吳奇峰

廣州市第二市政工程有限公司 廣東 廣州 510060

市政路橋工程在城市交通網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中所發(fā)揮的作用是不容忽視的，在新時(shí)代背景下，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度也是變得越來(lái)越快，對(duì)城市交通更是提出了較為嚴(yán)格的需求，人們對(duì)市政路橋的重要性也是給予了高度重視，因?yàn)槭姓窐蚬こ痰氖┕すば蚓邆湟欢ǖ膹?fù)雜性，并且氣候以及環(huán)境等外部因素都會(huì)對(duì)建設(shè)過(guò)程造成一定干擾，所出現(xiàn)的這種現(xiàn)象會(huì)對(duì)市政路橋工程建設(shè)質(zhì)量造成一定影響，為了能夠使得市政路橋工程的建設(shè)質(zhì)量得到有效提高，有關(guān)技術(shù)研究工作人員通過(guò)多年的研發(fā)，終于研究出了可以使得市政路橋建設(shè)質(zhì)量得到有效提高的是預(yù)應(yīng)力技術(shù)。預(yù)應(yīng)力技術(shù)經(jīng)過(guò)多年的健全以及使用，在建筑行業(yè)內(nèi)也取得了較為明顯的成果。在新時(shí)代背景影響下，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，人們對(duì)市政路橋工程質(zhì)量也是提出了較為嚴(yán)格的需求，因此建筑企業(yè)應(yīng)當(dāng)熟練掌握預(yù)應(yīng)力技術(shù)，在實(shí)施市政路橋建設(shè)作業(yè)時(shí)，科學(xué)合理的使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，可以使得工程建設(shè)質(zhì)量得到顯著提升，但是就現(xiàn)階段在使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)過(guò)程中，部分建筑企業(yè)因?yàn)樽陨硭刭|(zhì)更新能力相對(duì)而言比較弱，在使用技術(shù)含量比較高的預(yù)應(yīng)力技術(shù)過(guò)程中，并不能充分掌握其中的要點(diǎn)，這會(huì)對(duì)預(yù)應(yīng)力普及以及推廣速度造成一定影響。

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)概述

在實(shí)施市政路橋建設(shè)作業(yè)時(shí)，通常情況下都會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力狀況，需要使用專業(yè)技術(shù)提前把控以及預(yù)防，避免因外力作用產(chǎn)生工程結(jié)構(gòu)損壞以及變形的狀況[1]。在實(shí)施市政路橋工程建設(shè)作業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)把應(yīng)力構(gòu)件設(shè)置在受力模塊內(nèi)部，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)抵抗外部應(yīng)力的目標(biāo)。在市政橋梁施工過(guò)程中，科學(xué)合理的使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，不僅可以有效防止出現(xiàn)混凝土裂縫現(xiàn)象，同時(shí)也會(huì)使得市政路橋項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量得到有效提升。在市政路橋工程當(dāng)中，混凝土以及鋼筋強(qiáng)度相對(duì)而言比較高，實(shí)際工程實(shí)踐過(guò)程中，抗拉性比較強(qiáng)，可以壓縮構(gòu)件空間，使得構(gòu)件自重變得越來(lái)越低。在實(shí)施市政路橋項(xiàng)目建設(shè)作業(yè)時(shí)，科學(xué)合理的利用預(yù)應(yīng)力技術(shù)完成建設(shè)工作，不僅會(huì)使得市政路橋運(yùn)用壽命變得越來(lái)越長(zhǎng)，同時(shí)也會(huì)使得市政路橋項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性以及美觀性得到有效提升。

