摘要：文章通過研究國(guó)產(chǎn)新能源汽車造型的構(gòu)成要素，分析其內(nèi)外飾部件的差異辨識(shí)點(diǎn)，探討更具視覺美感的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)語言形式和技術(shù)變革創(chuàng)新的發(fā)展趨勢(shì)，旨在為國(guó)產(chǎn)新能源汽車內(nèi)外飾設(shè)計(jì)提供參考。

關(guān)鍵詞：新能源汽車；汽車造型設(shè)計(jì)；汽車內(nèi)外飾設(shè)計(jì)；發(fā)展趨向

中圖分類號(hào)：U469.7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-9436（2022）11-00-03

0 引言

石油供給日益緊缺，油價(jià)居高不下，導(dǎo)致人們的用車成本不斷上漲。各地市逐步公布實(shí)現(xiàn)碳達(dá)標(biāo)、碳中和的時(shí)間表，這是國(guó)家為應(yīng)對(duì)全球氣候變暖做出的行動(dòng)，可再生能源代替化石能源是大勢(shì)所趨。據(jù)悉，北京提出在2050年實(shí)現(xiàn)碳中和，終端能源實(shí)現(xiàn)“電氣化”和電力供應(yīng)的“脫碳化”，在此目標(biāo)下，機(jī)動(dòng)車將逐步“油改電”，城市交通將實(shí)現(xiàn)零排放。

受節(jié)能減排和石油供給等因素影響，燃油車退出市場(chǎng)成為必然趨勢(shì)。新能源汽車以其環(huán)保節(jié)能、智能網(wǎng)聯(lián)等技術(shù)優(yōu)勢(shì)、低廉的用車成本，受到消費(fèi)者的認(rèn)可。處在汽車發(fā)展變革的交匯點(diǎn)，人們對(duì)汽車的認(rèn)知也由傳統(tǒng)的代步駕乘轉(zhuǎn)變?yōu)橐苿?dòng)的生活?yuàn)蕵房臻g。汽車內(nèi)外飾的發(fā)展必須緊扣時(shí)代的脈搏，抓住機(jī)遇，突破創(chuàng)新，提高品質(zhì)，完成從外觀件、功能件、安全件到為乘員提供全方位、舒適、娛樂駕駛體驗(yàn)的綜合服務(wù)者的角色轉(zhuǎn)變［1］。

1 中國(guó)新能源汽車現(xiàn)狀

根據(jù)我國(guó)新能源汽車企業(yè)快速發(fā)展的實(shí)際情況，工業(yè)和信息化部在2020年7月24日發(fā)布了修訂版的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》，該規(guī)定對(duì)我國(guó)新能源汽車作出如下定義：新能源汽車是指采用新型動(dòng)力系統(tǒng)，完全或者主要依靠新型能源驅(qū)動(dòng)的汽車，包括插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車等。也就是說，新能源汽車具有新型動(dòng)力系統(tǒng)，采用新型能源驅(qū)動(dòng)，或使用少量燃油驅(qū)動(dòng)。

電動(dòng)汽車的發(fā)展歷史早于燃油車，1835年，荷蘭的Sibrandus Stratingh便開始設(shè)計(jì)、制造電動(dòng)車?！吨袊?guó)制造2025》提出將“節(jié)能與新能源汽車”作為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，繼續(xù)支持電動(dòng)汽車、燃料電池汽車發(fā)展，掌握汽車低碳化、信息化、智能化的核心技術(shù)，提高動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、智能控制等核心技術(shù)，推動(dòng)自主品牌節(jié)能及新能源汽車同國(guó)際先進(jìn)水平接軌。

