郭卜爾
關(guān)鍵詞:城市家具 公共車站 設(shè)計思維 設(shè)計原則 案例分析
中圖分類號:TU986 文獻標(biāo)識碼:A
文章編號:1003-0069(2022)07-0086-03
引言
“設(shè)計思維”是一種管理復(fù)雜和解決問題的思維方式,在許多臺灣學(xué)者中也被譯為“設(shè)計思考”。著名的心理學(xué)家諾曼,曾在他的《設(shè)計心理學(xué)》一書中提出設(shè)計七問,其中“可能替代的動作序列是什么?”也就是對已有設(shè)計產(chǎn)品的重新審視——再設(shè)計(re-design)。再設(shè)計不僅可以作為一種設(shè)計方法,也是一種全新的設(shè)計態(tài)度,對產(chǎn)品負責(zé)、對生活負責(zé)、也是對歷史負責(zé),利用新的技術(shù)手段,對已有設(shè)計元素加以整合,這是一種優(yōu)化與再創(chuàng)造的理念,使適應(yīng)不斷變化的社會人居環(huán)境和商業(yè)環(huán)境。
“‘RE—DESIGN是當(dāng)代設(shè)計發(fā)展的趨勢和潮流,是對社會上有共同認知的物品進行的再設(shè)計,通過再設(shè)計人們可以感受到嶄新的產(chǎn)品和設(shè)計概念?!盵1] 城市家具作為城市公共環(huán)境建設(shè)的一部分,起到連接環(huán)境—人—社會的功能,“其核心是以‘人為本,設(shè)計創(chuàng)造的產(chǎn)物,要能充分滿足和適應(yīng)作為‘人的需求,人類的需求永遠不會停留在某一點?!盵2] 隨著時代的發(fā)展,人們的生活也在慢慢發(fā)生著變化,比如:智能手機的普及率,谷歌就曾就全世界46個國家做過一份調(diào)查,中國的智能手機普及率為68%,而韓國和新加坡分別是80%和85%;中國智能家居2021年第一季度市場跟蹤報告顯示,市場上智能家居設(shè)備的出貨量為2.5億臺,同比增長21.1%,智能家具會隨著智能手機的不斷普及而變得更加普遍。我們發(fā)現(xiàn)隨著人們需求和生活環(huán)境的不斷變化,各種生活用品都發(fā)生著整合創(chuàng)新,“城市家具”經(jīng)歷著時間的打磨,變成了容易被忽視的“經(jīng)典”,任何事物都不可能單獨存在,“城市家具”的發(fā)展也一樣要順應(yīng)時代變化,因此,城市家具需要“再設(shè)計”的思考。
一、“城市家具”發(fā)展研究
美國現(xiàn)代景觀規(guī)劃設(shè)計大師哈普林是首位提出“城市家具”概念的人。在城市家具概念發(fā)展的過程中,不同國家對其的稱謂也不盡相同“美國將其稱作‘urban street furniture,英國將其稱作‘streetfurniture,日本稱之為‘步行者道路上的家具、道的裝置、街具。城市家具主要是指城市環(huán)境內(nèi)的各種公共設(shè)施,這一概念的提出更容易表達其功能內(nèi)涵。國內(nèi)學(xué)者對于城市家具概念的研究由近二十年開始流行,可分為初步發(fā)展階段(1998 ~2006 年)、波動上升階段(2007~2013 年)和穩(wěn)步上升階段(2014 ~2019 年),整體也成上升趨勢?!盵3]據(jù)知網(wǎng)2020年最新統(tǒng)計顯示,目前我國學(xué)者對于“城市家具”的研究依然趨勢向上,涉及“城市家具”的主要研究方向分別為城市街道家具、城市公共空間、城市景觀、地域文化、人性化設(shè)計、城市形象、系統(tǒng)設(shè)計等,研究主要涉及到城市環(huán)境與人居生活各個領(lǐng)域。
