王紅芳，胡江春，李慧，李英華，喻國(guó)敏

（1.中原工學(xué)院 材料與化工學(xué)院，鄭州 河南；2.中原工學(xué)院 建筑工程學(xué)院，鄭州 河南）

一 引言

認(rèn)識(shí)論與教學(xué)的關(guān)系研究一直是教學(xué)，尤其大學(xué)教育研究的主題之一。1982 年，鄒有華提出“教學(xué)認(rèn)識(shí)論”以來(lái)，關(guān)于教學(xué)認(rèn)識(shí)論的研究與探討一直沒(méi)有停歇[1-5]，主要是以教學(xué)為研究對(duì)象的認(rèn)識(shí)研究。同時(shí)也研究了教學(xué)認(rèn)識(shí)論和生成論以及交互論的關(guān)系[4-5]。與此同時(shí)，教學(xué)理論還有生成性教學(xué)[6-7]，建構(gòu)主義[8]等教學(xué)方法論。當(dāng)然，也有基于知識(shí)論[9-10]的教學(xué)研究，以及一些非理性的研究[11-12]。而且，大學(xué)教學(xué)中，為了增加感官認(rèn)識(shí)和形象思維等，往往在教學(xué)增加案例或者專(zhuān)門(mén)采用案例教學(xué)[13-14]。

但是，上述都是以教學(xué)方法、教學(xué)理念為研究對(duì)象，也就是以教師為主要研究目標(biāo)，存在著主體缺失的嫌疑。基于此，本文以學(xué)生為研究對(duì)象，教學(xué)時(shí)，首先介紹簡(jiǎn)單的認(rèn)識(shí)論基礎(chǔ)，然后從認(rèn)識(shí)過(guò)程角度出發(fā)分析案例，接著讓學(xué)生按照給定的認(rèn)識(shí)格式分析案例并進(jìn)行課堂討論，最后學(xué)生以此為基礎(chǔ)撰寫(xiě)課程論文。目的旨在教學(xué)中融入認(rèn)識(shí)論的初步訓(xùn)練，讓學(xué)生，尤其是研究生，能夠在資訊指數(shù)式爆炸的時(shí)代，把握相對(duì)正確的學(xué)習(xí)方向，快速提高信息分辨和自主學(xué)習(xí)能力。

二 知識(shí)的認(rèn)識(shí)過(guò)程

關(guān)于知識(shí)的認(rèn)識(shí)過(guò)程，也就是認(rèn)識(shí)論問(wèn)題，古今中外的研究可謂汗牛充棟，體系繁多。同時(shí)，案例教學(xué)也是對(duì)現(xiàn)實(shí)的建構(gòu)和重構(gòu)的過(guò)程，是殊相向共相的轉(zhuǎn)變的感覺(jué)材料，也只能轉(zhuǎn)化為顯性知識(shí)。本文借助佛教認(rèn)識(shí)論來(lái)進(jìn)行教學(xué)研究[15]，該資料認(rèn)為：人們的知識(shí)有兩個(gè)不同性質(zhì)的來(lái)源——感性和知性。感性知識(shí)直接地反映實(shí)在，知性知識(shí)創(chuàng)造作為間接放映實(shí)在的概念。

感性只是第一剎那的清晰的感覺(jué)活動(dòng)，隨著清晰程度的減弱，理智開(kāi)始“理解”了這種感覺(jué)活動(dòng)的實(shí)質(zhì)；知性活動(dòng)是一種判斷，這種判斷是斷定感性中的共相并形成概念。推理是三段式的判斷的擴(kuò)展，具體有演繹和歸納兩種具體形式。

外在環(huán)境個(gè)別自相的大千世界與人們內(nèi)在的共相一般的精神世界，從另一方面看，是感性與知性的兩個(gè)活動(dòng)范圍。外在環(huán)境個(gè)別自相是自在之物，而思想境界一般共相則是他在之物。

需要強(qiáng)調(diào)的是，知性知識(shí)的特征可以表述為一種特別功能，根據(jù)佛教認(rèn)識(shí)論表現(xiàn)為如下活動(dòng)：（1）判斷，（2）充足理由，（3）同一性與因果性?xún)蓚€(gè)比量，（4）內(nèi)在的共相世界，（5）任一概念中都包含的分別和相互否定。

三 課堂實(shí)踐與考察

（一） 教學(xué)圖式

既然要讓學(xué)生在案例分析中體察到認(rèn)識(shí)作為一種一般的手段，那么就需要給這些沒(méi)有認(rèn)識(shí)論基礎(chǔ)的學(xué)生提供一個(gè)基本的思路，具體描述如表1 所示。

