蔡穎

摘 要：隨著我國(guó)技術(shù)實(shí)力的提升，更多現(xiàn)代化技術(shù)被應(yīng)用到新能源汽車動(dòng)力電池之中，為新能源汽車的發(fā)展提供了較為有利條件作為支持。但是，由于新能源汽車數(shù)量不斷提升，也出現(xiàn)了多種不同類型問(wèn)題，安全性明顯下降。根據(jù)相關(guān)資料調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)，其中電池故障是導(dǎo)致新能源汽車缺乏安全性最為主要的因素，因此必須要認(rèn)識(shí)到新能源汽車動(dòng)力電池安全管理重要性。本篇文章簡(jiǎn)要介紹了新能源汽車動(dòng)力電池安全管理常見問(wèn)題，提出了相關(guān)措施，并探究了新能源汽車動(dòng)力電池安全發(fā)展趨勢(shì)，希望能夠提升新能源汽車動(dòng)力電池安全性，為新能源汽車行業(yè)的后續(xù)發(fā)展提供支持。

關(guān)鍵詞：新能源汽車 動(dòng)力電池 安全管理技術(shù) 挑戰(zhàn) 發(fā)展趨勢(shì) 分析

Analysis of Technical Challenges and Development Trend of New Energy Vehicle Power Battery Safety Management

Cai Ying

Abstract：With the improvement of China's technical strength， more modern technologies have been applied to the power battery of new energy vehicles， which provides more favorable conditions for the development of new energy vehicles as support. However， due to the continuous increase in the number of new energy vehicles， many different types of problems have also appeared， and the safety has decreased significantly. According to the investigation and analysis of relevant data， it is found that battery failure is the most important factor leading to the lack of safety of new energy vehicles. Therefore， it is necessary to realize the importance of safety management of power batteries of new energy vehicles. This article briefly introduces the common problems of new energy vehicle power battery safety management， puts forward relevant measures， and explores the development trend of new energy vehicle power battery safety so as to provide support for subsequent development.

Key words：new energy vehicle， power battery， safety management technology， challenge， development trend， analysis

當(dāng)前，節(jié)能環(huán)保觀念深入人心，傳統(tǒng)汽車行業(yè)對(duì)于環(huán)境污染較為嚴(yán)重，并且隨著石油資源的日漸短缺，汽車行業(yè)發(fā)展遇到了一定的瓶頸。在這一時(shí)期，新能源汽車的出現(xiàn)和發(fā)展，能夠較為有效的緩解能源緊張局勢(shì)，并保護(hù)周圍環(huán)境，因此各行各業(yè)較為關(guān)注新能源汽車的發(fā)展。但是，在對(duì)于動(dòng)力電池進(jìn)行應(yīng)用的過(guò)程中，由于一些因素影響，其安全性得不到保障，需要相關(guān)人員加大力度探究，提升新能源汽車動(dòng)力電池安全管理水平。

1 新能源汽車動(dòng)力電池安全管理作用

技術(shù)實(shí)力的增強(qiáng)，為新能源汽車的進(jìn)一步發(fā)展提供了較為有利條件作為支持。但是，在對(duì)于新能源汽車進(jìn)行應(yīng)用過(guò)程中仍有著一些不足之處[1]。比如說(shuō)，其續(xù)航能力較弱、行駛的安全性得不到應(yīng)有保障等。想要對(duì)于出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行改善，就必須要加大力度研究新能源汽車動(dòng)力電池，確保其能夠符合相關(guān)需求。一般情況下，新能源汽車動(dòng)力電池需要滿足精度較高、壽命較長(zhǎng)、非常安全以及性價(jià)比較高四方面要求。想要確保新能源汽車動(dòng)力電池能夠符合這一標(biāo)準(zhǔn)，則需要做好電池管理工作。首先，要及時(shí)的對(duì)于信息進(jìn)行搜集，了解電池的電流、電壓、溫度等情況。其次，要及時(shí)的對(duì)于數(shù)據(jù)進(jìn)行傳遞，提升電動(dòng)汽車對(duì)于剩余里程進(jìn)行計(jì)算能力，提升計(jì)算精準(zhǔn)程度。再其次，要確保其具有均衡的性能，確保在對(duì)于電池進(jìn)行應(yīng)用時(shí)其能夠展現(xiàn)出最大化價(jià)值。最后，要做好電池?zé)峁芾怼Ｒ部梢岳斫鉃?，在汽車行駛過(guò)程中，電池的溫度是否符合要求，確保電池可以在其中發(fā)揮作用[2]。

