郭卜爾

關(guān)鍵詞：城市家具 公共車站 設(shè)計思維 設(shè)計原則 案例分析

中圖分類號：TU986 文獻標(biāo)識碼：A

文章編號：1003-0069（2022）07-0086-03

引言

“設(shè)計思維”是一種管理復(fù)雜和解決問題的思維方式，在許多臺灣學(xué)者中也被譯為“設(shè)計思考”。著名的心理學(xué)家諾曼，曾在他的《設(shè)計心理學(xué)》一書中提出設(shè)計七問，其中“可能替代的動作序列是什么？”也就是對已有設(shè)計產(chǎn)品的重新審視——再設(shè)計（re-design）。再設(shè)計不僅可以作為一種設(shè)計方法，也是一種全新的設(shè)計態(tài)度，對產(chǎn)品負責(zé)、對生活負責(zé)、也是對歷史負責(zé)，利用新的技術(shù)手段，對已有設(shè)計元素加以整合，這是一種優(yōu)化與再創(chuàng)造的理念，使適應(yīng)不斷變化的社會人居環(huán)境和商業(yè)環(huán)境。

“‘RE—DESIGN是當(dāng)代設(shè)計發(fā)展的趨勢和潮流，是對社會上有共同認知的物品進行的再設(shè)計，通過再設(shè)計人們可以感受到嶄新的產(chǎn)品和設(shè)計概念?！盵1] 城市家具作為城市公共環(huán)境建設(shè)的一部分，起到連接環(huán)境—人—社會的功能，“其核心是以‘人為本，設(shè)計創(chuàng)造的產(chǎn)物，要能充分滿足和適應(yīng)作為‘人的需求，人類的需求永遠不會停留在某一點?！盵2] 隨著時代的發(fā)展，人們的生活也在慢慢發(fā)生著變化，比如：智能手機的普及率，谷歌就曾就全世界46個國家做過一份調(diào)查，中國的智能手機普及率為68%，而韓國和新加坡分別是80%和85%;中國智能家居2021年第一季度市場跟蹤報告顯示，市場上智能家居設(shè)備的出貨量為2.5億臺，同比增長21.1%，智能家具會隨著智能手機的不斷普及而變得更加普遍。我們發(fā)現(xiàn)隨著人們需求和生活環(huán)境的不斷變化，各種生活用品都發(fā)生著整合創(chuàng)新，“城市家具”經(jīng)歷著時間的打磨，變成了容易被忽視的“經(jīng)典”，任何事物都不可能單獨存在，“城市家具”的發(fā)展也一樣要順應(yīng)時代變化，因此，城市家具需要“再設(shè)計”的思考。

一、“城市家具”發(fā)展研究

美國現(xiàn)代景觀規(guī)劃設(shè)計大師哈普林是首位提出“城市家具”概念的人。在城市家具概念發(fā)展的過程中，不同國家對其的稱謂也不盡相同“美國將其稱作‘urban street furniture，英國將其稱作‘streetfurniture，日本稱之為‘步行者道路上的家具、道的裝置、街具。城市家具主要是指城市環(huán)境內(nèi)的各種公共設(shè)施，這一概念的提出更容易表達其功能內(nèi)涵。國內(nèi)學(xué)者對于城市家具概念的研究由近二十年開始流行，可分為初步發(fā)展階段（1998 ～2006 年）、波動上升階段（2007～2013 年）和穩(wěn)步上升階段（2014 ～2019 年），整體也成上升趨勢?！盵3]據(jù)知網(wǎng)2020年最新統(tǒng)計顯示，目前我國學(xué)者對于“城市家具”的研究依然趨勢向上，涉及“城市家具”的主要研究方向分別為城市街道家具、城市公共空間、城市景觀、地域文化、人性化設(shè)計、城市形象、系統(tǒng)設(shè)計等，研究主要涉及到城市環(huán)境與人居生活各個領(lǐng)域。

