文 / 楊勇
以“提質(zhì)增效、強基達標(biāo)”為建設(shè)方針,以動車組司機出退勤業(yè)務(wù)為主線,派班室集中化、智能化為建設(shè)思路,基于既有派班室單點式出退勤管理的現(xiàn)狀,以派班室為聚合點,通過路局辦公網(wǎng)絡(luò)和智能終端設(shè)備的布設(shè)將各相關(guān)系統(tǒng)的孤島信息聚合,補強派班室、公寓的信息發(fā)布及時性與超前能力。利用前沿智能化信息技術(shù)手段將高鐵機務(wù)派班室相關(guān)的業(yè)務(wù)進行流程優(yōu)化和數(shù)據(jù)整合,打造一體化、智能化、自動化的智慧派班室系統(tǒng),實現(xiàn)智能出退勤、智能大屏展示、智能業(yè)務(wù)培訓(xùn)、智能大數(shù)據(jù)風(fēng)險分析運用,達到壓縮成本、節(jié)省人員、便捷高效目的,確保高鐵司機出退勤作業(yè)環(huán)節(jié)安全風(fēng)險有效管理。
高鐵機務(wù)派班室智能化建設(shè)的主要目的是打造一體化、智能化、自動化的智慧派班室系統(tǒng)。
通過有人值守中心派班室和無人值守自助派班室相結(jié)合,實現(xiàn)一體化智能自助出退勤、智慧大屏展示、智能AI生態(tài)動態(tài)檢測分析、智能化派班,實現(xiàn)動車組司機高度自助辦理出退勤業(yè)務(wù),有效提升司機駕乘知識與實操經(jīng)驗獲取途徑,減少減輕值守人員投入、降低司機輔時。
派班室系統(tǒng)按照“管理制度化、制度標(biāo)準(zhǔn)化、標(biāo)準(zhǔn)程序化、程序信息化”理念,利用乘務(wù)員自助出退勤一體機,實現(xiàn)出退勤作業(yè)流程標(biāo)準(zhǔn)化管理,完成了由“人控”到“機控”的轉(zhuǎn)變,有效防控出退勤作業(yè)中“忙亂、簡化、錯漏”等安全風(fēng)險。同時與培訓(xùn)系統(tǒng)關(guān)聯(lián),通過司機出、退勤數(shù)據(jù)分析,自動判斷風(fēng)險項點,生成定制培訓(xùn)計劃,實現(xiàn)智能培訓(xùn)。
中心派班室設(shè)置作業(yè)引導(dǎo)顯示裝置、作業(yè)引導(dǎo)交互裝置、乘務(wù)員作業(yè)裝置、派班室監(jiān)控管理終端、派班作業(yè)管理終端、作業(yè)卡控裝置、智慧大屏,滿足中心派班調(diào)度員、乘務(wù)員和管理人員的業(yè)務(wù)智能作業(yè)需求。
作業(yè)引導(dǎo)顯示裝置的主要作用是為乘務(wù)員在出退勤作業(yè)全過程中提供智能引導(dǎo)作用,主要分為智能屏幕引導(dǎo)顯示單元和地面指引顯示單元,智能屏幕引導(dǎo)顯示單元主要是顯示當(dāng)前乘務(wù)員作業(yè)設(shè)備的占用情況,以及在哪臺設(shè)備上進行作業(yè)操作,顯示出勤計劃以及車次開行狀態(tài)信息等數(shù)據(jù)。地面指引顯示單元主要是提供乘務(wù)員在作業(yè)操作區(qū)的顯示地面指引信息,引導(dǎo)操作。
作業(yè)引導(dǎo)交互裝置主要是提供乘務(wù)員在出退勤作業(yè)操作時對于一些常見問題給予建議性指導(dǎo)以及操作引導(dǎo)指示,同時也可以查詢基本信息等數(shù)據(jù)。
乘務(wù)員作業(yè)裝置主實現(xiàn)乘務(wù)員進入操作區(qū)后的一體化作業(yè)、語音交互、作業(yè)卡控等功能,在原有自助出退勤裝置的功能基礎(chǔ)上增加智能交互,AI人臉追蹤防作弊,以及應(yīng)急情況下視頻語音交互,電子簽名、紙質(zhì)文檔電子化等功能,為乘務(wù)員智能高效的出勤提供強有力的保障。
派班室監(jiān)控管理終端是部署在中心派班室內(nèi),該終端主要功能是監(jiān)控派班室設(shè)備運行情況以及乘務(wù)員作業(yè)操作情況,可以實時查看各無人值守派班室乘務(wù)員出退勤作業(yè)情況,同時具備異常情況處理功能。
派班管理終端是部署在派班室內(nèi),供調(diào)度管理人員使用。主要作用是對乘務(wù)員出退勤計劃進行智能管理的一個裝置,具備文件智能掃描識別功能,為調(diào)度員快速、準(zhǔn)確的指定出退勤計劃提供一種高效快捷的輔助手段。
