多年前紅極一時的電商潮一直沒能戰(zhàn)勝4S店，如今興起的直營模式能嗎？

伴隨著互聯(lián)網(wǎng)+的沖擊，汽車電商潮在中國曾一度興起。第三方電商平臺、門戶汽車頻道、汽車垂直頻道、自營微店以及廠商自建平臺電商模式先后登場。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2014年“雙11”期間，汽車之家、易車網(wǎng)、天貓三家網(wǎng)站分別收獲訂單3.71萬輛、53萬輛、5.07萬輛。汽車電商全面爆發(fā)的同時，經(jīng)銷商在2014年經(jīng)營壓力普遍增大，41.48%的經(jīng)銷商利潤在正負(fù)5%之間，其中9.87%經(jīng)銷商呈現(xiàn)嚴(yán)重虧損。一時之間，汽車電商何時取代4S店模式，成為汽車產(chǎn)業(yè)的熱點話題。

出人意料的是，七八年后，?4S店不僅沒有被干掉，而且繼續(xù)占據(jù)著主導(dǎo)地位，曾經(jīng)揚言顛覆4S店的電商平臺反而成為4S店的賦能者。中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前正常經(jīng)營的3種銷售渠道總計2.7萬家，其中93%仍為4S店模式。

伴隨著新能源汽車的強勢崛起，造車新勢力帶動另一種銷售模式快速發(fā)展，這就是直營模式，其發(fā)展勢頭之猛似乎不亞于當(dāng)初的電商。