文 / 紹興市交通投資集團有限公司 徐行 周杰忻

伴隨著改革開放的春風(fēng)吹遍祖國大地，我國基礎(chǔ)建造進入了彎道超車的局面，同時交通領(lǐng)域為國內(nèi)經(jīng)濟快速增長貢獻了一份力量。

隨著橋梁與隧道建造項目逐漸增多，之前從未遇到的難題也逐漸顯露，尤其在橋梁與隧道建成之后四周環(huán)境與使用進程中的干擾，給橋梁與隧道自身帶來極大損害。致使橋梁與隧道無法正常應(yīng)用。所以急需有關(guān)技術(shù)員在橋梁與隧道建造后實施保養(yǎng)維護，針對目前未化解的難題深入探究，探尋出問題根本原因，方才能確保今后項目建造的安全性。

高速公路橋梁與隧道養(yǎng)護管理的現(xiàn)狀概述

當前，直轄S24虞諸高速、G1522嘉紹南接線與S24虞諸高速諸暨延伸線、S9杭紹臺高速先行段等四條高速公路由紹高運公司監(jiān)管，總里程達到了185.2公里，當中橋梁總計286座，具體包含：特大橋14座、大橋94座、中橋178座；隧道26.5座，具體為特長隧道6.5座，長隧道1座，中小隧道19座。然而，虞諸高速在2011年11月竣工開通運轉(zhuǎn)九年時光；嘉紹南接線從2013年7月投入使用八年光景；虞諸諸暨延伸線在2017年12月運轉(zhuǎn)以來以三年時間，已通過了竣工品質(zhì)鑒定；而杭紹臺先行段自2020年6月開通以來仍在質(zhì)量質(zhì)缺陷內(nèi)。此外，四條高速日常小修保養(yǎng)單位需要公開招標，基本為浙江順暢高等級公路養(yǎng)護公司，當前正在開展橋隧土建的日常養(yǎng)生工作。

高速公路橋梁與隧道養(yǎng)護管理發(fā)生的問題起因分析

缺少相關(guān)專業(yè)技術(shù)人才

目前，國內(nèi)高速公路橋梁與隧道建造工程整體工作量極大，同時高速公路橋梁與隧道建造有自身獨特性，專業(yè)人才的缺口非常大，然而，在建造與養(yǎng)護實踐中，由于欠缺高素養(yǎng)的建造與養(yǎng)護專業(yè)技術(shù)人才，致使高速公路橋梁與隧道建造出現(xiàn)了各種各樣無法處理的難題。

科學(xué)技術(shù)水平正被運用在高速公路的橋梁與隧道建造實踐中，但目前施工建造團隊當中的部分技術(shù)人才無法有效地操控先進的科學(xué)技術(shù)，從而造成在養(yǎng)護任務(wù)實踐中出現(xiàn)更多問題，隨著交通領(lǐng)域的向前發(fā)展，針對高速公路橋梁與隧道養(yǎng)護任務(wù)已擬定了有關(guān)管控制度。

然而，部分管理制度因建造與養(yǎng)護技術(shù)人才整體素養(yǎng)水準較低，再加上建設(shè)單位完全忽略，整體工作停滯不前。

基于此，針對高速公路橋梁與隧道養(yǎng)護任務(wù)，務(wù)必聘用高水平與超強技能的專業(yè)人士，方才可確保高速公路橋梁與隧道養(yǎng)護任務(wù)的順利開展，同時全面助力交通工程蓬勃發(fā)展。

橋梁管控與維保整體貫徹力度較弱

國內(nèi)地勢呈現(xiàn)出相對繁雜的特性，高速公路橋梁與隧道建造同樣要根據(jù)地區(qū)實地情況來劃分與建造。不一樣區(qū)域相互間的高速公路橋梁與隧道建造任務(wù)各不相同，每個區(qū)域的從事高速公路橋梁管控與維保任務(wù)的工作人員缺乏相互間的溝通，以至于國家擬定的相關(guān)政策從根本上對于高速公路橋梁與隧道養(yǎng)護任務(wù)實踐監(jiān)督與管控起不到真正的效果。

