馬海龍

[摘? ? 要]科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展的今天，逐漸研發(fā)出了很多先進(jìn)的工程施工設(shè)備，DJ-180架橋機(jī)是其中較為常見的一種。該設(shè)備具有結(jié)構(gòu)精簡，操作簡單，安全性較高，施工速度較快，施工荷載較低，受到外界環(huán)境因素的影響較小等，因而被廣泛應(yīng)用到現(xiàn)代道岔梁施工工程中，為鐵路工程的建設(shè)奠定了良好基礎(chǔ)。文章通過對DJ-180架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)與性能參數(shù)的簡單介紹，進(jìn)而以某工程作為研究對象，對DJ-180架橋機(jī)架設(shè)道岔梁施工技術(shù)展開了探討，之后以此為基礎(chǔ)，提出了施工安全保障措施，為道岔梁施工更好的建設(shè)提供支持。

[關(guān)鍵詞]DJ-180架橋機(jī);道岔梁施工;安全保障措施

[中圖分類號]TP273;U445.4 [文獻(xiàn)標(biāo)志碼]A [文章編號]2095–6487（2022）04–00–03

Research on Construction Technology of DJ-180 Bridge Erection Switch Beam

Ma Hai-long

[Abstract]With the rapid development of science and technology today， many advanced engineering construction equipment has been gradually developed， and the DJ-180 bridge erecting machine is one of the more common ones. Because of the simple structure， simple operation， high safety， fast construction speed， low construction load， and less influence by external environmental factors， the equipment is widely used in modern turnout beam construction projects， which is a railway project. The construction has laid a good foundation. Based on this， this paper briefly introduces the structure and performance parameters of the DJ-180 bridge erection machine， and then takes a project as the research object to discuss the construction technology of the DJ-180 bridge erection machine to install the turnout beam， and then based on this ， put forward construction safety measures to provide support for better construction of turnout beam construction.

[Keywords]DJ-180 bridge erection machine; switch beam construction; safety measures

近年來，我國鐵路事業(yè)迅猛發(fā)展，逐漸出現(xiàn)了越來越多鐵路建設(shè)工程，有序?qū)@些鐵路工程進(jìn)行建設(shè)，可推動現(xiàn)代社會向著更加良好的方向發(fā)展。鐵路工程由很多部分構(gòu)成，架設(shè)道岔梁是其中較為關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)，這項環(huán)節(jié)建設(shè)的好壞，直接關(guān)系到整個鐵路工程的建設(shè)質(zhì)量。現(xiàn)代鐵路工程建設(shè)時，為了高質(zhì)量地完成道岔梁架設(shè)工序，逐漸應(yīng)用了DJ-180架橋機(jī)，取得了較為不錯的效果?；诖?，文章對DJ-180架橋機(jī)架設(shè)道岔梁施工技術(shù)展開了研究，以更好地對該施工技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用奠定良好基礎(chǔ)。

1 DJ-180架橋機(jī)

1.1 設(shè)備結(jié)構(gòu)

現(xiàn)代鐵路到道岔梁架設(shè)時，逐漸對DJ-180架橋機(jī)進(jìn)行了應(yīng)用，該設(shè)備共由13個部分構(gòu)成。

（1）0號柱，為三級伸縮圓管結(jié)構(gòu)，在元件的一端，利用上鉸座的方式，將其余機(jī)械臂連接到一起，用于過孔時，為1號柱的移動提供支持;對于同一區(qū)域的銷孔來說，應(yīng)符合多個墩臺的建設(shè)要求，而為了達(dá)到這一要求，則需要通過對0號柱的調(diào)節(jié)。

（2）1號柱，為兩級伸縮門式立柱結(jié)構(gòu)，其高度調(diào)整量為3 000 mm。通過對1號柱的調(diào)控，對下坡橋進(jìn)行架設(shè)。在設(shè)備內(nèi)部，利用上橫梁的方式，將1號柱與曲梁固定到一起，為整個架橋機(jī)提供支撐作用。

（3）2號柱，為四柱兩級伸縮結(jié)構(gòu)，利用上橫梁的行駛，與曲梁固定到一起，該元件安裝在設(shè)備的中間位置，為整個架橋機(jī)提供支撐作用。架梁施工過程中，由其與1號柱共同承載外界對架橋機(jī)施加的應(yīng)力。