作業(yè)卡控裝置主要是對乘務(wù)員在出退勤作業(yè)前,是否有空余設(shè)備,卡控乘務(wù)員進入操作區(qū),以及作業(yè)完成后,卡控乘務(wù)員是否作業(yè)完成離開操作區(qū)起的作用。
智慧大屏主要作用是把智慧派班室需要展示的各種數(shù)據(jù)進行整合,以一種直觀、智能的顯示方式進行數(shù)據(jù)展示,顯示的信息主要包括以下幾個方面:設(shè)備運行狀態(tài)、出退勤計劃信息、乘務(wù)員實時操作信息、車次狀態(tài)信息、公告信息以及線路異常信息等數(shù)據(jù)。
無人值守派班室設(shè)置乘務(wù)員作業(yè)裝置、作業(yè)監(jiān)視裝置、作業(yè)引導(dǎo)顯示裝置和作業(yè)卡控裝置,滿足乘務(wù)員自助辦理業(yè)務(wù)和中心派班室遠程管理的需求。
其中乘務(wù)員作業(yè)裝置、作業(yè)引導(dǎo)顯示裝置和作業(yè)卡控裝置和中心派班室功能相同;另設(shè)作業(yè)監(jiān)視裝置,監(jiān)視乘務(wù)員在出退勤過程中的所有操作,并把數(shù)據(jù)傳輸至系統(tǒng)服務(wù)器上。
系統(tǒng)服務(wù)器主要是為無人值守派班室與中心派班室關(guān)聯(lián)起到橋梁作用,服務(wù)器實時采集EOAS(動車組司機操控信息分析系統(tǒng))系統(tǒng)、LKJ系統(tǒng)、揭示系統(tǒng)、運安系統(tǒng)、DOMS(乘務(wù)作業(yè)動態(tài)管理)系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息,為高鐵機務(wù)派班室系統(tǒng)提供各種數(shù)據(jù)存儲和數(shù)據(jù)處理分析能力。
高鐵機務(wù)派班室系統(tǒng)從功能業(yè)務(wù)流上分為中心派班室和無人值守派班室。
中心派班室整體區(qū)域分為待乘區(qū)、操作區(qū)、值班區(qū)、休息區(qū)四部分,整體布局如圖3-1所示。
無人值守派班室整體區(qū)域分為待乘區(qū)、操作區(qū)兩部分,整體布局如圖3-2所示。
派班室建成效果圖,如圖3-3所示。
1.中心派班室對外勤點無人值守派班室遠程聚合管理。
系統(tǒng)依托中心服務(wù)器實時收集各無人值守派班室數(shù)據(jù)信息,實現(xiàn)段管派班室的統(tǒng)一管理,為管理人員提供一種高效便捷的輔助管理方式。
2.依托人工智能與大數(shù)據(jù)技術(shù)進行人因風(fēng)險預(yù)判。系統(tǒng)采用圖像智能識別算法,分析當(dāng)前出退勤乘務(wù)人員的出退勤工作狀態(tài),有效指引乘務(wù)員操作,同時利用EOAS全路大數(shù)據(jù)資源對司機出勤風(fēng)險進行預(yù)判,有效的識別是否處于最佳出勤狀態(tài)。
3.引入機器視覺技術(shù)進行調(diào)令與計劃核對,有效減輕人事值班員工作強度,提高工作效率。針對計劃核對工作量大的痛點,系統(tǒng)提供調(diào)令智能核對功能,可以智能掃描客調(diào)令,對每日運行計劃進行智能核對,生成可靠有效的運行計劃,不僅能夠大大的減少人事值班員的工作量,也能有助于提升計劃的有效性。
4.派班室設(shè)備狀態(tài)實時在線可視化監(jiān)控,無人值守派班室業(yè)務(wù)開展?fàn)顟B(tài)了如指掌。設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控主要原理是各個無人值守派班室實時向系統(tǒng)服務(wù)器發(fā)送設(shè)備運行狀態(tài)以及視頻和錄音數(shù)據(jù)等。系統(tǒng)服務(wù)器通過分析處理,展示到中心派班室智能大屏上,達到實時監(jiān)視、有效控制的目的。
高鐵機務(wù)派班室智能化建設(shè)方案致力于打造一體化、智能化、自動化的智慧派班室系統(tǒng),通過有人值守中心派班室和無人值守自助派班室相結(jié)合,實現(xiàn)智能出退勤、智能大屏展示、智能AI生態(tài)動態(tài)分析、智能培訓(xùn),實現(xiàn)動車組司機高度自助辦理出退勤業(yè)務(wù),達到有效提升司機駕乘知識與實操經(jīng)驗,減少減輕值守人員投入、降低司機輔時的目標(biāo)。