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        寧波:小小推車墊事故處置“快撤”迎來新解決方案

        2022-06-16 21:06:20張明周東亞
        汽車與安全 2022年4期
        關(guān)鍵詞:清障拖車警車

        張明 周東亞

        “快知、快趕、快處、快撤”一直是高速公路交警及其他管理部門疏堵保暢、預(yù)防次生事故的有效對策。隨著信息化、通訊技術(shù)的快速發(fā)展,路面監(jiān)控視頻及事件檢測技術(shù)的普遍應(yīng)用,“快知”“快趕”即發(fā)現(xiàn)、通知和趕到的時間已得到極大縮短,但“快處”“快撤”環(huán)節(jié),由于拖車資源有限,首先到達(dá)現(xiàn)場的是警車或高速公路巡查車輛,如何在拖車到達(dá)之前,民警第一時間將占道事故、故障車移動至應(yīng)急車道、硬路肩,成為解決問題的最后“一公里”。

        事故車輛占道隱患大立足實際探索“快撤”方案

        寧波高速交警統(tǒng)計發(fā)現(xiàn),甬莞高速公路轄區(qū)事故80%涉及小型普通客車,其中80%的車輛在碰撞后可以強行推移到應(yīng)急車道內(nèi)。之前主要采用人力方式將占道車輛推移路側(cè),但受道路環(huán)境、車輛受損程度等諸多制約因素,單靠人力往往無法將車靠邊,而在等待拖車過程,極易造成二次事故同時引發(fā)擁堵。因此,寧波高速交警一直在思考、嘗試和實踐,如何采用警車的機械動能替代人力,更高效、快捷、安全地將占道車輛靠邊停放。根據(jù)這個思路,寧波高速交警借鑒國外路面交巡警的裝備,吸收其他高速支隊的應(yīng)用經(jīng)驗,研發(fā)了“應(yīng)急推車墊”(見圖1)。

        “應(yīng)急推車墊”原理是利用警車頂住事故和故障車,并借助警車動力將事故車推移到應(yīng)急車道。為防止推移過程中損害到警車前保險杠和前車車身,“應(yīng)急推車墊”主體部分選用具有緩沖功能的專用吸能物質(zhì),確保警車在接觸被推車輛瞬間可吸收能量,不至于造成兩車受損,又可在警車前行時推動前車。

        “應(yīng)急推車墊”上端是一款柔性磁鐵,一個人就能快速部署和處置,且其體積小、質(zhì)量輕,作為警用裝備攜帶輕便不占用空間。雖然“小發(fā)明”成本低,作用卻不小,能在短時間內(nèi)清障,大大縮短救援時間?!皯?yīng)急推車墊”在高速公路、城市快速路這類全封閉、全立交式道路環(huán)境都有一定的應(yīng)用空間,目前已在寧波市高速交警支隊下屬3個大隊、快速路1個中隊投入應(yīng)用。

        “應(yīng)急推車墊”實際應(yīng)用效果如何

        利用“應(yīng)急推車墊”30秒將故障車推出隧道

        2021年12月16日下午,正在路面執(zhí)勤的交警接到警情,G1523甬莞高速往寧波方向茶園里隧道內(nèi)有輕型貨車拋錨,占據(jù)第二車道。

        隧道內(nèi)沒有應(yīng)急車道且視線不良,不利于駕駛?cè)颂崆坝^察作出預(yù)判,故障車多停留一分危險就多一分。執(zhí)勤交警迅速將“應(yīng)急推車墊”放在警車引擎蓋上,高強度吸鐵石作用下瞬間吸住;接著駕駛警車緩慢并勻速地頂在故障車尾部,前車控制方向,后車助推力,30秒時間將故障車推出隧道并停入應(yīng)急車道內(nèi)。

        故障貨車總重約3噸,靠人力推是無計可施的。原本這種情況交警只能原地等待拖車,等待救援需要的時間長,期間還易出意外。現(xiàn)在有了這個小發(fā)明,碰到一般的故障車輛,交警都可以自己清障。

        “應(yīng)急推車墊”助力快速恢復(fù)道路通行能力

        2022年2月6日大年初六,隧道值守交警發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)發(fā)生一起多車追尾事故,在確認(rèn)無人員受傷后,責(zé)令車輛到下個出口處理,但最后一輛車因為受損嚴(yán)重?zé)o法駛離,此時正值返程大流量期間,早一分鐘打通車道,就能盡快恢復(fù)道路通行能力?!皯?yīng)急推車墊”再一次派上用場。

        從上述案例中可以看出,使用“應(yīng)急推車墊”,高速交警可以是施救員,警車也能秒變“拖車”。“應(yīng)急推車墊”跟救援搶時間,尤其是在節(jié)假日大流量時段更能體現(xiàn)其作用。大流量同時伴隨著道路救援需求高峰,在現(xiàn)有運力不增加的前提下,現(xiàn)場救援等待時間勢必延長,從目前反饋的使用效果看,利用推車墊清障能節(jié)省救援等待時間約20分鐘,按甬莞高速公路高峰時期兩車道約2000輛/小時的流量計算,若車道全部擁堵,按平均每輛車占用道路長度5米計算,釋放的排隊緩行距離近5公里。

        大數(shù)據(jù)、信息化技術(shù)在高速公路的應(yīng)用解決了事故處置的前端發(fā)現(xiàn)問題,而在后續(xù)占用事故處置較多時間的清障過程,“應(yīng)急推車墊”發(fā)揮其優(yōu)點,讓首先到達(dá)的警車將大部分占道小車推移至路側(cè),在隧道、上坡等人力不可及的地方,效果更顯著。

        不過有一點需要注意,在應(yīng)用過程中,若事故車過重或操作不當(dāng),可能損害警車保險杠,也有可能對事故(故障)車尾部造成二次受損。所以在現(xiàn)場使用前需要可行性評估,評估故障車重量、是否切入空檔等情況,不可盲目操作。后續(xù),寧波高速交警將積極推動警保部門對高速巡邏警車前端進(jìn)行硬件升級,比如配備安裝大梁鋼制保險杠,更好配合推車墊使用。

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