（4）3號柱，安裝在設(shè)備機(jī)械被的尾端，利用托架、銷軸等方式，與機(jī)械臂固定到一起，橫移油缸與機(jī)械臂法蘭板固定在一定，能夠在水平方向伸縮，以此推動機(jī)械臂的運行，使設(shè)備能夠完成曲線架梁施工活動。

（5）吊梁小車，用于調(diào)控機(jī)械臂的位置。

（6）曲梁，用于固定機(jī)械臂。

（7）機(jī)械臂，用于控制0～3號柱的位置。

（8）橫移機(jī)構(gòu)，用于調(diào)節(jié)機(jī)械臂的水平位置。

（9）橫移軌道，用于約束機(jī)械臂的位置，防止其出現(xiàn)脫軌的問題。

（10）液壓系統(tǒng)，為機(jī)械臂的移動提供驅(qū)動力。

（11）電氣控制系統(tǒng)，用于對整個機(jī)械設(shè)備自動化控制。

（12）機(jī)械臂調(diào)平模塊，用于對機(jī)械臂豎直高度的調(diào)節(jié)，使其保持水平狀態(tài)。1A668EB1-A3B5-4549-B4B8-2FBAEDD7664A

（13）安全監(jiān)控系統(tǒng)，用于對整個設(shè)備運行情況進(jìn)行監(jiān)控，以保證設(shè)備安全穩(wěn)定運行。

1.2 設(shè)備參數(shù)

通過對DJ-180架橋機(jī)說明書的觀察，可準(zhǔn)確了解該設(shè)備的主要參數(shù)，見表1和表2。

2 DJ-180架橋機(jī)架設(shè)道岔梁施工技術(shù)

2.1 工程概述

本次研究中，選擇某通道疏解線1號特大橋為研究對象，該工程主要結(jié)構(gòu)為：8-24簡支梁+2-32槽型梁+1-24簡支梁+1-32簡支梁+3-32道岔支梁，采用雙線形式;5-32簡支梁+3-24簡支梁+16-32簡支梁，采用單線形式。以梁場架設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，結(jié)合周圍環(huán)境、運輸條件等因素，選擇DJ-180架橋機(jī)完成架設(shè)施工工作，架設(shè)時由大里程橋頭處開始，逐漸向著小里程方向進(jìn)行，施工到第24跨單線橋后，進(jìn)入由5片梁構(gòu)成的道岔梁，梁面寬度逐漸提升，從5.18 m提升到10.91 m，橋面提升5.69 m，由于橋面寬度較窄，無法直接將設(shè)備移動到指定位置處，因而在使用DJ-180架橋機(jī)的同時，配合人工移梁施工。

2.2 架設(shè)流程

通過DJ-180架橋機(jī)架設(shè)道岔梁時，先完成外邊梁a的架設(shè)，然后將設(shè)備水平移動到外邊梁a，外中梁d的位置處，之后通過人工操作的方式，移動梁片a，使其進(jìn)入方案要求位置。之后通過人工移動的方式，依次對梁片d與c進(jìn)行水平移動，使其進(jìn)入方案要求位置。最后，利用架橋機(jī)為主要工具，對b、a梁片進(jìn)行架設(shè)，若曲線半徑在1 600 m以內(nèi)，先架設(shè)曲線外側(cè)。

2.3 DJ-180架橋機(jī)運行流程

DJ-180架橋機(jī)運行時，主要流程為：將設(shè)備主機(jī)對位，并設(shè)立0號柱;從2號車處，將梁移動到主機(jī)上;將前吊梁小車吊起;前吊梁小車吊梁與托梁小車托梁共同向前移動并出梁;后吊梁小車吊梁;兩吊梁小車共同吊梁并移動到指定位置;將梁放下;對梁進(jìn)行水平移動，使其進(jìn)入指定位置;落梁、上支座、梁就位;按照上述原理繼續(xù)吊第二片梁;完成全部吊梁施工后，伸縮臂到鋪軌狀態(tài)，主機(jī)后退，駛出短軌，并回收全部短軌排。

