè)生短時間難以適應崗位需求，也是當前畢業(yè)生入職工作的難題。為了提高本科生動手能力，不少高校在注重理論教學的同時著重強調了實踐教學環(huán)節(jié)，開展了校內試驗教學、短期工程認知教學和工程實習教學等。校內試驗教學和短期工程認知教學只是培養(yǎng)學生對道路工程的初步認識，并未使學生參與到工程的建設中，對其動手能力的培養(yǎng)較為有限。而工程實習教學是本科生進入企業(yè)從事三個月以上的一線工程建設工作，能夠在工作中鍛煉自己的動手能力，領悟企業(yè)文化和職業(yè)精神。因此，與其他實踐教學方式相比，工程實習教學能夠適應崗位需求能力的培養(yǎng)。然而，現有的工程實習教學過程中，學生積極性不高，收效有限。本文分析工程實習教學現狀及存在的問題，在此基礎上提出其改革措施，探索面向崗位需求的工程實習教學模式，以期提高工程實習水平，提升道路工程專業(yè)本科生適應崗位需求能力。

一、本科生工程實習教學存在的問題

（一）實習教學內容不明確

目前，普通高校道路工程專業(yè)開展工程實習教學目的是通過相關工程實踐培養(yǎng)學生從事本專業(yè)相關崗位的動手能力。為了培養(yǎng)學生的動手能力，學校分派學生進入合作企業(yè)“頂崗”實習，但沒明確具體實習教學內容。由于實習安排的麻煩，大多數學生進入企業(yè)在一個崗位從一而終。而道路工程建設是一個系統(tǒng)的工程，分為設計、監(jiān)理、施工等多個環(huán)節(jié)?？梢?，目前單一工種實習，使得道路工程專業(yè)學生對整個道路工程建設不甚了解，難以滿足崗位需求。這就要求學校制定具體的工程實習內容，使道路工程專業(yè)學生經歷多個崗位，以滿足其未來從業(yè)面臨道路工程建設崗位需求。

（二）實習教學依托企業(yè)不固定

目前，工程實習教學是由學院將學生分派給本專業(yè)教師，每位教師指導幾名學生。再由學院或指導教師通過校友關系聯系承擔在建項目的施工單位，這種安排的實習單位每年不同。由于實習單位的不固定，實習單位對學校制定的教學制度了解有限，多以完成任務式安排學生實習，使得學校制定的工程實習教學內容難以落實。同時，由于缺乏歷屆實習傳承，學生融入實習單位慢，使得對實習單位的企業(yè)制度、企業(yè)文化等領悟的深度有限?？梢姡壳耙劳袉挝徊还潭ǖ墓こ虒嵙暯虒W，難以達成預期的工程實習教學目的。

（三）實習教學過程管理不完善

目前，工程實習教學實施管理過程以實習單位管理為主和以學校指導教師為輔的模式。實習單位不僅負責學生的食宿，而且安排技術人員輔導學生；但是，由于學生缺乏工作經驗，大多數被安排從事輔助性工作，通過實習最終動手能力提高得較為有限。由于分散的實習安排，每個校內教師所指導的學生較少，通常教師安頓好學生后便離開，實習過程中通過網絡的方式指導；但是，缺乏教師臨場指導使得學生實習中遇到的問題難以及時解決，最終學生對重復單調且困惑的實習工作積極性不高，收效有限。可見，目前工程實習過程管理不完善的實習教學，難以適應學生崗位需求能力的培養(yǎng)。

（四）實習教學考核機制不健全

目前，學生工程實習效果的考核以實習單位評價為輔和以校內實習答辯評價為主的模式。實習單位評價多由單位負責人完成，由于學生的崗位不同、與負責人的熟悉程度不同，實習單位評價有時難以體現真實的實習效果。而校內實習答辯，由校內指導教師組成答辯小組，主要考查學生在單位的表現及體會，也難以檢驗其動手能力?？梢?，目前的工程實習考核機制缺少具體的考核內容，難以反映學生對實踐內容的掌握程度。

二、面向崗位需求的工程實習教學模式

（一）基于崗位需求的實習教學內容設置

企業(yè)作為用人單位最為了解每個崗位需求的職業(yè)技能，其對本科生職業(yè)能力的培養(yǎng)最有發(fā)言權。學校應根據歷年在本校招收畢業(yè)生數量較多的企業(yè)，如中交建設系統(tǒng)、中鐵建設系統(tǒng)和各省路橋建設集團等，組織校內教師進行調研。根據公路工程建設過程需要，設置相應的崗位，學校了解每個崗位的職業(yè)需求，主要包括專業(yè)技能和職業(yè)精神。再根據企業(yè)對每個崗位的主要需求，學校制定相應的工程實習教學內容，如表1所示。例如，施工技術員實習教學的專業(yè)技能內容包括：路基、水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青混凝土路面等施工工序及其質量控制等；實習教學的職業(yè)精神內容包括：吃苦耐勞、團隊互助、敬業(yè)愛崗、忠于職守等。

