0 引言

輪胎是汽車與地面接觸的直接部件，它安裝在輪輞上，傳遞著汽車的重力和其他方向的力和力矩，同時(shí)保證車輪和路面間有良好的附著性，以提高汽車的牽引性、制動(dòng)性和通過性。

由此可見，輪胎作為汽車的安全部件，對行駛的安全性起著十分重要的作用。如果輪胎出現(xiàn)故障，如較為常見的輪胎異常磨損，預(yù)示著汽車底盤系統(tǒng)存在故障，并且很可能伴隨出現(xiàn)汽車方向跑偏和轉(zhuǎn)向沉重的現(xiàn)象，因此汽車乘坐舒適性和行車安全性將無法得到保障，需要及時(shí)查找原因并排除故障

。

結(jié)合某乘用車多發(fā)的后橋兩個(gè)輪胎的內(nèi)側(cè)過度磨損案例，產(chǎn)生故障的原因較為復(fù)雜，故障可能原因較多，涉及輪胎氣壓、輪胎定位參數(shù)、制動(dòng)盤、輪輞等多種參數(shù)，下面將具體分析故障原因及排除方法。

1 理論基礎(chǔ)

為了保證汽車直線行駛的穩(wěn)定性和操縱的輕便性，減少輪胎和其他機(jī)件的磨損，轉(zhuǎn)向車輪、轉(zhuǎn)向節(jié)、前軸三者與車架的安裝應(yīng)保持一定的相對位置關(guān)系，這種安裝位置稱為前輪定位。隨著汽車行駛速度的提高，為防止高速行駛時(shí)汽車出現(xiàn)“激轉(zhuǎn)”及自動(dòng)轉(zhuǎn)向現(xiàn)象，某些汽車設(shè)置四輪定位，即不僅要有前輪定位，對后輪定位的參數(shù)也有一定要求。汽車后輪具有一定程度的外傾角和前束角時(shí)，可使后輪獲得合適的側(cè)偏角，提高汽車高速行駛的操縱穩(wěn)定性

。

1.1 后輪外傾角

車輪外傾角是指在汽車橫向平面內(nèi)，鉛垂線與車輪之間的夾角。輪胎呈“V”字形張開為正外傾(如圖1)，呈“八”字形為負(fù)外傾(如圖2)。轎車在高速轉(zhuǎn)向時(shí)，在離心力作用下，車身更加向外傾斜，正外傾效果更明顯，外側(cè)輪胎在外側(cè)懸架超負(fù)載的情況下產(chǎn)生變形。由于外側(cè)輪胎和地面接觸時(shí)的外側(cè)滾動(dòng)半徑小于內(nèi)側(cè)，導(dǎo)致輪胎磨損加劇，轉(zhuǎn)向性能降低，因此，現(xiàn)代轎車車輪外傾角減小甚至為負(fù)值，以此達(dá)到內(nèi)外側(cè)滾動(dòng)半徑近似相等，內(nèi)外側(cè)輪胎磨損均勻，提高車身的橫向穩(wěn)定性的目的。

1.2 后輪前束

在汽車的俯視平面內(nèi)，并排兩個(gè)車輪之間形成的夾角，稱為總前束角，也是指兩個(gè)車輪之間的后距離值與前距離值之差，這個(gè)差值小于零為負(fù)前束，大于零為正前束(如圖3)。前束的作用是為了消除車輪外傾帶來的不良效果，使汽車穩(wěn)定地行駛。因此，如果前束值不當(dāng)，輪胎會(huì)被擦傷，也會(huì)引起轉(zhuǎn)向不穩(wěn)定及降低制動(dòng)效能，增加輪胎的橫向移動(dòng)，增加輪胎磨損。

為了使輪胎磨損均勻，車輪定位必須正確。由于該乘用車表現(xiàn)為后輪異常磨損，因此，在對四輪定位進(jìn)行檢查時(shí)，重點(diǎn)觀察后輪定位參數(shù)。如果后輪定位不符合技術(shù)要求，會(huì)引起后輪的輪胎異常磨損，如后輪單側(cè)磨損等