2.4 人工移梁流程

2.4.1 前期準(zhǔn)備

人工移梁施工時，先做好前期準(zhǔn)備工作，主要包括以下內(nèi)容。

（1）前、后橋臺的墊梁石處，固定1個長度為8.0 m的滑軌，在滑軌上，安裝長度為1.2 m的滑扣，槽鋼和鋼軌間，放入適當(dāng)大小的ETFE板，在板、槽鋼、滑軌間，涂抹適量的潤滑油，提升軌道的光滑度，降低梁移動時的摩擦阻力。

（2）在槽鋼的上方，安裝特定的劃梁船，船身長度為120 cm，高度為8 cm，船體由1 cm厚的鋼板制作而成。

（3）順著梁移動的方向，適當(dāng)將滑軌抬高，使其具有2 %左右的坡度。

（4）在滑軌的下方，防止規(guī)格為380 mm×380 mm×

400 mm鋼墩，用于對滑軌的支持。無論是鋼墩間，還是鋼墩與墊石間，均要保證距離在300 mm以內(nèi)。放入鋼墩后，還應(yīng)對其進(jìn)行找平，以使整個滑到保持平行。若鋼墩與滑軌間存在縫隙，則利用碎石等堅硬材料填實。

（5）選取長度為400 mm，半徑為20 mm的鋼筋，插入梁端下部張拉眼中，在張拉眼的外部，預(yù)留出10.0～15.0 cm的鋼筋，同時設(shè)置相應(yīng)的擋槽;利用兩根半徑為8.75 mm的鋼絲繩，套住留在外部的鋼筋，然后從梁體下部反方向引出到梁體的外側(cè)。利用兩根半徑為8.75 mm的鋼絲繩，套住接觸網(wǎng)立柱預(yù)埋鋼筋在兩鋼絲成之間，構(gòu)建出相應(yīng)的5 t導(dǎo)鏈，以此形成牽拉系統(tǒng)。

2.4.2 施工工藝

在DJ-180架梁機(jī)的操作下，將道岔梁左邊梁a落梁至右中梁b處，通過人工移梁的手段，對梁片進(jìn)行調(diào)節(jié)，使其處于方案要求位置上。移動梁片a時，向左側(cè)移動5.864 m;通過設(shè)備對d梁片進(jìn)行移動，使其處于b位置，通過人工移梁的手段，再次將其向左移動3.849 m，使其處于方案要求位置上。按照上述相同原理，先利用設(shè)備移動，使梁片c到達(dá)b位置處，然而通過人工移梁的方式，將其向左側(cè)移動1.829 m，使其處于方案要求位置上。對整個架橋機(jī)進(jìn)行移動，完成右邊梁a與右中梁b的架設(shè)。

（1）構(gòu)建出移梁系統(tǒng)后，對其進(jìn)行檢查，若未發(fā)現(xiàn)問題，則將梁片小心地放入船體上，并在兩邊做好支撐。

（2）通過人工牽動的方式，同時牽動倒鏈，并緩慢對梁進(jìn)行滑動。梁體滑動過程中，速度應(yīng)保持在0.3±0.05 m/min范圍內(nèi)，且梁端速度完全相同;在梁體的后部，安排專人對設(shè)備進(jìn)行管理，調(diào)節(jié)設(shè)備速凍，并調(diào)節(jié)梁體的具體位置等。

（3）梁體出現(xiàn)豎直方向的偏差問題時，若為下坡，梁體會緩慢向前移動，因而需要中斷對后端倒鏈的操控，僅控制前端倒鏈即可。這時，梁體將出現(xiàn)少量豎直偏移，然后一同操控前后倒鏈，其中前面用力較小一些，而后面用力較大一些，以此逐漸找平。若為上坡，梁體會緩慢向后移動，因而需要中斷對前端倒鏈的操控，僅操控后端倒鏈即可。梁體會出現(xiàn)少量水平偏移，然后一同操控前后倒鏈，其中前面用力較大一些，而后面用力較小一些，以此逐漸找平。

（4）若存在2 cm以上的偏差，則在梁進(jìn)入到指定位置后，通過專用工具調(diào)整：在千斤頂上下方的一側(cè)，墊上回檔高度的墊層，另一側(cè)保持懸空，千斤頂受力后，會出現(xiàn)一定的傾斜，由此漸漸對梁進(jìn)行調(diào)整。