表1 實習教學內容設置

（二）校企合作實習教學基地的建立

企業(yè)是本科畢業(yè)生的用人單位，應該將其加入本科生職業(yè)技能的培養(yǎng)行列，以便較為適應本單位的職業(yè)需求。調研本校歷年招生本專業(yè)畢業(yè)生的數量較多的企業(yè)，與其建立校企合作工程實習教學基地，如中交建設系統(tǒng)、中鐵建設系統(tǒng)和各省路橋建設集團等。在建立校企合作工程實習教學基地的基礎上，制定相關的實習制度，如表2所示。例如，實習學生人數安排：根據該單位本年度預計招聘的畢業(yè)生人數，按照1:1的模式派送實習學生，以便學生與該單位雙選就業(yè)；實習崗位安排：根據該單位本年度預計招聘的畢業(yè)生人數安排的職業(yè)崗位，將實習生安排到相應的崗位上，以使本科生提前適應未來職業(yè)崗位；企業(yè)指導規(guī)章制度：企業(yè)指導人員安排、指導實習內容、學生實習技能掌握考核等，以使學生切實得到鍛煉和指導。

表2 校企合作實習基地建設內容

（三）面向崗位需求的實習教學模式建立

工程實習教學應注重的是崗位技能需求的培養(yǎng)。在工程實習教學中，基于實習學生所在的崗位，應訓練崗位需求的職業(yè)技能和職業(yè)精神，如表3所示。合作企業(yè)應將實習學生當作未來員工，以新員工崗前培訓制度為基礎，制定相應的學生實習制度。合作企業(yè)應制定實習學生的住宿規(guī)定與紀律，要按照企業(yè)制度規(guī)范學生在校懶散狀態(tài)，特別要鍛煉學生適應工程生活的艱苦條件。合作企業(yè)應制定企業(yè)導師培養(yǎng)制度，按照工作崗位類型對企業(yè)導師分組，規(guī)定企業(yè)導師的職責；企業(yè)應安排工齡在十年以上品德高尚的技術員擔當導師，導師初始應采用手把手示范式培養(yǎng)學生的職業(yè)技能，應由輔助式幫手到替代式主力的崗位安排，而非實習學生一直做輔助性工作而職業(yè)技能得不到提升；當掌握了一個崗位的職業(yè)技能后，應輪換到下個崗位實習，直到完成崗位輪換。合作企業(yè)應建立企業(yè)文化培養(yǎng)制度，企業(yè)應定期組織優(yōu)秀員工或企業(yè)領導宣講個人優(yōu)秀事跡和企業(yè)優(yōu)秀業(yè)績，培養(yǎng)實習學生的職業(yè)精神，樹立人生奮斗榜樣和導向。同時，學校制定校內老師駐地指導制度，校內老師應一直陪伴學生駐守工地，在學生實習過程中，對實習學生全程理論指導，以彌補企業(yè)導師工作經驗豐富但理論水平較為有限的不足。

表3 實習教學模式建設

（四）面向崗位需求的實習考核模式建立

工程實習效果考核應體現崗位技能的掌握程度?？己藨善髽I(yè)導師評價、校內指導老師評價和同組工作人員評價等幾部分組成，且對各部分設定一定的比例，如表4所示。企業(yè)導師一直指導實習生，其對實習生職業(yè)技能的掌握程度最為了解，其對實習生的專業(yè)職能和職業(yè)精神進行評價應作為重要的考核依據，該評價可占最終考核總分值的50%。校內指導老師屬于巡視性質，對實習生的表現總體了解，但對實習生實際上能否適應崗位了解得較為有限，其對實習生評價可占最終考核總分值的20%。同組工作人員與實習生一起工作，雖然工作中負責的內容不一樣，但朝夕的相處及工作中的配合，比較了解實習生是否適應了該崗位，其評價可占最終考核總分值的30%。因此，從企業(yè)導師、校內老師和同事多角度評價，可以較為真實地反映實習生是否掌握了崗位需求的職業(yè)技能。

表4 實習教學考核模式建設

三、結語

道路工程專業(yè)本科生從業(yè)后職業(yè)發(fā)展狀況在一定程度上取決于其自身具備的崗位需求能力。道路工程專業(yè)本科生從業(yè)后適應崗位需求也是學校培養(yǎng)的目標，這就使得高校開設工程實習教學課程，不僅傳授其專業(yè)知識，還應培養(yǎng)其動手能力。因此，高校應該在傳統(tǒng)的工程實習教學內容、實習基地建設、實習教學方法和實習考評機制等方面進行優(yōu)化與改革，以適應崗位需求為導向，積極探索面向崗位需求的工程實習教學模式，以期為道路工程專業(yè)本科生滿足崗位需求奠定基礎。