再加上高速公路橋梁與隧道養(yǎng)護任務(wù)欠缺規(guī)范性，同樣會干擾整個橋梁與隧道的養(yǎng)護任務(wù)，造成橋梁管控與保養(yǎng)任務(wù)執(zhí)行力度較弱。

①負責大型機械人員，必須持有大型機械行車證。②在進行大型機械作業(yè)當中，工程部需要組織專門人員，對大型機械進行監(jiān)督管理，確保大型機械作業(yè)的整體安全性。③科學(xué)規(guī)劃作業(yè)區(qū)域，相對于出現(xiàn)危險點的區(qū)域，需要做好相關(guān)處理，設(shè)置警戒線，禁止與工程無關(guān)的人員入內(nèi)，避免出現(xiàn)不必要的安全事故。④加強對相關(guān)操作人員進行安全教育管理，同時要做好安全技術(shù)較低工作。⑤基于交通相對擁擠區(qū)域，工程單位需要設(shè)置臨時通道，使其與工程現(xiàn)場進行隔離，確保施工人員安全。⑥在大型機械設(shè)備投入使用前，機械管理人員需要預(yù)先對其進行管理，及時檢查機械設(shè)備是否存在故障，或者存在安全隱患，避免其無法進行施工作業(yè)，為工程建設(shè)造成不必要的影響。

以至于高速公路橋梁養(yǎng)護相關(guān)任務(wù)，勢必要確保橋梁管控與維保的執(zhí)法強度，方才能確保高速公路橋梁建造養(yǎng)護任務(wù)，同時確保高速公路橋梁的實際應(yīng)用工作順利進行。

養(yǎng)護管理任務(wù)情況繁雜多樣

國內(nèi)地質(zhì)情況非常繁雜，橫跨面積非常廣，相同隧道地質(zhì)情況也不完全類同，從而造成了隧道養(yǎng)護任務(wù)的繁雜性。這既造成養(yǎng)護工作管控不到位，也使隧道建造與養(yǎng)護工作人員自身安全也受到了潛在威脅，制約了高速公路橋梁與隧道未來發(fā)展。

基于此，養(yǎng)護管理繁雜多變嚴重影響了維護工作的順利展開。

高速公路橋梁與隧道養(yǎng)護管理有效對策探究

堅決貫徹落實機構(gòu)責任制度

首先，高速運營公司職能需劃分明確。依據(jù)機構(gòu)公司可設(shè)立嘉紹南、虞諸、紹金等三處管理處，單獨管理處可分設(shè)立工程養(yǎng)護科室，崗位安排3至5人，開設(shè)橋梁技術(shù)維護崗位，派遣1至2人管理責任人。而運營公司橋隧養(yǎng)護管理歸屬于部門是工程養(yǎng)護部。

其次，貫徹執(zhí)行專人成立公司橋隧養(yǎng)護工程師隊伍。委任公司主要管理層擔任組長，分管責任人為副組長，橋隧養(yǎng)護技術(shù)管理職員為隊員的橋隧養(yǎng)護工程師隊伍。

當中設(shè)置道橋?qū)I(yè)高工2人、工程師4人、助工5人，可以全方位展開橋隧品質(zhì)安全運維有關(guān)決策與執(zhí)行工作，起到帶頭執(zhí)行作用的是工程養(yǎng)護部門，設(shè)置對應(yīng)崗位人員，其中道橋高工與助工各2人。

堅決貫徹執(zhí)行檢查制度

高速公路橋隧檢查遵照規(guī)范需求劃分為經(jīng)常性檢查、定期檢查與省級專項檢查。高速運營公司有關(guān)制度及其具體執(zhí)行狀況分析如下：

第一，上述四條高速全權(quán)委托養(yǎng)護專業(yè)企業(yè)進行經(jīng)常性檢查，且確立快修維保小隊針對各個橋隧至少單月檢查一次，而路段管理處養(yǎng)護科不定期抽檢考察，當月篩查頻率需占據(jù)橋隧整體量的50%，高速運營公司養(yǎng)護部門當月各路段任意檢查頻率需占據(jù)整體橋隧量的20%，利用登錄橋隧管控系統(tǒng)篩查與實際檢查考核等手段，方才能保證檢查工作有條不紊地順利執(zhí)行。

