朱旭明 上海歐冶物流股份有限公司

一、物流生態(tài)圈構(gòu)建的基礎(chǔ)理論研究

（一）物流生態(tài)圈構(gòu)建的內(nèi)涵及特征

物流生態(tài)圈的含義起源于生物圈，地質(zhì)學(xué)家愛德華在19世紀(jì)提出了這一概念，在二十世紀(jì)九十年代，生物圈的概念也引入了經(jīng)濟社會中。2000年以后，生態(tài)圈和物流的融合，形成了物流生態(tài)圈，通過對線上線下銷售過程進行升級改造，實現(xiàn)了整體銷售和流通過程的升級改造，通過線上服務(wù)模式優(yōu)化和線下體驗優(yōu)化，打造了與現(xiàn)代物流深度融合的新模式。2016年，國家發(fā)改委提出相關(guān)的政策意見，鼓勵物流企業(yè)積極融合物流生態(tài)圈，通過實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈上下游聯(lián)通，提供延展性服務(wù)，然后實現(xiàn)物流、制造、商貿(mào)等工作的互動融合，這樣一來，能通過物流行業(yè)的增值服務(wù)，提升物流企業(yè)的核心競爭力。

（二）物流生態(tài)圈構(gòu)建的必要性

物流業(yè)牽扯的行業(yè)眾多，用一個“生態(tài)圈”的概念指導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，能化繁為簡，提高中國物流行業(yè)的發(fā)展價值。中國物流行業(yè)存在發(fā)展不平衡的問題，這些不良的問題導(dǎo)致近些年來物流成本奇高。中國物流存在條塊分割的問題，交通物流各個領(lǐng)域都是建立在自身需求之上分開構(gòu)建服務(wù)體系，這樣也導(dǎo)致了整體的協(xié)同配套能力稍差，如海陸空多式聯(lián)運銜接能力差，整體上物流市場與交通基礎(chǔ)設(shè)施的配套性差，因此，中國物流行業(yè)的失衡性也隨之顯現(xiàn)，也沒有良好的物流生態(tài)圈。如果有物流生態(tài)圈的支持，運輸、倉儲、包裝、搬運、加工及信息處理等相配套銜接，這樣一來就能提供有效且適宜的服務(wù)供給，同時滿足資源有機聯(lián)動的目標(biāo)，滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。

（三）物流生態(tài)圈構(gòu)建的理論基礎(chǔ)與實踐

自然界中，構(gòu)建一個和諧的生態(tài)圈需要種群之間和諧共生，在各自的基礎(chǔ)溫度、濕度條件適宜的情況下，各種生物各得其所，這樣就形成了協(xié)調(diào)的生物鏈，但是如果某一個環(huán)節(jié)中出現(xiàn)短缺或者野蠻生長，就會破壞生態(tài)圈環(huán)境，在中國物流業(yè)從速度到質(zhì)量提升發(fā)展的關(guān)鍵時期，積極推進健康有序、協(xié)調(diào)發(fā)展的物流業(yè)，能實現(xiàn)物流行業(yè)的良好過渡和有效協(xié)同。物流生態(tài)圈就是將物流上下游產(chǎn)業(yè)結(jié)合起來，這樣一來，就能形成相互依存、共存共榮的行業(yè)發(fā)展新業(yè)態(tài)，在新零售的發(fā)展背景之下，中國物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)當(dāng)怎樣克服綜合服務(wù)能力較為薄弱、物流資源利用率不高、客戶響應(yīng)速度較慢的問題，就需要構(gòu)建面向新零售的全新的物流生態(tài)圈，才能優(yōu)化整體的產(chǎn)業(yè)發(fā)展效能。

二、“新零售”背景下物流生態(tài)圈構(gòu)建的路徑

（一）以“新零售”為核心的物流生態(tài)圈構(gòu)建基本思路

在新零售背景下，應(yīng)當(dāng)通過智能化技術(shù)促進產(chǎn)品和服務(wù)的優(yōu)化發(fā)展，在整體的物流生態(tài)圈中，實現(xiàn)企業(yè)閑置資源的共享，成為未來發(fā)展的新趨勢，企業(yè)如果有閑置的資源，就可以通過共享的方式實現(xiàn)資本轉(zhuǎn)移，這樣一來，只要是在物流生態(tài)圈當(dāng)中的企業(yè)，其均能夠共享相關(guān)信息資源，同時企業(yè)也能夠利用這些信息資源去獲得更多的經(jīng)濟效益。發(fā)展到一定階段之后，還會形成政府為主導(dǎo)的資源共享模式，在政府進行宏觀把控的基礎(chǔ)上，確保各個市場主體更好地參與到其中，以此實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置與“新零售”市場的進一步發(fā)展。物流生態(tài)圈需要保持開放性，讓更多有價值的企業(yè)參與進來，這樣才能發(fā)揮正向同邊網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，積極吸引優(yōu)質(zhì)供應(yīng)邊用戶，形成良好的互動和促進模式。這與中國實行對外開放政策的本質(zhì)是相同的，就是通過開放的模式與圈內(nèi)的企業(yè)與圈外的企業(yè)進行接觸，在尋找共同價值、共同發(fā)展理念的基礎(chǔ)上，探索更新、更全面的市場。

