劉垣京

摘要：隨著道路橋梁工程企業(yè)的數(shù)量越來越多，施工能力與施工水平的差別也非常大，在實(shí)際的施工中還存在很多操作問題和技術(shù)問題，再加上工程施工管理體系也不完善，所以，就容易對(duì)道路橋梁工程的質(zhì)量帶來影響。本文首先對(duì)道路與橋梁施工技術(shù)與質(zhì)量控制的重要意義進(jìn)行了分析，然后分析了道路與橋梁施工特點(diǎn)，并對(duì)道路施工技術(shù)和質(zhì)量控制中存在的一些問題做了研究，最后對(duì)如何提高道路與橋梁施工技術(shù)和質(zhì)量控制提出了一些對(duì)策，希望可以為道路與橋梁施工提供一些參考。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;施工技術(shù);質(zhì)量控制;措施

引言

在我國道路建設(shè)的發(fā)展進(jìn)程中，不僅要求施工團(tuán)隊(duì)保障道路建設(shè)的質(zhì)量達(dá)標(biāo)，更需要對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行著重分析，采取更加高質(zhì)量有效的施工途徑來保證道路建設(shè)的安全性和可持久性。在當(dāng)下的施工過程中，道路和橋梁的施工技術(shù)水平直接影響道路建設(shè)的質(zhì)量。在具體施工過程中，要求施工團(tuán)隊(duì)對(duì)于施工材料進(jìn)行嚴(yán)格把控，對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量方案進(jìn)行詳細(xì)規(guī)劃，同時(shí)道路和橋梁建設(shè)的系統(tǒng)性和高效性可保證道路施工的有序進(jìn)行。文章將針對(duì)如何提高在道路與橋梁施工質(zhì)量問題進(jìn)行相關(guān)探討與研究。

1道路與橋梁施工技術(shù)與質(zhì)量控制的重要意義

在我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，道路橋梁建設(shè)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了非常重要的貢獻(xiàn)。然而，這些問題在目前的道路施工技術(shù)和質(zhì)量控制中仍存在一定的影響。道路和橋梁施工過程將涉及許多方面。因此，有必要在施工中加強(qiáng)各個(gè)施工技術(shù)環(huán)節(jié)，做好各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，從而有效地保證路橋施工質(zhì)量。安全質(zhì)量控制是指施工過程中對(duì)材料、設(shè)備和施工人員的管理。由于施工材料和設(shè)備將直接影響施工質(zhì)量，為了提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，有必要做好施工工藝和質(zhì)量控制。

施工質(zhì)量控制是道路橋梁建設(shè)中一項(xiàng)非常重要的工作。安全和質(zhì)量之間有著非常密切的關(guān)系。在道路橋梁工程的施工中，如果安全問題得不到有效的保證，工程的施工質(zhì)量就得不到有效的保證。路橋施工質(zhì)量控制的意義主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：施工單位的施工組織能力進(jìn)一步提高，積累了較多的安全管理經(jīng)驗(yàn);保持了施工環(huán)境，為道路橋梁的安全施工打下了良好的基礎(chǔ)保證，極大地促進(jìn)了資源的回收利用，提高了工程的施工效率;施工技術(shù)水平得到優(yōu)化和提高。通過實(shí)施安全管理，施工人員的操作技能和安全意識(shí)得到進(jìn)一步提高。

2道路與橋梁施工技術(shù)和質(zhì)量控制存在的問題

2.1路橋過渡段問題

在道路橋梁施工中，比較關(guān)鍵和特殊的一個(gè)問題就是路橋過渡段問題，在工程進(jìn)行施工的時(shí)候，如果沒有處理好路橋過渡段問題，在道路投入使用的時(shí)候，就可能會(huì)導(dǎo)致跳車的現(xiàn)象發(fā)生[1]。通常情況下，在車輛行駛的時(shí)候發(fā)生跳車現(xiàn)象會(huì)有很大的安全隱患，如果過渡段處理不好，在行車中會(huì)降低速度，而降低速度則容易導(dǎo)致道路出現(xiàn)擁堵。另一方面，在處理過渡段的軟基時(shí)，若在處理的時(shí)候做得不夠細(xì)致，會(huì)導(dǎo)致橋梁路面出現(xiàn)高低不平的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了路面的平整度，導(dǎo)致出現(xiàn)橋頭跳車的情況。

2.2路面破損程度較高

隨著我基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)不斷擴(kuò)大，導(dǎo)致貨物運(yùn)輸?shù)臄?shù)額不斷增加，對(duì)我國的公路產(chǎn)生了極大的破壞。很多道路由于長時(shí)間進(jìn)行貨物的運(yùn)輸，路面破損嚴(yán)重。在貨物運(yùn)輸過程中，很多貨車司機(jī)出現(xiàn)超載等情況，使得道路的運(yùn)行壽命大幅度降低。很多道路出現(xiàn)不同程度的破損，其中變形類、裂縫類和表面類破損占比程度最高。道路破損導(dǎo)致城市的美觀程度出現(xiàn)一定問題，社會(huì)輿論的不斷加劇也對(duì)政府的形象造成了不小的影響。最重要的影響因素在于道路破損嚴(yán)重，導(dǎo)致交通運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)加劇，容易造成一定的交通安全事故，給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來隱患。