預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)以下幾個(gè)方面：第一抗裂性能相對(duì)而言比較好，并且強(qiáng)度較高。在新時(shí)代背景下，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，城市路橋的交通承載壓力也是越來(lái)越大，有關(guān)項(xiàng)目會(huì)產(chǎn)生裂縫現(xiàn)象。在路橋工程建設(shè)過(guò)程中，科學(xué)合理的利用預(yù)應(yīng)力技術(shù)完成建設(shè)工作，不僅可以使得路橋項(xiàng)目的強(qiáng)度得到有效提升，同時(shí)也會(huì)使得路橋工程的整體質(zhì)量得到一定程度的提高，對(duì)延長(zhǎng)市政路橋的運(yùn)用壽命所起到的作用更是不容忽視的。第二整體結(jié)構(gòu)具備較為明顯的優(yōu)點(diǎn)。因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力技術(shù)可以使得路橋強(qiáng)度得到有效提升，所以在實(shí)際施工過(guò)程中科學(xué)合理的使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，不僅可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)化路橋整體結(jié)構(gòu)的目標(biāo)，同時(shí)也能夠使得路橋設(shè)計(jì)的實(shí)用性以及美觀性得到有效提升。第三節(jié)約材料。在實(shí)施市政路橋建設(shè)作業(yè)時(shí)，科學(xué)合理地利用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，不僅可以使得市政路橋結(jié)構(gòu)的緊密性得到顯著提升，同時(shí)也會(huì)使得建設(shè)過(guò)程中鋼筋等原材料的運(yùn)用效率變得越來(lái)越低，并且還能有效防止出現(xiàn)浪費(fèi)材料的現(xiàn)象。在市政路橋建設(shè)過(guò)程中，充分利用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，不僅可以使得澆筑時(shí)間變得越來(lái)越少，同時(shí)對(duì)提高工程的施工進(jìn)度所起到的作用更是不容忽視的，如圖1所示。

圖1 預(yù)應(yīng)力施工流程圖

2 分析預(yù)應(yīng)力技術(shù)在市政路橋建設(shè)當(dāng)中的要領(lǐng)

2.1 選材要領(lǐng)

因?yàn)槭姓窐蚬こ滩粌H可以把其實(shí)用性凸顯出來(lái)，并且也是城市的形象代表，所以對(duì)工程質(zhì)量所提出的需求也是較為嚴(yán)格，為了能夠使得工程質(zhì)量得到有效提升，必須嚴(yán)格選擇原材料[2]。在選擇原材料過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)對(duì)材料的性能以及質(zhì)量進(jìn)行充分考慮，要確保所選用的材料與工程設(shè)計(jì)需求相互一致。在進(jìn)行選材工作時(shí)，要根據(jù)工程成本預(yù)算實(shí)施購(gòu)買(mǎi)作業(yè)，在市政路橋建設(shè)過(guò)程中，對(duì)鋼材的需求可以分為預(yù)應(yīng)力鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼絞線以及低松弛型鋼絞線等。對(duì)于這三種材料而言，所具備的特征也是各不相同，例如低松弛鋼絞線屬于一種較為新型的材料，適用范圍相對(duì)而言比較廣。但是低松弛鋼絞線相對(duì)而言較為輕便，在實(shí)際建設(shè)中的用量比較少。在價(jià)格方面可以把預(yù)應(yīng)力鋼筋的優(yōu)點(diǎn)全部體現(xiàn)出來(lái)，預(yù)應(yīng)力鋼筋價(jià)格相對(duì)而言比較便宜，能夠?qū)崿F(xiàn)把控工程成本的目標(biāo)。在使用預(yù)應(yīng)力鋼筋實(shí)施施工作業(yè)時(shí)，要對(duì)工程的設(shè)計(jì)建設(shè)狀況進(jìn)行充分考慮，這樣不僅可以使得材料質(zhì)量得到有效保證，同時(shí)也能夠達(dá)到嚴(yán)格把控工程成本的目的。

2.2 支架的搭設(shè)

在預(yù)應(yīng)力技術(shù)當(dāng)中必不可少的環(huán)節(jié)就是支架搭設(shè)環(huán)節(jié)，在搭設(shè)準(zhǔn)備階段，應(yīng)當(dāng)高效率完成放羊測(cè)量工作，在明確了搭設(shè)位置以及并列所有構(gòu)件之后需要實(shí)施詳細(xì)檢查作業(yè)，檢查合格以后才能夠依照支架搭設(shè)的操作流程實(shí)施搭設(shè)作業(yè)。在搭設(shè)支架過(guò)程中，施工工作人員應(yīng)當(dāng)遵守準(zhǔn)確性以及牢固性和垂直性的原則完成搭設(shè)工作，在高效率完成支架搭設(shè)工作以后，需要嚴(yán)格檢查搭設(shè)質(zhì)量，保證合格以后，才能夠被投放運(yùn)用。

