古雙苑

武警海警總隊廣州船艇修理廠 廣東廣州 510760

從古至今，船舶一直都是人們生活中重要的水上交通工具，從原始的獨木舟，到今天的現(xiàn)代化船舶，一直發(fā)揮著十分重要的作用，而且，不僅在社會經(jīng)濟發(fā)展中具有十分重要的作用，在軍事方面也有著極其重要的影響。但在船舶使用的過程中，因其使用環(huán)境相對較為惡劣，加之操作人員的誤操作，導(dǎo)致船舶可能會出現(xiàn)一定的故障，因此，為了保證船舶的良好運行，必須加強船舶的維修保養(yǎng)。對于我國而言，在現(xiàn)代化船舶的制造和維修技術(shù)的研究方面起步較晚，發(fā)展的時間較短，與其他國家存在一定的差距。但隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的不斷進步，這種差距已經(jīng)逐漸縮小。因此，我國相關(guān)部門及企業(yè)應(yīng)進一步加強對船舶維修技術(shù)工藝的研究，提高船舶維修的工藝和技術(shù)，從而有效提高船舶運輸?shù)陌踩院涂煽啃?，進而促進我國船舶維修行業(yè)的健康、長遠發(fā)展。

一、船舶修理的具體內(nèi)容分析

當前，在對船舶進行維修時，大致上可分為大修、中修、小修和塢修。涉及的方面較多，具體來說，進行船舶修理主要涉及以下幾方面的內(nèi)容：

(一)船體涂裝工程

在對船舶進行修理時，首先需要對船體進行涂裝。船舶常年在水面上運行，尤其是遠洋船舶，長時間浸泡在海水當中，回到船體外殼造成嚴重的腐蝕，需要船舶維修企業(yè)對船體進行全面的涂裝。在涂裝修理工程中，工作人員需要對包括船殼干舷、水線下以及艙室甲板進行打砂油漆工程，同時還涉及油艙的清油。此外，還需要對鋼板進行厚度測量，對于一些超標的鋼板，維修工作人員需要對其進行換新處理，或者是對一些焊縫進行修補。除了上述幾方面的修理內(nèi)容以外，還有一些船舶會涉及船體結(jié)構(gòu)的改裝換新，以及一些曬裝件的換新工程，針對改裝換新部分的船體結(jié)構(gòu)以及換新的曬裝件，在完成鋼板或曬裝件的焊接操作后，也需要對這部分進行油漆涂裝作業(yè)，以增強其抗腐蝕性能。

(二)輪機工程

在對船舶進行修理時，輪機也是修理工作重要的組成內(nèi)容。在具體修理工作中，維修工作人員需要對船舶的主輔機進行修理，對機艙的泵浦、閥門、空壓機、造水機、甲板錨纜機和鍋爐等重要設(shè)備進行細致的檢查維修。此外，還需要對船舶的舷梯和救生艇架進行全面的檢查修理。最后，還要對船舶的電機馬達自動化系統(tǒng)進行全面的檢查、修理，甚至需要進行改裝。例如，針對主機修理，需要進行局部拆裝，調(diào)整其間隙，并進行軸承澆鉛。如果沒有特殊的情況，大海船的主機不用吊曲軸，大江輪的主機曲軸盡量不出艙，大柴油主機一般不予以解體。

(三)電氣工程

在船舶維修工作中，電氣部分的檢查維修也是重要的組成內(nèi)容。對于船舶而言，電氣工程是其重要的組成部分。目前，船舶上的電氣主要分為兩大類：一是電機和照明設(shè)備等常規(guī)性設(shè)備；二是電氣自動化系統(tǒng)。因此，船舶電氣工程維修的主要內(nèi)容也分為兩部分：第一項是常規(guī)的修理部分，即對船舶電機進行保養(yǎng)，同時更換船舶上損壞的照明燈等；第二項則是對電氣自動化系統(tǒng)進行全面的檢查維修。當前，電氣自動化系統(tǒng)隨著船舶技術(shù)的升級改造，變得越來越先進，自動化的程度也越來越高，船舶維修企業(yè)必須重視船舶電氣自動化故障檢修技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，從而不斷提升自身船舶維修的能力。

