尹 昭

未來城市建設(shè)發(fā)展對于生態(tài)環(huán)境的要求會愈加嚴格，海綿城市將成為城市建設(shè)的主流模式。海綿城市與生態(tài)停車場的建設(shè)密切相關(guān)，但是當(dāng)前生態(tài)停車場建設(shè)仍存在諸多問題，需要采用科學(xué)的設(shè)計方法規(guī)劃生態(tài)停車場。

1 海綿城市與生態(tài)停車場之間的關(guān)系

城市具備自然和社會兩方面屬性，因此城市建設(shè)過程中必須重視治理水環(huán)境。海綿城市是新一代城市雨洪管理概念，是指城市能夠像海綿一樣，在適應(yīng)環(huán)境變化和應(yīng)對雨水帶來的自然災(zāi)害等方面具有良好的彈性，也可稱為“水彈性城市”。生態(tài)停車場是指在建設(shè)中綜合應(yīng)用透氣透水材料鋪設(shè)地面，并且應(yīng)用綠色植物來優(yōu)化空間布局。

海綿城市建設(shè)不是單一的獨立工程，涉及城市建設(shè)的諸多方面，其中最關(guān)鍵的內(nèi)容包括城市雨水管渠系統(tǒng)、低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)和超標(biāo)雨水徑流排放系統(tǒng)3部分，都與雨水的利用有關(guān)。在實際建設(shè)中，需要依據(jù)海綿城市建設(shè)理論及實踐經(jīng)驗來設(shè)計生態(tài)停車場[1]。

1.1 海綿城市對生態(tài)停車場建設(shè)的要求

第一，對停車場規(guī)模的要求。生態(tài)停車場的規(guī)模會對海綿城市調(diào)節(jié)雨水的能力產(chǎn)生影響，因此要結(jié)合海綿城市的實際情況規(guī)劃生態(tài)停車場的規(guī)模及位置。比如，要結(jié)合城市水文條件選擇不同類型的雨水管理方法。如果城市存在嚴重的內(nèi)澇情況，需要增加生態(tài)停車場的數(shù)量，更好地控制雨水的徑流速率以及城市整體的滯蓄雨水能力。第二，對地域特性的要求。在建設(shè)生態(tài)停車場時，要充分考慮城市的地域特性，確定雨水的“滲”和“留”，有效處理雨水的“滯”和“排”問題，真正實現(xiàn)雨水處理的“凈”目標(biāo)。第三，對綠地疏滲能力的要求。綠地疏滲能力的強弱直接關(guān)系海綿功能的強弱，設(shè)計合理的綠地結(jié)構(gòu)才能提高土壤滲透能力。

1.2 生態(tài)停車場在海綿城市建設(shè)之中的作用

生態(tài)停車場建設(shè)是海綿城市體系的重要組成部分，具有凈化雨水、減緩雨水徑流等功能，并且有助于緩解管道壓力，在南方城市有利于解決城市內(nèi)澇，在北方地區(qū)能夠涵養(yǎng)地下水源。生態(tài)停車場屬于海綿城市體系中的小載體，在整個海綿城市體系中能夠產(chǎn)生不可估量的經(jīng)濟效益和生態(tài)效益[2]。

2 生態(tài)停車場建設(shè)中存在的主要問題

2.1 忽略南北差異和城區(qū)差異

我國南北方向跨度較大，不同地區(qū)的降雨、氣候等有較大的區(qū)別，在修建生態(tài)停車場時，應(yīng)充分考慮不同地區(qū)的實際情況，采取因地制宜的設(shè)計方案[3]。但是在實際建設(shè)中經(jīng)常照搬傳統(tǒng)建設(shè)模式，在實際應(yīng)用中產(chǎn)生諸多問題。比如，一些南方城市過度收集雨水，致使水滿為患，而北方城市的停車場卻因水量不足而植物枯死。對于生態(tài)停車場中雨水設(shè)施的設(shè)計，南方城市和北方城市的側(cè)重點不同。由于南方城市的水資源相對豐富，其設(shè)計重點是減緩雨水徑流和凈化雨水，而北方城市則重點考慮收集更多的雨水[4]。同樣，對于不同的城區(qū)也要區(qū)別對待。新老城區(qū)的生態(tài)停車場設(shè)計要分別堅持目標(biāo)導(dǎo)向和問題導(dǎo)向原則，前者側(cè)重于貫徹落實低影響開發(fā)理念，實現(xiàn)生態(tài)發(fā)展目標(biāo)，后者側(cè)重于解決現(xiàn)有問題，充分發(fā)揮現(xiàn)有土地資源的價值。