2.3 預(yù)應(yīng)力預(yù)制箱梁的施工

在實(shí)施施工作業(yè)時(shí)，首先要選擇預(yù)應(yīng)力筋，選擇是否滿足工程設(shè)計(jì)施工需求與工程的施工效率和整體質(zhì)量有著密不可分的聯(lián)系。使用預(yù)應(yīng)力時(shí)必不可少的材料就是鋼絞線，鋼絞線力學(xué)性以及質(zhì)量強(qiáng)度都要與施工標(biāo)準(zhǔn)保持一致，為了能夠使得鋼絞線的質(zhì)量得到顯著提高，相關(guān)技術(shù)工作人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格實(shí)驗(yàn)檢測(cè)每一項(xiàng)數(shù)據(jù)，在保證每一項(xiàng)數(shù)據(jù)與工程設(shè)計(jì)需求吻合以后，才能夠被使用在實(shí)際施工過(guò)程中。由于施工時(shí)會(huì)涉及到夾具的運(yùn)用，所以應(yīng)當(dāng)在保證夾具的質(zhì)量符合相關(guān)規(guī)定以后，才能夠被運(yùn)用在實(shí)際施工過(guò)程中。

3 分析預(yù)應(yīng)力技術(shù)在市政路橋建設(shè)中的使用

在實(shí)施市政路橋項(xiàng)目建設(shè)作業(yè)時(shí)，科學(xué)合理地利用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，完成建設(shè)工作，可以使得市政路橋項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量得到顯著提高。在運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)結(jié)合具體工程狀況，嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力鋼絞線以及錨具選用等，科學(xué)合理地運(yùn)用多跨連續(xù)梁方式實(shí)施施工作業(yè)，不僅會(huì)為后期每一項(xiàng)工程建設(shè)奠定扎實(shí)基礎(chǔ)，同時(shí)也會(huì)使得預(yù)應(yīng)力技術(shù)在該工程當(dāng)中的應(yīng)用效率得到顯著提升。

3.1 優(yōu)選預(yù)應(yīng)力鋼絞線

在實(shí)施市政路橋項(xiàng)目建設(shè)作業(yè)時(shí)，所使用的施工材料相對(duì)而言比較多，其中包括預(yù)應(yīng)力鋼筋以及低松弛鋼絞線等。在市政路橋項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，科學(xué)合理的利用低松弛鋼絞線，不僅可以為施工過(guò)程帶來(lái)一定的便利性，同時(shí)也會(huì)使得工程施工周期變得越來(lái)越短。由于該材料具備一定的實(shí)用性，所以利用效率相對(duì)而言比較高。在選擇預(yù)應(yīng)力鋼材過(guò)程中，要避免出現(xiàn)盲目選擇的現(xiàn)象，不僅需要全面以及深入考量鋼絞線延伸率、幾何參數(shù)、尺寸以及松散等每一項(xiàng)指標(biāo)，在實(shí)際使用過(guò)程中，需要根據(jù)市政路橋項(xiàng)目建設(shè)狀況進(jìn)行靈活使用。

3.2 選用預(yù)應(yīng)力錨具

在實(shí)施市政路橋建設(shè)作業(yè)時(shí)，會(huì)把固類機(jī)械錨具設(shè)置在預(yù)應(yīng)力鋼材兩端，利用機(jī)械加工的方式完成施工，可以使得市政路橋項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量得到顯著提升。由于一些鋼材料具備高強(qiáng)度以及急集束性的特征，所以要利用固類機(jī)械模具完成固定作業(yè)。固類機(jī)械模具在連接過(guò)程中，不會(huì)對(duì)應(yīng)力造成太大的影響，并且也不會(huì)受到施工的約束。對(duì)于固類摩阻錨具來(lái)講種類相對(duì)而言比較多，并且使用范圍廣泛，在實(shí)施市政路橋建設(shè)作業(yè)時(shí)，與其他錨具在一起運(yùn)用，可以使得錨旋效果得到有效提升[3]。

3.3 加固路橋結(jié)構(gòu)

