摘 要：全球產(chǎn)業(yè)鏈深度調(diào)整，中國制造業(yè)的發(fā)展受到成本上升、產(chǎn)能過剩、動力不足、品牌缺失、外部環(huán)境等不利因素的制約。為此，文章以大灣區(qū)（珠海）為例，基于需求端探索跨境電商促進(jìn)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的作用機(jī)理。研究發(fā)現(xiàn)，跨境電商在克服成本劣勢、拉動出口外需、創(chuàng)新發(fā)展模式、提升品牌認(rèn)同、突破外部制約等方面促進(jìn)了制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級?？缇畴娚膛c制造業(yè)轉(zhuǎn)型的深度融合發(fā)展，不僅有利于中國制造業(yè)突破全球產(chǎn)業(yè)鏈的“低端鎖定”，亦為制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級提供新動能。

關(guān)鍵詞：跨境電商;制造業(yè);轉(zhuǎn)型升級;全球產(chǎn)業(yè)鏈

一、引言

中國制造業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)鏈中處于低端位置，雖然中國有著“世界制造業(yè)大國”之稱，但大而不強(qiáng)。國際經(jīng)濟(jì)形勢不容樂觀，各發(fā)達(dá)國家重新進(jìn)行貿(mào)易戰(zhàn)略布局，設(shè)置貿(mào)易壁壘以遏制中國制造業(yè)發(fā)展。然而，在互聯(lián)網(wǎng)時代背景下，跨境電商應(yīng)運(yùn)而生，一方面，其擴(kuò)展了制造業(yè)對外貿(mào)易路徑，推動中國建設(shè)貿(mào)易強(qiáng)國，另一方面，其為制造業(yè)企業(yè)培育了對外貿(mào)易新業(yè)態(tài)、新模式?？缇畴娚桃殉蔀橹袊c海外進(jìn)行外貿(mào)交易的主要平臺，交易雙方通過平臺信息進(jìn)行交易磋商最終達(dá)成一致。中國跨境電商進(jìn)出口貿(mào)易額持續(xù)高速增長，以出口為主，但近年來出口額略有下降。根據(jù)跨境電商的發(fā)展情況，可將跨境電商的發(fā)展進(jìn)程分為萌芽期、初創(chuàng)期、野蠻生長期、穩(wěn)健成長期、受挫恢復(fù)期五個時期。從萌芽到穩(wěn)健發(fā)展，跨境電商涌現(xiàn)出了B2B、B2C、C2C、C2M、O2O等運(yùn)營模式。2020年中國跨境電商的主要交易模式中B2B模式仍占鰲頭，B2C交易模式占比逐年增長，B2C模式的交易靈活性和信息對稱性等優(yōu)勢為跨境電商持續(xù)性發(fā)展賦能。

近幾年來，跨境電商平臺迅猛發(fā)展，在北美、東南亞、俄羅斯等國家和地區(qū)占據(jù)重要市場地位。如：敦煌網(wǎng)、阿里巴巴國際、京東全球購、eBay、速賣通、Wish等平臺。2021年上半年中國跨境電商交易規(guī)模達(dá)6.05萬億元，2021年市場規(guī)模達(dá)到14.2萬億元。受新冠疫情影響，線下交易受到抑制，傳統(tǒng)貿(mào)易企業(yè)線上銷售逐步成為常態(tài)，為跨境電商的繁榮發(fā)展帶來世界性機(jī)遇。

面對波詭云譎的國際經(jīng)濟(jì)形勢和日新月異的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展，擺在中國制造業(yè)企業(yè)面前最大的問題就是如何順應(yīng)時代洪流，搭上跨境電商的“快車”，高效高質(zhì)量地利用跨境電商的優(yōu)勢以克服傳統(tǒng)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中產(chǎn)生的“痼疾”，有效促進(jìn)中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