。根據(jù)該乘用車廠家技術(shù)指導(dǎo)手冊，其后輪定位相關(guān)參數(shù)如表1所示。

1.3 園林綠化企業(yè)的檔案管理，具備比較特殊的動(dòng)態(tài)性。由于園林綠化企業(yè)的施工對象，是各個(gè)片區(qū)的樹木花木等，這些動(dòng)態(tài)的植物在生長的過程當(dāng)中，往往也會(huì)面臨著各種特殊的狀況，不同的特殊狀況對植物所產(chǎn)生的影響不同，有些植物在種植的過程當(dāng)中出現(xiàn)病死或者是蟲害等狀況，需要進(jìn)行及時(shí)的養(yǎng)護(hù)或者更換。園林綠化企業(yè)的管理與施工的對象是不斷變化的，所以園林綠化的檔案也應(yīng)該隨時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充，這是企業(yè)在檔案管理過程里面面對的一個(gè)比較特殊的情況。

引起輪胎異常磨損的因素有很多，比如輪胎使用不當(dāng)(胎壓過高或者過低等)、四輪定位不準(zhǔn)、維護(hù)不及時(shí)(如不及時(shí)對輪胎進(jìn)行換位、未做動(dòng)平衡)等。根據(jù)該乘用車出現(xiàn)的后輪內(nèi)側(cè)過度磨損的現(xiàn)象(如圖5)，需要對胎壓、輪胎換位、車輪動(dòng)平衡、四輪定位進(jìn)行檢查。

盡管輪胎和車輪經(jīng)過現(xiàn)代制造工藝的加工，但仍然存在一定不平衡量，需要調(diào)整修正，同時(shí)在汽車運(yùn)行的過程中，由于起動(dòng)、停車、轉(zhuǎn)彎不及時(shí)等發(fā)生的打滑而造成的輪胎磨損，產(chǎn)生車輪的不平衡狀況，使磨損不均勻，導(dǎo)致乘坐的平穩(wěn)舒適性降低，當(dāng)汽車每行駛8000-9500km時(shí)應(yīng)對車輪的平衡狀態(tài)進(jìn)行檢查

。此外，更換輪胎以后也需對車輪進(jìn)行動(dòng)平衡檢測和調(diào)整。

2 故障排查

后輪前束與前輪前束類似，它是隨著懸架搖動(dòng)和反彈時(shí)而變化的一個(gè)動(dòng)態(tài)量。某些車型的車輪定位包括后輪單獨(dú)前束、前輪單獨(dú)前束和前束。后輪單獨(dú)前束是指車輪中心線與車輛幾何中心線的夾角(如圖4)，兩個(gè)單獨(dú)前束值應(yīng)相等

。

2.1 胎壓檢查

根據(jù)該乘用車維護(hù)保養(yǎng)手冊，要求客戶每10000公里進(jìn)行輪胎換位。通過檢查以及詢問客戶得知，客戶按期進(jìn)行了輪胎換位，排除未按期進(jìn)行輪胎換位引起的異常磨損。

由于該乘用車后輪內(nèi)側(cè)過度磨損，首先分析是否是胎壓不足引起，根據(jù)檢測結(jié)果，該乘用車的輪胎胎壓均在廠家給定的標(biāo)準(zhǔn)胎壓范圍之內(nèi)。因此，排除胎壓不足引起異常磨損的原因。

需要注意的是，在對輪胎出現(xiàn)異常磨損的維修處理中，維修人員首先需要檢查并記錄車輛到店時(shí)的最初始的輪胎使用狀態(tài)，包括：是否明顯發(fā)生過后橋事故，胎壓，輪胎動(dòng)平衡，相關(guān)定位參數(shù)，制動(dòng)情況等。在第一時(shí)間調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。

2.2 輪胎換位檢查

汽車在使用過程中，各個(gè)輪胎的磨損程度是不一致的。首先，由于不同位置的輪胎所承受的負(fù)荷不同，如一般汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)位于汽車前部，駕駛室在前部，因此前輪承受的載荷相對較大。其次，在汽車起動(dòng)和制動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪和地面先摩擦，驅(qū)動(dòng)輪的磨損也會(huì)更快。再次，由于我國交通是右側(cè)通行，汽車方向盤位于左側(cè)，左轉(zhuǎn)彎時(shí)車速會(huì)大于右轉(zhuǎn)彎時(shí)的車速，進(jìn)而左轉(zhuǎn)彎時(shí)右側(cè)輪胎受到的壓力較左側(cè)輪胎大，右側(cè)輪胎磨損也較大。因此，為使輪胎磨損均勻，延長輪胎使用壽命，應(yīng)定期檢查輪胎，交換輪胎的位置，即輪胎換位。如果沒有按期進(jìn)行輪胎換位，容易出現(xiàn)輪胎單側(cè)磨損、啃胎等異?，F(xiàn)象。因此，要檢查輪胎換位情況，必要時(shí)進(jìn)行輪胎換位加以解決