受石油價(jià)格持續(xù)上漲和國(guó)家政策的影響，2022年，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量均創(chuàng)歷史新高，各車企在品牌建設(shè)、外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)、動(dòng)力電池研發(fā)、駕乘舒適度等方面不斷推陳出新，獲得了消費(fèi)者和市場(chǎng)的認(rèn)可，取得了不錯(cuò)的成績(jī)。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，截至2022年9月底，新能源汽車保有量為1149萬輛，新能源汽車占汽車總量的3.65%；純電動(dòng)汽車保有量為926萬輛，占新能源汽車總量的80.56%。新能源是未來汽車技術(shù)發(fā)展的主流趨勢(shì)，自主品牌汽車企業(yè)積攢了豐富的造車經(jīng)驗(yàn)，憑借在電動(dòng)汽車三電系統(tǒng)、輔助駕駛技術(shù)、完善的汽車配件供應(yīng)體系等方面的優(yōu)勢(shì)，將在新能源造車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道超車，保持強(qiáng)勁發(fā)展態(tài)勢(shì)。

近期，自主品牌在新能源汽車領(lǐng)域的表現(xiàn)較為亮眼，不斷推出新品牌、新車型，運(yùn)用大批新技術(shù)，汽車內(nèi)外飾設(shè)計(jì)創(chuàng)新性凸顯，產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)增強(qiáng)。我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量均居世界第一，國(guó)產(chǎn)新能源品牌在電動(dòng)化、智能化、自主化、品牌高端化等方面取得了優(yōu)異的成績(jī)。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2022年1月—9月，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)471.7萬輛，產(chǎn)銷環(huán)比和同比穩(wěn)中帶升并創(chuàng)歷史最高水平，新能源乘用車比去年同期增長(zhǎng)2倍，彰顯了我國(guó)新能源汽車的設(shè)計(jì)和制造能力。

2 國(guó)產(chǎn)新能源汽車品牌

傳統(tǒng)車企的新能源汽車子品牌劃分細(xì)致，在消費(fèi)群體中具有較強(qiáng)的認(rèn)同感。汽車車型或子品牌命名應(yīng)朗朗上口，使消費(fèi)者易記憶，并符合汽車造型特色。近年來，自主品牌對(duì)消費(fèi)群體個(gè)性化和多元化需求進(jìn)行綜合考量，注重品牌命名和車系劃分，良好的市場(chǎng)定位和熱點(diǎn)營(yíng)銷具有快速推廣新品牌或新車型的作用。

漢字是我國(guó)最具代表性的獨(dú)特元素符號(hào)，已經(jīng)被國(guó)內(nèi)許多車企運(yùn)用到品牌汽車的形態(tài)設(shè)計(jì)中，其具有符號(hào)特有的能指與所指相結(jié)合的特征［2］。比亞迪汽車使用漢字為旗下王朝系列車型命名，目前已推出“秦”“漢”“唐”“宋”“元”5款車型，中控臺(tái)按鍵也使用漢字標(biāo)識(shí)，受到消費(fèi)者的認(rèn)同和歡迎。

傳統(tǒng)車企注重旗下新能源品牌的推廣和營(yíng)銷，在市場(chǎng)活動(dòng)中取得了較好的成效。為快速進(jìn)入市場(chǎng)并獲得消費(fèi)者的青睞，新能源品牌的命名更親民化，如比亞迪海豚、奇瑞小螞蟻、長(zhǎng)安糯米等。長(zhǎng)城汽車面向女性用戶群體專門推出了歐拉品牌，歐拉旗下的車型好貓、芭蕾貓、閃電貓，從車身造型到店面展示設(shè)計(jì)，都透露出對(duì)女性用戶群體的細(xì)微關(guān)愛。被稱為“造車新勢(shì)力”的蔚來、小鵬、理想等新勢(shì)力車企，具有超前的設(shè)計(jì)營(yíng)銷理念，將體驗(yàn)店設(shè)置在大型商場(chǎng)內(nèi)，憑借商圈人流量和線上營(yíng)銷方式，有效提升了品牌知

名度。

3 新能源汽車造型趨向

汽車技術(shù)在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化方面快速發(fā)展，國(guó)產(chǎn)新能源汽車造型設(shè)計(jì)在先進(jìn)制造工藝、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的支撐下不斷變革創(chuàng)新。面對(duì)日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，在充分滿足空氣動(dòng)力性要求的前提下，車身造型更注重視覺效果，顯示出藝術(shù)化、多樣化、個(gè)性化的發(fā)展趨勢(shì)［3］。新能源汽車相比燃油車，其車身型面更流暢并富有運(yùn)動(dòng)感，在以下幾個(gè)方面有較大提升。