車(chē)輛載荷與市政路橋有著密不可分的聯(lián)系，車(chē)載載荷會(huì)使得工程結(jié)構(gòu)壓力變得越來(lái)越大。在實(shí)施施工作業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)結(jié)合具體工程狀況，對(duì)工程結(jié)構(gòu)實(shí)施修補(bǔ)處理作業(yè)。一旦路橋工程已經(jīng)被投入運(yùn)用，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)結(jié)合實(shí)際情況利用正確的方式對(duì)結(jié)構(gòu)以及表層勞損問(wèn)題進(jìn)行處理，這樣不僅可以使得市政路橋工程結(jié)構(gòu)性能得到有效保證，還能夠?qū)崿F(xiàn)嚴(yán)格把控每類病害問(wèn)題的目標(biāo)。利用科學(xué)合理的方式處理結(jié)構(gòu)以及表層勞損問(wèn)題，不僅會(huì)使得路橋運(yùn)用壽命變得越來(lái)越長(zhǎng)，同時(shí)也能夠使得通行安全性得到顯著提升。想要使得橋梁工程預(yù)應(yīng)力得到有效提高，就應(yīng)當(dāng)正確卸載路橋構(gòu)件。保證結(jié)構(gòu)受拉區(qū)域具有較大的拉應(yīng)力，不僅會(huì)實(shí)現(xiàn)嚴(yán)格把控路橋結(jié)構(gòu)壓應(yīng)力的目標(biāo)，同時(shí)也能夠使得路橋工程整體質(zhì)量得到顯著提升。

3.4 使用多跨連續(xù)梁

在實(shí)施路橋工程建設(shè)作業(yè)時(shí)，通常情況下都會(huì)出現(xiàn)正負(fù)彎矩區(qū)域。與常規(guī)路橋工程相互比較，在多跨橋梁結(jié)構(gòu)當(dāng)中，正負(fù)彎矩區(qū)域的抗剪能力相對(duì)而言較弱，無(wú)法滿足市政路橋項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量具體需求。對(duì)于所出現(xiàn)的這一問(wèn)題來(lái)講，應(yīng)當(dāng)結(jié)合實(shí)際情況利用人工處理方式，對(duì)結(jié)構(gòu)實(shí)施架構(gòu)處理作業(yè)。把碳纖維材料使用在實(shí)際施工過(guò)程中，可以使得加固效果得到顯著提升。為了能夠有效防止因混凝土應(yīng)變量過(guò)大對(duì)小應(yīng)力碳纖維結(jié)構(gòu)所造成的影響，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)結(jié)合實(shí)際情況，利用科學(xué)有效的技術(shù)手段，把碳纖維強(qiáng)度優(yōu)點(diǎn)完全發(fā)揮出來(lái)，這樣可以使得市政路橋項(xiàng)目建設(shè)效果得到顯著提升。

3.5 預(yù)應(yīng)力技術(shù)把控要領(lǐng)

在實(shí)施市政路橋項(xiàng)目建設(shè)作業(yè)時(shí)，比較常見(jiàn)的預(yù)應(yīng)力箱梁結(jié)構(gòu)主要分為兩類，其中包括橫向預(yù)應(yīng)力以及縱向預(yù)應(yīng)力。對(duì)于施工單位而言，應(yīng)當(dāng)根據(jù)工程建設(shè)需求科學(xué)合理的選用。由于市政路橋工程結(jié)構(gòu)受力關(guān)系與結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性以及承載力有著密不可分的聯(lián)系，在加固預(yù)應(yīng)力時(shí)，拉力效果相對(duì)而言比較好，可以使得外力承受性能得到有效提升。在實(shí)施預(yù)應(yīng)力施工作業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)在結(jié)構(gòu)內(nèi)部添加受力層，利用這種方式，不僅可以實(shí)現(xiàn)分?jǐn)偨Y(jié)構(gòu)壓力的目標(biāo)，同時(shí)也會(huì)使得工程加固效果得到顯著提升。另外，施工單位應(yīng)當(dāng)把勘察、測(cè)量以及放線工作落實(shí)到實(shí)處，并且還要科學(xué)合理的選擇和明確支架搭設(shè)位置，進(jìn)而達(dá)到嚴(yán)格把控工程偏差以及誤差的目的。

