□ 龔艷茹

(北京科技大學天津學院 智能制造學院,天津 301830)

1 引言

從“互聯(lián)網(wǎng)+”視閾來看，現(xiàn)代化物流企業(yè)需要的是掌握物流信息技術和物流信息系統(tǒng)的應用型人才，而高校承擔著培養(yǎng)人才的重任，其所培養(yǎng)的學生將來能否與企業(yè)對接，取決于高校所授課程質量、學生掌握程度等。筆者就此問題對《物流信息系統(tǒng)設計》課程進行改革，該課程是物流工程專業(yè)的實踐課程之一，旨在提高學生的信息系統(tǒng)開發(fā)能力，使學生掌握物流信息系統(tǒng)的基礎知識點，明確物流信息系統(tǒng)建設階段的內容和方法，并能夠獨立完成物流信息系統(tǒng)的分析、設計和實施[1]。目前，該課程改革已持續(xù)近3年，現(xiàn)就改革實施的內容、效果進行總結，并提出實施后的相關問題和意見。

2 課程改革實施的內容

筆者所在學校此前的《物流信息系統(tǒng)設計》課程是基于C/S架構模式，所用語言是Visual Basic，在其內實現(xiàn)界面設計，與后臺SQL Server數(shù)據(jù)庫進行ODBC相連后實現(xiàn)各模塊的過程。但隨著互聯(lián)網(wǎng)與計算機技術的發(fā)展，人們越來越習慣打開瀏覽器就能看到系統(tǒng)，比如財務管理系統(tǒng)、OA系統(tǒng)、教務系統(tǒng)等，且高校所培養(yǎng)的學生要與企業(yè)對接，因此該課也轉向B/S架構課程的講授[2]。具體改革內容如下。

2.1 課程內容上進行改革

對課程內容體系如課程目標、課程要求、物流信息系統(tǒng)要求、課程內容及學時分配、技術路線等進行修訂。例如，在《物流信息系統(tǒng)設計》實踐課程中，構建基于B/S架構的物流信息系統(tǒng)實踐教學平臺，學生可根據(jù)自己的興趣方向在平臺上進行物流信息系統(tǒng)的二次開發(fā)，從系統(tǒng)全生命周期開發(fā)入手，實現(xiàn)規(guī)劃、分析、設計、實施、測試和維護等階段的內容；課程安排原來集中在2周，現(xiàn)改為4周分散進行，學生接受度、授課質量都有所提高。

2.2 教學模式及課程評價標準改革

在傳統(tǒng)教學模式基礎上加強校企合作，邀請物流企業(yè)參與修訂課程體系；采用以“學生為主”的校內實踐教學模式，提高學生主動性；通過“自有+外聘”師資力量相結合，增強教師之間的合作；結合競賽，教學相長。在課程評價標準方面，該課程設計成績100分，由4部分構成。其中，平時成績(出勤及課堂檢查)占30%，課程報告成績(報告格式、流程圖及數(shù)據(jù)流圖規(guī)范性、撰寫質量、創(chuàng)新性等)占30%，程序運行成績占30%，PPT答辯占10%。

3 課程改革實施的效果

通過近3年3輪的課程改革，最終取得了一定成效，現(xiàn)從所取得的成果、成效及推動課程安排、其他課程的改革三個方面進行總結。

3.1 課程改革實施所取得的成果

3.1.1 形成校內教材

針對課程改革，形成本門課程的校內教材，從系統(tǒng)生命周期展開分為規(guī)劃、分析(業(yè)務流程圖繪制、數(shù)據(jù)流程圖繪制)、設計(前臺設計、后臺系統(tǒng)開發(fā)設計)、實施、反饋及報告撰寫要求、成績評定要求及優(yōu)秀學生實踐報告等內容。學生可根據(jù)教材進行學習、操作。

3.1.2 形成物流信息系統(tǒng)設計教學平臺并獲得軟件著作權

該課程根據(jù)學生前期課程基礎、學生的接受能力、系統(tǒng)設計完整度等開發(fā)物流信息系統(tǒng)設計教學平臺，并獲得系統(tǒng)平臺軟件著作權，如圖1所示。

