羅若群

（浙江大學(xué)工程師學(xué)院）

一、汽車工程及其智能化卓越培養(yǎng)項(xiàng)目發(fā)展現(xiàn)狀

近二十年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模發(fā)展迅速，專業(yè)人才需求增量極大。Z學(xué)院的汽車工程及其智能化卓越培養(yǎng)項(xiàng)目就是面向現(xiàn)實(shí)，積極應(yīng)對(duì)的很好例證。該項(xiàng)目自2018年啟動(dòng)以來已經(jīng)連續(xù)招收3屆汽車工程及其智能化卓越培養(yǎng)項(xiàng)目研究生111人，2018級(jí)試點(diǎn)招收20位研究生以“項(xiàng)目制”形式培養(yǎng)?！皥F(tuán)隊(duì)指導(dǎo)、復(fù)合交叉、科教協(xié)同、產(chǎn)教融合”是其人才培養(yǎng)方式的核心：

（一）團(tuán)隊(duì)指導(dǎo)

每個(gè)卓越培養(yǎng)項(xiàng)目應(yīng)面向某一具體行業(yè)，響應(yīng)國家及區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展重大戰(zhàn)略需求，瞄準(zhǔn)行業(yè)前沿技術(shù)、核心關(guān)鍵環(huán)節(jié)與重大問題攻關(guān)，由一位首席專家領(lǐng)銜，匯聚校內(nèi)外一流的應(yīng)用型跨專業(yè)類別（領(lǐng)域）科研人才，打造幾支由多專業(yè)類別（領(lǐng)域）導(dǎo)師組成的科研項(xiàng)目集體攻關(guān)和工程碩士聯(lián)合指導(dǎo)團(tuán)隊(duì)。以已經(jīng)組建的團(tuán)隊(duì)為單位統(tǒng)籌招生專業(yè)類別（領(lǐng)域）和招生指標(biāo)，打破單一專業(yè)類別（領(lǐng)域）局限、改變單個(gè)導(dǎo)師指導(dǎo)培養(yǎng)傳統(tǒng)模式，探索團(tuán)隊(duì)式指導(dǎo)培養(yǎng)復(fù)合交叉工程碩士新模式。

以下按照校內(nèi)導(dǎo)師、校外合作導(dǎo)師、團(tuán)隊(duì)指導(dǎo)三個(gè)方面進(jìn)行分析。

1.校內(nèi)導(dǎo)師

以一位學(xué)術(shù)水平較高的老師領(lǐng)銜，由來自4個(gè)專業(yè)學(xué)院的39位老師，其中教授25人、研究員3人，副教授11人。為了更好地適應(yīng)形勢(shì)變化的需要，結(jié)合老師的科研實(shí)際，在保持導(dǎo)師隊(duì)伍基本穩(wěn)定的前提下，每年會(huì)根據(jù)導(dǎo)師的科研情況做微調(diào)。

2.校外合作導(dǎo)師

校外合作導(dǎo)師須滿足以下條件之一：①具有高級(jí)工程師及以上專業(yè)技術(shù)職稱；②具有博士學(xué)位并從事技術(shù)工作2年以上；③具有碩士學(xué)位和工程師職稱，并從事技術(shù)工作6年以上。

學(xué)院要求每一位學(xué)生都有一位校外導(dǎo)師，基本上是校內(nèi)導(dǎo)師的企業(yè)合作伙伴，根據(jù)2018級(jí)至2020級(jí)學(xué)生統(tǒng)計(jì)看，其中碩士及以上學(xué)位82人（博士44人），高級(jí)工程師58人，正高級(jí)工程師19人，技術(shù)總監(jiān)、總經(jīng)理、總裁（含副）等30多人，來源企業(yè)：吉利汽車、奇瑞汽車、國智網(wǎng)聯(lián)汽車研究院有限公司、博世、北方車輛、之江實(shí)驗(yàn)室、浙江省智能網(wǎng)聯(lián)汽車、海康威視、中國移動(dòng)、京馬電機(jī)、寧波雙林汽車零部件、上海萬暨等。

3.團(tuán)隊(duì)指導(dǎo)

