文/楊生

0.引言。

本文針對傳統(tǒng)物流信息處理平臺的不足，提出了鐵路貨運站物流信息處理平臺的構(gòu)建，并對其應(yīng)用效果作出了客觀分析，為鐵路貨運的發(fā)展提供一定的幫助。

1.鐵路貨運站物流信息處理平臺硬件設(shè)計

本文設(shè)計的鐵路貨運站物流信息處理平臺硬件采用B/S架構(gòu)，結(jié)合JSP技術(shù)，避免物流信息量較大導(dǎo)致平臺數(shù)據(jù)處理不穩(wěn)定情況的發(fā)生。本文設(shè)計的信息處理平臺是集應(yīng)用服務(wù)器集群、負(fù)載均衡設(shè)備與其他硬件共同組成的。選取UNIX操作系統(tǒng)，為平臺提供不間斷運行的環(huán)境。平臺采用Redis負(fù)載均衡器，調(diào)節(jié)服務(wù)器內(nèi)存壓力。服務(wù)器采用Spring MVC框架結(jié)構(gòu)，將前端發(fā)出請求的數(shù)據(jù)通過可視化的形式展現(xiàn)出來。平臺的控制器采用整體性能相對較高的控制器，保證控制器與服務(wù)器之間的同步通信，根據(jù)物流信息的變化，及時作出響應(yīng)。在平臺邏輯層與視圖層中建立交互關(guān)系，根據(jù)控制器發(fā)出的請求，平臺通過Mapper接口接收請求及具體的參數(shù)，為請求及參數(shù)的傳遞提供良好的硬件環(huán)境。

2.鐵路貨運站物流信息處理平臺軟件設(shè)計

基于上述物流信息處理平臺的硬件設(shè)計結(jié)束后，接下來，對平臺的軟件進(jìn)行設(shè)計。本文設(shè)計的平臺軟件功能結(jié)構(gòu)，如圖1所示。

圖1 鐵路貨運站物流信息處理平臺功能結(jié)構(gòu)圖

如圖1所示，平臺軟件功能主要包括數(shù)據(jù)查詢、平臺設(shè)置以及數(shù)據(jù)分析三個部分，各個部分的具體設(shè)計如下所示。

2.1 數(shù)據(jù)查詢模塊設(shè)計

在鐵路貨運站物流信息處理平臺的軟件設(shè)計中，數(shù)據(jù)查詢模塊作為平臺運行的基礎(chǔ)，對平臺設(shè)計具有重要意義。在數(shù)據(jù)查詢模塊中，增加城市噸數(shù)排名功能。平臺以排名的形式展示具體的貨運噸數(shù)信息，鐵路貨運站工作人員通過平臺能夠?qū)崟r查詢不同省份貨運噸數(shù)熱力圖，掌握各個省份城市的發(fā)貨量與收貨量。通過貨運噸數(shù)熱力圖展示貨物品類貨運的頻繁度，分析企業(yè)在指定時間內(nèi)的貨物品類占比。在數(shù)據(jù)查詢模塊設(shè)計中，采用聚類算法的方式，計算物流信息優(yōu)化的路線。首先，設(shè)定k個城市簇，基于聚類算法，獲取城市簇中心的平方誤差和，計算公式為：

其中，N表示物流信息樣本總數(shù)；rnk表示樣本n是否在簇k內(nèi)；μk表示第k個簇的均值；xn表示第n個物流信息樣本點，通過迭代計算的方式，固定μk值，保證數(shù)據(jù)點歸類的中心取值范圍。將距離相對較近的城市，根據(jù)貨運噸數(shù)聚集為一個城市簇，篩選熱門城市簇，形成鐵路物流運輸信息矩陣，解決貨運信息龐大數(shù)據(jù)量的查詢問題。

2.2 平臺功能設(shè)計

物流信息處理平臺內(nèi)各項功能的設(shè)計，是保證平臺穩(wěn)定運行的基礎(chǔ)。首先，設(shè)計平臺的登錄功能，設(shè)置賬號密碼與驗證碼，在用戶輸入賬號密碼及驗證碼后，平臺首先對驗證碼進(jìn)行驗證，驗證成功后，平臺自動檢索用戶的賬號和密碼的正確與否，檢索結(jié)果正確，則跳轉(zhuǎn)至下一界面，登錄成功；檢索結(jié)果錯誤，則返回到登錄界面。當(dāng)檢索結(jié)果錯誤次數(shù)超過5次時，平臺自動進(jìn)入鎖定狀態(tài)，再次登錄時需要管理員的認(rèn)證。本文設(shè)計的鐵路貨運站物流信息處理平臺登錄的流程，如圖2所示。

圖2 平臺登錄流程

如圖2所示，鐵路貨運站物流信息處理平臺登錄成功后，管理員根據(jù)用戶不同的賬號類型，設(shè)置對應(yīng)的權(quán)限，主要包括信息修改、信息刪除與信息添加等。

登錄與用戶權(quán)限功能設(shè)計結(jié)束后，對平臺倉儲管理功能進(jìn)行設(shè)計。倉儲管理功能主要負(fù)責(zé)處理平臺內(nèi)鐵路貨運站所有倉儲、配送及采購的訂單信息，根據(jù)訂單的不同，進(jìn)行對應(yīng)的訂單處理作業(yè)。在貨運物品上粘貼指定的二維碼，平臺通過掃描物品二維碼獲取商品入庫信息與出庫登記信息，實現(xiàn)信息的自動化存儲。根據(jù)出入庫登記信息，實時修改商品的庫存狀態(tài)。在倉儲管理功能設(shè)計中結(jié)合Ajax技術(shù)，輸入不同的倉儲管理參數(shù)，獲取物流信息的可視化展示數(shù)據(jù)。采用頂部加左右結(jié)構(gòu)的功能界面布局方式，在倉儲管理界面增加導(dǎo)航設(shè)計，調(diào)整展示功能的數(shù)量，使用戶與貨運站工作人員能夠更加清晰地獲取物流信息。