3.1.3 線上線下混合教學

對本門課程的講解進行線下線上課程錄制，并上傳到學習通平臺，學生可以反復觀看視頻，更加直觀，增加學習主動性。學習通平臺邀請碼如圖2所示，具體內容目錄如圖3所示。

圖2 學習通平臺邀請碼

圖3 物流信息系統(tǒng)設計線上課程

3.2 課程改革實施所取得的成效

3.2.1 實踐課后的成果

該課程的平均成績應在75分以上，成績要符合正態(tài)分布，目前該課程改革已實踐3年，完成度良好。樣本分別為物流1701班42人、物流1801班33人、物流1901班34人，三個年級課程平均成績逐年上升，分別為79.3、79.9及80.4，不及格人數(shù)均為0，具體人數(shù)對比如圖4所示。

圖4 三個年級課程成績對比

圖4顯示，三個年級成績均呈正態(tài)分布趨勢，整體表現(xiàn)良好，且90分以上人數(shù)逐年上升，60-69分人數(shù)逐漸下降，70-89之間的人數(shù)最多。

三個年級男生、女生對于課程掌握的程度如圖5所示。

圖5 三個年級男生、女生成績分析對比

圖5顯示，三個年級中女生在90分以上的有10人，80-89分的有27人，70-79分的有6人，60-69分的有4人，而男生在90分以上的有4人，80-89分的有24人，70-79分的有33人，60-69分的有6人，可見高分段人數(shù)中女生居多，說明女生對該課程掌握程度較好，在后續(xù)課程改革中應加強對男生的關注和管理。

3.2.2 畢設成果(客戶、網(wǎng)絡商城、零部件等)

學生依據(jù)《物流信息系統(tǒng)設計》課程所學，在畢業(yè)設計中也進行系統(tǒng)開發(fā)，以物流1701班、物流1801班為例，共有多少人畢業(yè)設計時進行系統(tǒng)開發(fā)。如17級學生進行客戶關系管理的系統(tǒng)開發(fā)(圖6)、進行高校零部件庫存管理系統(tǒng)開發(fā)(圖7)，19級物流學生還組建了天津市大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目“鏈物流文化工作及平臺系統(tǒng)研制”，這些系統(tǒng)開發(fā)的流程、架構模式都仿照《物流信息系統(tǒng)設計》改革后課程案例進行研究。可見，在《物流信息系統(tǒng)設計》學習過程中所掌握的能力為學生們奠定了堅實的基礎。

圖6 客戶關系管理系統(tǒng)客戶信息管理查詢功能

圖7 高校零部件系統(tǒng)統(tǒng)計查詢功能

目前，物流1701班42名學生的畢業(yè)設計工作已經結束，其中做信息系統(tǒng)開發(fā)設計的同學共有16人，所取得的成績?yōu)?0-89分的共10人，70-79分的共6人，平均分為78.9，比班級總人數(shù)平均分78.7高0.2分。做系統(tǒng)開發(fā)的16人中具體男女生成績如圖8所示。

由圖8可見,做信息系統(tǒng)開發(fā)設計的男生較多(女生共6人，男生10人)，但掌握程度還是女生更好(80-89分高分段人數(shù)比例，女生5/6，男生5/10)，其男女生成績對比與該門課程的結課成績對比相符，因此在后續(xù)課程講授中要對男生多加關注，調動他們的學習積極性。

3.2.3 就業(yè)情況

在就業(yè)方面，以17級物流工程為例，就所掌握的情況，絕大部分公司都會有OA系統(tǒng)、財務管理系統(tǒng)、預算系統(tǒng)等，這一課程的講授為學生們熟悉系統(tǒng)奠定了基礎，將來可以很快上手，同時針對一些與生產管理、企業(yè)決策相關的系統(tǒng)，學生們也能具備同其他部門共同開發(fā)的能力。

3.3 推動課程安排、其他課程的改革

課程改革的實施，一方面倒推了其他課程的改革，另一方面在課程安排上也進行了改進。

3.3.1 倒推課程改革，數(shù)據(jù)庫、信息系統(tǒng)開發(fā)、物流管理信息系統(tǒng)等要加強

它需要《數(shù)據(jù)庫設計》《物流管理信息系統(tǒng)》《信息系統(tǒng)開發(fā)技術》等前期課程的依托，是綜合的實踐課程，所以對該課進行教學改革，其前期的課程也要有所變動，可謂“牽一發(fā)而動全身”[2]，因此在當初該課改革時也提出了對其他課程的改革建議。前期的課程中如《信息系統(tǒng)開發(fā)技術》課程也要將所講開發(fā)語言從visual Basic轉為Java、Dreamweaver、JSP及與數(shù)據(jù)庫相連的JDBC技術的講授；《物流管理信息系統(tǒng)》課程的輸入輸出設計要基于B/S架構的界面進行講授。