卓越培養(yǎng)項(xiàng)目旨在打破傳統(tǒng)的“師徒制”培養(yǎng)模式，組建多專業(yè)類別（領(lǐng)域）導(dǎo)師組成的科研項(xiàng)目集體攻關(guān)和工程碩士聯(lián)合指導(dǎo)團(tuán)隊(duì)，通過團(tuán)隊(duì)指導(dǎo)不斷增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)成員間的耦合，實(shí)質(zhì)性推進(jìn)學(xué)科間的交叉和復(fù)合交叉人才的培養(yǎng)。汽車項(xiàng)目制團(tuán)隊(duì)指導(dǎo)有新能源汽車動(dòng)力學(xué)控制與自動(dòng)駕駛技術(shù)、新能源汽車能源高效安全存儲(chǔ)、傳輸與利用技術(shù)、新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)及電力電子技術(shù)、新能源汽車環(huán)境感知與網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)四大方向。每個(gè)方向都有核心團(tuán)隊(duì)成員，師資隊(duì)伍穩(wěn)定。

（二）復(fù)合交叉

卓越培養(yǎng)項(xiàng)目在構(gòu)建之初就明確定位為面向行業(yè)的人才培養(yǎng)項(xiàng)目，故而，在研究生課程教學(xué)、讀書報(bào)告、專業(yè)實(shí)踐、課題研究、論文撰寫等全過程培養(yǎng)鏈中貫穿復(fù)合交叉這一特征，是卓越培養(yǎng)項(xiàng)目的應(yīng)有之義。以下按照各個(gè)培養(yǎng)環(huán)節(jié)進(jìn)行分析。

1.課程教學(xué)

學(xué)院要求卓越培養(yǎng)項(xiàng)目研究生總課程學(xué)分不低于24學(xué)分，課程體系包括4個(gè)模塊，其中必修課程學(xué)分之和不多于21學(xué)分，專業(yè)課程中實(shí)踐教學(xué)課程占比達(dá)50%及以上，各課程模塊學(xué)分?jǐn)?shù)如表1所示。

表1 卓越培養(yǎng)項(xiàng)目課程模塊設(shè)置表

根據(jù)汽車行業(yè)的發(fā)展變化、行業(yè)人才知識(shí)結(jié)構(gòu)掌握實(shí)際需求，進(jìn)一步調(diào)整優(yōu)化課程教學(xué)體系，著力引入企業(yè)資源加強(qiáng)課程實(shí)務(wù)教學(xué)，與合作企業(yè)共同開展案例開發(fā)、案例教學(xué)、討論教學(xué)、實(shí)踐（現(xiàn)場(chǎng)）教學(xué)等，重點(diǎn)強(qiáng)化工程碩士對(duì)行業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)和掌握、技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新意識(shí)和工程思維的養(yǎng)成、工程實(shí)踐能力的提升。截至目前，汽車工程及其智能化項(xiàng)目專業(yè)課程中實(shí)踐教學(xué)課程占比達(dá)50%及以上，實(shí)際開設(shè)的行業(yè)特色類核心課程已達(dá)4門，由校內(nèi)教師團(tuán)隊(duì)和企業(yè)專家團(tuán)隊(duì)授課，赴企業(yè)課堂授課，介紹汽車產(chǎn)業(yè)前沿動(dòng)態(tài)，引導(dǎo)學(xué)生對(duì)產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展的戰(zhàn)略觀察與思考，在課程引導(dǎo)下了解和掌握汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展方向，從工程實(shí)際中尋找設(shè)計(jì)題目（結(jié)合企業(yè)實(shí)習(xí)）或者與課程老師共同設(shè)計(jì)題目，應(yīng)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識(shí)，開展“解題”實(shí)踐活動(dòng)，旨在培養(yǎng)學(xué)生持續(xù)學(xué)習(xí)、學(xué)以致用、不斷創(chuàng)新的習(xí)慣和能力。

2.培養(yǎng)過程

除課程階段以外，汽車項(xiàng)目制在開題、專業(yè)實(shí)踐、預(yù)答辯、答辯等環(huán)節(jié)統(tǒng)一組織統(tǒng)一進(jìn)行，汽車項(xiàng)目制配有專門的學(xué)生工位和實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，項(xiàng)目制的學(xué)生可以選擇一起工作和學(xué)習(xí)。

（三）科教協(xié)同

充分發(fā)揮課題攻關(guān)和工程實(shí)踐歷練在研究生培養(yǎng)中的決定性作用，研究生走出實(shí)驗(yàn)室、深入企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)一線，深度參與校企聯(lián)合申報(bào)的國家重大課題、導(dǎo)師團(tuán)隊(duì)承接的合作企業(yè)在研課題，圍繞科技成果應(yīng)用轉(zhuǎn)化過程中的技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品生產(chǎn)、工程設(shè)計(jì)和建設(shè)、風(fēng)險(xiǎn)管控、生產(chǎn)銷售、運(yùn)行管理、維護(hù)服務(wù)等流程環(huán)節(jié)，理論聯(lián)系實(shí)際，干中學(xué)、做中思，豐富閱歷、積累經(jīng)驗(yàn)、培養(yǎng)真才實(shí)學(xué),重點(diǎn)提升研究生解決綜合性工程項(xiàng)目建設(shè)問題的決策和行動(dòng)能力。

