李楠博，陳曉煜

（長春理工大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，吉林長春，130021）

全球變暖一直都是人類面臨的巨大難題，氣候變暖的主要原因是CO2排放量的增加。全球氣候變暖會(huì)帶來很多嚴(yán)重后果，世界各國開始重視碳排放問題并采取相應(yīng)的碳減排措施。2021年《政府工作報(bào)告》指出我國要在2030年將CO2排放量降低18%，同時(shí)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰。減少CO2排放量是各個(gè)行業(yè)需要關(guān)注的重點(diǎn)問題。近年來，旅游業(yè)的碳排放量逐年增加，對全球氣候變暖有重大影響。國內(nèi)外學(xué)者開始重視對旅游業(yè)碳排放的研究，并取得了一定的研究成果。本文對國內(nèi)外學(xué)者旅游業(yè)能源消耗和碳排放的研究成果進(jìn)行梳理，并對該領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)與前沿進(jìn)行分析，探尋旅游碳排放領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)與前沿以及研究中存在的不足。

一、數(shù)據(jù)來源與研究方法

（一）數(shù)據(jù)來源

本文所用外文數(shù)據(jù)來源于WOS數(shù)據(jù)庫核心合集，中文數(shù)據(jù)來源于CNKI（中國知網(wǎng)）數(shù)據(jù)庫，檢索時(shí)間為2021年4月1日。WOS數(shù)據(jù)庫核心合集中，以主題為“tourism carbon emission or tourism energy consumption”，文獻(xiàn)類型為“article”，時(shí)間為2010—2020年進(jìn)行檢索，剔除無關(guān)文獻(xiàn)后共得到306篇。以主題為“旅游*碳排放”or“旅游*能源消耗”，文獻(xiàn)類型為“期刊”，來源類別為“CSSCI and北大核心”，對2010—2020年間發(fā)表在CNKI數(shù)據(jù)庫中的文獻(xiàn)進(jìn)行檢索，剔除無關(guān)文獻(xiàn)后共檢索到128篇。

（二）研究方法

知識(shí)圖譜對追蹤當(dāng)前學(xué)術(shù)研究熱點(diǎn)和研究趨勢具有重要作用，是以知識(shí)域?yàn)閷ο?，顯示科學(xué)知識(shí)發(fā)展演變過程和結(jié)構(gòu)關(guān)系的一種可視化圖像。［1］本文選用Citespace軟件（版本為5.7.R1）對旅游碳排放領(lǐng)域相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行知識(shí)圖譜分析。該軟件由美國華人學(xué)者陳超美博士研發(fā)，基于科學(xué)計(jì)量學(xué)和信息可視化背景，主要用于觀察某一領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)與前沿，以圖譜的形式直觀展現(xiàn)。

二、旅游碳排放的研究進(jìn)程

（一）國外研究進(jìn)程

國外對旅游碳排放的研究開始于21世紀(jì)初，2002年，G?ssling首次測算了全球旅游業(yè)的碳排放量，結(jié)果顯示，2001年旅游業(yè)的碳排放量占全球碳排放總量的5.3%。［2］2003年世界旅游組織召開了第一屆旅游業(yè)與全球氣候變化國際會(huì)議，指出旅游業(yè)受全球氣候變化影響。2007年，再次召開旅游業(yè)與全球氣候變化國際會(huì)議，提出了不同看法，認(rèn)為旅游業(yè)也會(huì)影響全球氣候的變化。在此期間，旅游業(yè)碳排放的文章迅速增多，并開展了區(qū)域旅游碳排放測量等多方面的系統(tǒng)研究。2009年，哥本哈根氣候會(huì)議的召開，使學(xué)者們開始關(guān)注低碳旅游。此后，學(xué)者們在對旅游交通、旅游住宿、旅游活動(dòng)等方面進(jìn)行研究時(shí)，還從多方面研究旅游業(yè)節(jié)能減排的措施。