表1 案例教學(xué)分析的基本程序

（二） 具體案例解析

本文采用的案例為泉廈高速公路擴(kuò)建隧道，按照上述的教學(xué)圖式，簡(jiǎn)單描述如下：

1.案例分析

工程背景：該工程的設(shè)計(jì)方案為在原兩隧道之間新建一座四車(chē)道的隧道，并將右洞的兩車(chē)道擴(kuò)建為四車(chē)道，這樣就形成了一個(gè)復(fù)雜的隧道群。具體描述為：原左側(cè)兩車(chē)道隧道，新建的四車(chē)道隧道、擴(kuò)建的四車(chē)道隧道。左線的隧道與新建的隧道之間的距離為23.53 米，新建的隧道與擴(kuò)建的隧道之間的距離為29.61 米。

該工程的工程設(shè)計(jì)為隧道的復(fù)合式襯砌設(shè)計(jì)；施工方案為噴錨構(gòu)筑法。施工的總體順序?yàn)椋菏紫仁┕に淼雷蠖矗缓笤偈┕に淼烙叶?。工程的施工原則為“進(jìn)口出口采用雙向掘進(jìn)，斷面采用分部開(kāi)挖，超前支護(hù)重點(diǎn)是仰拱緊跟，最后收工是襯砌完善配套”的施工方案?？傮w采用掘進(jìn)、支護(hù)、襯砌的系列化施工技術(shù)。

該工程的特殊之處是擴(kuò)建隧道的開(kāi)挖與支護(hù)。施工順序如圖1 所示。具體表述為：（1）開(kāi)挖左側(cè)導(dǎo)坑上部臺(tái)階，也就是原隧道洞室的路面以上部分；（2）施工左側(cè)導(dǎo)坑開(kāi)挖后的上臺(tái)階的初期支護(hù)、臨時(shí)支護(hù)、鎖腳錨桿；（3）開(kāi)挖右側(cè)導(dǎo)坑下臺(tái)階：包括原隧道洞室的路面路基及部分支護(hù)結(jié)構(gòu)；（4）施工左側(cè)下導(dǎo)坑開(kāi)挖后下臺(tái)階的初期支護(hù)和臨時(shí)支護(hù)；（5）開(kāi)挖右側(cè)導(dǎo)坑上臺(tái)階；（6）施工右側(cè)導(dǎo)坑開(kāi)挖后的上臺(tái)階的初期支護(hù)、臨時(shí)仰供和鎖腳錨桿；（7）開(kāi)挖右側(cè)導(dǎo)坑下臺(tái)階；（8）施工右側(cè)導(dǎo)坑開(kāi)挖后的下臺(tái)階的初期支護(hù)；（9）拆除整個(gè)洞室中部的臨時(shí)支護(hù)和臨時(shí)仰拱；（10）施工完整的第二層初期支護(hù)，做好分期支護(hù)的連接；（11）澆注仰拱第二次襯砌結(jié)構(gòu)；（12）做好最后裝飾工程，尤其是鋪設(shè)環(huán)向盲溝及防水板等防水工程，整體澆注拱部等二次襯砌結(jié)構(gòu)。

圖1 擴(kuò)建隧道開(kāi)挖支護(hù)順序示意圖

2.認(rèn)識(shí)過(guò)程

認(rèn)識(shí)是個(gè)及其復(fù)雜的過(guò)程，現(xiàn)在人們并不能給出準(zhǔn)確的答案。本文目的只是把這種思路引入教學(xué)中，使得學(xué)生有意識(shí)的利用認(rèn)識(shí)過(guò)程，了解知識(shí)的形成，并能不自覺(jué)利用到個(gè)人的學(xué)習(xí)中，形成辨識(shí)咨詢(xún)的能力。

任何一個(gè)案例都是一個(gè)系統(tǒng)工程，每一個(gè)人也不可能參與其中的每一個(gè)環(huán)節(jié)。所以，我們只是就我們專(zhuān)業(yè)相近的隧道開(kāi)挖和支護(hù)進(jìn)行闡述。

首先，我們把所有施工方案的文字材料也作為感性材料對(duì)待，由于它最全面，能夠了解最詳細(xì)的工程原始資料。我們能夠感覺(jué)的材料是圖片以及文檔中的圖件，了解到隧道的形狀，以及開(kāi)挖支護(hù)的相對(duì)位置，這些是感覺(jué)器官了解的知識(shí)，還有一些是以前就了解或者掌握的知識(shí)，主要是專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，匯集在一起，重復(fù)了解和對(duì)比，加上一些日常生活中的不用證明的常識(shí)，我們都統(tǒng)一認(rèn)為是感性知識(shí)。