（四）產(chǎn)教融合

卓越培養(yǎng)項(xiàng)目應(yīng)積極在產(chǎn)教融合、校企深度合作方面實(shí)現(xiàn)重大突破，每個(gè)項(xiàng)目邀請(qǐng)1至2家行業(yè)龍頭企業(yè)聯(lián)合推進(jìn)建設(shè)，集中校內(nèi)科研和導(dǎo)師團(tuán)隊(duì)、所指導(dǎo)的研究生、合作企業(yè)專家團(tuán)隊(duì)，聯(lián)合開展課題研究和項(xiàng)目攻關(guān)，共建集人才培養(yǎng)、協(xié)同創(chuàng)新、科技成果應(yīng)用轉(zhuǎn)化等于一體的聯(lián)合研發(fā)中心，校企聯(lián)合申報(bào)國家及區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展重大攻關(guān)課題，開創(chuàng)校企優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)利益共享合作共贏新局面，為工程碩士赴企業(yè)深入開展專業(yè)實(shí)踐訓(xùn)練、參與重大課題研究創(chuàng)造條件。

以下按照產(chǎn)教聯(lián)培基地、研究生專業(yè)實(shí)踐兩個(gè)方面進(jìn)行分析。

1.產(chǎn)教聯(lián)培基地

產(chǎn)教聯(lián)培基地是卓越培養(yǎng)項(xiàng)目和緊密合作企業(yè)開展工程技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用項(xiàng)目研究，成建制聯(lián)合培養(yǎng)工程碩士研究生的主要場(chǎng)所。

卓越培養(yǎng)項(xiàng)目設(shè)立之初應(yīng)學(xué)院要求所申報(bào)的緊密合作企業(yè)，目前，汽車項(xiàng)目制已與浙江吉利控股集團(tuán)有限公司建立校級(jí)聯(lián)培基地。

2.專業(yè)實(shí)踐

按照培養(yǎng)方案，卓越培養(yǎng)項(xiàng)目研究生專業(yè)實(shí)踐申請(qǐng)和答辯安排在入學(xué)后第二年，根據(jù)申報(bào)審批情況，2018-2020級(jí)研究生專業(yè)實(shí)踐情況匯總表如表2所示。

表2 2018-2020級(jí)汽車卓越培養(yǎng)項(xiàng)目研究生專業(yè)實(shí)踐情況匯總表

二、存在的主要問題

（一）復(fù)合交叉的跨專業(yè)工程創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)還未真正形成

卓越培養(yǎng)項(xiàng)目已有數(shù)量可觀的校內(nèi)外導(dǎo)師，其中不乏一流領(lǐng)軍學(xué)者，但“各自為政”的情況較為普遍，調(diào)查顯示卓越培養(yǎng)項(xiàng)目研究生接受傳統(tǒng)型導(dǎo)師團(tuán)隊(duì)指導(dǎo)或者單個(gè)導(dǎo)師指導(dǎo)的比例較高，學(xué)院復(fù)合交叉創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)培養(yǎng)的理念在實(shí)施中缺乏各專業(yè)學(xué)院導(dǎo)師的支持和學(xué)校層面制度性的保障。這不僅導(dǎo)致卓越培養(yǎng)項(xiàng)目研究生在培養(yǎng)過程中未能感受到明顯的復(fù)合交叉氛圍，而且從根本結(jié)構(gòu)上阻塞了卓越培養(yǎng)項(xiàng)目以“跨專業(yè)工程創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)去承接國家級(jí)、省部級(jí)或行業(yè)企業(yè)重大重點(diǎn)工程類課題進(jìn)而培養(yǎng)研究生”的通道。

（二）面向行業(yè)的高層次科教協(xié)同培養(yǎng)有待全面推進(jìn)

