王藍瑩 本刊記者

盼著，等著，豐臺火車站來了！這可真是個喜訊，北京又多了一個大型火車站！

豐臺火車新建站是國內首個集高速、普速雙層車場設計的車站——天上飛高鐵，地面走普速，地下跑地鐵——這個設計真厲害，北京最大的鐵路交通樞紐實至名歸。

豐臺火車站歷史悠久，打開網(wǎng)頁瀏覽北京豐臺火車站的老照片，年代感撲面而來。兩根柱子與一面牌子釘在一起，牌子正中間是“豐臺”二字的拼音，因寫得較大，一眼望去便占據(jù)掉大部分視線。兩邊分別用繁體字豎列寫著“豐臺”“車站”二字，“豐臺”在右，“車站”在左，這種排列方式也充滿了時代氣息。2017年北京市文物保護協(xié)會在原豐臺火車站庫房的墻體、臺基上發(fā)現(xiàn)大量城磚，其中有兩塊銘文清晰的：一個刻“正德丁卯年句容縣窯匠董貴四造”，另一刻“嘉靖十四年春季窯戶馬憲造”字樣，這些城磚是自清末開始持續(xù)近百年的北京城拆墻史中被二次利用的明珠，毫不掩飾地佐證著百年老站的傳奇。

中軸對稱，這是中國人自古追求的美的形式，豐臺火車站正完美地契合了這一點。方形建筑形體坐落于方形臺基之上，兩側裙房建筑略低、中央建筑高起、屋檐出挑深遠。立面將現(xiàn)代的設計手法與中國古建三段式相契合，創(chuàng)造了新的視覺體驗。站內地面、墻面、吊頂?shù)鹊脑O計取自北京傳統(tǒng)建筑元素及符號，實現(xiàn)傳統(tǒng)文化的新表達。最令人驚喜的是，從空中俯瞰豐臺火車站呈獨特的“中”字造型，大氣磅礴，無出其右。

兩個半個故宮的規(guī)模，僅僅是豐臺火車站站房的建筑面積。12個高速進站口、22個普速列車進站口的方位，雖然聽得人直擔心到時候犯迷糊，但實際上車站內的指路牌只多不少，路牌桿上更有東南西北方向指引。候車大廳還作了分區(qū)設計：普速候車區(qū)居中，下行乘車；高速候車位于兩側，上行乘車，路線規(guī)整清晰，各區(qū)域劃分合理，避免了旅客趕車時慌不擇路。

豐臺火車站是北京規(guī)劃的七個主要鐵路客運樞紐之一，主要起到分流北京西站過度聚集的功能。據(jù)了解，未來從北京西站經(jīng)由西站南路，進入豐臺站北街，可以直達豐臺火車站二層進站平臺落客區(qū)域，全程不超過15分鐘。

亞洲最大的火車站歷經(jīng)捶打磨練，終于向世人展現(xiàn)它的身姿。豐臺火車站的建設，是鐵路發(fā)展的一個剪影，彰顯了我國鐵路勇往直前、攻堅克難的優(yōu)秀品質，更是歷史的傳承、時代的福音，是人民幸福交通生活的新起點。

在豐臺火車站附近住了20多年的汪先生還未在這坐過車，但他每天都見證著豐臺火車站的變化?，F(xiàn)在，他正翹首以盼，等車站開始運營后，提著行李散步去車站，買一張回家的車票，將自己和豐臺火車站的情緣延續(xù)下去……