根據(jù)第七次全國人口普查數(shù)據(jù)顯示，“2020年我國人口（指我國內(nèi)地31個省、自治區(qū)、直轄市和現(xiàn)役軍人的人口，不包括居住在31個省、自治區(qū)、直轄市的港澳臺居民和外籍人員）數(shù)量為141178萬人，與2010年133972萬人相比增加了7205萬人，增長5.38%。新中國成立以來，我國人口一直保持增長趨勢，人口城鎮(zhèn)化水平加速提升。第七次全國人口普查數(shù)據(jù)顯示，2020年我國常住人口城鎮(zhèn)化率達到63.89 %，比2010年提高了14.21個百分點，與前一個10年提高13.46個百分點相比，常住人口城鎮(zhèn)化率在近十年間提升速度有所加快?！庇纱丝芍?，城市人口居住群體數(shù)量的增加，需要城市中的公共空間、環(huán)境、設(shè)施等都有與之匹配的提升，城市家具作為城市中連接人與空間關(guān)系的紐帶，自然需要不斷的設(shè)計思考，運用“再”設(shè)計的思維，以滿足人的需求為前提下，不斷提升城市居住人群的滿意程度，也為城市品牌和城市文化樹立形象。

隨著阿瑟.梅爾夫提出的以社區(qū)為中心的設(shè)計（Communit yCentral Design）理念的產(chǎn)生，作為公共空間承載者的城市家具設(shè)計，其重要程度也越來越被關(guān)注起來，“中國制造2025目標(biāo)的提出，制造業(yè)轉(zhuǎn)變升級腳步加快。制造業(yè)由‘淺綠轉(zhuǎn)向‘深綠即由關(guān)注產(chǎn)品綠色化到實現(xiàn)商業(yè)模式可持續(xù)發(fā)展的轉(zhuǎn)變?！盵4] 城市家具作為工業(yè)設(shè)計的一部分，在公共空間中不僅要承載功能性，其對環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的貢獻力也不容小覷，如：城市家具的綠色設(shè)計、生態(tài)能源的科技創(chuàng)新設(shè)計等，運用“再”設(shè)計的設(shè)計思維，是研究城市家具未來發(fā)展的一個新的切入點。

二、城市家具的“再”設(shè)計原則

設(shè)計既是一種解決問題的思維方式，也是設(shè)計師的工具，更是一種行動，簡單而言就是為生活創(chuàng)造方便，王受之先生曾講過，設(shè)計的核心問題：1.培養(yǎng)會發(fā)現(xiàn)問題的設(shè)計師。2.思考如何解決問題。一般而言的問題主要集中要產(chǎn)品是否能滿足用戶的功能需求，也就是是否好用、易用，那如果再上升到更高級的問題，就是設(shè)計師所設(shè)計的產(chǎn)品是否在滿足人的基本需求的前提下有更加深入的理解，如：是否能具有文化內(nèi)涵、是否能讓使用者有認同感等。

設(shè)計思維是設(shè)計者在產(chǎn)品設(shè)計中的主觀意念，這與設(shè)計師在日常工作中所形成的世界觀和對周圍事物的認知態(tài)度有關(guān)。當(dāng)工業(yè)文明在發(fā)展過程中變得越來越現(xiàn)代化和標(biāo)準(zhǔn)化時，人類的生活環(huán)境卻發(fā)生了變化，“人在自己創(chuàng)造的事物面前失去了自我，人與人、人與社會、人與自然之間的和諧狀態(tài)被打破，而不得不面對標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品世界的冷漠。這時的人們更需要一種‘溫情?！盵5] 作為城市中的公共設(shè)施，城市家具的設(shè)計原則需要全方位的考量，首先其設(shè)計的核心是服務(wù)于大眾群體，需要符合“以人為本”的設(shè)計原則，其次對于環(huán)境而言，綠色環(huán)保可持續(xù)發(fā)展的城市家具設(shè)計也是需要被設(shè)計師考慮的原則之一，除此之外，是否符合本地區(qū)的地域性、文化性和整體的統(tǒng)一性，這些都屬于城市家具的設(shè)計原則。那么，如何通過“再”設(shè)計的設(shè)計思維去思考城市家具的設(shè)計呢？首先，“再”設(shè)計是要求我們，“不僅要關(guān)注那些解決問題的設(shè)計行為，同時我們也要把目光轉(zhuǎn)向那些我們認為已經(jīng)完成的設(shè)計，對它再次地進行設(shè)計?！盵6]，那么城市家具的“再”設(shè)計方式可以總結(jié)為以下：