要為國家重大戰(zhàn)略行業(yè)、戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)“高精尖缺”專業(yè)技術(shù)人才，離不開高層次的科研訓(xùn)練，通過研究生專業(yè)實(shí)踐統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中看出，當(dāng)前汽車項(xiàng)目制研究生中參加過相關(guān)國家級(jí)、省部級(jí)或行業(yè)企業(yè)重大重點(diǎn)工程類課題的研究生比例只占41%，同時(shí)研究生還是在導(dǎo)師實(shí)驗(yàn)室開展科研訓(xùn)練為主，企業(yè)參與課題比例和程度均不高，導(dǎo)致研究生對(duì)科研訓(xùn)練培養(yǎng)成效的滿意度分值不高。

（三）與緊密合作企業(yè)攜手推進(jìn)的產(chǎn)教融合培養(yǎng)尚浮于表面

從表2中看出，汽車項(xiàng)目制已有大批“緊密合作企業(yè)”，但總體來講緊密合作企業(yè)還不夠“緊密”，各企業(yè)介入卓越培養(yǎng)項(xiàng)目人才培養(yǎng)的層次也不一樣，少部分企業(yè)甚至只是掛名，校企之間實(shí)質(zhì)性合作推進(jìn)較為緩慢，與企業(yè)建立的專業(yè)實(shí)踐校級(jí)基地未能成規(guī)模接收項(xiàng)目制研究生進(jìn)行系統(tǒng)的科研訓(xùn)練。一方面緊密合作企業(yè)與卓越培養(yǎng)項(xiàng)目之間的聯(lián)系缺乏制度化的約束，聯(lián)系的頻次很低，無論是成建制接受卓越培養(yǎng)項(xiàng)目研究生開展專業(yè)實(shí)踐，還是與卓越培養(yǎng)項(xiàng)目聯(lián)合開展國家級(jí)、省部級(jí)或行業(yè)企業(yè)重大重點(diǎn)工程類課題研究，緊密合作企業(yè)都還應(yīng)該發(fā)揮更大的作用。

三、解決對(duì)策

（一）深化行業(yè)特色類核心課程改革

卓越培養(yǎng)項(xiàng)目研究生培養(yǎng)方案中應(yīng)包括項(xiàng)目行業(yè)特色類核心課程（必修）和所在專業(yè)學(xué)位領(lǐng)域課程（選修）。我們應(yīng)當(dāng)根據(jù)汽車行業(yè)的發(fā)展變化，重點(diǎn)做好卓越培養(yǎng)項(xiàng)目核心課程改革工作，根據(jù)行業(yè)人才知識(shí)結(jié)構(gòu)掌握實(shí)際需求，進(jìn)一步調(diào)整優(yōu)化課程教學(xué)體系，著力引入企業(yè)資源加強(qiáng)課程實(shí)務(wù)教學(xué)，與合作企業(yè)共同開展案例開發(fā)、案例教學(xué)、討論教學(xué)、實(shí)踐（現(xiàn)場(chǎng)）教學(xué)等，重點(diǎn)強(qiáng)化工程碩士對(duì)行業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)和掌握、技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新意識(shí)和工程思維的養(yǎng)成、工程實(shí)踐能力的提升。

（二）產(chǎn)教研深度融合

進(jìn)入21世紀(jì)后，我國把建立創(chuàng)新型國家作為重要的戰(zhàn)略目標(biāo)。高層次具有應(yīng)用研究能力人才的培養(yǎng)，則是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵所在。潘永才等研究者在論述工科研究生應(yīng)用研究能力培養(yǎng)時(shí)指出：“目前很多高校對(duì)工科研究生的培養(yǎng)都只是注重專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，缺少創(chuàng)新思維和能力的培養(yǎng)，沒有太多的項(xiàng)目經(jīng)歷，所以對(duì)團(tuán)隊(duì)合作的重要性理解和開展團(tuán)隊(duì)合作也沒有太多經(jīng)驗(yàn)，多半習(xí)慣單打獨(dú)斗，這樣在大型項(xiàng)目的完成過程中是有很大缺陷的。”[1]依托Z學(xué)院工科的優(yōu)勢(shì)，切實(shí)推進(jìn)與卓越培養(yǎng)項(xiàng)目緊密合作企業(yè)產(chǎn)研教聯(lián)培基地，使高校的科研強(qiáng)勢(shì)資源與企業(yè)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行有效深度結(jié)合，可以采取以下幾種形式：（1）基地結(jié)合行業(yè)前沿設(shè)立創(chuàng)新研究課題，基地工程師與卓越培養(yǎng)項(xiàng)目導(dǎo)師、研究生共同組建工程創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)開展項(xiàng)目研究；既在項(xiàng)目推進(jìn)中培養(yǎng)了研究生的科研能力，也達(dá)到了企業(yè)技術(shù)攻關(guān)的目的。（2）基地成規(guī)模接收相關(guān)研究領(lǐng)域的卓越培養(yǎng)項(xiàng)目研究生，開展項(xiàng)目成果轉(zhuǎn)化的實(shí)踐形式的專業(yè)實(shí)踐，時(shí)長(zhǎng)不少于6個(gè)月，并取得一批代表性專業(yè)實(shí)踐成果；（3）與兄弟院校相關(guān)專業(yè)的學(xué)生開展創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)設(shè)計(jì)競(jìng)賽，開拓行業(yè)、專業(yè)融合的新途徑，讓學(xué)生在競(jìng)爭(zhēng)中創(chuàng)新，在實(shí)戰(zhàn)中成才。

