李拓

摘要：柴油冷卻控制系統(tǒng)的故障可能會直接引起柴油發(fā)動機(jī)內(nèi)的水溫突然升高或水壓降低，損壞柴油發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)冷卻系應(yīng)用最為廣泛的是水冷系。文中對柴油發(fā)動機(jī)的冷卻控制系統(tǒng)的構(gòu)造，零部件因熱損耗原因造成的主要故障原因進(jìn)行正確判斷和分析排除，保證柴油發(fā)動機(jī)穩(wěn)定正常運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：發(fā)動機(jī);冷卻液;檢測技術(shù);技術(shù)更換

引言

隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展和人們生活品質(zhì)的提升，汽車零部件的性能和可靠性越來越被重視。水泵作為車用發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的核心部件，是發(fā)動機(jī)內(nèi)部冷卻循環(huán)系統(tǒng)的動力元件，其性能和可靠性直接影響整機(jī)的品質(zhì)，因此，對車用發(fā)動機(jī)水泵的研究價(jià)值日益突出。

1冷卻系的類型

冷卻設(shè)備傳統(tǒng)機(jī)件系的機(jī)體工作性能功用主要的就是對整個(gè)發(fā)動機(jī)上的機(jī)體能夠進(jìn)行適當(dāng)?shù)臒峄屠鋮s，使整個(gè)發(fā)動機(jī)機(jī)體能夠同時(shí)維持在溫度要求條件下的范圍內(nèi)正常運(yùn)行工作，使其驅(qū)動整機(jī)能夠工作可靠并同時(shí)能夠具有良好的高溫空氣散熱動力性能穩(wěn)定和實(shí)際使用運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性能等。根據(jù)所用風(fēng)熱冷卻系統(tǒng)傳熱介質(zhì)的不同又大致可以區(qū)分為低溫風(fēng)冷式和高溫水冷加熱風(fēng)冷式。其中風(fēng)熱水冷式冷風(fēng)熱氣零件冷卻輸送傳統(tǒng)就是用于高溫加熱水汽零件作為主要輸送傳熱介質(zhì)，通過一個(gè)風(fēng)熱冷卻系統(tǒng)水泵由整個(gè)冷卻系統(tǒng)風(fēng)扇快速帶走，用于輸送高溫加冷空氣熱水零件的全部氣體熱量，再通過整個(gè)冷卻系統(tǒng)風(fēng)扇快速加熱散發(fā)后再加熱輸送到比較高溫度的大氣。

2發(fā)動機(jī)冷卻液的檢查

2.1外觀檢測

汽車發(fā)動機(jī)中的冷卻液屬于相對透明的、無沉淀的、無異味的位置，技術(shù)人員在檢測汽車發(fā)動機(jī)冷卻液的過程中，如果從觀察外觀時(shí)就發(fā)現(xiàn)了液體的渾濁情況，冷卻液出現(xiàn)異常氣味，這說明該冷卻液已經(jīng)出現(xiàn)了一定的變質(zhì)，就要立即停止使用該冷卻液，更換新的冷卻液，以免對汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)造成嚴(yán)重的影響。外觀檢測主要是通過肉眼觀察，根據(jù)技術(shù)人員的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行判斷，所以非常依賴技術(shù)人員自身的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，如果技術(shù)人員自身的經(jīng)驗(yàn)不到位，可能會導(dǎo)致外觀檢測的效果不準(zhǔn)確。

2.2冷卻系統(tǒng)腐蝕故障檢測與維修

隨著汽車長時(shí)間的運(yùn)行和使用，其冷卻系統(tǒng)會因外界干擾被一點(diǎn)一點(diǎn)的腐蝕，維修人員在進(jìn)行檢修時(shí)，若發(fā)現(xiàn)冷卻液的顏色呈棕色狀態(tài)，需要立即更換水泵軸承，因水泵軸承的鐵銹會腐蝕冷卻系統(tǒng)，時(shí)間-長則會致使水泵軸承受損。針對冷卻系統(tǒng)腐蝕故障的維修方法，將冷卻系統(tǒng)中的冷卻液全部排除出去，切忌不要將冷卻液排入到下水管道系統(tǒng)中，否則會污染下水管道，并確認(rèn)散熱管是否存在堵塞問題，如果發(fā)現(xiàn)堵塞的情況，應(yīng)該第一-時(shí)間清洗散熱器。為徹底清除存在于冷卻系統(tǒng)中的腐蝕物，需要結(jié)合實(shí)際情況制定有效的維修措施，避免由于操作失誤而降低維修效果。