（一）人本“再”設(shè)計

重新審視目前已有的設(shè)施環(huán)境是否符合人性化準(zhǔn)則。如“人本交通”概念的產(chǎn)生，是由于交通發(fā)展過程中對交通道路環(huán)境與行人之間的關(guān)系的反省，在以往的道路多是以車輛為主的設(shè)計模式，而隨著社會的進步，對于老弱人群及需要被保護的人群的重視程度越來越高，道路從以車輛為主的設(shè)計思維，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐浴靶腥恕睘橹鞯脑O(shè)計思考，安全、便捷、友善的道路環(huán)境。1980年，美國設(shè)計師羅納德.麥斯（Ronald L .Mace）提出“通用設(shè)計”，如圖1，這不是一種特殊的設(shè)計風(fēng)格，而是針對需求與環(huán)境，以一種易用的方式，讓設(shè)計出的產(chǎn)品最大程度地能被每一個個體所使用。就是對于設(shè)施環(huán)境人性化設(shè)計的“再”思考。

（二）生態(tài)“再”設(shè)計

生態(tài)設(shè)計主要包含兩層含義：1.從綠色設(shè)計的角度出發(fā)，環(huán)境保護與可持續(xù)發(fā)展的設(shè)計，節(jié)能減排，減少資源的浪費情況，2.從商業(yè)角度出發(fā)考量，將成本降低的情況下滿足用戶需求，并減少潛在的使用和責(zé)任風(fēng)險，提高行業(yè)競爭能力。將綠色設(shè)計的理念融合到城市家具的生態(tài)化“再”設(shè)計原則中，可以從“資源重新利用（Reuse）”“節(jié)能減排（Reduce）”“生態(tài)能源的創(chuàng)新（Resource）”3R原則出發(fā)，將生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展作為城市家具生態(tài)化“再”設(shè)計原則的思考方向，這就要求設(shè)計師不再以產(chǎn)品外觀為主導(dǎo)，轉(zhuǎn)而以一種富有社會責(zé)任感的態(tài)度去研發(fā)產(chǎn)品，這種綠色環(huán)保的城市家具反映了現(xiàn)代人對于生態(tài)環(huán)境的重新認識，也是人類在情感上與自然融合的設(shè)計原則。

（三）文化“再”設(shè)計

文化在設(shè)計中的體現(xiàn)越來越被重視，逐漸成為一種全新的設(shè)計概念，既在產(chǎn)品的設(shè)計過程中加入文化符號、文化元素，通過解構(gòu)、重組、提煉、迭代不斷完善的方法來完成思想和情感的設(shè)計。城市家具是一個城市的文化象征，也是一座城市的外在表現(xiàn)，在標(biāo)準(zhǔn)化的城市家具設(shè)計中，加入地域文化特色，使其成為城市精神的一部分。

這種地域化“再”設(shè)計的思考不是簡單的元素疊加，而是將文化符號的抽象化表現(xiàn)，不是簡單的城市家具的外在表現(xiàn)，而是將環(huán)境因素考慮在其中，比如南方環(huán)境氣候多陰雨潮濕，那么在材料的選擇上就盡量避免木質(zhì)材料等影響因素。“地域文化具有：模式化、符號化，且有規(guī)律可循，不同地域的文化模式不同，包括不同的行為方式和禮儀習(xí)慣，以及不同的行為感知和思想意識?！盵7] 將地域文化作為城市家具設(shè)計的內(nèi)部線索，運用“再設(shè)計”的設(shè)計思維，不斷對地域文化進行抽象化提煉，在迭代過程中得到文化符號，并運用到相關(guān)“城市家具”的設(shè)計中，不僅有對地域文化的傳播效應(yīng)，也會起到一定的推動地區(qū)經(jīng)濟的作用。