（二）國內(nèi)研究進(jìn)程

國內(nèi)旅游業(yè)碳排放研究開始較晚。2008年開始有旅游景區(qū)碳排放的研究。2009年，哥本哈根氣候會(huì)議召開以及世界經(jīng)濟(jì)論壇正式提出“低碳旅游”，國內(nèi)學(xué)者才開始關(guān)注旅游業(yè)的碳排放問題。2010年，“低碳旅游”成為研究熱點(diǎn)。2011年，一些學(xué)者開始對全國以及省市地區(qū)旅游業(yè)碳排放量進(jìn)行測算。2012年，開始對旅游者低碳行為認(rèn)知進(jìn)行研究。2014年，開始研究旅游經(jīng)濟(jì)增長與碳排放之間的關(guān)系，重點(diǎn)研究了兩者的脫鉤效應(yīng)。此后，對不同地區(qū)以及各個(gè)部門碳排放量測算的研究也開始增加。

三、旅游碳排放研究熱點(diǎn)與前沿分析

（一）共詞分析

1.關(guān)鍵詞共現(xiàn)頻次與中心性分析

關(guān)鍵詞是文章的要點(diǎn)，通過分析某一研究領(lǐng)域相關(guān)文獻(xiàn)的關(guān)鍵詞共現(xiàn)頻次與中心性情況，可以探究該領(lǐng)域的熱點(diǎn)問題。國外與國內(nèi)共現(xiàn)頻次與中心性排名前10的關(guān)鍵詞如表1、表2所示。

表1 國外核心關(guān)鍵詞分布

表2 國內(nèi)核心關(guān)鍵詞分布

從表1中可以看出，在國外文獻(xiàn)中，“tourism”“energy consumption”“CO2emission”這三個(gè)關(guān)鍵詞雖然頻次最高，都大于80，但中心性相對較低，均低于0.10。其中頻次（大于50）和中心性（大于0.10）都較高的關(guān)鍵詞只有“impact”，說明國外學(xué)者比較重視對旅游業(yè)碳排放影響因素的研究。從表1 中還可以看出，“environmental kuznets curve”的頻次與中心性也相對較高，年份是2015年，說明“environmental kuznets curve”是近幾年旅游碳排放領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)。從表2中可以發(fā)現(xiàn)，在國內(nèi)文獻(xiàn)中，頻次大于10，中心性大于0.20的關(guān)鍵詞有“碳排放”“旅游業(yè)”“低碳旅游”“影響因素”“脫鉤效應(yīng)”，其中“碳排放”“旅游業(yè)”“低碳旅游”“影響因素”年份均為2010年，說明這四個(gè)關(guān)鍵詞一直都是該領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)，而“脫鉤效應(yīng)”年份為2014年，說明“脫鉤效應(yīng)”近幾年才成為旅游碳排放領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)。通過對比分析旅游碳排放領(lǐng)域國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)的關(guān)鍵詞共現(xiàn)頻次與中心性情況，可以發(fā)現(xiàn)，在該領(lǐng)域中國內(nèi)外學(xué)者研究的內(nèi)容與方向大致相同，都對旅游碳排放測算、旅游碳排放影響因素、旅游經(jīng)濟(jì)增長與碳排放關(guān)系進(jìn)行了重點(diǎn)研究。但側(cè)重有所不同，尤其在近幾年的研究中，雖然國內(nèi)外學(xué)者都研究了旅游經(jīng)濟(jì)增長與碳排放的關(guān)系，但國外學(xué)者更注重對環(huán)境庫茲涅茨曲線的研究，國內(nèi)學(xué)者更注重對脫鉤效應(yīng)的研究。

2.關(guān)鍵詞共現(xiàn)時(shí)區(qū)分析

關(guān)鍵詞時(shí)區(qū)圖可以比較清晰地展現(xiàn)研究領(lǐng)域主題時(shí)間上的發(fā)展變化情況。［3］本文選擇最小生成樹剪枝方式，時(shí)間跨度為2010－2020年，以1年為一個(gè)時(shí)間分區(qū)，在完成一系列選擇后運(yùn)行軟件，進(jìn)行可視化分析，選擇“時(shí)區(qū)視圖”，最后獲得圖譜（如圖1、圖2所示）。