。

適當(dāng)提高輪胎的充氣量，可以減少行駛過程中輪胎的滾動(dòng)阻力，但當(dāng)輪胎氣壓過高，會(huì)導(dǎo)致胎冠部分(即輪胎的中央部分)承受壓力最大，輪胎與路面的磨損由胎冠來承擔(dān)，從而形成胎冠部位異常磨損，如圖6所示。反之，如果充氣量不足，胎壓過低，輪胎與地面接觸面積過大，行駛中兩邊的胎肩與路面接觸形成磨損，導(dǎo)致胎肩部位過度磨損，如圖7所示。

2.3 車輪動(dòng)平衡檢查

車輪作為一個(gè)旋轉(zhuǎn)件，在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)要保證自身處于平衡狀態(tài)。平衡狀態(tài)，就是它的旋轉(zhuǎn)中心跟它的質(zhì)量中心應(yīng)該是重合的，如果不重合，就會(huì)出現(xiàn)不平衡狀態(tài)。

本研究病理確診椎間盤變形22例（35.5%），硬膜囊受壓37例（59.7%），鈣化32例（51.6%），神經(jīng)根受壓24例（38.7%）。CT檢查的檢出率分別為27.3%、59.5%、78.1%、79.2%，MRI檢查的檢出率分別為77.3%、94.6%、31.3%、83.3%。椎間盤變形、硬膜囊受壓的檢出方面，MRI檢查的檢出率高（P＜0.05）；鈣化的檢出方面，CT檢查的檢出率高（P＜0.05）；神經(jīng)根受壓的檢出方面，CT和MRI檢查的對比無統(tǒng)計(jì)學(xué)差異（P＞0.05）。見表2。

通過在車輪動(dòng)平衡機(jī)上檢測發(fā)現(xiàn)，兩后輪的不平衡量均不超過5g，排除車輪不平衡引起的輪胎異常磨損。

2.4 四輪定位檢查

成語中名詞意動(dòng)用法的現(xiàn)象還有很多，比如“幕天席地”中的“幕”和“席”、“草木皆兵”中的“草”和“木”等，都是名詞的意動(dòng)用法，都可以按照“認(rèn)為賓語為謂語”的格式進(jìn)行解釋。

根據(jù)四輪定位儀測量結(jié)果顯示，前輪定位參數(shù)正常，后輪外傾角實(shí)際值為-100′，后輪前束值超過+2mm，均超出基準(zhǔn)值，根據(jù)檢查結(jié)果分析得知，該乘用車過大的后輪負(fù)外傾角和前束值的綜合作用造成了后輪內(nèi)側(cè)的過早過度磨損。同時(shí)，根據(jù)該車型其他車輛的故障案例表明，當(dāng)后輪的負(fù)外傾角接近或大于-100′時(shí)，車輛出現(xiàn)后輪內(nèi)側(cè)過度磨損的可能性明顯加劇。

3 故障檢修

通過故障原因分析，需要調(diào)整后輪負(fù)外傾角和前束值。由于該車型原車的后輪外傾角是不能調(diào)整的，因此需要更換可調(diào)整撐桿，用來替換原車不能調(diào)整的推桿，如圖8所示，可以看到推桿中間有可活動(dòng)螺桿和調(diào)整固定螺母，可以對四輪定位儀檢測到的參數(shù)進(jìn)行后輪外傾角調(diào)整。后輪前束通過調(diào)整后下擺臂的偏心螺栓來調(diào)整，如圖9。

經(jīng)過調(diào)整以后的乘用車，不再發(fā)生輪胎異常磨損現(xiàn)象，故障排除。

春秋諸侯國之宋國的國姓乃為“子”姓，這在《左傳》開篇就已經(jīng)點(diǎn)明的事實(shí)。《左傳·隱公元年》：“惠公元妃孟子。孟子卒，繼室以聲子，生隱公。宋武公生仲子，仲子生而有文在其手，曰為魯夫人，故仲子歸于我。”這段話里的孟子、聲子、仲子都是宋女，大概都是宋國國君的女兒。“孟子”和“仲子”中的“孟”和“仲”是表示排行，“聲子”之“聲”是其死后之謚，她們?nèi)齻€(gè)人稱謂中的后一“子”字，正是她們娘家——宋國的姓，故后世注釋家們以此推斷宋國之國姓為“子”姓?，F(xiàn)在我們要求解的問題是：宋國的國姓為什么會(huì)是“子”？“子”姓的始祖又會(huì)是誰呢？

