劉凌志，凌李華，陳海威，楊 捷

(1.湖南省高速公路集團(tuán)有限公司，湖南 長(zhǎng)沙 410000；2.湖南路橋建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，湖南 長(zhǎng)沙 410004)

隨著高質(zhì)量發(fā)展理念的傳播和推廣，交通運(yùn)輸部發(fā)布《平安百年品質(zhì)工程建設(shè)研究推進(jìn)方案》，指明了交通建設(shè)領(lǐng)域相關(guān)工程的高質(zhì)量發(fā)展方向。

關(guān)于品質(zhì)工程這一理念的研究與探討，各專家學(xué)者展開了相對(duì)詳細(xì)的研究。胡平等在重點(diǎn)梳理了陜西省公路隧道典型項(xiàng)目的基礎(chǔ)上，對(duì)陜西省品質(zhì)工程項(xiàng)目提出了相關(guān)建議[1]；張秋信等根據(jù)平塘特大橋品質(zhì)工程建設(shè)項(xiàng)目，全面介紹了平塘特大橋品質(zhì)工程的做法[2]；蔣樹屏等闡述了公路隧道常見(jiàn)的建設(shè)難題，從機(jī)械化、裝配化和信息化的角度提出了公路隧道品質(zhì)工程的發(fā)展方向[3]；余強(qiáng)等通過(guò)對(duì)高速公路品質(zhì)工程的建設(shè)進(jìn)行相關(guān)研究，針對(duì)樂(lè)西高速公路品質(zhì)工程的創(chuàng)建提出了針對(duì)性的建設(shè)方案和指導(dǎo)思想，實(shí)現(xiàn)了樂(lè)西高速公路品質(zhì)工程建設(shè)方案的優(yōu)化與提升[4]；周家映等對(duì)高速公路體系化建設(shè)工作展開深入剖析，結(jié)合楚姚高速公路建設(shè)的具體措施和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，提出了高速公路品質(zhì)工程建設(shè)的可行方案[5]。

由于各個(gè)品質(zhì)工程項(xiàng)目的本身的巨大差異，各品質(zhì)工程項(xiàng)目的建設(shè)過(guò)程中均有其獨(dú)有的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)和措施。本文以靖黎高速創(chuàng)建品質(zhì)工程項(xiàng)目為依托，詳述了靖黎高速公路在進(jìn)行品質(zhì)工程建設(shè)時(shí)的具體舉措，總結(jié)了品質(zhì)工程建設(shè)時(shí)具體實(shí)施和改進(jìn)的方向，可為類似品質(zhì)工程的建設(shè)提供一定的參考。

1 工程概況

湖南省靖州至黎平(湘黔界)高速公路(簡(jiǎn)稱“靖黎高速”)項(xiàng)目主線全長(zhǎng)56.98 km，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度24.5 m，設(shè)計(jì)速度100 km/h。

項(xiàng)目存在如下重難點(diǎn)問(wèn)題：

(1)環(huán)保壓力大：靖州縣林地和耕地總面積占全縣國(guó)土面積的91.85%，沿線途經(jīng)多處敏感區(qū)域，線路走廊帶內(nèi)沿線植被發(fā)育完善，經(jīng)過(guò)的環(huán)境敏感點(diǎn)較多，設(shè)計(jì)時(shí)路線方案已刻意避開敏感區(qū)域，但是施工時(shí)如何減少對(duì)環(huán)境的影響，是項(xiàng)目建設(shè)控制的難點(diǎn)。

(2)選線難：路線走廊帶主要為構(gòu)造剝蝕低山、丘陵地貌，走廊帶巖溶構(gòu)造較發(fā)育，有部分露天溶洞；選線難度大。

(3)交通組織難：項(xiàng)目受選線限制，起點(diǎn)與G65包茂高速(懷化至通道段)連接的信沖互通由初步設(shè)計(jì)B型單喇叭方案優(yōu)化為施工圖Y型方案，交通疏導(dǎo)難度大。

為貫徹落實(shí)“品質(zhì)工程”理念，推進(jìn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范更新升級(jí)，依托經(jīng)靖黎高速公路項(xiàng)目對(duì)高速公路品質(zhì)工程建設(shè)方案進(jìn)行研究探討，實(shí)現(xiàn)品質(zhì)工程建設(shè)技術(shù)及管理制度創(chuàng)新。

2 總體目標(biāo)

在總結(jié)重點(diǎn)高速公路項(xiàng)目建設(shè)的基礎(chǔ)上，按照品質(zhì)工程的系列要求，以交通運(yùn)輸部《“平安百年品質(zhì)工程”建設(shè)研究推進(jìn)方案》為指導(dǎo)?？傮w目標(biāo)如下：