根據(jù)第七次全國人口普查數(shù)據(jù)顯示,“2020年我國人口(指我國內(nèi)地31個省、自治區(qū)、直轄市和現(xiàn)役軍人的人口,不包括居住在31個省、自治區(qū)、直轄市的港澳臺居民和外籍人員)數(shù)量為141178萬人,與2010年133972萬人相比增加了7205萬人,增長5.38%。新中國成立以來,我國人口一直保持增長趨勢,人口城鎮(zhèn)化水平加速提升。第七次全國人口普查數(shù)據(jù)顯示,2020年我國常住人口城鎮(zhèn)化率達到63.89 %,比2010年提高了14.21個百分點,與前一個10年提高13.46個百分點相比,常住人口城鎮(zhèn)化率在近十年間提升速度有所加快?!庇纱丝芍?,城市人口居住群體數(shù)量的增加,需要城市中的公共空間、環(huán)境、設(shè)施等都有與之匹配的提升,城市家具作為城市中連接人與空間關(guān)系的紐帶,自然需要不斷的設(shè)計思考,運用“再”設(shè)計的思維,以滿足人的需求為前提下,不斷提升城市居住人群的滿意程度,也為城市品牌和城市文化樹立形象。
隨著阿瑟.梅爾夫提出的以社區(qū)為中心的設(shè)計(Communit yCentral Design)理念的產(chǎn)生,作為公共空間承載者的城市家具設(shè)計,其重要程度也越來越被關(guān)注起來,“中國制造2025目標(biāo)的提出,制造業(yè)轉(zhuǎn)變升級腳步加快。制造業(yè)由‘淺綠轉(zhuǎn)向‘深綠即由關(guān)注產(chǎn)品綠色化到實現(xiàn)商業(yè)模式可持續(xù)發(fā)展的轉(zhuǎn)變?!盵4] 城市家具作為工業(yè)設(shè)計的一部分,在公共空間中不僅要承載功能性,其對環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的貢獻力也不容小覷,如:城市家具的綠色設(shè)計、生態(tài)能源的科技創(chuàng)新設(shè)計等,運用“再”設(shè)計的設(shè)計思維,是研究城市家具未來發(fā)展的一個新的切入點。
二、城市家具的“再”設(shè)計原則
設(shè)計既是一種解決問題的思維方式,也是設(shè)計師的工具,更是一種行動,簡單而言就是為生活創(chuàng)造方便,王受之先生曾講過,設(shè)計的核心問題:1.培養(yǎng)會發(fā)現(xiàn)問題的設(shè)計師。2.思考如何解決問題。一般而言的問題主要集中要產(chǎn)品是否能滿足用戶的功能需求,也就是是否好用、易用,那如果再上升到更高級的問題,就是設(shè)計師所設(shè)計的產(chǎn)品是否在滿足人的基本需求的前提下有更加深入的理解,如:是否能具有文化內(nèi)涵、是否能讓使用者有認同感等。
設(shè)計思維是設(shè)計者在產(chǎn)品設(shè)計中的主觀意念,這與設(shè)計師在日常工作中所形成的世界觀和對周圍事物的認知態(tài)度有關(guān)。當(dāng)工業(yè)文明在發(fā)展過程中變得越來越現(xiàn)代化和標(biāo)準(zhǔn)化時,人類的生活環(huán)境卻發(fā)生了變化,“人在自己創(chuàng)造的事物面前失去了自我,人與人、人與社會、人與自然之間的和諧狀態(tài)被打破,而不得不面對標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品世界的冷漠。這時的人們更需要一種‘溫情?!