從以上可以看出，雖然對于我國的石油公司而言，加拿大的LNG發(fā)展前景有一定的吸引力，但整體而言不確定因素比較多，風(fēng)險(xiǎn)較高，在參與加拿大相關(guān)LNG項(xiàng)目時(shí)應(yīng)該特別注意風(fēng)險(xiǎn)防范。

如果發(fā)現(xiàn)里程數(shù)大于10000公里并且確實(shí)出現(xiàn)后輪內(nèi)側(cè)過度磨損的車輛，要向客戶確認(rèn)是否進(jìn)行過10000公里要求的輪胎換位，如沒有請立即根據(jù)車輛當(dāng)時(shí)的輪胎情況進(jìn)行輪胎換位。

對于車況良好，但是后輪內(nèi)側(cè)已經(jīng)明顯磨損的車輛，需要將車輛的前、后輪的總前束調(diào)節(jié)到前+2mm后+3mm，具體調(diào)節(jié)時(shí)要先保證后輪前束，因?yàn)樗妮喍ㄎ粌x對前輪前束值的計(jì)算是基于后軸前束形成的推進(jìn)角平分線來進(jìn)行的，后輪前束值變化會(huì)引起前輪前束的變化。調(diào)節(jié)時(shí)需分別調(diào)節(jié)后橋上的兩顆偏心螺絲，盡量保證左右單獨(dú)前束值為均勻的+1.5mm，如圖10所示。

4 結(jié)語

通過某乘用車后輪異常磨損的故障案例，分析了輪胎異常磨損的可能原因，并對輪胎的使用狀態(tài)進(jìn)行檢測，逐步診斷故障，找到故障原因并維修，故障排除。

2019年，《青春期健康》雜志社將繼續(xù)與北京走進(jìn)崇高研究院合作，圍繞傳播崇高理念，報(bào)道先進(jìn)典型人物與事跡，促進(jìn)崇高文化建設(shè)，開展豐富校園活動(dòng)，旨在為青少年樹立良好的世界觀、價(jià)值觀、人生觀起到指導(dǎo)作用。

應(yīng)用系統(tǒng)需要在服務(wù)器中安裝備份服務(wù)客戶端，并且和私有云備份系統(tǒng)管理人員協(xié)商備份策略，由備份系統(tǒng)管理人員統(tǒng)一在備份服務(wù)器中設(shè)置備份策略實(shí)現(xiàn)自動(dòng)備份；應(yīng)用系統(tǒng)基于系統(tǒng)割接等臨時(shí)需求，可向私有云管理人員提出臨時(shí)備份需求，由私有云管理人員在備份服務(wù)器中設(shè)置對應(yīng)策略實(shí)現(xiàn)。

四輪定位的正確與否直接影響汽車的各種使用性能，如汽車的動(dòng)力性、操縱穩(wěn)定性、安全性、燃油經(jīng)濟(jì)性等。其中，后輪定位參數(shù)也很重要，不正確的后輪定位參數(shù)會(huì)導(dǎo)致輪胎的異常磨損，降低輪胎的使用壽命。

因此，為了保證汽車安全行駛，減輕輪胎及機(jī)件的磨損，汽車車輪要保持合理的定位參數(shù)。除此之外，要做好輪胎的維護(hù)保養(yǎng)，應(yīng)當(dāng)按照廠家要求保持輪胎的標(biāo)準(zhǔn)氣壓，定期做好輪胎換位和四輪定位參數(shù)的檢查。在日常行車中，駕駛員應(yīng)當(dāng)保持良好的駕駛習(xí)慣，避免起步過快、急剎車、高速駛過路肩等，通過障礙物、坑洼較多的路面應(yīng)提前減速，避免高速?zèng)_擊輪胎?？傊?，應(yīng)用科學(xué)方法對車輛進(jìn)行維護(hù)和檢測，及時(shí)排除輪胎異常磨損的故障，做好輪胎的日常維護(hù)與檢測，保持良好的駕駛習(xí)慣，對提高汽車行駛安全性能和舒適性有著重要意義。

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