(1)分項(xiàng)工程合格率100%，竣工驗(yàn)收質(zhì)量評(píng)定等級(jí)優(yōu)良；

(2)實(shí)體檢測(cè)指標(biāo)、外觀質(zhì)量居同期項(xiàng)目前列；

(3)安全生產(chǎn)“零事故”“零死亡”。

(4)構(gòu)建科學(xué)規(guī)范完善的現(xiàn)代化工程建設(shè)質(zhì)量安全管理體系，推動(dòng)公路水運(yùn)工程質(zhì)量安全水平穩(wěn)步提升，創(chuàng)建“質(zhì)量耐久、安全可靠、綠色環(huán)?！钡摹捌桨舶倌昶焚|(zhì)工程”示范項(xiàng)目。

3 技術(shù)方案

3.1 項(xiàng)目管理機(jī)制

(1)推行精細(xì)化管理

結(jié)合本項(xiàng)目實(shí)際情況，以全面推行品質(zhì)工程管理為原則，以精細(xì)、精準(zhǔn)、精確管理為導(dǎo)向，建立分工明確、責(zé)任清晰的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、程序化管理體系。大力推進(jìn)工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、施工工藝流程規(guī)范化，強(qiáng)化施工過(guò)程質(zhì)量管控，全面提升工程品質(zhì)。

(2)強(qiáng)化項(xiàng)目管理

①嚴(yán)格落實(shí)工程質(zhì)量責(zé)任制、工程質(zhì)量責(zé)任登記制度、工程質(zhì)量責(zé)任追究制度、工程質(zhì)量事故報(bào)告制度和工程質(zhì)量舉報(bào)制度等五項(xiàng)制度，確保質(zhì)量管理體系有效運(yùn)轉(zhuǎn)。

②建立健全項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，完善項(xiàng)目管理辦法，實(shí)行項(xiàng)目全生命周期管理理念，落實(shí)施工質(zhì)量、安全責(zé)任制，挑選經(jīng)驗(yàn)豐富，機(jī)械設(shè)備精良，技術(shù)力量雄厚的施工隊(duì)伍，抓好合同管理，明確各方的權(quán)利、責(zé)任和義務(wù)。

③施工單位、監(jiān)理單位將打造平安百年品質(zhì)工程的目標(biāo)、關(guān)鍵措施等納入施工組織設(shè)計(jì)和監(jiān)理規(guī)劃，并根據(jù)本方案制定詳細(xì)的實(shí)施方案。

④制定“平安百年品質(zhì)工程”考核辦法，建立完善獎(jiǎng)勵(lì)懲罰機(jī)制，對(duì)平安百年品質(zhì)工程創(chuàng)建工作中成績(jī)突出的單位和個(gè)人予以獎(jiǎng)勵(lì)或表?yè)P(yáng)，切實(shí)把交通建設(shè)“平安百年品質(zhì)工程”落到實(shí)處。

(3)實(shí)行信息化管理

基于最新的BIM+GIS技術(shù)框架，構(gòu)建項(xiàng)目信息化管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)施工組織動(dòng)態(tài)化、工程進(jìn)度可視化、工序報(bào)驗(yàn)可視化、質(zhì)量安全監(jiān)測(cè)自動(dòng)化，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)高效管控，打造智慧工地。

采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建立集業(yè)主、監(jiān)理、施工各級(jí)單位于一體的工程質(zhì)量智能管控與項(xiàng)目資料綜合管理平臺(tái)，并能實(shí)現(xiàn)與湖南高速集團(tuán)有限公司和省交通質(zhì)安局相關(guān)業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通。如圖1所示，通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)與質(zhì)量智慧管控系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)把工程質(zhì)量從事后把關(guān)，轉(zhuǎn)向全過(guò)程智能控制管理，提高項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量管理水平，加強(qiáng)過(guò)程質(zhì)量監(jiān)管，確保工程質(zhì)量。

圖1 試驗(yàn)檢測(cè)與質(zhì)量智慧管控系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息

3.2 新工藝應(yīng)用

如圖2所示，靖黎高速預(yù)制全線人字形骨架、路堤邊溝、截水溝、平臺(tái)截水溝、急流槽等預(yù)制構(gòu)件施工，工藝優(yōu)勢(shì)如下：

圖2 預(yù)制構(gòu)件施工

①小型預(yù)制構(gòu)件全部在工廠生產(chǎn)，機(jī)械設(shè)備、模具高效利用，人工有效管理，建設(shè)成本有優(yōu)勢(shì)，減少工程投資。

②小型預(yù)制構(gòu)件采用機(jī)械化、集約化、質(zhì)量好。

③所需的人工少，工序標(biāo)準(zhǔn)化、質(zhì)量高且穩(wěn)定性好，進(jìn)度可控、受天氣影響少，有利于業(yè)主、監(jiān)理單位的管理。