盵5] 作為城市中的公共設(shè)施,城市家具的設(shè)計原則需要全方位的考量,首先其設(shè)計的核心是服務(wù)于大眾群體,需要符合“以人為本”的設(shè)計原則,其次對于環(huán)境而言,綠色環(huán)保可持續(xù)發(fā)展的城市家具設(shè)計也是需要被設(shè)計師考慮的原則之一,除此之外,是否符合本地區(qū)的地域性、文化性和整體的統(tǒng)一性,這些都屬于城市家具的設(shè)計原則。那么,如何通過“再”設(shè)計的設(shè)計思維去思考城市家具的設(shè)計呢?首先,“再”設(shè)計是要求我們,“不僅要關(guān)注那些解決問題的設(shè)計行為,同時我們也要把目光轉(zhuǎn)向那些我們認為已經(jīng)完成的設(shè)計,對它再次地進行設(shè)計?!盵6],那么城市家具的“再”設(shè)計方式可以總結(jié)為以下:
(一)人本“再”設(shè)計
重新審視目前已有的設(shè)施環(huán)境是否符合人性化準(zhǔn)則。如“人本交通”概念的產(chǎn)生,是由于交通發(fā)展過程中對交通道路環(huán)境與行人之間的關(guān)系的反省,在以往的道路多是以車輛為主的設(shè)計模式,而隨著社會的進步,對于老弱人群及需要被保護的人群的重視程度越來越高,道路從以車輛為主的設(shè)計思維,逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐浴靶腥恕睘橹鞯脑O(shè)計思考,安全、便捷、友善的道路環(huán)境。1980年,美國設(shè)計師羅納德.麥斯(Ronald L .Mace)提出“通用設(shè)計”,如圖1,這不是一種特殊的設(shè)計風(fēng)格,而是針對需求與環(huán)境,以一種易用的方式,讓設(shè)計出的產(chǎn)品最大程度地能被每一個個體所使用。就是對于設(shè)施環(huán)境人性化設(shè)計的“再”思考。
(二)生態(tài)“再”設(shè)計
生態(tài)設(shè)計主要包含兩層含義:1.從綠色設(shè)計的角度出發(fā),環(huán)境保護與可持續(xù)發(fā)展的設(shè)計,節(jié)能減排,減少資源的浪費情況,2.從商業(yè)角度出發(fā)考量,將成本降低的情況下滿足用戶需求,并減少潛在的使用和責(zé)任風(fēng)險,提高行業(yè)競爭能力。將綠色設(shè)計的理念融合到城市家具的生態(tài)化“再”設(shè)計原則中,可以從“資源重新利用(Reuse)”“節(jié)能減排(Reduce)”“生態(tài)能源的創(chuàng)新(Resource)”3R原則出發(fā),將生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展作為城市家具生態(tài)化“再”設(shè)計原則的思考方向,這就要求設(shè)計師不再以產(chǎn)品外觀為主導(dǎo),轉(zhuǎn)而以一種富有社會責(zé)任感的態(tài)度去研發(fā)產(chǎn)品,這種綠色環(huán)保的城市家具反映了現(xiàn)代人對于生態(tài)環(huán)境的重新認識,也是人類在情感上與自然融合的設(shè)計原則。
(三)文化“再”設(shè)計
文化在設(shè)計中的體現(xiàn)越來越被重視,逐漸成為一種全新的設(shè)計概念,既在產(chǎn)品的設(shè)計過程中加入文化符號、文化元素,通過解構(gòu)、重組、提煉、迭代不斷完善的方法來完成思想和情感的設(shè)計。城市家具是一個城市的文化象征,也是一座城市的外在表現(xiàn),在標(biāo)準(zhǔn)化的城市家具設(shè)計中,加入地域文化特色,使其成為城市精神的一部分。