2.2 雨水設(shè)施積水問題

在設(shè)計生態(tài)停車場的雨水設(shè)施時，一般是引導(dǎo)雨水從地面進入素土夯實基層的表面，最后再通過地下管道逐漸進入雨洪溝，但是可能會出現(xiàn)表面積水和低洼處積水的問題。出現(xiàn)這種問題的主要原因是在夯實素土層面無法形成穩(wěn)定的不透水層，雨水無法順暢下滲到地下，產(chǎn)生積水現(xiàn)象。也有一些地區(qū)在建造生態(tài)停車場時，將樹木種植在回填土上，雨水不能自然滲透，在樹根位置匯集，樹根會逐漸出現(xiàn)爛根問題，并且葉片也會出現(xiàn)落葉、發(fā)黃等水澇癥狀，甚至?xí)霈F(xiàn)樹木死亡問題。除了施工問題外，植物選擇不合適也會導(dǎo)致這種情況，比如選擇的植物耐濕性差，不能承受浸泡。

2.3 基礎(chǔ)通透性差

目前，許多生態(tài)停車場項目在設(shè)計過程中普遍存在盲目照搬某種模式的情況，并沒有充分體現(xiàn)生態(tài)理念。地面的鋪裝設(shè)計只是盲目使用透水鋪裝，并沒有真正考慮鋪裝材料的實際透水性和當(dāng)?shù)氐臍夂蛱攸c，在實際應(yīng)用中會出現(xiàn)基礎(chǔ)透性差、雨水無法有效下滲的問題。并且栽種的植物植被也存在透氣性差、多樣性差等問題，無法真正產(chǎn)生生態(tài)效益。此外，為了滿足承載汽車的需求，很多城市對路面基層進行夯實處理，地下水流和氣體的流通被阻礙，無法充分發(fā)揮透水鋪裝的作用。

2.4 景觀多樣性差

建設(shè)生態(tài)停車場時需要考慮停車需求，其中綠化處理是關(guān)鍵的內(nèi)容之一。但是很多城市在建設(shè)生態(tài)停車場時，曲解綠化工程的建設(shè)理念，盲目使用昂貴林木，卻忽略生態(tài)的多樣性和植物的本土化，綠化效果不理想，與周邊環(huán)境不協(xié)調(diào)，景觀多樣性差。此外，由于一些非本土化的植物在生長發(fā)育過程中需要進行大量的維護作業(yè)，可能需要使用化學(xué)農(nóng)藥，反而會污染環(huán)境。

3 基于海綿城市條件的生態(tài)停車場科學(xué)設(shè)計方法

3.1 生態(tài)停車場的設(shè)計原則

首先，景觀多元，生態(tài)優(yōu)先。只有設(shè)計多元化的景觀才能更好地實現(xiàn)生態(tài)停車場的生態(tài)調(diào)節(jié)功能，比如緩解熱島效應(yīng)、調(diào)節(jié)氣候、雨水處理以及降低噪音等。例如，設(shè)計生態(tài)停車場時要綜合考慮生態(tài)環(huán)保和停車位安排的需求，遵守生態(tài)優(yōu)先的基本原則，充分發(fā)揮每一寸空間的價值，搭配使用草本、灌木等不同類型的植物，在更大范圍內(nèi)實現(xiàn)停車場的生態(tài)綠化。

其次，以人為本，安全為重。在停車場中，人和車的數(shù)量較多，因此在設(shè)計停車場時需充分考慮安全性，必須科學(xué)處理植物景觀與交通道路的關(guān)系，避免植物布局妨礙交通道路和進出口，盡量使用透水磚鋪設(shè)地面，避免出現(xiàn)滑移問題。路面鋪設(shè)和場地盡量使用環(huán)保材料，同時滿足地面的支撐性和滲透性，避免對周邊生態(tài)造成破壞[5]。圖1 為生態(tài)停車場設(shè)計案例。

圖1 生態(tài)停車場設(shè)計案例

3.2 生態(tài)停車場的設(shè)計要素

生態(tài)停車場的設(shè)計要素主要包括雨水收集、植物綠化、節(jié)能環(huán)保設(shè)施和透水鋪裝4 部分。其中，透水鋪裝在生態(tài)停車場的整體設(shè)計中占比最大，因此需綜合選擇滲透性好的鋪裝材料，比如植草磚、透水荷蘭磚、植草格及透水混凝土等。一般可用透水荷蘭磚鋪設(shè)停車場路面，形成間隙，利用空格儲水，減輕水污染，拆卸安裝也相對方便，但是鋪設(shè)成本和后期維護成本較高。植草格與透水荷蘭磚相似，其縫隙間可以種植植物，并且修理成本更低，但是后期需要維護。植草格的鋪設(shè)類似于地毯，更加方便，但是不適合在道路上使用，長期使用會出現(xiàn)表面破壞的情況。而透水混凝土是一種新型材料，能夠在內(nèi)部形成合適的空隙使雨水滲透，并且能夠降低噪音。在生態(tài)停車場內(nèi)可利用的雨水設(shè)施主要包括雨水花園、生物滯留帶和生態(tài)草溝，在設(shè)計時需要采用雨水管理技術(shù)，以減少由于雨水徑流造成的環(huán)境污染及設(shè)施損壞，基本方向是引導(dǎo)降水滲透進入土壤或者蒸發(fā)，避免其形成徑流進入路面。生態(tài)停車場的節(jié)能設(shè)施需要借助新能源、新材料實現(xiàn)，其中最典型的應(yīng)用是新能源照明。在植被綠化方面，可以根據(jù)生態(tài)停車場的實際情況設(shè)計棚架式、樹陣式和喬灌式等多種不同的綠化結(jié)構(gòu)，利用透水綠地和樹冠的作用降低周圍環(huán)境中的溫度。