基于此，本文旨在結(jié)合當(dāng)前跨境電商發(fā)展熱潮和中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級中存在的障礙，研究跨境電商對中國制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級的積極影響。通過跨境電商平臺，制造業(yè)企業(yè)可以與消費(fèi)者直接對接，降低中介成本，便捷高效地了解消費(fèi)者需求和解決消費(fèi)者的售后問題。越來越多的制造業(yè)企業(yè)利用跨境電商搜集消費(fèi)者碎片化、個性化的消費(fèi)數(shù)據(jù)，將數(shù)據(jù)整合分析，制定生產(chǎn)計劃，按照多元化時代下消費(fèi)者的個性需求進(jìn)行柔性生產(chǎn)，提升消費(fèi)者體驗。在國家跨境電商政策積極支持和引導(dǎo)下，制造業(yè)企業(yè)升級轉(zhuǎn)型如火如荼。跨境電商成為制造業(yè)企業(yè)拓寬國際市場的重要渠道。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，一些制造業(yè)企業(yè)聯(lián)合相關(guān)企業(yè)共建垂直類跨境電商平臺，加強(qiáng)資源共享和供應(yīng)鏈管理，促進(jìn)產(chǎn)品創(chuàng)新，提升產(chǎn)品質(zhì)量，加快制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型?？缇畴娚套鳛椤盎ヂ?lián)網(wǎng)+外貿(mào)”的新模式，對“中國制造”走向國際，打破“低端鎖定”，突破西方關(guān)鍵技術(shù)“卡脖子”限制起到?jīng)Q定性作用。

二、制造業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級中的障礙

改革開放40多年來，中國制造業(yè)產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，但中國制造業(yè)產(chǎn)業(yè)整體還處于由機(jī)械自動化向數(shù)字自動化過渡階段，相比較于德國的“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略，中國大部分制造業(yè)還處于2.0階段，少部分企業(yè)向3.0階段邁進(jìn)。在當(dāng)前人工智能、“互聯(lián)網(wǎng)+”的時代背景下，中國制造業(yè)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級成為做大做強(qiáng)我國實(shí)體經(jīng)濟(jì)的重中之重。然而，中國制造業(yè)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級之路并非平坦，可能存在一些困難和障礙，致使中國制造業(yè)在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級中受挫。

1.傳統(tǒng)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)失去成本優(yōu)勢

改革開放初期，中國擁有大量的廉價勞動力、較低的土地成本以及原材料供給，給中國制造業(yè)帶來了較大的利潤空間，“中國制造”在國際市場上占據(jù)優(yōu)勢地位，中國一度成為各發(fā)達(dá)國家的“加工廠”。

然而，隨著國內(nèi)人口紅利逐漸消失，勞動力成本逐步攀升。東南亞國家制造業(yè)迅速發(fā)展、勞動力成本較低，極大地擠壓了中國制造業(yè)發(fā)展空間。西方各國也針對變幻莫測的經(jīng)濟(jì)形勢提出了新的戰(zhàn)略方案，如：美國提出“工業(yè)再回歸”戰(zhàn)略、德國提出“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略、法國提出“新工業(yè)”戰(zhàn)略。一方面，各發(fā)達(dá)國家爭相進(jìn)行“再工業(yè)化”、高端制造業(yè)回流，進(jìn)一步阻礙了中國制造業(yè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。另一方面，中國制造業(yè)失去其原有的成本優(yōu)勢，利潤空間被壓縮，面臨著發(fā)達(dá)國家“高端分流”、發(fā)展中國家“中端分流”的壓力。在制造業(yè)增加值方面，中國在國際上所占比重最大，2020年中國對世界制造業(yè)增加值貢獻(xiàn)3.85萬億元，但人均制造業(yè)增加值水平較低，與其他發(fā)達(dá)國家有較大差距。中國制造業(yè)鼎盛時期不再。在此背景下，中國制造業(yè)產(chǎn)業(yè)需要跨越式轉(zhuǎn)型升級以解決中國制造業(yè)產(chǎn)業(yè)位于全球產(chǎn)業(yè)鏈低端問題，避免進(jìn)入“低端鎖定”狀態(tài)。