2 新能源汽車現(xiàn)狀

新時(shí)期，市場(chǎng)上的新能源汽車得到了不同程度發(fā)展，和傳統(tǒng)燃油車輛進(jìn)行對(duì)比，電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)較為突出，銷量也在不斷上漲。因此，可以確定新能源汽車能夠在汽車行業(yè)中占據(jù)一席之地，并將成為今后汽車行業(yè)發(fā)展的主要方向。但是，從新能源汽車的角度來(lái)進(jìn)行分析，其將電力資源作為動(dòng)力，在發(fā)展的過(guò)程中還存在一些問(wèn)題，消費(fèi)者對(duì)于電壓動(dòng)力電池等產(chǎn)品并不信任。此外，在對(duì)于新能源汽車進(jìn)行推廣過(guò)程中，還出現(xiàn)了一些安全問(wèn)題，這嚴(yán)重阻礙了新能源汽車的推廣及發(fā)展。

3 新能源汽車動(dòng)力電池安全管理較為常見問(wèn)題

3.1 所開展的測(cè)試驗(yàn)證工作次數(shù)較少

我國(guó)出臺(tái)了和新能源汽車相關(guān)的補(bǔ)貼政策，并且會(huì)逐年進(jìn)行修改。但是，這和新能源汽車的研究時(shí)長(zhǎng)進(jìn)行對(duì)比，并不是非常恰當(dāng)。這就導(dǎo)致相關(guān)人員在研究新能源汽車時(shí)，所運(yùn)用的化學(xué)材料較為隨意，減少了進(jìn)行測(cè)試驗(yàn)證的時(shí)長(zhǎng)。部分企業(yè)為了減少研發(fā)時(shí)長(zhǎng)，會(huì)運(yùn)用物理措施對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)，這些措施雖然能夠在一定程度上提升電池的性能，但是也會(huì)導(dǎo)致電池的安全性出現(xiàn)明顯下跌[3]。

3.2 尚未建立適宜的方式開展驗(yàn)證工作

沒有對(duì)于電池實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證情況進(jìn)行分析，就難以真實(shí)的展現(xiàn)出汽車的應(yīng)用情況。部分汽車企業(yè)并未構(gòu)建行之有效的汽車電池測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，甚至無(wú)法分析汽車電池是否處在安全狀態(tài)下，這就導(dǎo)致市場(chǎng)中的電池質(zhì)量差異較大。并且在新能源汽車動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)中，相關(guān)內(nèi)容較為固定，無(wú)法從全面角度出發(fā)展現(xiàn)出對(duì)于新能源汽車的應(yīng)用情況，這并不利于新能源汽車動(dòng)力電池的發(fā)展。

3.3 在應(yīng)用過(guò)程中老化情況較為普遍

在使用電池時(shí)，其防水能力比較低。一般情況下，新能源汽車電池對(duì)于密封的要求比較高，需要符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。但是，隨著汽車的應(yīng)用市場(chǎng)增加，其密封能力有所下降，如果車輛進(jìn)水，很可能會(huì)引發(fā)短路等問(wèn)題。并且，在電路焊接處，焊接點(diǎn)內(nèi)部很可能會(huì)出現(xiàn)縫隙，這就導(dǎo)致其抗阻能力提升，出現(xiàn)高熱等情況，導(dǎo)致汽車存在熱失控。除此之外，電池系統(tǒng)以及充電機(jī)高壓電器發(fā)生了明顯老化，在對(duì)于汽車電池進(jìn)行充電時(shí)很可能會(huì)導(dǎo)致接觸器斷開，拉弧等。

3.4 在充電時(shí)存在一些問(wèn)題

在對(duì)于電池充電過(guò)程中，因?yàn)閿?shù)據(jù)通訊并不規(guī)范，電池廠商并沒有根據(jù)規(guī)章制度來(lái)分析新能源電池充電是否處在安全狀態(tài)下。之所以出現(xiàn)這一情況，主要是因?yàn)橄嚓P(guān)政策未得到應(yīng)有落實(shí)，所進(jìn)行的懲處較為隨意。比如說(shuō)，在對(duì)于充電繼電器進(jìn)行粘連過(guò)程中，需要確保其可以開展診斷，但是部分廠商為了減少成本投入，并沒有設(shè)計(jì)這一功能。在對(duì)于電池系統(tǒng)以及充電樁進(jìn)行管理時(shí)并未安裝絕緣檢測(cè)裝備，電壓、過(guò)電距離等，和相關(guān)指標(biāo)存在較大差距。

4 新能源汽車動(dòng)力電池安全管理措施

4.1 從汽車企業(yè)的角度來(lái)進(jìn)行分析

首先，要從多個(gè)角度出發(fā)對(duì)于電池的功能展開宣傳，并為客戶提供使用說(shuō)明書，組織客戶參與到培訓(xùn)之中。在這個(gè)過(guò)程中，需要將充電以及其他操作作為培訓(xùn)的重點(diǎn)，并確保用戶不會(huì)私下對(duì)于新能源汽車進(jìn)行改動(dòng)。其次，要確?？蛻裟軌驑淞⑵鸸收吓挪楹捅ｐB(yǎng)思維。在異常條件下對(duì)于新能源汽車進(jìn)行應(yīng)用，需要客戶及時(shí)的進(jìn)行檢查，如果出現(xiàn)故障，用戶要第一時(shí)間進(jìn)行維修，從而確保車輛處在安全狀態(tài)下，可以正常應(yīng)用。最后，要做好故障隱患的排查工作，如果在這個(gè)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)車輛故障就要第一時(shí)間開展檢查工作，并迅速的對(duì)其進(jìn)行維修處理。