④所有預(yù)制構(gòu)件采用塑鋼模具、混凝土外觀面美觀、工程形象好。

⑤集中生產(chǎn)構(gòu)件質(zhì)量可控，部件可換，單個(gè)構(gòu)件的可靠度均衡，整個(gè)工程質(zhì)量可靠度高，且有保障。

3.3 新材料應(yīng)用

(1)纖維瀝青碎石柔性下封層

纖維瀝青碎石柔性封層是基于傳統(tǒng)碎石封層改進(jìn)的瀝青路面封層與層間處治方法，是指使用同步纖維碎石封層車等機(jī)械設(shè)備通過(guò)高精度的控制方法撒布一定數(shù)量的瀝青結(jié)合料、纖維和控制級(jí)配碎石，通過(guò)壓路機(jī)的碾壓而形成的柔性封層或者應(yīng)力吸收中間層的一種新工藝，如圖3所示。

圖3 纖維瀝青碎石柔性下封層示意圖

(2)新型UHPC材料

采用新型UHPC材料提升橋梁伸縮縫固區(qū)和過(guò)渡區(qū)使用壽命，有效避免了混凝土破損，包括型鋼兩側(cè)錨固混凝土開裂、破碎、坑洞；型鋼與錨固混凝土分離；橋臺(tái)側(cè)混凝土橫向開裂等問(wèn)題。本項(xiàng)目應(yīng)用新型UHPC混凝土材料提出安全、高效、價(jià)格適中的伸縮縫錨周區(qū)修復(fù)技術(shù)，有效減少錨固區(qū)混凝土的養(yǎng)護(hù)時(shí)間，大大縮短伸縮縫修復(fù)所中斷的交通時(shí)間，提升了伸縮縫使用壽命和行車舒適性，提高了伸縮縫錨固區(qū)混凝土的使用壽命。

3.4 微創(chuàng)新交安設(shè)施

(1)雨夜反光透水標(biāo)線

如圖4所示，雨夜反光透水標(biāo)線采用Evonik MMA樹脂和專用高反光玻璃珠，雨夜反光亮度高，識(shí)別性能好?？梢允┕こ蓤A點(diǎn)狀(規(guī)則狀和甩涂狀)和絮狀，采用點(diǎn)狀或絮狀突起，突起的結(jié)構(gòu)有利于排水，同時(shí)，突出水面的部分能夠?qū)④嚐粽丈涞墓饩€反射給司機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)標(biāo)線雨夜反光功能。新型標(biāo)線初始反光性和持續(xù)逆反射性能是熱熔標(biāo)線持續(xù)逆反射值2倍以上，耐磨性、抗老化性能強(qiáng)，點(diǎn)狀凸起在車輪壓線時(shí)產(chǎn)生良好的振動(dòng)并發(fā)出轟鳴，具有安全提示功能。材料節(jié)能環(huán)保，料省，壽命長(zhǎng)，無(wú)溶劑揮發(fā)；與瀝青、水泥、和石材路面均有非常好的結(jié)合強(qiáng)度。

圖4 雨夜反光透水標(biāo)線

(2)雨夜反光透水標(biāo)線

采用材質(zhì)為新型高強(qiáng)鋼B750HL的波形梁護(hù)欄材料，在低溫天氣時(shí)依然具有良好的吸收塑性變形功和斷裂功的能力，沖擊過(guò)程中不會(huì)脆性斷裂，可以吸收更多的碰撞能量，具有更高的安全防護(hù)性能，減少事故中傷亡。

4 結(jié) 語(yǔ)

以靖黎高速公路百年品質(zhì)工程項(xiàng)目為依托，從項(xiàng)目重難點(diǎn)、總體目標(biāo)以及品質(zhì)工程的技術(shù)實(shí)施方案幾個(gè)方面詳述了靖黎高速公路項(xiàng)目品質(zhì)工程的建設(shè)要點(diǎn)，得到結(jié)論如下：

(1)建設(shè)品質(zhì)工程是一個(gè)全面且系統(tǒng)的工作，不僅需要攻克工程技術(shù)難題，還需完善配套的管理制度，通過(guò)精細(xì)化管理和信息化手段全面提高對(duì)項(xiàng)目品質(zhì)的把控能力；

(2)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的預(yù)制構(gòu)件可在有效提高建設(shè)效率的基礎(chǔ)上保證工程建設(shè)質(zhì)量，在品質(zhì)工程中可適當(dāng)采用預(yù)制構(gòu)件進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)；

(3)采取新技術(shù)新材料可有效提高工程質(zhì)量，提升工程耐久度，打造富有特色的品質(zhì)工程項(xiàng)目。