2.傳統(tǒng)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩

制造業(yè)產(chǎn)能過剩和實(shí)體經(jīng)濟(jì)不景氣是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的兩大“攔路虎”，而產(chǎn)能過剩也是制約制造業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要因素之一，“去產(chǎn)能”成為中國當(dāng)前供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革五大任務(wù)之首。一方面，產(chǎn)能過剩會導(dǎo)致資源的閑置浪費(fèi)，加大經(jīng)濟(jì)危機(jī)爆發(fā)風(fēng)險，產(chǎn)品大量囤積，經(jīng)濟(jì)萎靡不前、生產(chǎn)效率低下等問題。另一方面，在產(chǎn)能過剩背景下，制造業(yè)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級將會面臨來自宏觀（國家）、中觀（行業(yè)）、微觀（企業(yè)）三個層面的影響。

然而，2021年9月份的中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）僅為49.6%，降至臨界點(diǎn)以下，制造業(yè)景氣水平有所回落。同時，自2020年9月至今，總體上，生產(chǎn)指數(shù)高于新訂單指數(shù)，供大于求造成制造業(yè)企業(yè)市場偏弱局面，而產(chǎn)能過剩是造成這一局面的重要因素之一。產(chǎn)能過剩導(dǎo)致中小微企業(yè)資金鏈緊張，出現(xiàn)融資難問題，進(jìn)而大部分中小微企業(yè)在競爭中被淘汰出局，行業(yè)潛在進(jìn)入者會因為較高的投入成本而無力進(jìn)入行業(yè)，造成行業(yè)壟斷市場亂象，企業(yè)間缺乏競爭力，制造業(yè)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新動力不足，阻礙中國制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級，致使產(chǎn)品附加值低。

3.傳統(tǒng)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動力不足

創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動力，然而，當(dāng)前中國制造業(yè)是大而不強(qiáng)，缺乏技術(shù)創(chuàng)新能力，高端產(chǎn)品不足、低端產(chǎn)品過剩。制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和建設(shè)制造強(qiáng)國對中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型和實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展起到重要支撐作用。一方面，隨著中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入“新常態(tài)”，傳統(tǒng)制造業(yè)失去競爭優(yōu)勢，企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力不足致使中國制造業(yè)缺乏核心競爭力，因此發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)成為中國制造業(yè)立于不敗之地的重要支柱。另一方面，制造業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)主體，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的壓艙石。但中國制造業(yè)自主創(chuàng)新能力比較薄弱，資源利用效率較低，這也成為中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級和實(shí)現(xiàn)大踏步向前進(jìn)的障礙之一。

中國作為全球制造業(yè)大國卻處于全球價值鏈“微笑曲線”底端的尷尬位置，制造業(yè)企業(yè)應(yīng)由傳統(tǒng)的勞動密集型生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)為知識密集型，探索新技術(shù)、發(fā)展新動能，提升產(chǎn)業(yè)鏈價值，打破關(guān)鍵技術(shù)依賴進(jìn)口，改變路徑依賴方式。由“中國制造”轉(zhuǎn)向“中國創(chuàng)造”，在全球產(chǎn)業(yè)鏈中順利升級。