（四）整體化“再”設(shè)計

整體化設(shè)計既是對問題的全局考量并進行的設(shè)計過程，可以根據(jù)問題的不斷迭代產(chǎn)生可行性設(shè)計方案，并對用戶需求和使用邏輯進行整體框架結(jié)構(gòu)的設(shè)計。城市家具的整體化設(shè)計原則是基于系統(tǒng)化設(shè)計原則的“再”思考。這不僅是產(chǎn)品本身的外觀上視覺效果的整體化，對于使用者而言也應(yīng)該是一個完整的系統(tǒng)工程。2003年，由美國智慧增長聯(lián)盟（Smart Growth America）負責(zé)人David Goldberg提出了“完整街道”的概念，如圖2，即在街道增設(shè)行人和自行車道的設(shè)施，以滿足選擇不同交通工具出行的使用者，出行的人們無需擔(dān)心道路交通的安全隱患，就可以安全、方便地在街道上步行、騎單車或者是驅(qū)車行駛。這就需要城市家具的設(shè)計師在現(xiàn)有的道路上進行“再”思考，完善其整體化設(shè)計。

三、城市家具的再設(shè)計——案例研究

（一）瑞典新型公交車站項目

公交車站是城市中非常普遍的“城市家具”，它幾乎遍布在城市的大小道路之中，不同的城市，公交車站的樣式也多種多樣，在這樣紛繁復(fù)雜的城市交通網(wǎng)中，公交車站存在著一個不變的功能就是供人們等候車輛，我們是否可以運用“再設(shè)計”的思維，將“等待公交車”變的更有吸引力呢？如圖3，是瑞典研究所（RISE）RomboutFrieling實驗室領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計的一個新型公交車站的項目，在當(dāng)?shù)氐群蚬卉囈媾R零下三十?dāng)z氏度的暴風(fēng)雪天氣，雖然當(dāng)?shù)氐墓卉嚢啻魏芸欤g隔大約只需要5-10分鐘，但如此惡劣的環(huán)境并沒有讓人們對乘坐公交車變得有興趣，所以Rombout Frieling實驗室創(chuàng)新設(shè)計的這個公交車站“Station of Being”就是通過乘客的等車痛點，一是在暴風(fēng)天氣下等待時間的不確定性，二是惡劣的天氣使候車的人們感到不適的感覺，對當(dāng)?shù)氐墓卉囌具M行“再設(shè)計”。每當(dāng)公交車快駛進站點時，就會觸發(fā)屋頂上微妙的燈光還會發(fā)出聲音，這里的每條街道的光和聲音都不同，比如開往舊玻璃廠的公交車聽起來像是碎玻璃的聲音，這種設(shè)計可以讓前往等車的乘客不用花大量不確定的時間在等待上，他們可以用聲音和光來辨別所需車次是否將要到達，與此同時，這些懸掛物（吊艙）可以擋風(fēng)，如圖4，在惡劣的天氣條件下為等車的乘客提供舒適，同時不需要任何動力，通過轉(zhuǎn)動吊艙，人們可以創(chuàng)造各種社交環(huán)境，或享受周圍的自然環(huán)境——這一實用者痛點和需求在設(shè)計過程中被旅行者清楚地表達出來，如圖5。在這樣的公交車站等車變得更加有趣。