圖1 國外關(guān)鍵詞時(shí)區(qū)圖

圖2 國內(nèi)關(guān)鍵詞時(shí)區(qū)圖

從國外關(guān)鍵詞時(shí)區(qū)圖中可以看出，在國外文獻(xiàn)中，研究主題以碳排放、影響因素為核心，隨后對碳排放量和影響因素展開研究，并對航空交通、住宿碳排放進(jìn)行了深入研究。從圖1中的關(guān)鍵詞“spa?tial lag effect”“spatial econometric approach”可以發(fā)現(xiàn)，近幾年國外學(xué)者開始從空間維度對旅游碳排放進(jìn)行研究，并基于空間視角對旅游經(jīng)濟(jì)與碳排放的關(guān)系進(jìn)行分析。

從國內(nèi)關(guān)鍵詞時(shí)區(qū)圖中可以發(fā)現(xiàn)，在國內(nèi)文獻(xiàn)中，研究主題以碳排放、影響因素和低碳旅游為核心，隨后對旅游交通、旅游經(jīng)濟(jì)進(jìn)行研究，并量化不同地區(qū)以及各個(gè)部門的旅游業(yè)碳排放量。從圖中的關(guān)鍵詞“增強(qiáng)回歸樹（brt）”可以看出，國內(nèi)學(xué)者注重對旅游碳排放影響因素的分析。從關(guān)鍵詞“空間關(guān)聯(lián)性”可以發(fā)現(xiàn)，近幾年國內(nèi)學(xué)者開始研究旅游碳排放的空間特征。從“泰爾指數(shù)”“人均脫鉤彈性”“tapio脫鉤因果鏈模型”等關(guān)鍵詞可以知道，國內(nèi)學(xué)者也開始了對旅游經(jīng)濟(jì)與碳排放關(guān)系的研究。

通過國內(nèi)外關(guān)鍵詞時(shí)區(qū)圖對比分析可以發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)外研究的趨勢基本相同，但國內(nèi)研究一般晚于國外研究。從近幾年國內(nèi)外學(xué)者的研究中可以看出，國外學(xué)者開始從空間維度分析旅游經(jīng)濟(jì)與碳排放的關(guān)系，而國內(nèi)學(xué)者只開始研究了旅游碳排放的空間特征，還沒有深入研究空間維度下旅游經(jīng)濟(jì)增長與碳排放的關(guān)系。由于各影響因素在時(shí)空交互視角下所產(chǎn)生的作用不同，各地區(qū)旅游經(jīng)濟(jì)與碳排放的關(guān)系也存在差異，基于空間維度進(jìn)行分析有利于各地區(qū)在減少碳排放的同時(shí)發(fā)展經(jīng)濟(jì)，這也是旅游碳排放領(lǐng)域未來研究的方向。

3.關(guān)鍵詞突現(xiàn)分析

研究前沿是相關(guān)研究領(lǐng)域臨時(shí)形成的研究主題，是該領(lǐng)域突然出現(xiàn)的新的理論趨勢和研究方向。CiteSpace軟件可以采用突現(xiàn)詞檢測技術(shù)來探測某個(gè)研究領(lǐng)域的研究前沿。［4］運(yùn)用突現(xiàn)詞檢測技術(shù)對旅游碳排放研究文獻(xiàn)的關(guān)鍵詞進(jìn)行檢測，得到如圖3、4所示的關(guān)鍵詞突現(xiàn)圖譜。