3.1 貫穿式燈帶和燈語設(shè)計(jì)

前進(jìn)氣格柵取消后，為增加橫向視覺特征，左右側(cè)前大燈的燈眉相互連接，形成貫穿式飾條，很多概念車為凸顯科技感，將鍍鉻材質(zhì)提升為閃爍的燈帶，配合車輛的起動(dòng)、轉(zhuǎn)向，呈現(xiàn)相應(yīng)的燈光變換，貫穿式LED燈帶是新能源汽車的主要設(shè)計(jì)特征之一。

小鵬系列車型在鑰匙靠近車輛時(shí)會(huì)自動(dòng)響起歡迎音樂，同時(shí)貫穿式燈帶會(huì)變換各種酷炫燈光效果，燈光聲音可以個(gè)性化設(shè)置。貫穿式燈帶在展示個(gè)性化燈光變換的同時(shí)，可以當(dāng)作日間行車燈。為保持和前臉一致的設(shè)計(jì)語言，車尾貫穿式LED燈帶延伸穿插至兩側(cè)尾燈，具有較高的辨識(shí)度。為增強(qiáng)貫穿式尾燈的精致感，燈組內(nèi)部由LED光源排列成細(xì)致的線條，與轉(zhuǎn)向燈相互穿插，形成了獨(dú)特的尾燈效果。

高合汽車HiPhi Z將大面積的燈語置于機(jī)動(dòng)車尾部號(hào)牌兩側(cè)，不斷變換的圖形和貫穿式尾燈充滿了科技感、未來感。這輛智能純電品牌的汽車，車身側(cè)面還具有自定義文字的迎賓光語帶。

3.2 分體式大燈設(shè)計(jì)

在橫向上，車企須在不同車型的燈具上體現(xiàn)家族特征和獨(dú)特風(fēng)格，做到求同存異；在縱向上，車企須與時(shí)俱進(jìn)，使品牌特征歷久彌新［4］。相較于中、大車型，很多車企將大燈分離出來，形成分體式大燈設(shè)計(jì)。分體式大燈設(shè)計(jì)在第二次世界大戰(zhàn)前就出現(xiàn)過，一般分為上下分體和左右分體設(shè)計(jì)，早期的奔馳E系和大眾POLO等就采用了左右分體設(shè)計(jì)。分體式車燈設(shè)計(jì)在SUV車型中運(yùn)用較多，小鵬P7將貫穿式日間行車燈橫向置于汽車前臉的頂部位置，大燈組合與日間行車燈帶分離并下移，給人煥然一新的視覺感受。較多車型采用熏黑大燈和車標(biāo)飾條組合的貫穿式設(shè)計(jì)手法，與下方黑色的進(jìn)氣格柵相呼應(yīng)，犀利凌厲的形態(tài)更具視覺沖擊力。

3.3 封閉式前格柵設(shè)計(jì)

由于新能源汽車沒有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，因此不需要進(jìn)氣格柵冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器。比亞迪“漢”前格柵采用富有形式美感的不通透封閉式設(shè)計(jì)，形成王朝系列車型的品牌特征元素。大部分新能源車型取消進(jìn)氣格柵，車頭與車身渾然一體，整體感更強(qiáng)，這也是新能源汽車與燃油車最大的不同點(diǎn)。保險(xiǎn)杠是汽車的安全防護(hù)裝置，利用參數(shù)化設(shè)計(jì)元素，可以達(dá)到“扁平化”的裝飾效果，不通透、下凹的蜂窩狀或漸變的多邊形彌補(bǔ)大面積空白，使前臉造型設(shè)計(jì)富有新意，且具有靈動(dòng)感。新能源汽車前臉底部的進(jìn)風(fēng)口為下格柵，可減少空氣阻力并冷卻車輛部件。