（二）新加坡智能公交車站項目

位于新加坡的智能公交車站，如下圖6，讓枯燥的等車時間變得有意義。與傳統(tǒng)的公交車站比起來，這個位于新加坡裕廊的車站不僅面積大有充足的供候車座位，還是一個功能齊全的公共空間，運用“再設(shè)計”的思維將公交車站這一公共空間變的更加智能，免費WIFI、可交互電子公告欄、充電設(shè)備、圖書館、畫廊、自行車停放點、太陽能發(fā)電農(nóng)場等功能元素集為一體，變成一個多功能空間，如圖7，這里成為了連通新加坡政府部門或公共服務(wù)機構(gòu)的數(shù)據(jù)庫：在這里的公共車站有供乘客閱讀的讀書角，乘客不僅可以借閱圖書，還可以登錄新加坡國立圖書館的官網(wǎng)下載電子書籍，這里還有電子公共信息欄，有各種各樣的資訊信息，如：公共車輛的到達時間、周圍環(huán)境路況及天氣預(yù)報等。公共車站自帶的太陽能電池板為信息欄的屏幕提供能源支持，就連公交站的垃圾桶都安裝了感應(yīng)器，能提醒清潔人員什么時候該清理垃圾。在這個公共空間使等車變得更有價值。

（三）日內(nèi)瓦城市公園公交車站項目

1982年，約瑟夫·博伊斯（Joseph Beuys）為卡塞爾文獻展創(chuàng)作的《7000棵橡樹》成為了藝術(shù)界的一個轉(zhuǎn)折點。藝術(shù)家以非常簡單的概念，成功地利用藝術(shù)語言和行動的力量，激活了自那以后不斷增長的環(huán)境關(guān)注力。位于日內(nèi)瓦的城市車站公園，如圖8，由Jean Nouvel和Eric Maria設(shè)計的基礎(chǔ)設(shè)施，是一個138棵橡樹和數(shù)百棵其他植物組成的有機環(huán)境，人們可以坐在這片車站的任何角落或?qū)ｉT供人等候的“城市家具座椅”上，如圖9，享受等待的時光，隨著時間的積累，這個車站會形成越來越獨特的生態(tài)系統(tǒng)，人、樹、微生物、昆蟲和其他植物和平共處，雖然人們只是匆匆的走進車站或換成下一班車，但正是這種緩慢的生長著的人與環(huán)境使這片土地更富有活力。這一城市公園車站不僅為人們提供便利還能活化周圍的公共空間。

四、討論

如上所述，通過這些不同城市公共車站的案例，我們可以發(fā)現(xiàn)其中的設(shè)計都發(fā)揮了“再設(shè)計”的設(shè)計思維及遵循著“再設(shè)計”原則，瑞典研究所設(shè)計的防風(fēng)暴公車站遵循著人本再設(shè)計和生態(tài)再設(shè)計原則，通過觀察乘客的乘車痛點之后，對車站進行改善，不僅解決等車的乘客在惡劣天下等車的痛苦，還將等車變成了一件非常有趣的事情，人們可以在車站的吊艙中休息、交流、玩耍還可以躲避因為當(dāng)?shù)氐牡蜏乇┭┨鞖馑鶐淼暮L(fēng);新加坡的智能公交車站則是整合了各種現(xiàn)代化資源，使其成為城市中的多功能空間，體現(xiàn)了人本再設(shè)計原則、整體化再設(shè)計原則，不僅使等待的時間變得更有價值，還為政府部門提供了收集數(shù)據(jù)資源的現(xiàn)實意義，車站變成了休閑娛樂的戶外空間;位于日內(nèi)瓦的車站公園則是處于生態(tài)再設(shè)計的考量，將自然環(huán)境與人作為重點，將簡單的車站空間變成了一個小型公園，生態(tài)化的環(huán)境不僅為等候車輛的人們提供舒適的環(huán)境，也同樣吸引著環(huán)境周圍的人們進來此處休閑玩樂，并為此公共空間的長期生態(tài)化發(fā)展提供保障，使車站與周圍的環(huán)境空間融為一體，不再是孤立的車站，人們可以自由出入這個“車站公園”不僅是為等車的人，也為生活在這里的人們提供著悠閑環(huán)境上的享受。