圖3 國外關(guān)鍵詞突現(xiàn)圖

圖4 國內(nèi)關(guān)鍵詞突現(xiàn)圖

從圖3中可以看出，在國外文獻(xiàn)中，從突現(xiàn)時(shí)間來看，“aviation”和“building”的突現(xiàn)時(shí)間最長，均為6年，說明航空交通和住宿碳排放是旅游碳排放領(lǐng)域持續(xù)性的研究前沿和熱點(diǎn)，“policy”“carbon footprint”“footprint”的突現(xiàn)時(shí)長為 3 年，居于第二，也是研究前沿持續(xù)關(guān)注的關(guān)鍵詞。從突現(xiàn)強(qiáng)度來看，“footprint”的突現(xiàn)強(qiáng)度最高，“transport”和“envi?ronment”的突現(xiàn)強(qiáng)度也較高，說明國外學(xué)者對這些關(guān)鍵詞的關(guān)注度較高。從圖3中還可以看出，“foot?print”“l(fā)ed growth hypothesis”“kuznets curve”至今仍是研究前沿和熱點(diǎn)，說明這三個(gè)關(guān)鍵詞所代表的“旅游經(jīng)濟(jì)”這個(gè)研究主題是目前該領(lǐng)域的研究前沿。從圖4中可以發(fā)現(xiàn)，在國內(nèi)文獻(xiàn)中，從突現(xiàn)時(shí)間來看，“旅游發(fā)展”和“stirpat模型”的突現(xiàn)時(shí)間最長，其中“stirpat模型”可以用來研究旅游碳排放的影響因素。從突現(xiàn)強(qiáng)度來看，除“低碳旅游”的突現(xiàn)強(qiáng)度最高外，突現(xiàn)強(qiáng)度大于2的關(guān)鍵詞還有“旅游經(jīng)濟(jì)”“研究進(jìn)展”“脫鉤效應(yīng)”?！皊tirpat模型”“脫鉤效應(yīng)”和“旅游經(jīng)濟(jì)”從成為研究熱點(diǎn)開始到2020年，一直受到國內(nèi)學(xué)者的關(guān)注，是目前國內(nèi)該研究領(lǐng)域的研究前沿。通過對國內(nèi)外關(guān)鍵詞突現(xiàn)情況進(jìn)行分析可以發(fā)現(xiàn)：旅游碳排放的影響因素是旅游碳排放領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)，旅游經(jīng)濟(jì)是該領(lǐng)域的研究前沿。同時(shí)也可以看出，國內(nèi)外研究的側(cè)重點(diǎn)有所不同。

（二）研究熱點(diǎn)與前沿分析

通過對國內(nèi)外旅游碳排放領(lǐng)域關(guān)鍵詞的詞頻與中心性、時(shí)區(qū)圖和突現(xiàn)情況進(jìn)行分析，可以發(fā)現(xiàn)旅游碳排放測算、旅游碳排放影響因素以及旅游經(jīng)濟(jì)與碳排放的關(guān)系是國內(nèi)外該領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)與前沿，下面對各部分展開分析：

1.旅游碳排放測算

測算方法是旅游碳排放研究的重點(diǎn)，也是該領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)。旅游業(yè)碳排放涉及多個(gè)行業(yè)和部門，包含直接碳排放和間接碳排放。其中，間接碳排放難以估算，如何準(zhǔn)確測量碳排放也是該領(lǐng)域的研究重點(diǎn)。根據(jù)相關(guān)文獻(xiàn)研究發(fā)現(xiàn)，目前常用的旅游碳排放測算方法主要有兩種，一種是“自上而下”，另一種是“自下而上”。

“自上而下”估算方法對應(yīng)的研究理論是投入產(chǎn)出理論?！白陨隙隆狈ǖ幕舅悸肥牵阂孕l(wèi)星賬戶統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為依據(jù)，基于能源終端，研究旅游業(yè)的碳排放總量。雖然一些發(fā)達(dá)國家建立了衛(wèi)星賬戶，但仍有很多國家沒有衛(wèi)星賬戶，所以“自上而下”的估算方法未能得到普遍使用。旅游業(yè)碳排放涉及多個(gè)行業(yè)，游客在旅行中的消費(fèi)是由多個(gè)產(chǎn)業(yè)共同提供的，并且旅游消費(fèi)中所消耗的能源很難從其他相關(guān)行業(yè)消耗的能源中剝離出來。在國外基于國家層面的研究中，Vecina（2011）等采用“自上而下”的估算方法測量了1995—2005年間西班牙經(jīng)濟(jì)旅游消費(fèi)和投資有關(guān)的碳排放量。［5］在國內(nèi)，袁宇杰（2013）采取投入產(chǎn)出方式核算了中國旅游業(yè)間接能源消耗與碳排放量。［6］

