文圖｜Mohsen Aboulnaga（埃及開(kāi)羅大學(xué)工程學(xué)院建筑系可持續(xù)建筑環(huán)境中心）盧宇飛（東南大學(xué)建筑學(xué)院）王興平（東南大學(xué)建筑學(xué)院，東南大學(xué)可持續(xù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展與規(guī)劃國(guó)際合作研究中心）

1.藤澤智慧低碳城市的智慧道路設(shè)施

2.藤澤智慧低碳城市的建筑屋頂綜合可再生能源

3.在藤澤智慧低碳城市場(chǎng)地周邊安裝太陽(yáng)能光伏

4.藤澤智慧低碳城市住宅建筑 (nZEB)屋頂上的集成太陽(yáng)能光伏板

5.清潔能源——安裝在藤澤智慧低碳城市的電動(dòng)汽車(chē)充電站

6.給電動(dòng)汽車(chē)充電

全球已有超過(guò)50%的人口生活在城市地區(qū)，城市消耗了全球約60%至80%的能源，城市二氧化碳排放量占全球碳排放總量的39%。日前，世界各大城市正面臨著嚴(yán)峻的氣候變化危機(jī)。

2021 年，第26 屆聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)（COP26）上，提出了建設(shè)低碳城市（Low Carbon City，簡(jiǎn)稱LCC）的全球性倡議。低碳城市的規(guī)劃與建設(shè)在實(shí)現(xiàn)碳減排方面發(fā)揮著重要作用，并有助于在2050 年實(shí)現(xiàn)氣候中和。

本文通過(guò)對(duì)全球低碳城市建設(shè)成效的回顧與評(píng)估，選取日本、新加坡、埃及和中國(guó)四個(gè)國(guó)家的典型案例進(jìn)行介紹，并重點(diǎn)分析這些案例是通過(guò)哪些舉措來(lái)減少碳排放，以期為其他國(guó)家和地區(qū)規(guī)劃建設(shè)低碳城市提供參考。

橫濱-東京藤澤智慧低碳城市

2018 年1 月31 日，筆者M(jìn)ohsen Aboulnaga 對(duì)藤澤智慧低碳城市進(jìn)行了實(shí)地考察。這座位于東京以西50 公里處的城市于2012 年開(kāi)始開(kāi)發(fā)，其在運(yùn)作和管理過(guò)程中幾乎沒(méi)有CO2排放，并能夠?yàn)樽陨硖峁┐罅磕茉础?/p>

藤澤智慧低碳城市的一期工程面積為19 萬(wàn)平方米，可容納3000 名居民（1000 套公寓），已于2018 年完工。該項(xiàng)目采用了一系列清潔能源交通。此外，該項(xiàng)目還設(shè)置了一系列監(jiān)控系統(tǒng)以監(jiān)測(cè)CO2的排放量等。項(xiàng)目的一期工程已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了低碳城市的環(huán)境和能源目標(biāo)，即通過(guò)可再生能源減少70%的CO2排放、30%的能源消耗和30%的水的使用。

7.8.9.清潔能源-公共電動(dòng)巴士充電站

10.清潔交通——藤澤智慧低碳城市的自行車(chē)出行

11.藤澤智慧低碳城市中能源消耗和CO2排放的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

12..新加坡的智能交通系統(tǒng)（ITS）圖｜Pixabay

13.新加坡的電子道路收費(fèi)裝置（ERP）圖｜https://stock.tuchong.com

14.新加坡的低碳交通 圖｜pixabay

新加坡的智能交通系統(tǒng)

智能交通是“綠色復(fù)蘇”方式中的重要一環(huán)。根據(jù)世界經(jīng)濟(jì)論壇全球競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)排名，新加坡在智能交通方面位列第三。新加坡低碳城市建設(shè)的亮點(diǎn)主要體現(xiàn)在清潔交通和運(yùn)輸方面。