公交車站作為城市中一個不可或缺的“城市家具”，看似簡單的站臺其實包含了系統(tǒng)化設(shè)計的概念，而且隨著人們生活質(zhì)量的不斷提升，使得公交車站的功能也在不斷變化，就目前而言普遍意義的公交車站都包含以下幾點功能：1.候車2.躲避不利天氣（雨雪、烈日）3.廣告推廣（公車站燈箱的產(chǎn)品推廣海報）4.休息（公車站配備的休閑座椅），因此在公交車站的設(shè)計中，設(shè)計師需要全方位系統(tǒng)化考量，運用“再設(shè)計”的設(shè)計思維從人性化、生態(tài)化、文化內(nèi)涵和整體化去進行再設(shè)計是未來城市公交車站這一城市家具再設(shè)計的整體方向。

五、研究意義

城市家具的“再”設(shè)計就是將過去經(jīng)典的城市家具進行再思考、再利用、再創(chuàng)造的過程，利用新的科學(xué)技術(shù)加以整合，以優(yōu)化和再造的理念，使城市中的各項設(shè)施更加完善。由此可見，對于城市家具的“再”設(shè)計是一種共同性的社會活動，這不僅要設(shè)計師的參與，公眾的認同與參與也是尤其重要的。在城市化進程不斷加速的當(dāng)今，習(xí)近平主席提出的“讓人民生活幸福是‘國之大者”，“生態(tài)文明關(guān)系到人民群眾的生活幸?！钡壤砟钕?，城市中的各項設(shè)施的不斷完善是提升人民幸福感的重要因素。

“再”設(shè)計作為一種設(shè)計思維，不僅可以使已有的產(chǎn)品不斷完善，更加是設(shè)計師應(yīng)該有的一種設(shè)計態(tài)度，以提升人的幸福感和社會責(zé)任感為設(shè)計的價值。城市家具連接著人與環(huán)境，是城市空間中的文化載體、功能載體，是一個系統(tǒng)化的設(shè)計，是需要被不斷完善的產(chǎn)品，通過不斷的設(shè)計“再”思考，從三個維度即：個人維度、環(huán)境維度、社會維度，根據(jù)人、環(huán)境和社會的變化，進而對產(chǎn)生出的新需求的滿足，這是一個重復(fù)思考的過程，也可以理解為在設(shè)計中發(fā)現(xiàn)問題到解決問題的迭代過程，這與服務(wù)設(shè)計中探索—發(fā)現(xiàn)—聚焦—設(shè)計類似。

“Re-Design”是一種對現(xiàn)有設(shè)計重新審視和思考的設(shè)計方式，尤其對于城市家具的“再設(shè)計”思考顯的尤為重要，因為城市家具作為城市中的功能載體，是經(jīng)過時間打磨、千錘百煉的成熟的設(shè)計產(chǎn)品，對于設(shè)計師而言是很難被重塑和超越的產(chǎn)品，但就生活環(huán)境的變化而賦予城市家具產(chǎn)生新的設(shè)計概念是可以被重新思考的，設(shè)計概念是與產(chǎn)品共生的產(chǎn)物，相同功能的應(yīng)用型產(chǎn)品也許在概念上會有著千差萬別，所以，差異化的概念才能體現(xiàn)產(chǎn)品的創(chuàng)新型，這也是我們在“再設(shè)計”中需要注重的地方。所以，“再”設(shè)計的真正目的是在差異中發(fā)現(xiàn)設(shè)計的價值核心和設(shè)計意義，這也是設(shè)計責(zé)任的體現(xiàn)，不僅要為現(xiàn)在設(shè)計、未來設(shè)計也要為歷史設(shè)計，也是對于隨著時間的遷移與積淀，解決城市家具設(shè)計中存在的問題的一種有效的設(shè)計思維方式。