“自下而上”估算方法對應(yīng)的研究理論是生命周期理論?！白韵露稀狈ǖ幕舅悸肥牵夯谙M(fèi)終端，將游客的旅游消費(fèi)（如食、宿、行、游、購、娛等）分門別類，分別統(tǒng)計(jì)各部門的碳排放量，最后匯總得出旅游業(yè)的總碳排放量。該方法存在一定的缺陷：一是實(shí)際操作難度較大，需要大量的實(shí)地調(diào)研數(shù)據(jù)；二是無法準(zhǔn)確地測量出旅游業(yè)間接碳排放，導(dǎo)致估算的結(jié)果總體偏小。但由于許多國家的衛(wèi)星賬戶不健全，所以在實(shí)際的研究中，“自下而上”的估算方法被采用得最多。國外很多學(xué)者采用“自下而上”的方法估算旅游業(yè)碳排放量。在全球?qū)用?，G?ssling（2002）采用該方法計(jì)算了全球旅游業(yè)碳排放量，結(jié)果顯示，2001年旅游業(yè)碳排放量占全球碳排放總量的5.3%。［2］在國家層面，有學(xué)者對荷蘭假期旅游產(chǎn)生的碳排放運(yùn)用“自下而上”的方法進(jìn)行估算，發(fā)現(xiàn)假期旅游產(chǎn)生的碳排放量占荷蘭碳排放總量的9.1%。［7］國內(nèi)學(xué)者通常運(yùn)用“自下而上”方法來估算旅游碳排放。在全國層面，石培華和吳普（2011）使用該方法估算了旅游業(yè)CO2排放量，結(jié)果顯示，2008年我國旅游業(yè)排放CO251.34Mt，占全國總碳排放量的0.86%。［8］在省份層面，胡林林（2014）、楊存棟（2014）和程占紅（2015）等采用這種估算方法分別對江西［9］、內(nèi)蒙古［10］、山西［11］旅游業(yè)碳排放進(jìn)行測算。在景區(qū)層面，王志民（2016）使用此方法以鎮(zhèn)江“三山”風(fēng)景區(qū)為研究對象，對景區(qū)交通、住宿和餐飲等方面碳排放量進(jìn)行估算。［12］

除了采用“自上而下”與“自下而上”估算方法以外，研究者還采用其他的方法對旅游碳排放進(jìn)行測算。在新西蘭，Becken和Patterson（2006）采用“自上而下”與“自下而上”相結(jié)合的方法對旅游業(yè)碳排放進(jìn)行測算，發(fā)現(xiàn)“自下而上”估算方法的分析提供了有關(guān)能源最終用途和CO2排放主要驅(qū)動(dòng)因素的詳細(xì)信息，這些結(jié)果可用于開發(fā)有針對性的溫室氣體減排策略?！白陨隙隆惫浪惴椒ǖ姆治隹梢栽u(píng)估旅游業(yè)作為更廣泛經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)部門的目的，例如：目的是比較旅游業(yè)與其他部門的生態(tài)效率或宏觀經(jīng)濟(jì)手段的影響。［13］國內(nèi)研究中，謝園方和趙媛（2012）采用“旅游消費(fèi)剝離系數(shù)”的方法對長三角地區(qū)旅游業(yè)碳排放進(jìn)行測算，發(fā)現(xiàn)該區(qū)域旅游業(yè)碳排放量隨著旅游收入的增加而增加。［14］馬繼、秦放鳴和謝霞（2019）利用“自上而下”法，結(jié)合入境旅游消費(fèi)剝離系數(shù)測度入境旅游碳排放量，發(fā)現(xiàn)2001—2015年我國入境旅游碳排放與旅游經(jīng)濟(jì)關(guān)系呈現(xiàn)由增長連接向弱脫鉤過渡趨勢。［15］

2.旅游碳排放影響因素

旅游碳排放的影響因素一直都是研究熱點(diǎn)，備受國內(nèi)外學(xué)者的關(guān)注，旅游碳排放的影響因素主要有旅游交通、旅游住宿和旅游活動(dòng)三個(gè)方面。