2.3散熱器的破損檢查與保養(yǎng)修理方法

散熱器常見的殼體損傷腐蝕現(xiàn)象是含有堆積水垢、鐵銹等金屬雜質(zhì)，形成散熱管道內(nèi)壁淤塞;造成冷卻器導(dǎo)管與上下水室內(nèi)壁焊接接縫部位殼體松脫導(dǎo)致漏水或造成冷卻器導(dǎo)管內(nèi)壁破裂造成漏水;上下水室內(nèi)壁出現(xiàn)具有腐蝕性的斑點(diǎn)、小孔或者小裂縫，因殼體外傷或者損壞而造成漏水。散熱器如有滲漏現(xiàn)象可用壓縮氣壓試驗(yàn)表檢測來進(jìn)行檢驗(yàn)，用高溫壓縮空氣試驗(yàn)法仔細(xì)檢查一下散熱器殼體是否已嚴(yán)重受到腐蝕。采用更換不當(dāng)或符合規(guī)定的更換散熱器水箱蓋、膨脹水箱、放水管等開關(guān)。分析水管是否淤塞或堵住，散熱器滲漏不嚴(yán)重時(shí)可用鍍錫法修復(fù)。當(dāng)氣缸上下水室之間有小孔洞孔或者有裂縫時(shí)時(shí)也可用開口補(bǔ)板或者封口修補(bǔ)的方法使用來進(jìn)行修理。

2.4發(fā)動機(jī)冷卻液過高故障維修

對于發(fā)動機(jī)冷卻液溫度過高的情況，通過檢查發(fā)現(xiàn)節(jié)溫器堵塞或喪失效力，那么需要第--時(shí)間維修或者更換。在啟動發(fā)動機(jī)之后，如果水溫快速提升，表明發(fā)動機(jī)節(jié)溫器已經(jīng)損壞，應(yīng)該立刻更換。在檢查過程中若發(fā)現(xiàn)散熱器存在污垢，或是由于外力作用導(dǎo)致散熱器變形，應(yīng)該及時(shí)做好清洗和修復(fù)工作。進(jìn)入冬季之后，當(dāng)發(fā)動機(jī)水溫過高的時(shí)候，極有可能是因?yàn)榈蜏靥鞖鈱?dǎo)致散熱器冷卻水凍結(jié)，此時(shí)需要加熱冷卻水。

3發(fā)動機(jī)冷卻液的更換

汽車發(fā)動機(jī)中的冷卻液的形式比較多，在循環(huán)使用的過程中可能會因?yàn)闀r(shí)間過長而導(dǎo)致功能減退，使得冷卻循環(huán)系統(tǒng)的內(nèi)部難以受到良好的保護(hù)。比如冷卻循環(huán)系統(tǒng)中的抗泡沫添加劑容易出現(xiàn)性能失效的問題，比如工作中的水泵葉輪會逐漸攪動冷卻液，使得冷卻液在循環(huán)的過程中產(chǎn)生氣泡，而且這些氣泡會逐漸削弱冷卻液的使用效果與性能，要按期更換汽車?yán)鋮s循環(huán)系統(tǒng)中的冷卻液，選擇性能較好地冷卻液，冷卻液要保證無異味、無沉淀，如果通過肉眼觀察已經(jīng)發(fā)現(xiàn)冷卻液中出現(xiàn)渾濁的情況，或者出現(xiàn)異常的氣味，就說明冷卻液已經(jīng)出現(xiàn)了嚴(yán)重的變質(zhì)情況，此時(shí)必須要立即更換冷卻液，普通的冷卻液的使用壽命以2～3a居多，功能性較好地冷卻液的使用壽命卻可以延長到4～5a，在達(dá)到使用壽命以后，技術(shù)人員就需要更換，否則容易影響汽車發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行。需要注意的是更換冷卻液要保持著冷車狀態(tài)中進(jìn)行，但是因?yàn)槔鋮s液的滲透性比較強(qiáng)，所以更換冷卻液之前，要做好檢查和緊固工作，對系統(tǒng)中各支管及接頭處進(jìn)行檢查，尤其是汽車發(fā)動機(jī)中的軟管以及非常容易產(chǎn)生滲漏的部件，要先將發(fā)動機(jī)中原冷卻液完全排放以后，要保持發(fā)動機(jī)的急速運(yùn)轉(zhuǎn)，等到汽車發(fā)動機(jī)中的水分都排放干凈以后，要立即熄火，要將清潔軟水殘留沖出，有助于開關(guān)防水，再將冷卻液逐漸加注其中，使冷卻液慢慢流入散熱器之中，直到冷卻液快要流出循環(huán)系統(tǒng)以后，再向膨脹水箱增加到冷卻液標(biāo)注的位置，使其達(dá)到水箱外表面最低的MIN值和最高的MAX值的標(biāo)記。

結(jié)束語

總之，導(dǎo)致汽車發(fā)動機(jī)故障的原因比較多，作為汽修專業(yè)人才必須要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，掌握故障診斷技巧，不斷積累維修經(jīng)驗(yàn)，以此適應(yīng)為了汽修行業(yè)的發(fā)展要求。

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