寇 璐

(長(zhǎng)安大學(xué)，陜西 西安 710000)

對(duì)于物流系統(tǒng)的管理，在實(shí)施過程中需要消耗大量的人力、物力和財(cái)力，受到管理、產(chǎn)品和組織等諸多風(fēng)險(xiǎn)，因此，在運(yùn)行的過程中必須進(jìn)行嚴(yán)格的核算和精細(xì)的績(jī)效評(píng)價(jià)，從而實(shí)現(xiàn)商業(yè)資管和企業(yè)資源的應(yīng)用最大化[1]。傳統(tǒng)的績(jī)效評(píng)價(jià)僅僅考慮到了短期的企業(yè)行為，產(chǎn)品的質(zhì)量無(wú)法的到保證且客戶的柔性也無(wú)法得到滿足；對(duì)于許多方面的因素只考慮了局部的因素，因此得到的績(jī)效評(píng)價(jià)只是局部?jī)?yōu)化沒有全局化[2]。但是隨著物流系統(tǒng)的不斷發(fā)展和我們對(duì)于物流系統(tǒng)研究的不斷深入，客觀上就要求我們建立與物流系統(tǒng)相對(duì)應(yīng)的績(jī)效評(píng)價(jià)體系，并對(duì)應(yīng)相應(yīng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)，從而科學(xué)地、合理地反應(yīng)整個(gè)物流系統(tǒng)的真實(shí)情況。此文將對(duì)對(duì)新慶物流公司的績(jī)效做一評(píng)價(jià)。

1 問題分析

這類問題是一種典型的多目標(biāo)、多層次的綜合評(píng)價(jià)問題[3]，且對(duì)于該問題的評(píng)價(jià)指標(biāo)是具有定性屬性的，因此往往需要用一組定性的概念來(lái)進(jìn)行判斷。因?yàn)槲覈?guó)的物流發(fā)展時(shí)間短，在許多核心的問題上沒有很成熟，且對(duì)于一些內(nèi)部機(jī)理沒有特別清晰的認(rèn)識(shí)，對(duì)于物流系統(tǒng)的評(píng)價(jià)是具有模糊性和特殊性的[4]。因此，在對(duì)物流系統(tǒng)做績(jī)效評(píng)價(jià)時(shí)，可以采取模糊數(shù)學(xué)的方法即模糊綜合評(píng)價(jià)模型進(jìn)行分析。

在此之前，我們應(yīng)當(dāng)對(duì)影響現(xiàn)行的物流系統(tǒng)企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)利益的影響因素做一個(gè)判斷。其實(shí)在整個(gè)物流的系統(tǒng)中我們從供應(yīng)商、制造商、分銷商一直到顧客都是需要對(duì)它進(jìn)行逐一的評(píng)價(jià)的。物流系從產(chǎn)生、演進(jìn)到變革的影響因素主要來(lái)自于四個(gè)方面，分別為：內(nèi)部影響因素、外部影響因素、過程因素和轉(zhuǎn)換因素。

2 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

根據(jù)上一段時(shí)間信息的反饋結(jié)合其他課本上對(duì)于綜合評(píng)價(jià)所涉及到的影響因素，我們將其績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)見表1[5]。

表1 績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)

3 模型假設(shè)

(1)假設(shè)該問題確定權(quán)重系數(shù)時(shí)采取的專家和消費(fèi)者兩兩比較的方法是科學(xué)的且值得采納的；

(2)假設(shè)專家和消費(fèi)者評(píng)判出的結(jié)果是有一定差別的；

(3)假設(shè)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的設(shè)計(jì)能夠反映企業(yè)的整體情況；

(4)假設(shè)動(dòng)態(tài)的物流系統(tǒng)在所給的范圍內(nèi)是平衡的。

4 模型的建立與求解

模糊評(píng)價(jià)實(shí)際上是運(yùn)用模糊數(shù)學(xué)的相關(guān)知識(shí)通過構(gòu)造等級(jí)模糊集合將被反映事物的模糊指標(biāo)進(jìn)行量化，再利用模糊變換對(duì)被評(píng)價(jià)事物進(jìn)行綜合的評(píng)價(jià)[6]。其實(shí)針對(duì)不同的問題會(huì)適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行調(diào)整，本文就是基于物流這一大系統(tǒng)之下進(jìn)行的模糊評(píng)價(jià)。

步驟一：確定被評(píng)價(jià)對(duì)象的因素集合

假設(shè)U為評(píng)價(jià)指標(biāo)集合，則U={u1，u2，u3，u4，u5}，即：U={用戶滿意度，供應(yīng)與交通運(yùn)輸，需求管理，客戶服務(wù)質(zhì)量，信息技術(shù)}(這五個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)是在上述的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)中得到的)。

步驟二：確定評(píng)價(jià)語(yǔ)等級(jí)集合

假設(shè)v為評(píng)價(jià)語(yǔ)集合，則v={v1，v2，v3，v4，v5}，即：V={好，較好，一般，較差，差}，其分值分別為v={9，7，5，3，1}。

步驟三：建立模糊關(guān)系矩陣R

在構(gòu)造了評(píng)價(jià)對(duì)象影響因素集合和評(píng)價(jià)語(yǔ)等級(jí)集合后，我們需要對(duì)每個(gè)評(píng)價(jià)因素進(jìn)行逐一地量化，也就是確定從單因素來(lái)看每個(gè)被評(píng)價(jià)對(duì)于各個(gè)等級(jí)模糊集合的隸屬度R。

(1)

步驟四:確定評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)向量

(1)構(gòu)造成對(duì)比較矩陣

假設(shè)評(píng)價(jià)指標(biāo)的模糊權(quán)向量為：w={w1，w2，w3，w4，w5}，在此我們采取由判斷矩陣確定權(quán)向量的方法，并利用0-1比較尺度。

(2)

計(jì)算模糊權(quán)向量

W={w1，w2，w3，w4，w5}

=[3/34 1/34 15/34 3/34 12/34]

(3)

步驟五：確定績(jī)效

運(yùn)用模糊數(shù)學(xué)的模糊變換進(jìn)行計(jì)算可得

=[3/34 1/34 15/34 3/34 12/34]

(4)

=[0.42，0.19，2.12，0.46，1.97]

5 結(jié)果分析

在將上述的模型建立且計(jì)算完畢，我們得到了每個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)的績(jī)效數(shù)值，即

Q=[0.42，0.19，2.12，0.46，1.97]

(5)

通過將每個(gè)指標(biāo)的數(shù)值相加可以得到這個(gè)物流公司的總績(jī)效Q總

Q總=0.42+0.19+2.12+0.46+1.97=5.16

(6)

該績(jī)效的滿分為9，且同行專家給出該公司的整體績(jī)效水平為中等，因此績(jī)效分析結(jié)果具有科學(xué)性，公司在對(duì)物流的管理上有待加強(qiáng)。其實(shí)總績(jī)效僅能反應(yīng)該公司整體績(jī)效情況，各個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)的改進(jìn)方向可以通過隸屬度矩陣R來(lái)進(jìn)行研究。如：用戶滿意度即矩陣R的第一行的相加R用戶滿意度=0.9+1.4+1.5+0.9+0.1=4.8，這說(shuō)明該公司只能讓一半多的用戶得到滿意，在用戶這方面還要加勁干好。