(四)塢修工程

在船舶維修工作中，塢修工程也是重要的組成內(nèi)容。一般來說，船舶塢修工程主要包括船舶進出塢，船舶拖帶移泊、船舶尾軸下沉量或間隙測量、尾軸封換新改造、螺旋槳修補、螺旋槳拋光探傷以及舵銷間隙舵承修理等方面的內(nèi)容。在實際維修工作中，塢修工程對于船舶自身性能的維護和提升具有十分重要的作用。因此，必須重視船舶的塢修工程，確保船舶不會出現(xiàn)任何問題，能夠安全開展水面活動。

(五)服務(wù)工程

在船舶維修工作中，服務(wù)工程也是維修工作不可或缺的重要組成內(nèi)容。具體來說，船舶服務(wù)工程維修的內(nèi)容主要包括船舶進出廠的解纜系纜以及移泊、壓載水和飲用水的供應(yīng)、消防設(shè)備清理以及垃圾清理工作。此外，還包括岸電供應(yīng)服務(wù)等方面的內(nèi)容。

二、船舶維修過程中需要注意的問題

(一)船舶清洗過程中應(yīng)注意的問題

在對船舶進行維修時，清洗工作是不可或缺的重要組成內(nèi)容。在進行清洗作業(yè)時，操作人員需要注意以下幾方面內(nèi)容：首先，在清洗船舶重要的部件時，必須注意清洗的力度，不能過輕，否則無法清洗干凈，同時也不能過重，否則會對這些重要部件產(chǎn)生不必要的損傷；其次，船舶中很多零部件在完成清洗作業(yè)后，還需要對其進行一定的干燥處理，以免導(dǎo)致這些零部件出現(xiàn)銹蝕問題。而且，在進行干燥處理的過程中，還應(yīng)該在這些部件上涂上一層保護膜，以免水分滲入這些零部件當中導(dǎo)致其內(nèi)部發(fā)生銹蝕問題；最后，在進行船舶零部件清洗時，尤其是針對管道進行清洗作業(yè)，在完成清洗后，需要運用特殊的技術(shù)對管道進行烘干處理，為有效防止洗滌劑等對管道造成腐蝕，從而出現(xiàn)滲漏問題，影響到船舶的安全運行。

(二)船舶涂裝過程中應(yīng)注意的問題

船舶在長時間使用的情況下，部分部件會因為種種因素的影響，導(dǎo)致其表面的防銹涂層出現(xiàn)缺損的現(xiàn)象，加之船舶中某些部件需要進行換新操作，針對防銹涂層缺失的部件以及換新的部件，需要對其進行涂裝操作。在進行船舶涂裝操作時，船舶修理工作人員需要注意如下幾方面的問題：首先，對船舶進行全面的檢查，發(fā)現(xiàn)涂層缺失的部位及時標記出來，進行防銹涂層的涂裝，通過使用“打補丁”的方式，有效預(yù)防船體涂層缺失部位出現(xiàn)銹蝕的現(xiàn)象。而且，在進行“打補丁”的過程中，工作人員還需要先對該部位進行表面清理工作，將防銹層缺失部位的表面清理干凈，不存在水漬和其他污漬，然后再進行防銹底漆的涂刷。不僅如此，對于船舶中一些特殊的零部件，工作人員還要在涂裝防銹底漆的基礎(chǔ)上，再添加一層保護膜，從而提升該部位的防腐蝕性能。

(三)其他方面應(yīng)注意的問題

合理安排修理并控制修理項目顯得極為重要。在傳統(tǒng)的船舶維修中，很多航運企業(yè)往往是將許多維修工作積累在一起，留待船舶進廠后一起修理。這不僅延長了修理時間，而且增加了修理費用。因此，為了減少修理周期，降低維修費用，船舶運營單位應(yīng)提前將修理工程單提交修船廠預(yù)先備料和制訂修船計劃。一般來說，機動船、工程船、冷藏駁船、食品駁船和一級油駁船修理間隔期為12～18個月，絞灘船、躉船修理間隔期為18～24個月，貨駁及二級以下的油駁修理間隔期為24～36個月。而其他的船舶修理間隔期應(yīng)根據(jù)航區(qū)、營運條件以及設(shè)備運行狀況來予以確定。