2.3 物流信息數(shù)據(jù)庫設(shè)計

基于平臺的各項功能模塊設(shè)計完畢后，對鐵路貨運站物流信息數(shù)據(jù)庫進(jìn)行設(shè)計。本文結(jié)合E-R圖的設(shè)計方式，建立了平臺的物流信息數(shù)據(jù)庫表，其中包括運單信息、用戶基本信息、倉儲基本信息等內(nèi)容，如表1所示。

如表1所示，為本文設(shè)計的鐵路貨運站物流信息處理平臺數(shù)據(jù)庫表，能夠全方位地為平臺的運行提供強大的數(shù)據(jù)支持，提高海量物流數(shù)據(jù)信息存儲與管理的效率。

3.應(yīng)用測試

為了進(jìn)一步對本文設(shè)計的鐵路貨運站物流信息處理平臺的可行性與應(yīng)用效果作出客觀分析，進(jìn)行了如下應(yīng)用測試。本次測試中，平臺的運行環(huán)境采用Windows 7，瀏覽器采用Chrome，通過黑盒測試方法，對平臺各項功能的運行狀況進(jìn)行測試，驗證平臺功能是否能夠穩(wěn)定運行。首先，針對平臺的設(shè)置功能進(jìn)行測試，結(jié)果如表2所示。

表1 物流信息數(shù)據(jù)庫表

表2 物流信息處理平臺設(shè)置功能測試結(jié)果

如表2所示，本文設(shè)計的鐵路貨運站物流信息處理平臺的設(shè)置功能均能夠正常運行。接下來，測試平臺物流信息查看功能的運行狀況，如表3所示。

如表3所示，本文設(shè)計的物流信息處理平臺的各項查看功能測試結(jié)果均符合要求，平臺能夠穩(wěn)定運行。

基于平臺各項功能穩(wěn)定運行的基礎(chǔ)上，采用對比測試的方式，與傳統(tǒng)的鐵路貨運站信息處理平臺相對比，設(shè)置20000行物流信息查詢數(shù)據(jù)量，分別進(jìn)行5次平臺測試，在查詢數(shù)據(jù)量相同的情況下，對比兩種平臺的查詢耗時，如表4所示。

根據(jù)表4可知，本文設(shè)計的鐵路貨運站物流信息處理平臺在查詢數(shù)據(jù)時，耗時較短，查詢速度較快，且每次查詢所用時間的差異性較小，平臺整體的運行效率較好，能否在快速時間內(nèi)為用戶提供所需物流信息。

4.結(jié)束語

綜上所述，為了改善傳統(tǒng)物流信息處理平臺服務(wù)效率較低的缺陷，本文提出了鐵路貨運站物流信息處理平臺的構(gòu)建。針對客戶的物流需求，平臺能夠為不同需求的客戶提供個性化服務(wù)，提高了服務(wù)效率，為我國鐵路貨運信息的管理提供了重要幫助。

表3 物流信息處理平臺查看功能測試結(jié)果

表4 兩種物流信息處理平臺查詢耗時對比

引用出處

[1]姜博,田長海,藺偉．基于5G的mMTC物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)在鐵路物流領(lǐng)域的應(yīng)用[J]．鐵道運輸與經(jīng)濟(jì),2021,43(12):60-65．

[2]葉飛,周凌云,劉啟鋼,席江月．鐵路貨運場站物流設(shè)施設(shè)備集中管理模式研究[J]．鐵道運輸與經(jīng)濟(jì),2021,43(11):42-46+55．

[3]馬敬東,冉雄英,呂一博．鐵路智能化貨場信息平臺設(shè)計與研究[J]．鐵道貨運,2021,39(08):43-48．

[4]劉斌,鄧悅,趙宏宇．基于Java EE的鐵路物流數(shù)據(jù)平臺設(shè)計與實現(xiàn)[J]．鐵路計算機(jī)應(yīng)用,2021,30(08):29-33．

[5]吳穎,孟子博．湖南省道路貨運物流信息平臺建設(shè)問題與對策建議[J]．經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊,2021(15):107-109．

[6]安然．鐵路貨運安全監(jiān)控與管理系統(tǒng)建設(shè)方案研究[J]．電子技術(shù)與軟件工程,2021(08):30-31．

[7]廖正文,李海鷹,王瑩,苗建瑞等．鐵路多式聯(lián)運一體化技術(shù)平臺方案設(shè)計[J]．鐵道運輸與經(jīng)濟(jì),2021,43(02):82-87．

[8]王小樂,葛銳,程龍,江文清．鐵路發(fā)展“無軌貨運站”多式聯(lián)運新模式探析[J]．鐵道貨運,2020,38(11):22-27．

[9]史元超,陳誠．鐵路多式聯(lián)運一體化信息集成平臺設(shè)計研究[J]．鐵道貨運,2020,38(07):6-10．

[10]沈如意,劉蘇,孫遠(yuǎn)運．鐵路貨運生產(chǎn)信息系統(tǒng)整合與集成策略研究[J]．綜合運輸,2020,42(04):109-114．

[11]劉啟鋼,葉飛,柯向喜,孫志剛．鐵路物流基地智能化運營管理平臺設(shè)計研究[J]．鐵道運輸與經(jīng)濟(jì),2019,41(08):6-12．