（5）梁體水平移動前，在梁體的后邊，安裝相應(yīng)的封梁裝置，包括5 t導(dǎo)鏈，半徑為8 mm的鋼絲繩，3 t的卸扣。梁體水平移動的同時，逐漸將封梁導(dǎo)梁松動，并在橋墩上，甚至專人及時移動、支立木支撐，以免出現(xiàn)梁體傾斜的問題。

（6）梁體移動到具體位置后，通過千斤頂將梁體頂起，去除滑行系統(tǒng)，并固定支座。

（7）先降落固定端，然后降落活動端，不可將兩端一同起落。

3 施工安全保障措施1A668EB1-A3B5-4549-B4B8-2FBAEDD7664A

3.1 DJ-180架橋機(jī)架設(shè)的安全保障措施

整個施工過程中，DJ-180架橋機(jī)架設(shè)是較為關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)，這一環(huán)節(jié)進(jìn)行得好壞直接關(guān)系到整個施工質(zhì)量。所以，為了保證整個道岔梁施工質(zhì)量符合要求，DJ-180架橋機(jī)架設(shè)時應(yīng)注意下述幾個方面。

（1）施工時，對現(xiàn)有線路進(jìn)行保護(hù)，防止施工活動對現(xiàn)有線路造成破壞。當(dāng)有車輛通行時，嚴(yán)禁施工，以保障施工與車輛的安全性。

（2）在2號柱后端1.5～2 m，放置適當(dāng)大小的固定鐵鞋，以對架橋機(jī)進(jìn)行保護(hù)，防止運梁車對其造成碰撞。運梁過程中，應(yīng)確保運梁車與1號吊梁移動速度保持一致;出梁過程中，應(yīng)確保1、2號吊梁速度保持一致。

（3）根據(jù)規(guī)定要求，對橋頭、架橋機(jī)等進(jìn)行加固，以保證整個施工活動安全進(jìn)行。

（4）穩(wěn)梁時，應(yīng)做好封梁、頂梁等安全措施。兩孔達(dá)到指定位置后，通過焊接的方式，將各連接板固定，結(jié)束張拉施工后，才可利用架橋機(jī)完成架設(shè)工作。

（5）運梁車拖運架橋機(jī)移動過程中，仔細(xì)進(jìn)行捆綁，并調(diào)控移動速度，在車輛的四周，分別安排1～2名人員進(jìn)行觀察，以免出現(xiàn)掉道的問題。

3.2 人工移梁施工安全保障措施

（1）施工中各個工具性能保持良好，定期予以檢查，及時發(fā)現(xiàn)故障工具，并采取有效的方式予以處理。且在滑到、槽鋼與ETFE板間，涂抹適量的潤滑油。

（2）固定滑到時，應(yīng)確?；戒撥壨鈧?cè)與墩臺帽邊緣相距100 mm以上;兩滑軌保持平行，避免對小船造成擠壓。

（3）在梁片上，設(shè)置相應(yīng)的制動措施，防止碰撞后出現(xiàn)移動。在滑到的末尾處，安放止溜木楔，以防止梁體滑動。利用半徑為62.5±12.5 mm的圓木為主要材料，制作出梁片的支護(hù)。

（4）使用千斤頂時，需要對其找平，使所有支點受力情況相同，偏差控制在3 %以內(nèi)。

（5）通過導(dǎo)梁的方式，將支座與梁體連接到一起，之后鋪設(shè)一層干硬性砂漿。穩(wěn)梁時，通過焊條的方式對砂漿予以調(diào)整，以免出現(xiàn)擠手問題。

4 結(jié)束語

DJ-180架橋機(jī)作為現(xiàn)代較為常見的梁體架設(shè)裝置，有效將其應(yīng)用到道岔梁架設(shè)工程中，可有效提升工程施工速度與質(zhì)量，為鐵路安全、穩(wěn)定運行提供支持。但需要注意的是，在使用DJ-180架橋機(jī)的過程中，還應(yīng)針對工程具體情況，配合一定的人工移梁施工，只有這樣才會有序完成整個道岔梁架設(shè)施工。

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