這種地域化“再”設(shè)計的思考不是簡單的元素疊加,而是將文化符號的抽象化表現(xiàn),不是簡單的城市家具的外在表現(xiàn),而是將環(huán)境因素考慮在其中,比如南方環(huán)境氣候多陰雨潮濕,那么在材料的選擇上就盡量避免木質(zhì)材料等影響因素。“地域文化具有:模式化、符號化,且有規(guī)律可循,不同地域的文化模式不同,包括不同的行為方式和禮儀習(xí)慣,以及不同的行為感知和思想意識?!盵7] 將地域文化作為城市家具設(shè)計的內(nèi)部線索,運用“再設(shè)計”的設(shè)計思維,不斷對地域文化進行抽象化提煉,在迭代過程中得到文化符號,并運用到相關(guān)“城市家具”的設(shè)計中,不僅有對地域文化的傳播效應(yīng),也會起到一定的推動地區(qū)經(jīng)濟的作用。
(四)整體化“再”設(shè)計
整體化設(shè)計既是對問題的全局考量并進行的設(shè)計過程,可以根據(jù)問題的不斷迭代產(chǎn)生可行性設(shè)計方案,并對用戶需求和使用邏輯進行整體框架結(jié)構(gòu)的設(shè)計。城市家具的整體化設(shè)計原則是基于系統(tǒng)化設(shè)計原則的“再”思考。這不僅是產(chǎn)品本身的外觀上視覺效果的整體化,對于使用者而言也應(yīng)該是一個完整的系統(tǒng)工程。2003年,由美國智慧增長聯(lián)盟(Smart Growth America)負責(zé)人David Goldberg提出了“完整街道”的概念,如圖2,即在街道增設(shè)行人和自行車道的設(shè)施,以滿足選擇不同交通工具出行的使用者,出行的人們無需擔(dān)心道路交通的安全隱患,就可以安全、方便地在街道上步行、騎單車或者是驅(qū)車行駛。這就需要城市家具的設(shè)計師在現(xiàn)有的道路上進行“再”思考,完善其整體化設(shè)計。
三、城市家具的再設(shè)計——案例研究
(一)瑞典新型公交車站項目
公交車站是城市中非常普遍的“城市家具”,它幾乎遍布在城市的大小道路之中,不同的城市,公交車站的樣式也多種多樣,在這樣紛繁復(fù)雜的城市交通網(wǎng)中,公交車站存在著一個不變的功能就是供人們等候車輛,我們是否可以運用“再設(shè)計”的思維,將“等待公交車”變的更有吸引力呢?如圖3,是瑞典研究所(RISE)RomboutFrieling實驗室領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計的一個新型公交車站的項目,在當(dāng)?shù)氐群蚬卉囈媾R零下三十?dāng)z氏度的暴風(fēng)雪天氣,雖然當(dāng)?shù)氐墓卉嚢啻魏芸欤g隔大約只需要5-10分鐘,但如此惡劣的環(huán)境并沒有讓人們對乘坐公交車變得有興趣,所以Rombout Frieling實驗室創(chuàng)新設(shè)計的這個公交車站“Station of Being”就是通過乘客的等車痛點,一是在暴風(fēng)天氣下等待時間的不確定性,二是惡劣的天氣使候車的人們感到不適的感覺,對當(dāng)?shù)氐墓卉囌具M行“再設(shè)計”。每當(dāng)公交車快駛進站點時,就會觸發(fā)屋頂上微妙的燈光還會發(fā)出聲音,這里的每條街道的光和聲音都不同,比如開往舊玻璃廠的公交車聽起來像是碎玻璃的聲音,這種設(shè)計可以讓前往等車的乘客不用花大量不確定的時間在等待上,他們可以用聲音和光來辨別所需車次是否將要到達,與此同時,這些懸掛物(吊艙)可以擋風(fēng),如圖4,在惡劣的天氣條件下為等車的乘客提供舒適,同時不需要任何動力,通過轉(zhuǎn)動吊艙,人們可以創(chuàng)造各種社交環(huán)境,或享受周圍的自然環(huán)境——這一實用者痛點和需求在設(shè)計過程中被旅行者清楚地表達出來,如圖5。在這樣的公交車站等車變得更加有趣。