3.4 懸浮式車頂和無邊框車窗

新能源SUV車型為彰顯運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚的設(shè)計(jì)語言，將C柱中部位置做成橫向的黑色設(shè)計(jì)，與尾部車窗貫通。小型車可噴涂白色的車頂，車身顏色與車頂?shù)陌咨S性較強(qiáng)，顯得更活潑動(dòng)感。中大型的SUV車型可將車頂色彩處理成與玻璃、B柱相同的黑色，整車劃分成黑色和車身色，帶來更穩(wěn)重深邃的視覺感受。還可以將B柱與C柱處理成黑色，這樣黑色的側(cè)面與尾部玻璃貫通，A柱與車頂部、車身色彩一致，形成懸浮車頂?shù)囊曈X效果。

軸距相對(duì)較長(zhǎng)的新能源汽車可以將車身顏色處理成三段式涂裝，如小鵬G3i將A柱和車頂噴涂為白色，腰線至側(cè)裙上緣噴涂天青綠色，側(cè)裙和車窗（含B柱和C柱）處理成黑色，相互呼應(yīng)，具有很強(qiáng)的辨識(shí)性。雙色車身制造工藝相對(duì)煩瑣，售價(jià)也比單一色彩高，但其時(shí)尚輕盈的視覺效果受到年輕消費(fèi)群體的追捧，較好地提升了品牌認(rèn)知度。

車身不僅是一個(gè)產(chǎn)品，還是一件精致的綜合藝術(shù)品，設(shè)計(jì)應(yīng)遵循美學(xué)原則，以其清晰的雕塑形體、優(yōu)雅的裝飾件、內(nèi)部飾材料、悅目的色彩，使人獲得美的享受，點(diǎn)綴人們的生活［5］。B柱也稱為中立柱，位于轎車車身的中央位置，具有提高車輛強(qiáng)度的作用，左右兩側(cè)的后車門覆蓋在門立柱上。傳統(tǒng)轎車的駕駛艙由引擎蓋后部分開始，經(jīng)過A柱、車頂縱梁向下延伸到行李艙形成C柱，受車身結(jié)構(gòu)影響，C柱逐漸變得寬大，與行李艙融為一體。零跑C11將車頂穹線設(shè)計(jì)得纖細(xì)修長(zhǎng)，C柱黑色部分和尾部深色玻璃融為一體，C柱配色為黑色和鍍鉻混搭，摒棄了之前單色噴涂的寬大單調(diào)之感。這種設(shè)計(jì)方法與C柱單色或呈現(xiàn)懸浮車頂中間黑色橫向涂裝的方式不同，打造了上下兩種色彩的層次感，凸顯了品牌的設(shè)計(jì)語言。

無邊框車窗在中高端車型中應(yīng)用廣泛。汽車制造商出于生產(chǎn)成本和使用維護(hù)的考慮，大部分車窗玻璃留有邊框，通過噴涂成黑色，保持側(cè)面車窗的整體性和美觀性。一些高端新能源SUV車型在做懸浮式車頂式樣時(shí)，追求無邊框側(cè)窗一體化的通透效果，取消了B柱與側(cè)窗玻璃的高度懸差，尾部三角窗與側(cè)窗玻璃融為一體，具有更平滑貫通的視覺效果，可以減少車輛在高速行駛時(shí)因B柱凹凸不平造成的風(fēng)噪。

3.5 一體化中控臺(tái)設(shè)計(jì)

目前，國(guó)產(chǎn)新能源汽車內(nèi)飾和做工有質(zhì)的提升。隨著車載電子產(chǎn)品技術(shù)的不斷完善，車載儀表設(shè)備朝智能化、語音控制、交互界面應(yīng)用等方向發(fā)展。智能座艙以液晶儀表和人機(jī)交互應(yīng)用的中控屏為主要特征，用戶以觸屏或語音發(fā)出指令，基于5G技術(shù)實(shí)現(xiàn)了車輛功能控制和與外界的有效互聯(lián)。儀表盤與影音娛樂、空調(diào)操控、車輛燈光控制等匯集于液晶屏，采用橫向雙聯(lián)屏、三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，不僅科技感十足，還給駕乘者帶來了全新的操控體驗(yàn)。不同操控模塊集中在中控屏，為提高車輛在行駛過程中的安全性，駕駛員可以不轉(zhuǎn)移視線完成語音喚醒操作。

