文：楊誠、嘉陽

維修人員在日常工作中，常會與一些新奇故障不期而遇。這些故障時而令人感到異常棘手，時而讓人興奮不已，它們在考驗人的同時，也讓其技術(shù)水平得到提高。如果人們能養(yǎng)成一種習(xí)慣，及時記錄下故障的一些重要信息，就能為今后的工作帶來極大便利。筆者結(jié)合自己工作中遇到的實際問題，通過對故障現(xiàn)象、特點和形成機理的深入剖析，旨在總結(jié)出一些即符合本人特點，又能行之有效的診斷方法。筆者以為這不失為一條提高技術(shù)的途徑，希望通過自己的這些切身體會來與大家分享汽車故障診斷的思路。

一輛2019年產(chǎn)廣汽本田冠道運動型多功能車（SUV），搭載2.0T發(fā)動機和9 擋自動變速器，配置實時全輪驅(qū)動（AWD）系統(tǒng)，行駛里程3.1 萬km。該車因行駛中突然熄火，再也無法起動，被救援車輛拖至店內(nèi)維修。

維修人員嘗試起動發(fā)動機，起動機運行很有力量，但發(fā)動機無起動跡象。檢查發(fā)現(xiàn)，儀表板上的防起動指示燈沒有點亮，燃油表顯示還有大半箱汽油。打開燃油加油口蓋，在打開點火開關(guān)時傾聽燃油加油口蓋處，沒有燃油泵工作的聲音。用故障診斷儀HDS檢測，無任何故障碼存儲。

對于行駛中發(fā)動機熄火后無法起動，但起動機能運轉(zhuǎn)的故障，一般涉及到的檢查有燃油系統(tǒng)、進氣系統(tǒng)、點火系統(tǒng)以及發(fā)動機防起動系統(tǒng)等。該車打開點火開關(guān)后沒有聽到燃油泵工作的聲音，所以要先解決燃油系統(tǒng)中燃油泵不工作的問題。

該車燃油供給系統(tǒng)主要由燃油泵、燃油壓力調(diào)節(jié)器、高壓油泵、燃油分配管路和噴油器等組成（圖241）。該系統(tǒng)采用無回流設(shè)計，將燃油壓力調(diào)節(jié)器集成在燃油泵中，減少了回油管和其他部件。燃油壓力調(diào)節(jié)器保持燃油泵中的燃油壓力恒定（圖242）。燃油管路不再排布到發(fā)動機艙內(nèi)，這就避免了燃油溫度升高和燃油箱中的燃油蒸發(fā)。

圖241 無回流燃油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖

圖242 燃油泵總成內(nèi)部結(jié)構(gòu)

高壓油泵通過安裝在凸輪軸上的四方凸輪機械驅(qū)動，將燃油加壓，再通過燃油分配管供應(yīng)給噴油器。動力系統(tǒng)控制單元（PCM）根據(jù)燃油分配管上的壓力傳感器信號，控制油壓調(diào)節(jié)電磁閥以獲取滿足行駛條件的最優(yōu)燃油壓力。

查看燃油泵相關(guān)電路圖可知，燃油泵的電源由B8 號熔絲提供。當(dāng)起動發(fā)動機時，主繼電器1 控制主繼電器2 的觸點接合，主繼電器2 將B8 號熔絲提供的電源供給燃油泵的正極，燃油泵的負(fù)極通過G603 搭鐵。

斷開發(fā)動機艙內(nèi)的燃油管快速連接接頭，起動發(fā)動機，確認(rèn)燃油管沒有汽油流出。再根據(jù)用戶提供的線索，該車2 個月前更換過燃油泵，而本次行駛中突然熄火，那么造成熄火的可能原因有：①B8 熔絲故障；②主繼電器2（燃油泵繼電器）故障；③燃油泵線路斷路故障；④燃油泵內(nèi)部故障。

在點火開關(guān)OFF 時，在儀表板下熔絲/ 繼電器盒中找到B8（20 A）熔絲（圖243），拔下后測量熔絲的導(dǎo)通情況。結(jié)果導(dǎo)通正常，排除B8 熔絲故障的可能。

圖243 B8 號熔絲位置

拔下發(fā)動機艙熔絲/繼電器盒內(nèi)的主繼電器2（圖244），使用繼電器專用測試線測試?yán)^電器。當(dāng)蓄電池電源連接至繼電器的3 號端子、蓄電池搭鐵連接至4號端子時，1 號和2 號端子之間導(dǎo)通；蓄電池電源斷開時，1 號和2 號端子之間不導(dǎo)通（圖245），主繼電器2 正常。

圖244 主繼電器2（燃油泵繼電器）位置

圖245 主繼電器2 端子測試

拆卸后排座椅和燃油箱單元通道板（圖246），斷開位于燃油濾清器上的燃油泵線束插接器，準(zhǔn)備進一步檢查燃油泵及相關(guān)線束時，發(fā)現(xiàn)插接器有嚴(yán)重腐蝕現(xiàn)象。燃油濾清器上插接器的1 個端子已經(jīng)腐蝕掉（圖247），故障點找到了。

圖246 拆卸燃油泵總成通道板

圖247 燃油泵線束插接器腐蝕

因為燃油泵插接器和車輛地板線束連接在一起，如果因此更換地板線束的話，一方面拆裝的部件特別多，另一方面維修成本較高。于是維修人員使用清潔劑清洗插接器后，用風(fēng)槍吹干凈，在插接器上安裝好防水密封膠 圈（圖248）。因為燃油濾清器上的插接器無法修復(fù)和單獨更換，所以又更換了燃油濾清器，將燃油泵線束插接到位。待其他部件裝復(fù)后，打開點火開關(guān)，可以聽到燃油泵工作的聲音。發(fā)動機也可以正常起動，長時間試車也沒有再出現(xiàn)熄火情況。交車后跟蹤用戶2 個月，用戶反饋故障現(xiàn)象不再出現(xiàn)，確認(rèn)故障徹底排除。

圖248 有無防水密封圈插接器對比

腐蝕的插接器里有很多水，而維修人員在斷開燃油泵插接器時，并沒有看到插接器上的防水密封圈，故障原因應(yīng)該是2 個月前用戶車輛在召回更換燃油泵時，當(dāng)時的維修人員忘記安裝插接器上的密封圈。車輛下雨天過積水路面時，底盤下有大量的水濺到燃油泵線束并積累在濾清器的表面。線束插接器如果沒有防水密封圈，雨水就會進入到插接器中腐蝕端子。

當(dāng)端子腐蝕接觸不良時，會產(chǎn)生電阻并升溫，產(chǎn)生電弧腐蝕加重接觸不良。長時間的接觸不良，還會出現(xiàn)高溫并焦化插頭附近的塑料。這種惡性循環(huán)會造成油泵工作電路電阻增大，導(dǎo)致油泵無法正常工作，出現(xiàn)低壓油管油壓過低，無法正常噴油，最終使發(fā)動機熄火。

該車型因為召回活動更換燃油泵，因為燃油泵線束插接器的防水密封圈漏裝導(dǎo)致最終發(fā)動機熄火。這個故障并非個例，在此也提醒廣大維修人員，在做過燃油泵及相關(guān)部件維修后，一定要確認(rèn)燃油泵線束插接器上的防水密封圈是否安裝到位。

（待續(xù)）