旅游交通是旅游業(yè)碳排放的主要部門，碳排放量占旅游業(yè)碳排放總量的75%。在旅游交通碳排放量中，航空碳排放量占比最高。在旅游交通碳排放的認(rèn)識(shí)研究中，Becken和Simmons（2003）等人發(fā)現(xiàn)，在新西蘭，旅游交通碳排放量占旅游業(yè)總碳排放量一半以上，跨國旅行的能源消耗是國內(nèi)旅行的四倍。［16］肖瀟（2012）對旅游交通碳排放特點(diǎn)進(jìn)行研究，選取旅游交通方式存在差異的3個(gè)景區(qū)作為研究對象，得出不同平均旅游距離的景區(qū)碳排放結(jié)構(gòu)均衡度存在異質(zhì)性。［17］馬慧強(qiáng)等人（2019）研究了山西省旅游交通碳排放的影響因素，發(fā)現(xiàn)游客數(shù)量、人均旅游消費(fèi)水平、旅游產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值占GDP比重等因素影響旅游交通碳排放量。［18］

旅游住宿是碳排放量占比第二高的部門。旅游住宿對碳排放的影響主要表現(xiàn)為酒店照明系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、家電系統(tǒng)以及餐飲服務(wù)等的直接能源消耗和酒店的采購運(yùn)輸、廢棄物處理等的間接能源消耗［19-20］。在新西蘭地區(qū)，各種不同旅游住宿方式的能源消耗密度差別巨大，例如，單位人次旅游酒店每夜的能源消耗為155MJ，B＆B住宿為110MJ，汽車旅館為32MJ，背包旅館為39MJ，野營為25MJ。國內(nèi)研究發(fā)現(xiàn)，旅游酒店的能耗占社會(huì)能耗總量的比重逐年上升。［21］空調(diào)、熱水、照明和機(jī)電四部分的能耗約占酒店總能耗的80%～90%。［22］姚李忠等人（2020）對酒店水電能源消耗做了進(jìn)一步分析，以黃山西海飯店為案例酒店，水電能源消耗最大的部門不是客房部和餐飲部等酒店主營部門，而是園林綠化等輔助部門。這一結(jié)論與人們的預(yù)想截然不同。［23］

旅游活動(dòng)產(chǎn)生的碳排放量占旅游業(yè)總碳排放量的百分比位居第三。大多數(shù)與旅游有關(guān)的活動(dòng)都需要消耗能源，這些能源包括化石燃料形式的直接能源和石油、煤或天然氣產(chǎn)生電力形式的間接能源，這種消耗導(dǎo)致溫室氣體的排放，主要是CO2。［24］然而各種旅游活動(dòng)中的能源消耗也有所不同。Becken（2002）在新西蘭旅游活動(dòng)能源消耗研究中發(fā)現(xiàn)，博物館等旅游景點(diǎn)每次訪問大概需要10MJ，體驗(yàn)中心每次訪問需要29MJ，而噴氣快艇每次則需要255MJ，旅游景點(diǎn)的觀光活動(dòng)通常比其他旅游活動(dòng)消耗更少的能源。［25］Kuo（2009）在對臺(tái)灣地區(qū)的研究中也得出了相同的結(jié)論。［26］

