李 凡

(中國石油天然氣股份有限公司廣西石化分公司，廣西 欽州 535008)

隨著環(huán)保法規(guī)的日益嚴(yán)格，對柴油硫含量的要求也越來越高。深度加氫脫硫是目前柴油脫硫的主要手段，但深度脫硫的同時也會脫除柴油中原有的天然極性抗磨組分。國六柴油的潤滑性要求是不大于460μm。某石化公司柴油加氫裝置產(chǎn)出的組分柴油，十六烷值在45左右，潤滑性在600μm左右。柴油調(diào)和時，通常會在線加注一定量的十六烷值改進(jìn)劑和抗磨劑，以使產(chǎn)品的潤滑性滿足要求。

某石化公司的加氫柴油和蠟油加裂柴油在調(diào)和后加入了十六烷值改進(jìn)劑，以使其十六烷值能滿足國標(biāo)要求，但柴油的潤滑性高于國標(biāo)要求（≤460μm）。針對調(diào)和后柴油潤滑性變差的情況，我們采用添加潤滑性改進(jìn)劑的方法，探索在不同的抗磨劑和十六烷值改進(jìn)劑加量的情況下，柴油潤滑性的變化規(guī)律。

1 實驗方法

實驗用油為未添加任何添加劑的柴油。所用儀器有十六烷值試驗機(jī)和柴油潤滑性試驗機(jī)。實驗參照GB/T 386-2021和SH/T 0765-2021進(jìn)行。

2 實驗過程

硝酸異辛酯類十六烷值改進(jìn)劑能夠顯著提高柴油的十六烷值，即使加入量較小也能獲得很好的效果。本次實驗選用萬德WD-12十六烷值改進(jìn)劑。

在基礎(chǔ)油中加入十六烷值改進(jìn)劑，考察改進(jìn)劑加量對潤滑性的影響，結(jié)果見表1。從表1可知，每加入100×10-6的十六烷值改進(jìn)劑，基礎(chǔ)油的磨痕直徑會增大14μm。

表1 十六烷值改進(jìn)劑加量對基礎(chǔ)油潤滑性的影響

選用KMJ-031抗磨劑，再在基礎(chǔ)油中加入300×10-6的潤滑性改進(jìn)劑，考察不同加量的潤滑性改進(jìn)劑對基礎(chǔ)油潤滑性的影響，實驗結(jié)果見表2。

表2 潤滑性改進(jìn)劑加量對柴油潤滑性的影響

在基礎(chǔ)油中同時加入一定量的抗磨劑和十六烷值改進(jìn)劑后，柴油產(chǎn)品酸度的變化見表3。

表3 同時加入十六烷值改進(jìn)劑和抗磨劑對柴油酸度的影響

在基礎(chǔ)油中加入300×10-6的抗磨劑，再加入一定量的十六烷值改進(jìn)劑，產(chǎn)品的潤滑性見表4和圖1。

圖1 十六烷值改進(jìn)劑加量與國六柴油潤滑性的關(guān)系

表4 十六烷值改進(jìn)劑和抗磨劑加量對柴油潤滑性的影響

3 結(jié)論

從實驗結(jié)果可知，柴油調(diào)和時同時加入抗磨劑和十六烷值改進(jìn)劑，在改善產(chǎn)品潤滑性方面存在對抗性，同時添加改進(jìn)劑和抗磨劑，柴油的感受性會變差。

當(dāng)改進(jìn)劑的加量大于抗磨劑的加量時，潤滑性會起反作用。尤其是十六烷值改進(jìn)劑的加量大于250×10-6時，柴油產(chǎn)品的潤滑性會受到明顯影響。十六烷值改進(jìn)劑加量每增加50×10-6，柴油的磨痕直徑會增大20μm。

當(dāng)調(diào)和柴油出現(xiàn)十六烷值不足時，大量加入十六烷值改進(jìn)劑，會出現(xiàn)潤滑性變差的情況，此時裝置應(yīng)降低催化柴油的進(jìn)料比例，以提高精制柴油的十六烷值，確保產(chǎn)品的質(zhì)量合格。