(二)新加坡智能公交車站項目
位于新加坡的智能公交車站,如下圖6,讓枯燥的等車時間變得有意義。與傳統(tǒng)的公交車站比起來,這個位于新加坡裕廊的車站不僅面積大有充足的供候車座位,還是一個功能齊全的公共空間,運用“再設(shè)計”的思維將公交車站這一公共空間變的更加智能,免費WIFI、可交互電子公告欄、充電設(shè)備、圖書館、畫廊、自行車停放點、太陽能發(fā)電農(nóng)場等功能元素集為一體,變成一個多功能空間,如圖7,這里成為了連通新加坡政府部門或公共服務(wù)機構(gòu)的數(shù)據(jù)庫:在這里的公共車站有供乘客閱讀的讀書角,乘客不僅可以借閱圖書,還可以登錄新加坡國立圖書館的官網(wǎng)下載電子書籍,這里還有電子公共信息欄,有各種各樣的資訊信息,如:公共車輛的到達時間、周圍環(huán)境路況及天氣預(yù)報等。公共車站自帶的太陽能電池板為信息欄的屏幕提供能源支持,就連公交站的垃圾桶都安裝了感應(yīng)器,能提醒清潔人員什么時候該清理垃圾。在這個公共空間使等車變得更有價值。
(三)日內(nèi)瓦城市公園公交車站項目
1982年,約瑟夫·博伊斯(Joseph Beuys)為卡塞爾文獻展創(chuàng)作的《7000棵橡樹》成為了藝術(shù)界的一個轉(zhuǎn)折點。藝術(shù)家以非常簡單的概念,成功地利用藝術(shù)語言和行動的力量,激活了自那以后不斷增長的環(huán)境關(guān)注力。位于日內(nèi)瓦的城市車站公園,如圖8,由Jean Nouvel和Eric Maria設(shè)計的基礎(chǔ)設(shè)施,是一個138棵橡樹和數(shù)百棵其他植物組成的有機環(huán)境,人們可以坐在這片車站的任何角落或?qū)iT供人等候的“城市家具座椅”上,如圖9,享受等待的時光,隨著時間的積累,這個車站會形成越來越獨特的生態(tài)系統(tǒng),人、樹、微生物、昆蟲和其他植物和平共處,雖然人們只是匆匆的走進車站或換成下一班車,但正是這種緩慢的生長著的人與環(huán)境使這片土地更富有活力。這一城市公園車站不僅為人們提供便利還能活化周圍的公共空間。
四、討論
如上所述,通過這些不同城市公共車站的案例,我們可以發(fā)現(xiàn)其中的設(shè)計都發(fā)揮了“再設(shè)計”的設(shè)計思維及遵循著“再設(shè)計”原則,瑞典研究所設(shè)計的防風(fēng)暴公車站遵循著人本再設(shè)計和生態(tài)再設(shè)計原則,通過觀察乘客的乘車痛點之后,對車站進行改善,不僅解決等車的乘客在惡劣天下等車的痛苦,還將等車變成了一件非常有趣的事情,人們可以在車站的吊艙中休息、交流、玩耍還可以躲避因為當(dāng)?shù)氐牡蜏乇┭┨鞖馑鶐淼暮L(fēng);新加坡的智能公交車站則是整合了各種現(xiàn)代化資源,使其成為城市中的多功能空間,體現(xiàn)了人本再設(shè)計原則、整體化再設(shè)計原則,不僅使等待的時間變得更有價值,還為政府部門提供了收集數(shù)據(jù)資源的現(xiàn)實意義,車站變成了休閑娛樂的戶外空間;位于日內(nèi)瓦的車站公園則是處于生態(tài)再設(shè)計的考量,將自然環(huán)境與人作為重點,將簡單的車站空間變成了一個小型公園,生態(tài)化的環(huán)境不僅為等候車輛的人們提供舒適的環(huán)境,也同樣吸引著環(huán)境周圍的人們進來此處休閑玩樂,并為此公共空間的長期生態(tài)化發(fā)展提供保障,使車站與周圍的環(huán)境空間融為一體,不再是孤立的車站,人們可以自由出入這個“車站公園”不僅是為等車的人,也為生活在這里的人們提供著悠閑環(huán)境上的享受。