2013 年，新加坡政府制定了陸路交通總體規(guī)劃，通過(guò)建造200 公里的人行道將交通樞紐站點(diǎn)與住宅和公共服務(wù)設(shè)施連接起來(lái)。此外，私人開(kāi)發(fā)商在進(jìn)行項(xiàng)目開(kāi)發(fā)時(shí)必須提交步行和騎行設(shè)施的相關(guān)規(guī)劃和計(jì)劃，否則項(xiàng)目將不予批準(zhǔn)。此舉有助于在家庭、公共服務(wù)設(shè)施和主要交通樞紐之間建立安全、方便的通行系統(tǒng)，將“第一公里”和“最后一公里”完美連接。這也將鼓勵(lì)更多通勤者采取步行或騎行的方式出行，而非乘坐私人交通工具。到2040 年，新加坡自行車(chē)道網(wǎng)絡(luò)將從440 公里擴(kuò)大到1000 多公里。此外，新加坡還開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)了先進(jìn)的智能交通系統(tǒng)（ITS），根據(jù)交通數(shù)據(jù)收集情況提出相應(yīng)的碳減排戰(zhàn)略方案，進(jìn)而推進(jìn)低碳交通的運(yùn)行。

開(kāi)羅邁向低碳城市之路

根據(jù)埃及《2030年愿景》和《可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略》，發(fā)展低碳智慧城市已被提上日程。這一戰(zhàn)略的直接體現(xiàn)是規(guī)劃建設(shè)在開(kāi)羅以東的新行政首都（NAC）。NAC已與低碳、智能的清潔交通網(wǎng)絡(luò)相連，包括全長(zhǎng)超過(guò)90公里（16個(gè)車(chē)站）、與另外兩座城市相連接的輕軌。輕軌本身由貨運(yùn)和客運(yùn)列車(chē)組成，軌道后期將連接埃及南北。

另外，埃及于2020 年12 月開(kāi)工建設(shè)的高鐵（534 公里，含貨運(yùn)和客運(yùn)列車(chē)），始于埃及東部（Ain Sokhna/艾因蘇赫納），終到埃及西北部（El-Alamein city/阿拉曼市），也將NAC 和其他5 座城市串聯(lián)起來(lái)。秉持零距離換乘理念新建設(shè)的Adly Mansour 中央地鐵站也能將NAC 與全國(guó)所有城市和省份連接起來(lái)。此外，單軌列車(chē)（每個(gè)方向每小時(shí)運(yùn)送約45,000 名乘客滿負(fù)荷，共90,000 名乘客）和快速公交系統(tǒng)BRT 的建設(shè)也是埃及低碳城市建設(shè)戰(zhàn)略方案中的重要組成部分。

深圳低碳城市建設(shè)實(shí)踐

深圳是中國(guó)首批低碳城市試點(diǎn)單位，也是全國(guó)首個(gè)與住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部合作共建的國(guó)家級(jí)低碳生態(tài)示范城市。深圳市的低碳城市建設(shè)思路包括宏觀層面的“整體推進(jìn)”和微觀層面的“試點(diǎn)工作”。在“整體推進(jìn)”上，深圳率先建設(shè)綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系，不僅建立了中國(guó)首個(gè)工業(yè)、交通碳排放管理體，還不斷優(yōu)化升級(jí)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和綠色金融產(chǎn)業(yè)等現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，為低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展奠定了產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

15.深圳市福田區(qū)香蜜公園城市景觀 圖｜hellorf

16.深圳市光明新區(qū)虹橋公園 圖｜hellorf

17.低碳城市 -深圳

在試點(diǎn)工作上，深圳基于“城市層面的結(jié)構(gòu)性減碳、生活方式的行為性減碳、項(xiàng)目層面的技術(shù)性減碳”三方面的規(guī)劃理念，以“SMART”為核心技術(shù)框架（S-碳匯網(wǎng)絡(luò)、M-微氣候優(yōu)化、A-綠色建筑、R-低碳市政、T-低碳交通），與歐盟合作規(guī)劃建設(shè)深圳國(guó)際低碳城，以空間布局實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)性減碳和以TOD 模式布局產(chǎn)業(yè)社區(qū)單元是該項(xiàng)目的兩大亮點(diǎn)。

結(jié)語(yǔ)

無(wú)論是在規(guī)劃還是建設(shè)中，低碳城市的理念在世界上許多國(guó)家都得到了廣泛體現(xiàn)。為了全面履行《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約》和《巴黎協(xié)議》、實(shí)現(xiàn)COP26的目標(biāo)，世界各國(guó)城市，尤其是特大城市都應(yīng)該認(rèn)真嚴(yán)肅地應(yīng)對(duì)氣候變化，在未來(lái)發(fā)展的道路上，落實(shí)低碳城市規(guī)劃理念、推動(dòng)低碳項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)建設(shè)，攜手構(gòu)建人類命運(yùn)共同體，早日實(shí)現(xiàn)氣候中和。