（三）進(jìn)行專業(yè)虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺(tái)建設(shè)

隨著《中國制造2025》戰(zhàn)略規(guī)劃的實(shí)施，中國汽車工業(yè)逐步從“汽車大國”向“汽車強(qiáng)國”轉(zhuǎn)型發(fā)展，未來我國汽車產(chǎn)業(yè)急需一大批高素質(zhì)創(chuàng)新型人才。然而，汽車工業(yè)是集機(jī)械、電子、液壓、材料、化工、信息等多行業(yè)高度集成融合的行業(yè)，與汽車相關(guān)的實(shí)驗(yàn)通常運(yùn)行成本高，危險(xiǎn)系數(shù)大，破壞性強(qiáng)，專業(yè)實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)費(fèi)用巨大。這給當(dāng)前的教學(xué)造成了很大的困難，尤其是學(xué)生理論、實(shí)踐結(jié)合這一環(huán)很難實(shí)現(xiàn)。進(jìn)入21世紀(jì)以來，信息化也滲入到我們生活每個(gè)角落。汽車工程人才的信息化水平就顯得尤為重要。李璞等研究者在談及汽車工程人才培養(yǎng)時(shí)指出：“卓越的汽車工程專業(yè)人才除了具備較強(qiáng)的理論知識(shí)體系，嫻熟的技能操作之外，還需要具備一定的信息化技能水平，并能夠在工作中創(chuàng)造性開展工作?！盵2]這里的信息化技能水平包括汽車應(yīng)用工程中所涉及的汽車智能化生產(chǎn)、裝配、維修系統(tǒng)，信息化汽車應(yīng)用中的能耗分析系統(tǒng)和節(jié)能控制系統(tǒng)，微電腦控制系統(tǒng)等等，此外還需要具備一定的大數(shù)據(jù)分析能力等方面。信息化和實(shí)踐場(chǎng)地的結(jié)合就是要探索并建立多層次、立體化、虛實(shí)結(jié)合、教研互補(bǔ)的實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系，而虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺(tái)建設(shè)就是一個(gè)有效的途徑?？状河窬驼J(rèn)為：“加強(qiáng)虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺(tái)建設(shè)，拓展更豐富的虛擬仿真項(xiàng)目，真正培養(yǎng)和提高學(xué)生的創(chuàng)新能力和工程實(shí)踐能力，是改革和創(chuàng)新汽車工程人才培養(yǎng)手段的必然發(fā)展方向?！盵3]他研究的雖然是本科汽車工程專業(yè)人才的培養(yǎng)，對(duì)我們研究生卓越項(xiàng)目人才的培養(yǎng)仍然具有較強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義：首先，通過虛擬仿真平臺(tái)可以節(jié)約成本，可以通過數(shù)據(jù)模擬實(shí)現(xiàn)“線上實(shí)踐”；二是通過平臺(tái)實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)傳輸共享，連接校內(nèi)校外導(dǎo)師與研究生之間的有效溝通；三是通過平臺(tái)大數(shù)據(jù)分析，實(shí)現(xiàn)研究模擬和生產(chǎn)、試驗(yàn)之間的有效對(duì)接，真正能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研的高度融合。

在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，信息的迭代是呈加速度推進(jìn)的，而作為汽車項(xiàng)目卓越人才的培養(yǎng)也必然緊跟時(shí)代的腳步，在培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)模式、培養(yǎng)手段上不斷調(diào)整，在改革中逐步完善，繼而培養(yǎng)出卓越的汽車應(yīng)用行業(yè)方面的專業(yè)化技能型人才。筆者在這里只是拋磚引玉，期待方家高論。