接著，上述了解到的材料經(jīng)過(guò)大腦分析，得到一些概念，例如新奧法，噴錨構(gòu)筑法，這些概念在案例中沒(méi)有詳細(xì)說(shuō)明，不了解的同學(xué)，可以借助書(shū)籍、網(wǎng)絡(luò)等手段了解其定義，以及內(nèi)涵和外延等。

最后，根據(jù)上述兩個(gè)過(guò)程，理清概念間的聯(lián)系，相關(guān)性等，結(jié)合前期雷同案例的材料，形成自己可以進(jìn)行下一步工作的經(jīng)驗(yàn)。

3.認(rèn)識(shí)內(nèi)容

認(rèn)識(shí)的內(nèi)容，也就是狹義上的知識(shí)，就是感性材料的共相描述。只需要簡(jiǎn)單討論一下概念和判斷。一個(gè)案例涉及的概念有很多，我認(rèn)為主要強(qiáng)調(diào)案例中最高層次的概念即可。本案例最高層次的概念應(yīng)該是新奧法。

說(shuō)到概念，那么必須有定義、內(nèi)涵和外延等。新奧法雖然從提出至今也有70 個(gè)年頭，但是至今其定義并不嚴(yán)格，只是指出該理論的核心思想是盡量提高圍巖的“自承”能力。而能實(shí)現(xiàn)其思想的方法是錨網(wǎng)構(gòu)筑法：即“它是以既有隧道工程的經(jīng)驗(yàn)和巖體力學(xué)的理論為基礎(chǔ)，將錨桿和噴射混凝土組合在一起作為主要支護(hù)手段的一種施工方法”。定義其實(shí)是一種判斷，判斷是與否的問(wèn)題，新奧法作為一種廣為利用的施工思想，其在不同行業(yè)的地下工程中都有使用，但是其內(nèi)涵有較大差別，具體實(shí)施起來(lái)也有差別，說(shuō)明這一概念還沒(méi)有形成統(tǒng)一的認(rèn)知，仍然在發(fā)展成熟中。

4.教學(xué)中一些非理性因素

中華民族其實(shí)一直很關(guān)注人成長(zhǎng)過(guò)程的非理性因素的作用，隨著科學(xué)技術(shù)越來(lái)越統(tǒng)治人們的生活，這一方面就逐漸被淹沒(méi)了。也有很多學(xué)者對(duì)此有研究[11]，但是如何在課堂上應(yīng)用確實(shí)是個(gè)難題。本文認(rèn)為課堂上強(qiáng)調(diào)兩個(gè)關(guān)鍵因素：意欲和意志。前者是人心中固有的傾向和渴望，它能喚起學(xué)生的激情，使學(xué)生積極向上，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造性。后者是介于理性與非理性之間，是一種激勵(lì)學(xué)生在認(rèn)知過(guò)程中戰(zhàn)勝困難的無(wú)形的力量，是一種堅(jiān)持完成認(rèn)識(shí)任務(wù)的堅(jiān)強(qiáng)的動(dòng)力，可以表述為任性和內(nèi)驅(qū)力。這些素質(zhì)需要在合適環(huán)境中進(jìn)行系統(tǒng)培養(yǎng)，先天因素雖然不可忽略，但是后天環(huán)境決定能否充分發(fā)揮其內(nèi)在潛力。課堂教學(xué)的主要工作是提供合適環(huán)境，使得學(xué)生能夠有適合的氛圍，老師只是這個(gè)氛圍的引導(dǎo)者。學(xué)生學(xué)習(xí)的激情和解決難題的內(nèi)驅(qū)力，影響因素很多，這里不多贅述。

四 結(jié)語(yǔ)

認(rèn)識(shí)論是哲學(xué)中一個(gè)重要課題，哲學(xué)和心理學(xué)中對(duì)這一命題也有不同描述。本文通過(guò)案例教學(xué)中融入認(rèn)識(shí)論的基本因素，使學(xué)生在學(xué)習(xí)案例過(guò)程中，能夠了解認(rèn)識(shí)過(guò)程，掌握判斷推理等基本認(rèn)識(shí)思路，使學(xué)生通過(guò)一個(gè)案例解析，了解同類(lèi)工程的難點(diǎn)及要點(diǎn)。本文描述的教學(xué)實(shí)踐，僅僅是一次嘗試，想要在咨詢(xún)洶涌的現(xiàn)實(shí)中擁有一雙辨別是非的眼睛，還需要進(jìn)一步理清思路和更多實(shí)踐鍛煉。