4.外部環(huán)境制約制造業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級

中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級受到來自國內(nèi)外嚴(yán)峻政治經(jīng)濟(jì)大環(huán)境制約。2008年爆發(fā)全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)以來，國際國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢持續(xù)性不明朗出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)全球化逆全球化發(fā)展、區(qū)域一體化倒退、中美貿(mào)易摩擦、美國單方面撕毀貿(mào)易協(xié)定，退出太平洋伙伴關(guān)系協(xié)定（TPP）。一方面，經(jīng)濟(jì)危機(jī)后的逆全球化現(xiàn)象，資本主義國家產(chǎn)品過剩，開始設(shè)置貿(mào)易壁壘，企圖制定新的全球貿(mào)易規(guī)則來遏制中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展。中國制造業(yè)受海外市場低迷影響出口指數(shù)持續(xù)下降，出口形勢較為嚴(yán)峻。另一方面，突如其來的新冠肺炎疫情嚴(yán)重打擊了中國制造業(yè)的發(fā)展。為了有效控制疫情，大部分地區(qū)采取了封閉管理等方法控制人員流動，跨省市人員無法按時返崗，制造業(yè)企業(yè)無法按時復(fù)工、物流受阻、資金回流慢，原材料價格上漲、制造業(yè)企業(yè)產(chǎn)能下降，不少制造業(yè)企業(yè)面臨倒閉壓力。

三、跨境電商推動制造業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級——以珠海為例

跨境電商已成為拉動中國經(jīng)濟(jì)增長重要的原生動力，在全球電商大熱的趨勢下，中國緊跟時代潮流，2015年，在杭州建立中國首個跨境電商綜試區(qū)。2016年至2020年，政府先后在寧波、天津、上海、北京、廣州等100多個城市建立跨境電商綜試區(qū)。追溯跨境電商的發(fā)展歷史雖不長，但其發(fā)展速度卻引起廣泛關(guān)注?？缇畴娚坛蔀橹袊鴮ν獬隹?、拉動經(jīng)濟(jì)增長的重要動能。在中國制造業(yè)產(chǎn)業(yè)亟需轉(zhuǎn)型升級背景下，如何將跨境電商與制造業(yè)企業(yè)進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，利用跨境電商的優(yōu)勢推動中國制造業(yè)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)高速發(fā)展，打破中國制造業(yè)位于全球產(chǎn)業(yè)鏈低端的局面，實(shí)現(xiàn)彎道超車。

珠海市是粵港澳大灣區(qū)的重要節(jié)點(diǎn)城市，有著優(yōu)渥的地理位置：珠海位于珠江出海西岸口，背靠于珠三角腹地，毗鄰港澳，全市擁有八個國家一級口岸、七大港區(qū)，2020年港口貨物實(shí)現(xiàn)吞吐量2583萬噸。珠海電商綜試區(qū)的設(shè)立以及港珠澳大橋的順利通車為珠海的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了新的機(jī)遇。珠海市制造業(yè)集聚了集成電路、生物醫(yī)藥、新材料、新能源、高端打印設(shè)備等先進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)。在經(jīng)濟(jì)下行的大環(huán)境下，珠海市政府出臺了相關(guān)扶持政策穩(wěn)定外貿(mào)增長：推動制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，鼓勵中小制造業(yè)企業(yè)“上云上平臺”，與各電商平臺合作，打造制造業(yè)行業(yè)新模式、新業(yè)態(tài)。2020年，珠海市全市完成進(jìn)出口總額2730.57億元，增長速度由一季度的-17.4%提高為-6.1%?？缇畴娚膛c珠海的“相遇”，讓珠海制造業(yè)企業(yè)重新迎來了春天。

1.跨境電商克服成本劣勢，為制造業(yè)產(chǎn)業(yè)帶來新機(jī)遇

跨境電商作為“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的一種新的交易模式，推動了中國貿(mào)易的發(fā)展，不僅實(shí)現(xiàn)了全球資源共享、交易聯(lián)動。同時，降低了企業(yè)的成本費(fèi)用，為制造業(yè)企業(yè)發(fā)展帶來新機(jī)遇。

