程志東

(山西路橋橋隧工程有限公司，山西 朔州 036002)

0 引 言

公路路面工程是系統(tǒng)性的工程，在碾壓施工環(huán)節(jié)對路面壓強(qiáng)強(qiáng)度、平整度有嚴(yán)格要求。雙層攤鋪施工技術(shù)由于具備提升材料壓實(shí)性能以及減少施工時(shí)間等優(yōu)勢，將其應(yīng)用到路面工程中可以提升工程的質(zhì)量。

1 雙層攤鋪技術(shù)的優(yōu)勢分析

1.1 全面提升瀝青混合料壓實(shí)度性能

在公路路面工程施工中雙層攤鋪技術(shù)的應(yīng)用可以提升工程的質(zhì)量，具體應(yīng)用時(shí)可以保證瀝青路面的壓實(shí)度性能提升，避免溫度下降過快而影響路面的影響?；诖?，雙層攤鋪技術(shù)可以有效的抵抗低溫的影響，留有足夠的碾壓施工時(shí)間，從而可以保障壓實(shí)度、抗變形能力滿足工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。

1.2 層間結(jié)合性能有所提高

層間結(jié)合性能的提升主要是因?yàn)樵陔p層攤鋪施工中采用的是熱對熱的方式，把兩層攤鋪的瀝青材料有效的結(jié)合形成整體的結(jié)構(gòu)，保證兩層的粘合性滿足要求。

1.3 減少施工時(shí)間

在瀝青路面的施工環(huán)節(jié)，選擇符合工程需要的攤鋪施工技術(shù)可以減少施工時(shí)間，促進(jìn)施工速度的提升。雙層攤鋪技術(shù)可以把攤鋪、碾壓施工工序進(jìn)行聯(lián)合施工，可以有效的降低施工復(fù)雜性，全面提高施工效率，縮短施工工期。為了能夠保證兩層粘結(jié)性能合格，施工單位會(huì)優(yōu)先選擇雙層攤鋪施工技術(shù)，可以有效的降低項(xiàng)目運(yùn)行成本。

2 雙層攤鋪施工的準(zhǔn)備工作

(1)公路項(xiàng)目在開展瀝青混凝土路面施工前，應(yīng)該根據(jù)施工工藝進(jìn)行瀝青混凝土平整性檢測處理，利用粘合劑進(jìn)行下臥層結(jié)構(gòu)的施工，保證環(huán)境溫度不低于0 ℃，如果在雨雪天氣內(nèi)進(jìn)行施工，極易導(dǎo)致路面下層現(xiàn)凍結(jié)的情況，此時(shí)應(yīng)該終止施工。

(2)在瀝青混凝土攤鋪施工前，施工單位結(jié)合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)開展雙層攤鋪?zhàn)鳂I(yè)施工，分析施工技術(shù)要點(diǎn)，做好路面層的配合比參數(shù)確定。根據(jù)實(shí)際情況設(shè)定科學(xué)合理的結(jié)構(gòu)層厚度尺寸。一般情況下，上層結(jié)構(gòu)的厚度為1.5～3.5 cm，中層為2 cm的厚度，下層可以將厚度設(shè)定為4～10 cm，磨耗層的厚度不能小于1.5 cm。根據(jù)工程的實(shí)際情況選擇合適的結(jié)構(gòu)層厚度，以適應(yīng)施工的需要，促進(jìn)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的提升，滿足交通運(yùn)行需要。

3 工程實(shí)例

3.1 工程概況

某高速公路項(xiàng)目位于我國北方地區(qū)，環(huán)境溫度比較低，施工長度約為46 km。細(xì)粒式改性瀝青混凝土SMA-13為公路上面層用料，厚度4.2 cm，中粒式改性瀝青混凝土AC-20為其中層面用用料，厚度6.5 cm。

3.2 瀝青路面雙層攤鋪施工技術(shù)

(1)瀝青混合料的拌和

雙層攤鋪瀝青混凝土路面在施工中，可以選擇兩種不同的瀝青混合料進(jìn)行聯(lián)合使用，上、中面層進(jìn)行攤鋪的同時(shí)作業(yè)施工，并且可以通過兩臺拌和機(jī)同時(shí)進(jìn)行瀝青材料的拌和施工，這與普通瀝青混凝土的制作施工并不存在明顯的差異。

(2)瀝青混合料的攤鋪

本次工程項(xiàng)目在施工中，采用的是雙層攤鋪機(jī)裝置進(jìn)行施工，該設(shè)備中包含2個(gè)路面攤鋪機(jī)，其是交錯(cuò)設(shè)置的，有2個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)、2個(gè)混合料斗、2個(gè)熨平板、2個(gè)螺旋布料器。在該設(shè)備中有熨平板的結(jié)構(gòu)與普通設(shè)備是完全相同的，可以根據(jù)工程的實(shí)際情況做出必要的調(diào)整。此外，該設(shè)備中還有平衡裝置，提高施工質(zhì)量提升。攤鋪施工環(huán)節(jié)，可以設(shè)置兩臺攤鋪車同時(shí)攤鋪，在施工前的準(zhǔn)備階段需要先根據(jù)工程的需要進(jìn)行熨平板的調(diào)節(jié)處理，保證仰角、高度等符合工程的要求，然后經(jīng)過試驗(yàn)路段的攤鋪施工。保證攤鋪運(yùn)行達(dá)到慢速、均勻的方式，確保攤鋪施工速度符合工程的要求，保證路面的施工性能合格。為了能夠確定最為合適的攤鋪施工作業(yè)施工速度，保證攤鋪施工的厚度、寬度等符合工程的要求，確保攤鋪可以連續(xù)進(jìn)行。速度不能過快，容易導(dǎo)致厚度不合格，也不能過慢，會(huì)造成施工效率較低，所以需要適中確定的施工速度以提升施工的效率和經(jīng)濟(jì)效益。