（二）“新零售”背景下物流生態(tài)圈構(gòu)建模型

新零售下的物流生態(tài)圈構(gòu)建，應(yīng)當(dāng)建立在政府的指導(dǎo)之下，通過協(xié)會、平臺運營方、物流提供方、物流需求方、技術(shù)支持方的協(xié)同，優(yōu)化整體的模型構(gòu)建，提升整體的發(fā)展效能，在新零售模式下，應(yīng)當(dāng)延長物流生態(tài)圈的鏈條，物流服務(wù)、物流速度等都會成為新零售背景下面物流生態(tài)圈的構(gòu)建要求。因為只有確保物流的服務(wù)與速度，才能夠保證整個物流行業(yè)的順暢發(fā)展，同時也能夠在不斷提升客戶滿意度的基礎(chǔ)上更好地推動物流生態(tài)圈的創(chuàng)新與發(fā)展。

（三）“新零售”背景下物流生態(tài)圈構(gòu)建的實現(xiàn)

物流生態(tài)圈的運營需要強有力的政策支持，也需要有序的運營機制支撐，因為只有得到國家政策保障的時候，開展的各項工作才能夠更有規(guī)范性，同時各項流程的進行也會變得更加順暢。2014年起，中國大宗商品市場逐漸呈現(xiàn)規(guī)模化、規(guī)范化發(fā)展的新趨勢，整體上大宗貨物物流領(lǐng)域已經(jīng)實現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+”的物流管理新模式。在新零售背景下，應(yīng)當(dāng)構(gòu)建智慧新物流模式，不單純依靠市場的自發(fā)組織形成，也需要完善的基礎(chǔ)配套設(shè)施、政府的規(guī)劃和推動來實現(xiàn)[1]。因為對于市場來講，中國當(dāng)下雖然是市場起決定性作用，但是市場的發(fā)展可能具有無序性，所以必須關(guān)注政府的作用，用政府宏觀調(diào)控的手來確保各項事項的正常推動。智慧物流生態(tài)圈打破了產(chǎn)業(yè)的邊界，讓各個環(huán)節(jié)都參與其中，實現(xiàn)了縱深發(fā)展。

三、“新零售”背景下物流生態(tài)圈構(gòu)建思路

（一）物流生態(tài)圈的發(fā)展歷程

物流從千年前就已經(jīng)存在，發(fā)展到近現(xiàn)代才有物流的含義。物流生態(tài)圈是一種資源集中的發(fā)展模式，是一種聚合優(yōu)質(zhì)資源的發(fā)展新常態(tài)，2017年國務(wù)院發(fā)布《營造良好市場環(huán)境推動交通物流融合發(fā)展實施方案》，逐漸推進建設(shè)協(xié)調(diào)發(fā)展的物流行業(yè)，也實現(xiàn)了中國物流業(yè)實現(xiàn)了質(zhì)量效益提升，邁進了優(yōu)質(zhì)化發(fā)展的新時代[2]。自此，中國范圍內(nèi)有關(guān)物流方面的各項配套設(shè)施、人才隊伍、企業(yè)等都開始發(fā)展起來，中國的物流行業(yè)也開始迎來新的發(fā)展時期。

（二）“新零售”背景下的物流生態(tài)圈規(guī)劃

未來物流生態(tài)圈應(yīng)當(dāng)形成一個協(xié)同發(fā)展的新結(jié)構(gòu)，在多元的企業(yè)加入物流生態(tài)圈之后，產(chǎn)業(yè)具備了資源共享的基本條件，通過技術(shù)保障，實現(xiàn)了整體結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和發(fā)展，如圖2所示，在生態(tài)圈內(nèi)部，有從政府到企業(yè)的縱向協(xié)同模式，也有不同企業(yè)之間的橫向業(yè)務(wù)協(xié)作模式，這樣一來，就形成了極具可持續(xù)發(fā)展特色的生態(tài)圈，在這個生態(tài)圈中，處于不同位置的企業(yè)各負(fù)其責(zé)，在供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)都相互協(xié)作的基礎(chǔ)上便能夠穩(wěn)定發(fā)展效能，進而推動整個物流生態(tài)圈的發(fā)展。

（三）“新零售”背景下物流生態(tài)圈構(gòu)建方案

生態(tài)圈構(gòu)建的基礎(chǔ)就是資源的共享，所以要形成標(biāo)準(zhǔn)化的管理體系，確保相關(guān)信息能夠被正常的收集、分析和使用。對此，可以積極推動商品條形碼的應(yīng)用，物流企業(yè)通過SSCC編碼、GLN編碼實現(xiàn)貨物管理，要注意設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，同時增加系統(tǒng)成員，通過商品條碼管理實現(xiàn)物流行業(yè)的優(yōu)化發(fā)展[3]。這樣方法都是推進其物流生態(tài)圈構(gòu)建的重要方式，在此類方法的應(yīng)用下能夠最大程度上提升物流生態(tài)圈的規(guī)范性、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。

