呂 肖，焦 鵬，彭 柱

（國(guó)家管網(wǎng)集團(tuán)海南天然氣有限公司，海南洋浦 578101）

0 引言

卸料臂是接收站核心設(shè)備之一，LNG 接收站一般配置4條卸料臂，即3 條液相臂、1 條氣體返回臂。LNG 船舶靠泊至接收站碼頭后，經(jīng)碼頭上3 條卸料臂將船上LNG 輸出管線與岸上卸料管線連接起來(lái)，由船上儲(chǔ)罐內(nèi)的貨物泵（潛液泵）將LNG 輸送到接收站的儲(chǔ)罐內(nèi)。隨著LNG 不斷輸出，船上儲(chǔ)罐內(nèi)氣相壓力逐漸下降，為維持壓力穩(wěn)定，將接收站儲(chǔ)罐內(nèi)一部分蒸發(fā)氣經(jīng)回流管線及氣體返回臂送至船上儲(chǔ)罐內(nèi)。

卸料臂主要由內(nèi)臂、外臂、液壓系統(tǒng)、緊急脫離系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等部分組成，卸料臂通過(guò)液壓系統(tǒng)操作，使內(nèi)、外臂旋轉(zhuǎn)，將船上LNG 輸出管線與碼頭卸料管線連接起來(lái)，卸料臂安裝有緊急脫離系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，在緊急情況下LNG 船舶能快速安全地與卸料臂脫離[1]。

海南LNG 現(xiàn)配置有3 條20 英寸液相和1 條20 英寸氣相卸料臂，選用的是德國(guó)SVT 公司ATLANTIC 型LNG卸料臂，設(shè)計(jì)溫度-170/+65 ℃，操作溫度-162 ℃，設(shè)計(jì)壓力為1.89 MPa，操作壓力為0.5 MPa，均于2014 年8 月投入使用，目前所接卸的船型范圍涵蓋3～26 萬(wàn)立方米LNG 船舶。

1 結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)

海南LNG 卸料臂所使用的快速接頭（MQC&DC）是SVT 公司針對(duì)20 英寸LNG 卸料臂開(kāi)發(fā)的法蘭快速連接裝置，主要由壓緊裝置、止動(dòng)螺母、鎖緊螺母、M-QC&DC 夾具、止動(dòng)板等部件構(gòu)成（圖1）。主要具有以下特點(diǎn)：

圖1 M-QC&DC 結(jié)構(gòu)示意

（1）適應(yīng)性強(qiáng)，受船舶集管法蘭厚度影響較小，可避免由于船舶法蘭厚度不合適而無(wú)法進(jìn)行卸料臂連接。

（2）卸料臂連接過(guò)程中，可通過(guò)螺栓對(duì)法蘭面位置進(jìn)行微調(diào)，不必要求卸料臂連接時(shí)完全對(duì)中，減少了現(xiàn)場(chǎng)操作的難度。

（3）卸料臂預(yù)冷過(guò)程中，可對(duì)螺栓進(jìn)行冷緊，有效防止因螺栓緊固不到位造成的泄漏，保證接卸作業(yè)安全、穩(wěn)定進(jìn)行。

（4）日常維護(hù)簡(jiǎn)單、易操作，維護(hù)成本低。

2 操作與維護(hù)方法

2.1 卸料臂連接

（1）檢查確認(rèn)卸料臂處于工作位置，管道泄壓完成。

（2）使用扳手逐一松動(dòng)鎖緊螺母，確保M-QC&DC 夾具可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)。

（3）順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)M-QC&DC 夾具直到接觸到止動(dòng)板時(shí)停止，并緩慢取下盲法蘭。

（4）檢查卸料臂法蘭面、密封件，確保法蘭面及密封件表面無(wú)灰塵、無(wú)損傷。

（5）操作卸料臂與船方集管法蘭對(duì)中、貼近。

（6）逆時(shí)針逐一轉(zhuǎn)動(dòng)M-QC&DC 夾具，確保其正確卡在船方法蘭上。

（7）使用力矩扳手，按照“十字交叉”法，分3 次對(duì)鎖緊螺母進(jìn)行緊固（力矩值見(jiàn)表1）。

表1 卸料臂M-QC&DC 緊固力矩值

2.2 卸料臂斷開(kāi)