2.3路橋基礎(chǔ)施工中的問題

事實(shí)上，路橋建設(shè)中普遍存在的一個(gè)問題是整個(gè)項(xiàng)目建成后大面積損壞，而造成這個(gè)問題的主要原因是路橋基礎(chǔ)設(shè)施不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。主要存在兩個(gè)問題：一是路橋結(jié)構(gòu)層次不合理，耐久性差。道路橋梁建設(shè)是一個(gè)非常復(fù)雜的過程。有必要調(diào)查當(dāng)?shù)氐牡乩砗退臈l件，然后根據(jù)這些條件進(jìn)行有針對(duì)性的設(shè)計(jì)。特別是目前的橋隧施工中，經(jīng)常出現(xiàn)松動(dòng)、脫落現(xiàn)象。因此，施工人員需要結(jié)合道路施工現(xiàn)場的土質(zhì)和鋪設(shè)范圍，制定最終的基礎(chǔ)施工方案。然而，對(duì)于目前的道路建設(shè)，沒有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和合理的詳細(xì)說明。其主要原因是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，直接影響到路橋基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，影響建筑物的承載能力，無法達(dá)到預(yù)期的承載目標(biāo)。二是路橋施工的穩(wěn)定性和牢固性差。道路橋梁隧道工程是一項(xiàng)需要長期暴露在風(fēng)、雨、太陽下的工程，也是造成道路橋梁穩(wěn)定性惡化的主要原因。鑒于這一問題，可以看出橋梁上方的壓力和橋梁下方的支撐力非常重要。因此，建筑工程的穩(wěn)定性和堅(jiān)固性對(duì)于道路橋梁的施工非常重要。假設(shè)道路和橋梁長期受到雨水侵蝕，其基礎(chǔ)設(shè)施可能會(huì)變得松散，并且在隨后的施工中會(huì)出現(xiàn)許多問題[2]。

3加強(qiáng)道路與橋梁施工技術(shù)與質(zhì)量控制的措施

3.1采取合理的措施，解決路橋過渡段問題

在道路橋梁工程施工時(shí)，要想保障路面的平整度問題，在進(jìn)行工藝施工的時(shí)候就要進(jìn)行嚴(yán)格的把控。首先，在進(jìn)行施工的時(shí)候，要合理、科學(xué)地利用全站儀來進(jìn)行攤鋪，同時(shí)還要保障側(cè)壁和切線垂直，在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)完成以后，還要對(duì)路面進(jìn)行清潔，其次，在進(jìn)行過渡段施工的時(shí)候，要在其范圍以內(nèi)進(jìn)行沉降觀測(cè)點(diǎn)的布置，并且要布置四個(gè)左右，同時(shí)，在進(jìn)行施工的時(shí)候，還要進(jìn)行每天一次或者兩次的觀測(cè)，在沉降量比較大的時(shí)候，要適當(dāng)?shù)卦黾佑^測(cè)的次數(shù)，做好相應(yīng)的記錄，并對(duì)記錄的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，最后再根據(jù)記錄的數(shù)據(jù)信息，來對(duì)地基的穩(wěn)定性等進(jìn)行深入的分析，進(jìn)而判斷地基的壓實(shí)需求。

3.2道路和橋梁建設(shè)的安全性保障

基建工程項(xiàng)目相比于其他民生工程項(xiàng)目，安全性考察要求更高，施工難度較大，施工過程更加復(fù)雜，工程耗時(shí)更長。道路和橋梁項(xiàng)目由于自身的緣故，對(duì)于突發(fā)性事件和自然災(zāi)害的應(yīng)急處理上需要嚴(yán)格保障設(shè)計(jì)基礎(chǔ)。對(duì)于地震和臺(tái)風(fēng)等自然災(zāi)害的抗震能力上，需要得到良好的提高。對(duì)于抗震設(shè)計(jì)，要保證工程具有良好的抗震彈性，在面對(duì)小型自然災(zāi)害上能夠保證建筑的穩(wěn)定性。同時(shí)，基建工程的安全性保障的一大因素源于對(duì)施工材料的保障，在對(duì)施工材料的選擇上面需要深入研究，根據(jù)不同的地理位置做出科學(xué)有效的分析，盡量選擇強(qiáng)度大、架構(gòu)穩(wěn)定的復(fù)合型材料[3]。

3.3加強(qiáng)施工過程的監(jiān)督

要想合理控制道路橋梁建筑工程的施工進(jìn)度首要做的就是要加強(qiáng)對(duì)施工過程的監(jiān)督，這樣能夠維持施工計(jì)劃的穩(wěn)步進(jìn)行，保證工程施工進(jìn)度。這一環(huán)節(jié)中監(jiān)督人員有很大的作用，其需要制定每個(gè)環(huán)節(jié)分屬的管理人員并且要發(fā)布相關(guān)的監(jiān)管任務(wù)，并要求管理人員對(duì)每個(gè)施工步驟都要嚴(yán)格監(jiān)管，并且利用科學(xué)合理的方式來控制施工進(jìn)度，若是監(jiān)管的施工過程出現(xiàn)了問題就要及時(shí)解決，并且上報(bào)給相關(guān)部門，優(yōu)化剩下的施工方案。

結(jié)束語：在道路和橋梁建設(shè)過程中，安全性和科學(xué)性是首要考慮的關(guān)鍵因素，要求設(shè)計(jì)師能夠合理地對(duì)工程布局和安全性的考察方面做出科學(xué)合理的設(shè)計(jì)要求;施工管理團(tuán)隊(duì)需具備高水平素質(zhì)，能夠合理領(lǐng)導(dǎo)員工進(jìn)行相關(guān)工作。

參考文獻(xiàn)：

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[3]任俊雅.談在道橋工程中混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用[J].山西建筑，2018（28）：122-123.