蔚來汽車在中控臺(tái)頂部設(shè)置了全球首個(gè)車載人工智能系統(tǒng)Nomimate，它可以執(zhí)行車內(nèi)不同位置成員發(fā)出的語音指令，其呆萌的表情增加了駕駛的樂趣。為有效觀察車輛后方的情況，強(qiáng)調(diào)汽車整體特征減少風(fēng)阻系數(shù)，未來新能源車型將取消傳統(tǒng)左右后視鏡，由分布在中控臺(tái)兩側(cè)的顯示屏代替車外玻璃鏡面，采用全時(shí)數(shù)字化外后視鏡成為發(fā)展趨勢(shì)，其有助于縮短駕駛者觀察后方車況的時(shí)間，并減少視覺盲區(qū)，在雨雪天氣下，玻璃鏡面也不會(huì)淋雨結(jié)霜導(dǎo)致駕駛者視線

模糊。

3.6 扁平化車標(biāo)和隱藏式車門把手

汽車標(biāo)志位于汽車前臉和尾部牌照上方，在識(shí)別品牌信息的同時(shí)具有畫龍點(diǎn)睛的作用。車標(biāo)能凸顯品牌特征，點(diǎn)亮的LED車標(biāo)更別致新潮，可以提升夜間行車辨識(shí)度和車主使用車輛的愉悅度。威馬EX5進(jìn)入充電狀態(tài)后，車頭標(biāo)志會(huì)按照一定頻率閃爍，車標(biāo)可以直觀清晰地顯示車輛的充電進(jìn)度。傳統(tǒng)車企標(biāo)志經(jīng)扁平化設(shè)計(jì)后，裝飾性增強(qiáng)，并具有品牌年輕化的鮮活感。部分新能源汽車的車標(biāo)掀開后為充電孔，扁平化的車標(biāo)設(shè)計(jì)便于開啟充電孔蓋板。

人性化設(shè)計(jì)是“以人為本”設(shè)計(jì)理念的體現(xiàn)，設(shè)計(jì)師注重新能源汽車的人性化設(shè)計(jì)。隱藏式車門把手在人靠近車輛或按下解鎖按鍵時(shí)會(huì)自動(dòng)彈出，汽車啟動(dòng)后會(huì)自動(dòng)收縮。隱藏式車門把手在保持車身簡(jiǎn)潔美觀的同時(shí)，可以降低車輛在高速行駛時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)阻系數(shù)，是涉及汽車風(fēng)阻系數(shù)的優(yōu)化設(shè)計(jì)。配合滑動(dòng)式、對(duì)開車門等開啟形式，隱藏式車門把手能給駕乘者帶來極佳的體驗(yàn)感和新奇感。

4 結(jié)語

新能源汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，國(guó)家大力提升新能源汽車和清潔能源動(dòng)力的交通工具應(yīng)用比例，推動(dòng)新能源汽車等成為支柱產(chǎn)業(yè)。在中國(guó)汽車工業(yè)由無到有、由弱到強(qiáng)的發(fā)展變化中，技術(shù)是主要推動(dòng)力量，汽車造型的不斷革新也是其發(fā)展的重要因素。內(nèi)外飾造型設(shè)計(jì)是新能源汽車開發(fā)設(shè)計(jì)的重要環(huán)節(jié)，自主品牌運(yùn)用造型設(shè)計(jì)的形式為消費(fèi)者提供了充滿科技感、未來感的視覺體驗(yàn)。車身外形和內(nèi)飾在新能源汽車智能網(wǎng)聯(lián)化的影響下，其鮮明個(gè)性的設(shè)計(jì)語言詮釋并提升了品牌形象?；谄嚁?shù)字化的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)研究，對(duì)創(chuàng)建國(guó)產(chǎn)新能源汽車品牌特征和智能交互體驗(yàn)具有積極意義。

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作者簡(jiǎn)介：王永剛（1982—），男，山東臨沂人，碩士，助教，研究方向：工業(yè)設(shè)計(jì)。