4 分析預(yù)應(yīng)力技術(shù)使用范圍

4.1 加固施工

在市政路橋項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中技術(shù)是重要部分，稍有不慎會(huì)對(duì)整體工程質(zhì)量造成一定影響。在使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)時(shí)，建設(shè)工作人員應(yīng)當(dāng)對(duì)加固施工工作進(jìn)行充分考慮。路橋使用時(shí)，人流量以及車(chē)流量會(huì)對(duì)路橋使用壽命造成一定影響，一旦出現(xiàn)加固施工不足的現(xiàn)象，不僅會(huì)對(duì)整體工程性能以及安全造成一定影響，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成一定的損失。在實(shí)施橋梁加固施工作業(yè)時(shí)，科學(xué)合理的使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)完成施工工作，不僅能夠使得整體橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性得到顯著提升，同時(shí)也能夠使得市政橋梁的運(yùn)用壽命變得越來(lái)越長(zhǎng)。在實(shí)際工程實(shí)施時(shí)，市政橋梁是否安全以及穩(wěn)定與其結(jié)構(gòu)受力狀況息息相關(guān)。在實(shí)施橋梁加固施工作業(yè)時(shí)，科學(xué)合理的使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)完成施工工作，不僅會(huì)使得結(jié)構(gòu)構(gòu)件產(chǎn)生一定的拉力，同時(shí)也會(huì)使得結(jié)構(gòu)承載壓力變得越來(lái)越大。與此同時(shí)，可以依托預(yù)應(yīng)力，以原有結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，增加新的受力層，利用這種方式，不僅可以實(shí)現(xiàn)分?jǐn)倶蛄航Y(jié)構(gòu)壓力的目標(biāo)，同時(shí)也能夠使得市政橋梁加固效果得到顯著提升。

4.2 受彎結(jié)構(gòu)

在實(shí)施市政路橋施工作業(yè)時(shí)，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)結(jié)合實(shí)際情況，利用科學(xué)合理的施工技術(shù)完成施工工作，這樣不僅可以使得施工效率以及施工質(zhì)量得到顯著提高，對(duì)提升整體市政路橋工程整體質(zhì)量所起到的作用是不能忽視的。在實(shí)際施工過(guò)程中，不僅需要實(shí)現(xiàn)科學(xué)以及合理的施工目標(biāo)，同時(shí)還要充分考量特殊狀況。部分地區(qū)路橋項(xiàng)目在被投入運(yùn)用后，即便禁止超速以及超載，但依舊有許多車(chē)輛不遵守交通法則。對(duì)于這種狀況而言，在使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)充分考量受彎結(jié)構(gòu)。在實(shí)施市政路橋建設(shè)作業(yè)時(shí)，比較常見(jiàn)的就是受彎構(gòu)件，受彎構(gòu)件的穩(wěn)定性與市政路橋項(xiàng)目的整體質(zhì)量有著密不可分的聯(lián)系，由于受彎構(gòu)件的主要構(gòu)成元素是碳纖維，一旦出現(xiàn)混凝土結(jié)構(gòu)施工初期承受應(yīng)力超過(guò)碳纖維承受范圍的現(xiàn)象，就會(huì)產(chǎn)生材料斷裂問(wèn)題，這樣不僅會(huì)對(duì)構(gòu)建的正常運(yùn)用造成一定影響，同時(shí)也會(huì)使得市政路橋項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量以及建設(shè)效率無(wú)法得到有效提升。在受彎構(gòu)件當(dāng)中科學(xué)合理的使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，在應(yīng)力承受范圍增加碳纖維材料，不僅可以有效解決因混凝土承受應(yīng)力過(guò)大而產(chǎn)生的碳纖維材料斷裂問(wèn)題，同時(shí)也會(huì)使得工程實(shí)施效果得到顯著提升。

5 結(jié)束語(yǔ)

由于市政路橋施工，施工工期相對(duì)而言比較長(zhǎng)，并且在工程施工過(guò)程中所涉及到的動(dòng)態(tài)因素具備一定的多樣化，因此施工單位以及施工工作人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格把控整個(gè)建設(shè)過(guò)程。在實(shí)施市政路橋項(xiàng)目建設(shè)作業(yè)時(shí)，科學(xué)合理的利用預(yù)應(yīng)力技術(shù)完成建設(shè)工作，不僅可以使得建設(shè)質(zhì)量得到顯著提升，為提高整體工程質(zhì)量所起到的作用更是不容忽視的。對(duì)于施工單位而言，應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際工程背景，把現(xiàn)場(chǎng)勘察工作落到實(shí)處，并且還要確定預(yù)應(yīng)力使用范圍以及使用優(yōu)勢(shì)，在實(shí)施工程建設(shè)作業(yè)時(shí)，要科學(xué)合理地選用鋼絞線以及預(yù)應(yīng)力錨具，這樣不僅可以使得預(yù)應(yīng)力把控效果得到顯著提升，同時(shí)也能夠使得整體工程質(zhì)量以及性能得到顯著提高。