三、船舶維修技術(shù)工藝的實際應(yīng)用探討

(一)冷焊技術(shù)的實際應(yīng)用

船舶在長時間使用的過程中，會受到使用環(huán)境等各種因素的影響而出現(xiàn)各種各樣的腐蝕問題，導(dǎo)致船體外殼以及管道等部件發(fā)生泄露的問題。而在這些腐蝕泄漏的情況中，主要是以化學(xué)性腐蝕問題為主，尤其是遠洋船舶，長期運行在海水當中，受到長時間的腐蝕，導(dǎo)致在后期進行維修時存在較大的難度。針對這種情形，維修工作人員應(yīng)積極采用冷焊技術(shù)。這種技術(shù)主要是以金屬陶瓷作為焊接的主體，利用冷焊機對船體已經(jīng)腐蝕的部位進行相應(yīng)的焊接處理，從而使該部位恢復(fù)其原有的性能，保證船舶在水面上能夠正常運行。此外，運用這種修復(fù)方式，還能有效延長船體焊接部位的使用壽命，避免焊接處出現(xiàn)二次故障。

(二)激光熔覆技術(shù)的實際應(yīng)用

在傳統(tǒng)的船舶維修中，維修理論大都是對損壞的部分利用電極進行焊接處理，然后在涂抹電鍍層。但這種傳統(tǒng)的修復(fù)方式從使用的效果來看，只能滿足一般性的零件維護，而當前的船舶隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，很多核心部件，乃至一些重要的部件都與傳統(tǒng)的船舶部件發(fā)生了較大的改變，需要更科學(xué)、更先進、更有效的維護技術(shù)工藝。針對這些重要的核心部件進行修理作業(yè)時。維修工作人員應(yīng)積極使用激光熔覆焊接技術(shù)，這樣不但不需要耗費較高的經(jīng)濟成本，而且修復(fù)的速度較快，修復(fù)的效果也更加理想，修復(fù)的部位表面幾乎不會形變，恢復(fù)后的性能更好。

(三)高壓清洗技術(shù)的實際應(yīng)用

高壓清洗技術(shù)也是當前船舶維修過程中常用的技術(shù)工藝之一，該技術(shù)主要是為了配合一些規(guī)模較大的清洗維護工作，這樣能有效減少維護工作人員對船體清洗作業(yè)的時間，從而為船舶修理企業(yè)創(chuàng)造出更多的市場經(jīng)濟效益。在實際運用中，高壓清洗技術(shù)不僅能提高船舶修理企業(yè)清洗維護船舶的工作效率，還可以對船舶中一些局部結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜的部位進行有效的清洗，而且清洗的效果更加高效。因此，該技術(shù)目前已經(jīng)被很多船舶修理企業(yè)廣泛應(yīng)用。

(四)零件清洗技術(shù)的實際應(yīng)用

當前，船舶在制造時，材料大都是金屬結(jié)構(gòu)，尤其是不銹鋼結(jié)構(gòu)，而其中的設(shè)備也大都是金屬機械設(shè)備。而船體的金屬結(jié)構(gòu)以及內(nèi)部的金屬機械設(shè)備，都需要進行長期不間斷的維護保養(yǎng)，才能使其保持正常的運行。這就對船舶的維護和清洗工作帶來了很大的挑戰(zhàn)。在傳統(tǒng)清洗和維護工作中，維修工作人員往往需要準備很多的清洗材料以及設(shè)備維護材料，例如，運用柴油這種性能良好的介質(zhì)，但在運用這種介質(zhì)進行船舶清洗維護作業(yè)時，只能運用人工手動的方式進行清洗，導(dǎo)致一些細小部位無法得到有效的清洗。而且，這種清洗的方式成本較高，同時還會對維修工作人員的身體造成一定的損害。隨著當前科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，我們已經(jīng)研發(fā)出了更加先進的清洗機和清洗劑，通過將清洗劑與水融合，就可以運用清洗機對船舶的特殊零部件進行全面、高效的清洗。