公交車站作為城市中一個不可或缺的“城市家具”,看似簡單的站臺其實包含了系統(tǒng)化設(shè)計的概念,而且隨著人們生活質(zhì)量的不斷提升,使得公交車站的功能也在不斷變化,就目前而言普遍意義的公交車站都包含以下幾點功能:1.候車2.躲避不利天氣(雨雪、烈日)3.廣告推廣(公車站燈箱的產(chǎn)品推廣海報)4.休息(公車站配備的休閑座椅),因此在公交車站的設(shè)計中,設(shè)計師需要全方位系統(tǒng)化考量,運用“再設(shè)計”的設(shè)計思維從人性化、生態(tài)化、文化內(nèi)涵和整體化去進行再設(shè)計是未來城市公交車站這一城市家具再設(shè)計的整體方向。
五、研究意義
城市家具的“再”設(shè)計就是將過去經(jīng)典的城市家具進行再思考、再利用、再創(chuàng)造的過程,利用新的科學(xué)技術(shù)加以整合,以優(yōu)化和再造的理念,使城市中的各項設(shè)施更加完善。由此可見,對于城市家具的“再”設(shè)計是一種共同性的社會活動,這不僅要設(shè)計師的參與,公眾的認同與參與也是尤其重要的。在城市化進程不斷加速的當(dāng)今,習(xí)近平主席提出的“讓人民生活幸福是‘國之大者”,“生態(tài)文明關(guān)系到人民群眾的生活幸?!钡壤砟钕?,城市中的各項設(shè)施的不斷完善是提升人民幸福感的重要因素。
“再”設(shè)計作為一種設(shè)計思維,不僅可以使已有的產(chǎn)品不斷完善,更加是設(shè)計師應(yīng)該有的一種設(shè)計態(tài)度,以提升人的幸福感和社會責(zé)任感為設(shè)計的價值。城市家具連接著人與環(huán)境,是城市空間中的文化載體、功能載體,是一個系統(tǒng)化的設(shè)計,是需要被不斷完善的產(chǎn)品,通過不斷的設(shè)計“再”思考,從三個維度即:個人維度、環(huán)境維度、社會維度,根據(jù)人、環(huán)境和社會的變化,進而對產(chǎn)生出的新需求的滿足,這是一個重復(fù)思考的過程,也可以理解為在設(shè)計中發(fā)現(xiàn)問題到解決問題的迭代過程,這與服務(wù)設(shè)計中探索—發(fā)現(xiàn)—聚焦—設(shè)計類似。
“Re-Design”是一種對現(xiàn)有設(shè)計重新審視和思考的設(shè)計方式,尤其對于城市家具的“再設(shè)計”思考顯的尤為重要,因為城市家具作為城市中的功能載體,是經(jīng)過時間打磨、千錘百煉的成熟的設(shè)計產(chǎn)品,對于設(shè)計師而言是很難被重塑和超越的產(chǎn)品,但就生活環(huán)境的變化而賦予城市家具產(chǎn)生新的設(shè)計概念是可以被重新思考的,設(shè)計概念是與產(chǎn)品共生的產(chǎn)物,相同功能的應(yīng)用型產(chǎn)品也許在概念上會有著千差萬別,所以,差異化的概念才能體現(xiàn)產(chǎn)品的創(chuàng)新型,這也是我們在“再設(shè)計”中需要注重的地方。所以,“再”設(shè)計的真正目的是在差異中發(fā)現(xiàn)設(shè)計的價值核心和設(shè)計意義,這也是設(shè)計責(zé)任的體現(xiàn),不僅要為現(xiàn)在設(shè)計、未來設(shè)計也要為歷史設(shè)計,也是對于隨著時間的遷移與積淀,解決城市家具設(shè)計中存在的問題的一種有效的設(shè)計思維方式。