第二，執(zhí)行三年一輪委托橋隧定期檢查。針對嘉紹南接線、虞諸高速及其諸暨延伸線的橋隧實施定期檢查，利用公開招投標委托相關(guān)專業(yè)交通規(guī)劃設(shè)計研究院進行橋隧專業(yè)定期檢查，近三年每年投入專項資金進行橋隧定期檢查；通過專家評審，嘉紹南接線、紹諸及諸暨延伸線合計233座橋梁，八對隧道技術(shù)情況等級都為2類及以上，且技術(shù)情況優(yōu)良。

第三，年度省級橋隧規(guī)范化管控抽查。省公路與運輸管理中心每年安排第三方專業(yè)機構(gòu)針對每條高速橋隧規(guī)范化管控實施橋隧外業(yè)抽查，業(yè)內(nèi)資料全方位篩查，結(jié)果評定分數(shù)全省公布。最終高速運營公司在行業(yè)管理部門獲得了一致好評，且頒發(fā)證書以資鼓勵。

第四，參照通車滿一年之后進行橋隧定期檢查規(guī)范需求，針對高速公路橋梁與隧道的定期檢查已被列入當年度高速運營公司招標計劃執(zhí)行，從而篩查橋隧品質(zhì)潛在安全風(fēng)險。

第五，強化橋下空間管控。執(zhí)行高速路政、路公司、養(yǎng)護機構(gòu)三方巡檢周聯(lián)動，確立各單位巡檢時間段、區(qū)域及其巡查考核標準，從根本上實施管控，針對橋下易燃雜物、違規(guī)建筑物等潛在安全風(fēng)險早摸清早解決，最終獲得了良好整治成效。

貫徹執(zhí)行橋隧維修與加固任務(wù)

首先，依據(jù)行業(yè)專家評定審核橋檢報告，投入專項資金針對虞諸高速11座橋梁、嘉紹南接線4座橋梁進行了碳纖維布或鋼板粘貼、裂縫灌漿封閉、支座更換或修復(fù)、混凝土外立面缺陷位置等維修工作，保證了橋梁技術(shù)情況等級維持在2類之上。

其次，追加資金投入實施高速公路跨線橋墩防護、限高設(shè)備設(shè)立，排除了大量潛在安全風(fēng)險。最后，不斷持續(xù)增加資金投入，虞諸隧道鈉燈改造為LED燈、隧道進出口防護提升優(yōu)化，獲得了行業(yè)主管部門的一致好評。

創(chuàng)建養(yǎng)護管理數(shù)據(jù)庫

不僅要創(chuàng)建養(yǎng)護工作相關(guān)管理制度，創(chuàng)立養(yǎng)護管理的數(shù)據(jù)庫同樣為非常關(guān)鍵的參照標準，尤其在實施局部養(yǎng)護工作之后，則要盡早針對養(yǎng)護管理的數(shù)據(jù)庫實施更新與處置，盡快匯總相關(guān)數(shù)據(jù)經(jīng)歷，致使整體高速公路橋梁與隧道養(yǎng)護工作平穩(wěn)執(zhí)行下去。

針對已達成實際案例匯總經(jīng)驗過程中，全面剖析實際案例，掌握第一手材料，探索操控中的不足之處，為今后建造工作奠定優(yōu)良的基礎(chǔ)。針對建造實踐中發(fā)生的意外事件，尤其在建造前期需掌握各種細微問題，進而確保不同狀況下都可處置相關(guān)難題。

同時養(yǎng)護數(shù)據(jù)庫地創(chuàng)建也能對將來高速公路養(yǎng)護技術(shù)更新帶來幫助，從而高效推動公路橋梁與隧道建造發(fā)展。

結(jié)語

總而言之，國內(nèi)整體交通領(lǐng)域發(fā)展勢頭良好，其中高速公路橋梁與隧道維護與發(fā)展任務(wù)是將來工作的側(cè)重點，畢竟高速公路橋梁的建造安全性與大眾人身與財產(chǎn)安全息息相關(guān)。

因此，勢必要將高速公路橋梁與隧道安全性與耐久性當作頭等大事引起高度重視，篩選科學(xué)的高速公路橋梁與隧道養(yǎng)護策略，全面推動交通領(lǐng)域的可循環(huán)發(fā)展。