3.3 生態(tài)停車場的場地布局規(guī)劃

3.3.1 生態(tài)停車場的布局

合理的設(shè)計策略能夠更大限度減輕停車場產(chǎn)生的水環(huán)境問題，因此需要協(xié)同設(shè)計，為雨水設(shè)施規(guī)劃空間，獲得額外景觀空間，比如將生態(tài)停車位的長度或駕駛通道寬度縮短至4.5 m 或6 m。

3.3.2 停車場景觀空間的平衡

在設(shè)計停車場時，應(yīng)該尋求景觀空間與停車需求之間的平衡。建設(shè)停車場需在滿足城市居民停車實際需求前提下盡量減少停車場的鋪設(shè)面積，合理布置綠地或者保留原始的植物群落，以便于達到平衡景觀空間的目的。

3.3.3 停車場自然排水的使用

在設(shè)計生態(tài)停車場時，為避免在自然景觀中形成較快的雨水徑流，需要設(shè)計合適的功能設(shè)施來實現(xiàn)雨水輸送，比如設(shè)置雨水設(shè)施能夠?qū)崿F(xiàn)儲水、蓄水、水質(zhì)處理以及供水等功能。此外，可以利用這些設(shè)施在停車場附近形成具有吸引力的綠色區(qū)域，逐漸形成多物種的生物棲息地。

3.3.4 植物的保留和種植

從商業(yè)角度分析，在停車場內(nèi)栽種樹木，有利于提升物業(yè)價值。在設(shè)計停車場時要盡可能保護現(xiàn)有的健康樹木，減少對原始形態(tài)的破壞，當(dāng)出現(xiàn)植物與設(shè)施沖突時，可以適當(dāng)犧牲設(shè)施空間，保留更多的成熟植物。

3.4 生態(tài)停車場的設(shè)計要點

3.4.1 合理規(guī)劃雨水處理設(shè)施

規(guī)劃生態(tài)停車場的雨水處理設(shè)施時需要綜合考慮雨水類型、土壤滲透力等多方面因素，對于滲透力較差的土壤，可以通過使用改良劑的方法進行改善。同時，要建造暗渠來應(yīng)對可能出現(xiàn)的暴雨情況，從而提高保水能力。設(shè)計后的雨水設(shè)施需要安排專業(yè)人員對其進行現(xiàn)場測試，以確保施工材料能夠滿足停車場的滲透要求。

3.4.2 合理設(shè)計停車場

設(shè)計停車場時要考慮駕乘人員下車時的行走路線，為人流提供充足的空間，避免駕乘人員下車時會受到雨水或其他設(shè)施的干擾。在設(shè)計出口區(qū)域位置時，要和街道路緣保持1 m 左右的距離，并且預(yù)留人行通道。同時，在設(shè)計雨水設(shè)施時，也要考慮行人在停車場內(nèi)的主要目的地及行走流線，設(shè)置合適的人行通道，避免出現(xiàn)行人穿越景觀區(qū)域的情況，保護區(qū)域內(nèi)的植物、土壤。

3.4.3 處理停車場內(nèi)的陡峭地形

對于一些處于陡坡地形位置的停車場，從山坡上流下的雨水會形成較大的徑流速度，對停車場和山坡造成較大破壞。針對這種情況需要設(shè)置合適的雨水設(shè)施或結(jié)構(gòu)進行緩解。比如，可以建造梯田式植草溝，將斜坡改造為相對平整的溢流壩，減緩雨水下流的速度。

4 結(jié)語

隨著城市化進程不斷加快，熱島效應(yīng)、停車難等問題日益明顯。因此，為了提高城市居民生活質(zhì)量，促進城市生態(tài)文明建設(shè)，方便城市居民停車，提出了生態(tài)停車場的建設(shè)要求。建設(shè)生態(tài)停車場具有重要的意義，不僅有利于加強城市生態(tài)文明建設(shè)，還有利于解決城市居民停車難問題。未來將會有更多城市推行海綿城市的建設(shè)理念，生態(tài)停車場也會發(fā)揮更加重要的作用。