(3)碾壓施工

碾壓施工開始之前，結(jié)合項(xiàng)目的具體情況，選擇最為合適的施工設(shè)備，本次工程選擇的設(shè)備可見下表1。施工時(shí)使用型號為WSISA灑水車1臺。

表1 壓路機(jī)的型號與數(shù)量確定

在碾壓工作開始之前，為了能夠確保碾壓施工質(zhì)量合格，初壓、復(fù)壓、終壓的各個(gè)環(huán)節(jié)都要進(jìn)行質(zhì)量管控，保證攤鋪路段長度為100～150 m時(shí)才能開始進(jìn)行碾壓施工，二者同時(shí)開展。初壓階段，選擇小型壓路機(jī)就能夠滿足要求，其自重為4 t，要經(jīng)過兩遍碾壓施工。復(fù)壓環(huán)節(jié)采用3臺振動(dòng)壓路機(jī)開展進(jìn)行，設(shè)備自重為10 t，碾壓遍數(shù)為5～6遍，禁止使用膠輪壓路機(jī)，否則容易產(chǎn)生粘輪的情況。終壓環(huán)節(jié)，需要在現(xiàn)場應(yīng)用1臺壓路機(jī)開展進(jìn)行，設(shè)備重量為12 t，碾壓4遍即可。終壓時(shí)材料的溫度在100 ℃左右才能達(dá)到要求。應(yīng)該保證碾壓施工速度適中，保證碾壓施工質(zhì)量，且相鄰部門重疊輪寬的1/3～1/2。壓路機(jī)與攤鋪機(jī)的方向是正對的，這樣能夠預(yù)防產(chǎn)生材料的推移問題，從而可以防止上下兩層出現(xiàn)結(jié)合性不足的情況。碾壓開始前，要在鋼輪表面噴灑一定量水，防止產(chǎn)生粘輪的情況，但是水量不能過多，否則容易影響材料的性能。在當(dāng)日碾壓工作結(jié)束后，設(shè)備、雜物不能存放到碾壓合格的路面上，防止造成路面結(jié)構(gòu)的損壞，產(chǎn)生嚴(yán)重的質(zhì)量缺陷問題。

(4)合理對碾壓速度進(jìn)行控制

碾壓施工環(huán)節(jié)，攤鋪機(jī)的速度應(yīng)該嚴(yán)格控制，保證均勻、慢速行駛，保證路面的平整性符合要求，不能存在離析等嚴(yán)重的問題，控制在2～5 m/min之間就能夠達(dá)到要求。在施工環(huán)節(jié)保證上下兩層攤鋪施工厚度合格。一般情況下，在下臥層位置上設(shè)置一小塊鋁板結(jié)構(gòu)，下層鋪筑施工結(jié)束后在上層之前需要插入測簽，從而可以及時(shí)的掌握下層結(jié)構(gòu)的攤鋪施工厚度；下層鋪筑施工結(jié)束之后，沒有進(jìn)行壓實(shí)施工前，需要在下層表面設(shè)置一小塊鋁板，上層攤鋪施工結(jié)束后將鋁板挖出，此時(shí)進(jìn)行松鋪厚度尺寸的測量。在測量工作結(jié)束后，將測量的位置上進(jìn)行恢復(fù)處理。在瀝青路面壓實(shí)施工結(jié)束后，對于鋁板設(shè)置位置進(jìn)行無損檢測以保證路面的性能合格，確保不會(huì)存在施工質(zhì)量問題。

(5)雙層攤鋪接縫處理

雙層攤鋪技術(shù)與傳統(tǒng)腮紅技術(shù)對比分析，其路面結(jié)構(gòu)的厚度比較大，綜合性能比較高，也能夠避免設(shè)置接縫的結(jié)構(gòu)。在施工中，一次性攤鋪施工為整個(gè)路面的全寬度范圍，這樣可以保證施工質(zhì)量合格。如果不得不設(shè)置縱縫，需要適當(dāng)?shù)恼{(diào)整上下層熨平板的伸縮邊，保證上下兩層瀝青之間有一定的接茬，寬度控制在10 cm左右即可。在正式開始攤鋪施工環(huán)節(jié)，極易導(dǎo)致攤鋪寬度為30 cm的情況，如果縱向接縫厚度有明顯差異，就會(huì)導(dǎo)致施工復(fù)雜性過高。此外，在施工中要盡量防止出現(xiàn)停機(jī)，否則將會(huì)導(dǎo)致橫向接縫的產(chǎn)生。

4 施工效果檢測

本次工程項(xiàng)目實(shí)施的中，雙層攤鋪機(jī)進(jìn)行瀝青路面的攤鋪施工，兩層結(jié)構(gòu)材料是同時(shí)進(jìn)行套攤鋪與碾壓的，所以上下兩層結(jié)構(gòu)可以經(jīng)過鑲嵌組合成為骨料結(jié)構(gòu)形式。在施工完成后，做好取芯試驗(yàn)，按照試驗(yàn)的要求，兩層結(jié)構(gòu)性能比較高，滿足公路工程的運(yùn)行性能要求，達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)。

5 結(jié) 語

高速公路瀝青路面雙層攤鋪施工技術(shù)有著較高的技術(shù)要求，施工人員需要掌握先進(jìn)施工技術(shù)才能保證施工的質(zhì)量合格，所以在現(xiàn)場施工階段要加強(qiáng)管理和控制，規(guī)范整個(gè)施工過程，切實(shí)提升施工的質(zhì)量，滿足現(xiàn)代高速公路運(yùn)行的需要，為交通事業(yè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。