4.2 從政府的角度來(lái)進(jìn)行分析

在對(duì)于汽車企業(yè)進(jìn)行審查工作時(shí)，可以發(fā)現(xiàn)部分企業(yè)并沒有意識(shí)到汽車產(chǎn)品安全性的重要作用，在進(jìn)行技術(shù)研發(fā)時(shí)并沒有側(cè)重點(diǎn)，而且在開展安全評(píng)價(jià)的過(guò)程中并未構(gòu)建明確的安全指標(biāo)。這就導(dǎo)致新能源汽車所運(yùn)用的動(dòng)力電池安全程度較低、并不可靠。將這一類型新能源汽車投入到市場(chǎng)之中，從某種角度來(lái)說(shuō)，阻礙了新能源汽車的可持續(xù)發(fā)展，導(dǎo)致其在發(fā)展的過(guò)程中安全問(wèn)題較多。因此，主管部門必須要加大力度開展全過(guò)程監(jiān)管，特別是要在事后進(jìn)行追責(zé)，構(gòu)建完善的政策法規(guī)體系，約束不按照要求開展生產(chǎn)企業(yè)，這能夠降低由于違規(guī)投入的資金，盡可能的避免故障出現(xiàn)[4]。

5 新能源汽車動(dòng)力電池安全發(fā)展趨勢(shì)

5.1 從電池的性能來(lái)進(jìn)行分析

由于鋰電池較為輕便，具有較高密度，對(duì)于環(huán)境的適應(yīng)性較強(qiáng)，尤其是鈦酸鋰能夠應(yīng)對(duì)復(fù)雜程度較高的環(huán)境。因此，要從電池產(chǎn)品的性能出發(fā)，推動(dòng)今后鋰電池的發(fā)展。從電池的質(zhì)量來(lái)進(jìn)行分析，所運(yùn)用的鉛酸電池非常沉重，無(wú)法進(jìn)行拆卸，鋰電池和其進(jìn)行對(duì)比，優(yōu)勢(shì)較為明顯，并且受到了商家的重視。因此，在今后鋰電池將會(huì)成為今后新能源汽車主要的動(dòng)力電池。

5.2 從市場(chǎng)需求的角度來(lái)進(jìn)行分析

由于相關(guān)重量要求，鉛酸電池較為沉重，導(dǎo)致新能源汽車也較為沉重，這對(duì)于整車的物理結(jié)構(gòu)造成了阻礙。鋰電池新能源汽車，因?yàn)殇囯x子的特征，重量較低，這為整車物理結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)提供了較為有利條件作為支持。隨著技術(shù)水平的提升，今后鋰電池相關(guān)技術(shù)也會(huì)獲得更多的發(fā)展。再加上鋰電池和鉛酸電池的成本差異較小，鋰電池作為清潔能源，在今后將會(huì)得到更為廣泛地應(yīng)用。我國(guó)有關(guān)部門也較為注重鋰電池的推廣，并出臺(tái)了相關(guān)政策，因此鋰電池有著較好的發(fā)展空間。

5.3 從鋰電池的角度來(lái)進(jìn)行分析

從當(dāng)前情況分析發(fā)現(xiàn)，電池市場(chǎng)尚未形成知名度較高的品牌，各個(gè)企業(yè)正處在公平競(jìng)爭(zhēng)階段。部分傳統(tǒng)鉛酸企業(yè)也加入到鋰電池轉(zhuǎn)型研究之中，并研發(fā)了一些產(chǎn)品，但是功能是否符合要求，還需要市場(chǎng)來(lái)進(jìn)行檢驗(yàn)。隨著我國(guó)物流體系的健全，新能源汽車發(fā)展也取得了一些成果。在今后，在國(guó)家政策的支持以及鋰電池技術(shù)水平的提高背景下，新能源汽車將會(huì)獲得更好的發(fā)展。并且，在新時(shí)期，鋰電池將會(huì)成為推動(dòng)新能源汽車發(fā)展的主要?jiǎng)恿?，確保新能源汽車能夠獲得多元化、優(yōu)質(zhì)化發(fā)展。

6 總結(jié)

根據(jù)上文來(lái)進(jìn)行分析，在新時(shí)期新能源汽車受到了更多人的關(guān)注，這為新能源汽車的發(fā)展提供了較為有利條件作為支持。但是，在對(duì)于新能源汽車進(jìn)行應(yīng)用過(guò)程中，動(dòng)力電池容易出現(xiàn)安全問(wèn)題，這并不利于新能源汽車的可持續(xù)發(fā)展。因此，相關(guān)人員必須要注重動(dòng)力電池安全管理，提升新能源汽車電池安全性，這對(duì)于新時(shí)期新能源汽車的發(fā)展是非常關(guān)鍵的。

參考文獻(xiàn)：

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