3.3.2 教學評定，學生的成績、興趣、主動性上，排課安排上的變動

在課程安排上，原來是集中在2周進行，現(xiàn)在為提高學生適應度、接受能力，延遲到4周完成，每周2天，每天4學時。授課內容將前臺界面設計進行提前講授，做系統(tǒng)開發(fā)的熱身，因為是可視化開發(fā)，學生們接受度很高。后續(xù)主要從基礎信息的增刪改查入手進行講授、再對多表聯(lián)動的出入庫操作進行講解、再對多表查詢的統(tǒng)計操作聯(lián)合E-chart進行講解，最后進行答辯。整體安排給予學生更多時間適應與操作，同時可以隨時觀看學習通視頻，對課上沒掌握的環(huán)節(jié)進行反復的觀看，直到將該知識點消化。學生們做的很有興致，教師也很有成就感，教學相長促進該課程的實施。具體課程內容安排如表1所示。

表1 課程內容及安排學時

在教學評定上，課程設計報告：30%；程序：30%；答辯：10%；平時成績：30%(10%出勤+20%課堂檢查)；合計：100分。對學生的各環(huán)節(jié)進行嚴格把關，給出的成績要有理有據(jù)，如程序功能是否齊全、是否運行流暢、是否操作熟練、報告格式是否按模板撰寫、課堂表現(xiàn)是否積極、是否完成課堂作業(yè)等，經過相應計算給予學生最終成績。

4 存在的問題和建議

自《物流信息系統(tǒng)設計》課程改革實施以來，雖取得一定成績，但還有很多問題和不足，現(xiàn)從物流信息系統(tǒng)教學平臺本身、教師、學生、課程、就業(yè)形勢等方面進行總結。

4.1 物流信息系統(tǒng)教學平臺的弊端

物流信息系統(tǒng)教學平臺系統(tǒng)采用的語言是Java，前臺界面設計是JSP語言，后臺數(shù)據(jù)庫是SQL Server 2008，在MyEclipse2017軟件中進行集成開發(fā)。首先為考慮學生的接收能力，該系統(tǒng)平臺所采用的是JSP語言，在方便學生二次開發(fā)的同時，也帶來很多問題，比如企業(yè)系統(tǒng)開發(fā)一般采用MVC框架模式；此外，現(xiàn)在手機用戶非常普遍，也應基于手機應用平臺有所設計。總之，與真實的開發(fā)場景還有一定差距，平臺還有待進一步開發(fā)完善。

4.2 學生方面

學生主要為物流工程專業(yè)學生，其不但要學習計算機操作技術還要學習物流專業(yè)知識。在計算機技能方面，部分學生在軟件安裝、系統(tǒng)設計、系統(tǒng)調試等方面有畏難情緒，因此需要進一步引導學生，同時可成立高年級的系統(tǒng)開發(fā)組，傳授經驗，幫助低年級同學度過相應難關。

4.3 教師方面

在教師方面，除了自身能力要進一步加強外，還要考慮新的模式，比如“計算機+物流”雙專業(yè)教師講授，既可達到系統(tǒng)開發(fā)的專業(yè)性，也能達到開發(fā)技術領先性。另一方面，教師還要深入調查、探討到底哪些環(huán)節(jié)對學生掌握知識有益處，哪些技能操作能對就業(yè)有幫助等，切實將高校課程所傳授的知識、技能與企業(yè)需求對接，讓學生學以致用。

5 結論

綜上述所，《物流信息系統(tǒng)設計》實踐課程改革實施已近3年，雖取得了一定成效但還存在很多問題，在課程內容開發(fā)本身、學生方面、教師方面及與企業(yè)對接等多方面仍有很多需要改進的地方。在今后課程的授課中，依然要不斷調查、反饋，對相關內容、模式方法等進行改進，以期達到持續(xù)改進的質量管理目標。