（1）卸料臂吹掃置換合格。

（2）使用扳手對(duì)角逐一松下鎖緊螺母，確保M-QC&DC 夾具自由轉(zhuǎn)動(dòng)。

（3）逆時(shí)針逐一轉(zhuǎn)動(dòng)M-QC&DC 夾具直到接觸到止動(dòng)板時(shí)停止。

（4）操作卸料臂與船方集管法蘭脫開(kāi)。

（5）安裝盲板，轉(zhuǎn)動(dòng)M-QC&DC 夾具卡在盲板上，并對(duì)鎖緊螺母進(jìn)行緊固。

2.3 M-QC&DC 維護(hù)

（1）使用前檢查M-QC&DC 夾具轉(zhuǎn)動(dòng)情況、法蘭面及密封件完好情況。

（2）每季度使用注脂槍在注脂口處加注潤(rùn)滑脂（MOLYCOTE FS-1292L）。

（3）每季度在螺栓螺紋處涂抹低溫潤(rùn)滑脂。

3 故障現(xiàn)象

3.1 卸料臂連接過(guò)程中M-QC&DC 轉(zhuǎn)軸卡澀

在船岸法蘭連接過(guò)程中，手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)壓緊裝置明顯卡澀或無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)；轉(zhuǎn)動(dòng)鎖緊螺母在壓緊裝置未到位前受力明顯增大或無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)。

3.2 卸料完成后M-QC&DC 轉(zhuǎn)軸卡死

M-QC&DC 在LNG 卸料完成后，已旋松鎖緊螺母，壓緊裝置無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)。

3.3 維護(hù)后M-QC&DC 無(wú)法緊固

M-QC&DC 維護(hù)完成重新投用后，在緊固過(guò)程中，轉(zhuǎn)動(dòng)鎖緊螺母在壓緊裝置未到位前無(wú)法進(jìn)行壓緊裝置緊固。

4 故障處理措施及預(yù)防方法

（1）M-QC&DC 夾具內(nèi)部軸承因潤(rùn)滑不夠、緊固過(guò)程中受力不均、水分進(jìn)入軸承后結(jié)冰，造成軸承表面劃傷，導(dǎo)致緊固過(guò)程中出現(xiàn)卡澀等問(wèn)題。對(duì)M-QC&DC 進(jìn)行解體，清理軸承表面劃痕，更換防水密封墊圈，并重新加注潤(rùn)滑脂。為避免此問(wèn)題發(fā)生，主要采用以下措施：①M(fèi)-QC&DC 在緊固過(guò)程中使用力矩扳手按照“十字交叉”法進(jìn)行緊固，保證夾具軸承受力均勻；②在卸料臂與船方歧管連接完成后，使用防結(jié)冰膜[2]進(jìn)行整體包裹，避免冷凝水進(jìn)入M-QC&DC 軸承。

（2）M-QC&DC 夾具內(nèi)部軸承潤(rùn)滑脂在低溫狀態(tài)下結(jié)冰，造成軸承卡死、無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)；若出現(xiàn)此問(wèn)題，需使用大量清水沖洗夾具，待內(nèi)部結(jié)冰溶化后即可進(jìn)行正常操作。為避免此類問(wèn)題，在維護(hù)保養(yǎng)過(guò)程中必須使用適用于低溫工況下的潤(rùn)滑脂。

（3）維保完成后，因潤(rùn)滑脂加注過(guò)多，在緊固過(guò)程中產(chǎn)生“液壓”效應(yīng)，造成夾具在未到位前無(wú)法緊固；只需拆除止動(dòng)板的固定螺栓，清除多余的潤(rùn)滑脂即可。為防止此問(wèn)題，在維護(hù)保養(yǎng)過(guò)程中，將夾具緊固至工作位置后進(jìn)行加注，即可避免潤(rùn)滑油加注過(guò)多的問(wèn)題。