（四）物流生態(tài)圈構(gòu)建的效果評價

截至2020年，中國已經(jīng)建成了比較完善的交通物流發(fā)展新體系，實現(xiàn)了信息互聯(lián)互通、運行安全高效，且物流市場的競爭愈發(fā)有序，從GDP占比上，2020年相較于2015年物流總費用從10.8萬億增長到14.9萬億，已經(jīng)是非常大的突破。而從社會效益上看，中國物流發(fā)展愈發(fā)完善，且逐漸打通城市配送最后一公里，實現(xiàn)了物流行業(yè)的優(yōu)化發(fā)展，且維護了物流行業(yè)的生態(tài)平衡。

四、“新零售”背景下物流生態(tài)圈構(gòu)建的對策

（一）建立物流服務(wù)平臺

對于物流企業(yè)來說，打造一個集合多種功能的物流服務(wù)平臺是非常有必要的，積極借助互聯(lián)網(wǎng)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，優(yōu)化整體的物流體系發(fā)展，將物流信息、技術(shù)、物流設(shè)備投入信息化平臺中，實現(xiàn)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)物流信息的整合、實現(xiàn)物流保障的降本增效。相關(guān)公司利用物流服務(wù)平臺，通過統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)管理，能實現(xiàn)信息共享，且提高資源的利用效率，打造一個“智慧+物流”的發(fā)展新模式[4]。

（二）樹立現(xiàn)代物流發(fā)展的理念

生態(tài)系統(tǒng)概念的核心思想是動態(tài)進化。從變化的角度觀察物流生態(tài)系統(tǒng)，可以保證決策與時俱進。在實際的現(xiàn)代物流發(fā)展中，應(yīng)當(dāng)秉承發(fā)展的眼光看問題，而始終追求發(fā)展的平衡性，才能保障整體發(fā)展的穩(wěn)健進行。管理者應(yīng)當(dāng)具有發(fā)展的眼光，認(rèn)識到任何一種平衡都會隨著時間而改變。在互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)的滲透下，物流供需關(guān)系隨時會發(fā)生變化。比如網(wǎng)購的快速發(fā)展對城市配送最后一公里的運營提出了新的挑戰(zhàn)，積極提升“人人快遞”模式的應(yīng)用價值，解決物流生態(tài)圈的運營模式的新挑戰(zhàn)[5]。

（三）加強物流生態(tài)圈的建設(shè)

物流生態(tài)圈的完善過程，就是各種物流要素互動連接、均衡發(fā)展的過程。在這樣的過程中，相關(guān)運營人員需要認(rèn)識到，任何一個元素的缺乏或任何一個分支的物流系統(tǒng)，都會在后續(xù)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展中產(chǎn)生不平衡問題。而基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)需求和物流服務(wù)功能的均衡發(fā)展是物流生態(tài)系統(tǒng)成熟的標(biāo)志?；A(chǔ)設(shè)施保障互聯(lián)互通，制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)等行業(yè)基本需求形成規(guī)模。物流服務(wù)的功能要素，如運輸、倉儲、包裝、搬運、加工和信息處理，也需要相互連接。三者既要形成各自的規(guī)模層次，又要互動協(xié)調(diào)、平衡供需。宏觀管理部門的政策引導(dǎo)和統(tǒng)籌考慮，就像提供空氣和水一樣，是生態(tài)系統(tǒng)的基本條件。要從各種因素的需求平衡出發(fā)，形成有效適度的服務(wù)供給，滿足主要產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求。這樣一來，形成良好的物流發(fā)展環(huán)境，才能實現(xiàn)整體的物流生態(tài)圈建設(shè)，優(yōu)化整體的現(xiàn)代化物流發(fā)展進程[6]。

（四）構(gòu)建物流生態(tài)圈的運營機制

通過技術(shù)的介入，搭建電子商務(wù)平臺，建立廣泛的集群平臺，促進多企業(yè)之間的跨界合作，這樣一來，就加速了上下游企業(yè)協(xié)同發(fā)展的新模式。在這個物流生態(tài)圈中，圍繞發(fā)展的核心是物流生態(tài)圈，就是建立一個共享、雙贏的物流體系，持續(xù)保障大宗物流運輸領(lǐng)域的健康穩(wěn)定和持續(xù)運營[7]。

五、結(jié)語

物流生態(tài)圈就是類似自然界生態(tài)圈，實現(xiàn)業(yè)內(nèi)上下游企業(yè)協(xié)同發(fā)展的一種新模式，而新零售時代下的物流發(fā)展，就是一種實現(xiàn)“線上+線下”的物流發(fā)展新模式，供應(yīng)商或制造商、客戶和新零售企業(yè)共同形成有機協(xié)同、共贏的合作機制，本質(zhì)上就能將產(chǎn)業(yè)融合得更緊密，如今已經(jīng)發(fā)展到后“新零售時代”，在下半場發(fā)展階段，更需要構(gòu)建健全的物流發(fā)展新模式，促進智慧物流的落地，形成以先進技術(shù)為驅(qū)動、具有一定經(jīng)濟效益和社會效益的穩(wěn)定可持續(xù)體系之后，才能優(yōu)化良好的物流未來發(fā)展新趨勢。