3.旅游經(jīng)濟(jì)與碳排放關(guān)系

如何能在降低旅游業(yè)二氧化碳排放量的同時(shí)發(fā)展旅游經(jīng)濟(jì)，一直都是困擾學(xué)者們的難題。研究旅游經(jīng)濟(jì)與碳排放之間的關(guān)系至關(guān)重要，也是該領(lǐng)域的研究前沿。近些年，學(xué)者們對旅游業(yè)經(jīng)濟(jì)增長與碳排放的關(guān)系的研究明顯增加。國外學(xué)者對旅游發(fā)展與碳排放關(guān)系的研究主要是環(huán)境庫茲涅茨曲線。Isik等人（2020）對1995—2015年間G7國家集團(tuán)的國際旅游收入增加如何影響CO2排放量進(jìn)行研究，發(fā)現(xiàn)旅游引起的EKC假設(shè)僅對法國有效。［27］Fethi等人（2021）考察了旅游業(yè)在前50個(gè)旅游目的地國家的環(huán)境庫茲涅茨曲線中的作用，結(jié)果表明旅游業(yè)的發(fā)展對EKC具有重大的長期影響，在土耳其、泰國等國家旅游業(yè)發(fā)展對CO2排放水平具有積極影響。［28］國內(nèi)學(xué)者對旅游發(fā)展與碳排放關(guān)系的研究主要是脫鉤效應(yīng)。國內(nèi)學(xué)者對脫鉤效應(yīng)研究較多，在全國層面，王凱等人（2014）研究了1991—2010年間中國旅游經(jīng)濟(jì)增長與碳排放之間的脫鉤效應(yīng)，發(fā)現(xiàn)中國旅游經(jīng)濟(jì)增長與CO2排放量在大部分年份均處于相對脫鉤狀態(tài)，并且存在長期的均衡關(guān)系。［29］在地區(qū)層面，胡莉娜、王琦、湯姿等人分別對西藏［30］、新疆［31］、黑龍江［32］進(jìn)行了旅游經(jīng)濟(jì)增長與碳排放的脫鉤效應(yīng)研究，發(fā)現(xiàn)除了西藏的脫鉤關(guān)系相對良好以外，新疆與黑龍江都處于弱脫鉤狀態(tài)。相比于脫鉤效應(yīng)，國內(nèi)學(xué)者對環(huán)境庫茲涅茨曲線的研究明顯不足。王凱等人（2018）基于擴(kuò)展的環(huán)境庫茲涅茨曲線，探討旅游發(fā)展對區(qū)域碳排放的影響，研究表明：傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)增長與碳排放之間的倒“U”型EKC假說成立，并且旅游專業(yè)化水平的提高會(huì)使得EKC向下方移動(dòng)。［33］范躍民等人（2019）檢驗(yàn)了旅游業(yè)收入增長與旅游業(yè)碳排放是否符合長期EKC假設(shè)，研究發(fā)現(xiàn)：總體上，旅游業(yè)收入與旅游業(yè)碳排放強(qiáng)度之間存在倒“U”型關(guān)系，但旅游業(yè)收入與碳排放總量之間不存在非線性關(guān)系。［34］

三、結(jié)論與展望

通過對國內(nèi)外學(xué)者旅游碳排放研究成果的梳理，以及對該領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)與前沿進(jìn)行分析，得出以下結(jié)論：

第一，從旅游碳排放測量研究來看，國外學(xué)者通過“自上而下”法或“自下而上”法對旅游業(yè)碳排放進(jìn)行定量估算，更多基于宏觀視角（如全球和全國）進(jìn)行測算。而國內(nèi)在開始研究旅游碳排放時(shí)主要集中于定性分析低碳旅游的發(fā)展模式，近些年才開始對旅游碳排放進(jìn)行定量估算，且更多地基于微觀視角（如區(qū)域和景區(qū)）進(jìn)行測量。

第二，從旅游碳排放影響因素研究來看，國外學(xué)者分別對旅游交通、旅游住宿和旅游活動(dòng)三個(gè)方面進(jìn)行了單獨(dú)研究，對旅游交通方面尤其是航空交通碳排放的研究最多。國內(nèi)學(xué)者更多的是對旅游交通、旅游住宿和旅游活動(dòng)三個(gè)方面一起進(jìn)行研究，對旅游交通、旅游住宿以及旅游活動(dòng)單方面研究較少。通過梳理該領(lǐng)域相關(guān)文獻(xiàn)還發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)外學(xué)者對旅游活動(dòng)方面的研究都存在明顯不足。

第三，從旅游經(jīng)濟(jì)與碳排放關(guān)系研究來看，國外學(xué)者更注重研究旅游經(jīng)濟(jì)增長與碳排放的關(guān)系是否符合環(huán)境庫茲涅茨曲線，并基于空間維度對旅游經(jīng)濟(jì)與碳排放關(guān)系進(jìn)行研究。國內(nèi)學(xué)者更注重研究旅游經(jīng)濟(jì)增長與碳排放關(guān)系的脫鉤效應(yīng)，對環(huán)境庫茲涅茨曲線研究較少，并且還未基于空間維度對旅游經(jīng)濟(jì)與碳排放的關(guān)系進(jìn)行研究。