跨境電商平臺為制造業(yè)企業(yè)節(jié)約了直接材料成本和交易成本。一方面，珠海旨在實(shí)施“工業(yè)強(qiáng)市”戰(zhàn)略，能源、工業(yè)原材料采買需求量巨大，特別是一些鋼材類產(chǎn)品，對外需求依存度一直居高不下，而通過跨境電商平臺制造業(yè)企業(yè)可以直接高效獲取供應(yīng)商信息，降低原材料采購成本。綜試區(qū)和保稅區(qū)的建立打開了珠海依托于電商平臺面向世界出口之窗。2019年珠海市在珠澳跨境工業(yè)區(qū)跨境電商網(wǎng)購保稅監(jiān)管場所啟動“1210”業(yè)務(wù)，該業(yè)務(wù)模式下，為企業(yè)節(jié)省了大量的成本，提高了交易效率。另一方面，跨境電商平臺也可以降低交易過程中發(fā)生的相關(guān)成本費(fèi)用?？缇畴娚唐脚_提供多種物流選擇，“大數(shù)據(jù)+跨境電商”可以根據(jù)訂單信息整合規(guī)劃出合理的配送路線方案，節(jié)約成本，提高運(yùn)輸效率。

2.跨境電商帶動出口，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品精準(zhǔn)營銷

跨境電商在傳統(tǒng)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用逐步深入，成為中國制造業(yè)對外貿(mào)易的重要窗口。2015年以來，跨境電商對外出口額在中國對外出口中占據(jù)主要地位。2018年珠海建立了首個跨境電商綜試區(qū)。中國制造業(yè)產(chǎn)能過剩一直是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“痼疾”，一方面，跨境電商與制造業(yè)的融合可以拉動出口，特別是在新冠疫情的沖擊下，國內(nèi)外許多產(chǎn)業(yè)受到影響，但跨境電商整體出口穩(wěn)定，成長性良好?？缇畴娚唐脚_可把國內(nèi)富余滯銷的產(chǎn)品出口海外。例如，鋼鐵、水泥、多晶硅等。另一方面，制造業(yè)企業(yè)作為產(chǎn)業(yè)鏈的上游，直接為下游消費(fèi)者提供產(chǎn)品，跨境電商平臺可以幫助企業(yè)精準(zhǔn)了解并滿足消費(fèi)者的需求。

在“一帶一路”倡議的背景下，跨境電商產(chǎn)業(yè)鏈深度延伸，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新協(xié)同不斷發(fā)展，跨境電商打破了行業(yè)間的貿(mào)易壁壘。這不僅解決了中國部分制造業(yè)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩問題，將富余的產(chǎn)能轉(zhuǎn)化為資本。同時也促進(jìn)中國制造業(yè)企業(yè)提升自身創(chuàng)新能力，提高產(chǎn)品質(zhì)量并對中國制造業(yè)產(chǎn)業(yè)“走向國際”具有重大歷史意義。與此同時，跨境電商也為珠海的外貿(mào)經(jīng)濟(jì)賦能添勁，珠海的對外貿(mào)易對象主要有美國、歐盟、東盟、日本等國家和地區(qū)，跨境電商使珠海面向世界市場更好地將產(chǎn)品銷售到世界各地。珠海知名的高端制造業(yè)企業(yè)包括格力電器、北車裝備、碧辟化工等，珠?？山柚@些企業(yè)與跨境電商融合，支持產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級，將優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品推向全球。

3.跨境電商創(chuàng)新營銷方式推動制造業(yè)發(fā)展

“大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新”是新時代的主旋律，面對西方國家的技術(shù)鎖定現(xiàn)象，中國只有實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，培養(yǎng)高素質(zhì)的創(chuàng)新型人才，將中國制造業(yè)與跨境電商融合發(fā)展，推動中國制造業(yè)“浴火重生”。一方面，傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)訂單具有最小起訂量要求，這大大縮小了消費(fèi)者群體數(shù)量，導(dǎo)致一部分需求量小的消費(fèi)群體無法直接訂購產(chǎn)品，存在中介差價。另一方面，隨著新技術(shù)和新的商業(yè)模式的日益發(fā)展，涌現(xiàn)出一些新的跨境電商模式，如：B2C直郵出口模式、保稅集貨出口模式、跨境電商綜合試驗區(qū)——杭州模式。出口成本低、出口效率高、產(chǎn)品質(zhì)量提高成為新模式下的顯著優(yōu)勢。