四、船舶維修技術(shù)工藝的優(yōu)化措施

(一)提高管理人員的工作素養(yǎng)

在船舶修理工作中，要想優(yōu)化船舶維修技術(shù)工藝，首先需要提高管理人員的工作素養(yǎng)。當前，我國部分船舶修理企業(yè)的管理人員需要提高責任心，工作素養(yǎng)參差不齊，缺乏系統(tǒng)的船舶維修保養(yǎng)的意識，也沒有制定完善的管理制度，從而影響到企業(yè)的經(jīng)濟效益。針對這一情況，相關(guān)船舶修理企業(yè)應(yīng)組織管理人員進行相應(yīng)的教育培訓(xùn)，提升他們的工作素養(yǎng)，促使他們樹立責任意識，特別是具備系統(tǒng)的維修保養(yǎng)意識。此外，還要制定完善船舶維修管理制度。只有這樣，才能提高船舶維修的質(zhì)量和效率。

(二)提高維修人員的專業(yè)能力

在船舶修理企業(yè)中，針對船舶進行維修工作的主體主要是維修工作人員。他們專業(yè)知識儲備以及維修意識對于船舶維修保養(yǎng)工作的質(zhì)量和效率具有至關(guān)重要的影響。為此，相關(guān)船舶維修企業(yè)應(yīng)定期組織船舶修理人員進行教育培訓(xùn)，通過教育培訓(xùn)提升他們的專業(yè)素質(zhì)與理論強度，并在教育培訓(xùn)過程中逐漸促使他們樹立安全修理的意識。其次，還要對船舶修理人員進行船舶修理工作操作的規(guī)章制度教育，促使他們在進行船舶修理時，能夠進行規(guī)范化的操作，從而確保船舶上的設(shè)備及工作機組的質(zhì)量。

(三)制訂完善的維修保養(yǎng)方案

在船舶修理工作中，要想優(yōu)化船舶維修技術(shù)工藝，還需要制訂完善的維修保養(yǎng)方案。在船舶修理過程中，維修保養(yǎng)方案是維修工作人員對船舶進行檢查維修的指導(dǎo)方針，只有制訂了完善的維修保養(yǎng)方案，維修工作人員才能根據(jù)方案對船舶進行系統(tǒng)的檢查，從而有效降低船舶故障的發(fā)生率。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，船舶維修企業(yè)在制訂維修保養(yǎng)方案時，還應(yīng)積極借助網(wǎng)絡(luò)信息平臺，讓企業(yè)中的維修工作人員在平臺上進行溝通交流，從而避免在檢查修理的過程中出現(xiàn)遺漏或重復(fù)的現(xiàn)象，進而有效提高維修的效率，降低船舶維修的成本。

結(jié)語

綜上所述，船舶是水面活動中不可或缺的交通工具。而船舶修理技術(shù)是實現(xiàn)船舶良好、穩(wěn)定運行的重要保證。特別是船舶的工作環(huán)境一般都具有較強的腐蝕性。因此，在做好船舶防腐蝕設(shè)計工作之外，還應(yīng)當定期進行船舶的維修。隨著我國科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，在船舶制造方面已經(jīng)實現(xiàn)了巨大的飛躍，船舶制造技術(shù)已經(jīng)位于世界前列，但在船舶維修方面還存在較多的不足。為了使船舶更好地服務(wù)于人民，相關(guān)船舶修理企業(yè)應(yīng)加大船舶維修技術(shù)工藝的研發(fā)，不斷創(chuàng)新船舶維修技術(shù)，完善維修工藝，從而提升船舶修理的質(zhì)量和效率，更好地保障船舶運行的安全性和穩(wěn)定性。