通過梳理相關(guān)文獻(xiàn)，發(fā)現(xiàn)目前國內(nèi)外學(xué)者對旅游碳排放領(lǐng)域熱點(diǎn)與前沿的研究仍存在一些問題，值得進(jìn)一步探討：

第一，旅游業(yè)碳排放測量問題。目前碳排放測量方法主要有“自上而下”和“自下而上”兩種，但兩種方法都有缺陷。對于已經(jīng)建立旅游衛(wèi)星賬戶的國家來說，可以使用“自上而下”的方法對碳排放進(jìn)行測量，但還有很多國家未建立衛(wèi)星賬戶或衛(wèi)星賬戶不健全，就無法使用該方法進(jìn)行碳排放測量。但“自下而上”方法實(shí)際操作難度較大，需要大量的實(shí)地調(diào)研數(shù)據(jù)，而且無法準(zhǔn)確地測量出旅游業(yè)間接碳排放，導(dǎo)致估算的結(jié)果總體偏小。而旅游業(yè)碳排放涉及多個(gè)行業(yè)和部門，間接碳排放難以估算，又由于測量方法存在差異，導(dǎo)致各個(gè)國家的碳排放量無法進(jìn)行比較，阻礙了各國之間聯(lián)合出臺(tái)減排措施。所以，如何準(zhǔn)確估算碳排放量以及構(gòu)建國際統(tǒng)一適用的碳排放測量方法至關(guān)重要，是未來旅游碳排放研究的重點(diǎn)。

第二，旅游業(yè)碳排放影響因素問題。國內(nèi)外關(guān)于旅游交通的研究多集中于航空碳排放上，沒有對交通領(lǐng)域減排措施如何影響低碳旅游的發(fā)展進(jìn)行深入研究，同時(shí)對火車、汽車等交通工具碳排放研究存在明顯不足。國內(nèi)許多年輕游客會(huì)選擇高鐵出行，因?yàn)楦哞F相比于飛機(jī)價(jià)格更實(shí)惠，相比于汽車又更省時(shí)。而老年人由于身體原因更多地選擇坐客車跟團(tuán)旅游。所以，基于國內(nèi)旅游業(yè)的實(shí)際情況，高鐵、客車等其他交通工具的碳排放量不容忽視，對相關(guān)交通工具碳排放的研究也必不可少。同樣，相比于旅游交通方面的研究而言，旅游活動(dòng)方面的研究明顯較少，而旅游活動(dòng)貫穿旅游者的整個(gè)旅程，有必要深入研究不同旅游活動(dòng)的碳排放量問題，比較游客不同旅游活動(dòng)產(chǎn)生碳排放量的大小，并根據(jù)研究結(jié)果采取相應(yīng)的減排措施，呼吁旅游者選擇更綠色的旅游活動(dòng)。

第三，旅游經(jīng)濟(jì)增長與碳排放關(guān)系問題。由于各影響因素在時(shí)空交互視角下所產(chǎn)生的作用不同，所以基于空間維度對旅游經(jīng)濟(jì)增長與碳排放關(guān)系進(jìn)行研究不可或缺。雖然有國外學(xué)者從空間維度對旅游經(jīng)濟(jì)增長與碳排放關(guān)系進(jìn)行了研究，但并未對其進(jìn)行深入研究。國內(nèi)只研究了旅游碳排放的空間特征，對空間維度下的旅游經(jīng)濟(jì)增長與碳排放關(guān)系還需要進(jìn)一步研究。同時(shí)，國內(nèi)對旅游經(jīng)濟(jì)增長與碳排放關(guān)系更注重研究脫鉤效應(yīng)，忽視了對環(huán)境庫茲涅茨曲線的研究，國內(nèi)學(xué)者應(yīng)多關(guān)注對環(huán)境庫茲涅茨曲線的研究，彌補(bǔ)該方向研究內(nèi)容的空缺，保證研究內(nèi)容的全面性。