珠海市政府提出，力爭在三年內(nèi)建成粵港澳大灣區(qū)跨境電商一極，輻射粵西地區(qū)跨境電商服務(wù)基地，中國與葡語系國家及拉美地區(qū)跨境電商合作平臺。春江水暖鴨先知，各龍頭制造業(yè)企業(yè)和電商預(yù)見到粵港澳大灣區(qū)帶來政策上的便利，紛紛向珠海拋出橄欖枝。京東、廣豐物流園、菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技等物流公司與當(dāng)?shù)刂圃鞓I(yè)企業(yè)對接。

在“大數(shù)據(jù)”、“云計算”與跨境電商相結(jié)合的技術(shù)支持下，制造業(yè)企業(yè)的營銷模式也發(fā)生了轉(zhuǎn)變：由根據(jù)生產(chǎn)計劃大批量生產(chǎn)轉(zhuǎn)向根據(jù)大數(shù)據(jù)分析消費(fèi)者的消費(fèi)偏好，進(jìn)行個性化生產(chǎn)。在跨境電商的平臺上，利用互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)通生產(chǎn)者、銷售者與消費(fèi)者，協(xié)同優(yōu)化研發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)等功能，共享信息、節(jié)約對客戶服務(wù)的響應(yīng)時間，提高客戶黏度和產(chǎn)品附加價值。借助平臺，不僅可以給制造業(yè)生產(chǎn)者提供相應(yīng)的生產(chǎn)經(jīng)營策略，還可以為消費(fèi)者精準(zhǔn)提供產(chǎn)品信息，同時，也為政府從宏觀層面控制制造業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了數(shù)據(jù)信息。

4.跨境電商克服環(huán)境劣勢，促進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級

當(dāng)今世界正處于百年未有之大變局，中國經(jīng)濟(jì)步入“新常態(tài)”，在數(shù)字化、電子化的交易模式下，跨境電商逐漸由外貿(mào)“新業(yè)態(tài)”成長為外貿(mào)“新常態(tài)”。一方面，在共建“一帶一路”倡議下，中國與沿線國家的雙邊貿(mào)易額增勢迅猛，隨著跨境電商的不斷發(fā)展，中國與周邊國家的貿(mào)易聯(lián)系越來越緊密，也為“中國制造”走上“絲綢之路”提供了新保障。另一方面，面對以美國為首的發(fā)達(dá)國家對“中國制造2025”的戰(zhàn)略性打壓，為了應(yīng)對貿(mào)易爭端，中國首個中歐班列“菜鳥號”橫空出世，為建立跨境電商生態(tài)圈與全行業(yè)、全產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，打通“生產(chǎn)商-跨境電商平臺-物流-消費(fèi)者”各個環(huán)節(jié)。遵循“共建、共治、共享”原則建立包容開放互助合作的生態(tài)圈，創(chuàng)新C2B生產(chǎn)模式，以消費(fèi)者需求為核心，企業(yè)提供定制化服務(wù)，為制造業(yè)企業(yè)升級注入新力量。

跨境電商是珠海制造業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的助推劑，幫助制造業(yè)企業(yè)降低成本費(fèi)用、拉大利潤空間、推動產(chǎn)品出口、進(jìn)行營銷模式改革，幫助企業(yè)建立自主品牌同時面對外在惡劣的經(jīng)濟(jì)環(huán)境保持穩(wěn)定增長。可以預(yù)見，制造業(yè)企業(yè)將站在跨境電商的“肩膀”上，展示出珠海制造的韌勁。

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作者簡介：牟琳（1997.05- ），女，山東煙臺人，碩士研究生在讀，研究方向：職業(yè)技術(shù)教育