白曉魯

摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，應(yīng)用于化工領(lǐng)域的氣體的生產(chǎn)、使用、儲(chǔ)存、銷售過程都要涉及公路氣體罐車的異地運(yùn)輸，由于各種原因，導(dǎo)致運(yùn)輸過程中泄漏事故常見?；鶎酉勒咀鳛榉婪痘庵卮蟀踩L(fēng)險(xiǎn)的“國家隊(duì)、主力軍”，初戰(zhàn)指揮員如何第一時(shí)間利用有限的力量快速反應(yīng)，采取科學(xué)有效的措施處置或?yàn)楹罄m(xù)作戰(zhàn)做好準(zhǔn)備，等待增援力量或全勤指揮部到場，顯得尤為重要。因此，研究公路氣體罐車泄漏事故的初戰(zhàn)指揮對(duì)于進(jìn)一步優(yōu)化初戰(zhàn)的程序步驟、改進(jìn)處置的措施方法、提高應(yīng)急救援作戰(zhàn)效益、避免消防救援人員傷亡事故的發(fā)生，有著十分重要的意義。

關(guān)鍵詞：公路氣體罐車;初戰(zhàn)指揮;泄漏

文章通過研究分析公路氣體罐車泄漏事故的初戰(zhàn)指揮，對(duì)公路氣體罐車泄漏事故的危害特點(diǎn)、救援特點(diǎn)及其初戰(zhàn)指揮現(xiàn)狀進(jìn)行了歸納總結(jié)，并結(jié)合自身實(shí)戰(zhàn)經(jīng)歷和理論學(xué)習(xí)，系統(tǒng)地對(duì)公路氣體罐車的分類、主體結(jié)構(gòu)、安全附件，公路氣體罐車運(yùn)輸氣體的特性，公路氣體罐車泄漏事故的接警出動(dòng)、安全防護(hù)、災(zāi)情了解、處置措施幾個(gè)方面進(jìn)行了探究，并提出優(yōu)化初戰(zhàn)指揮的措施，以期為基層消防救援人員了解氣體的處置程序、熟悉作戰(zhàn)對(duì)象、預(yù)測災(zāi)情發(fā)展、決策、制定作戰(zhàn)方案、部署力量提供一定的參考。

一、緒論

（一）研究背景

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，由于道路地形、天氣影響、操作不當(dāng)、管理不善、罐體本身缺陷等原因，導(dǎo)致公路氣體罐車泄漏事故頻發(fā)。泄漏事故的性質(zhì)多樣，處置方法也日趨復(fù)雜，其特點(diǎn)表現(xiàn)在泄漏速度快、擴(kuò)散范圍廣、潛在危險(xiǎn)大、處置時(shí)間長，成為改革轉(zhuǎn)隸以來消防工作的新難點(diǎn)。

（二）研究目的及意義

初戰(zhàn)指揮，通常認(rèn)為是在全勤指揮部未到達(dá)現(xiàn)場移交指揮權(quán)之前，對(duì)本消防站以及增援消防站的決策指揮。公路氣體罐車泄漏事故的初戰(zhàn)指揮是消防救援隊(duì)伍作戰(zhàn)指揮中最基礎(chǔ)關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，可為后期處置提供安全可靠的準(zhǔn)備保障。因此，公路氣體罐車泄漏事故初戰(zhàn)階段，顯得尤為重要。

二、公路氣體罐車簡介

罐車，又名槽車，俗稱槽罐車，罐車可以用來運(yùn)輸氣體，也可以用來運(yùn)輸液體。公路氣體罐車靈活性大，但費(fèi)用高，運(yùn)輸能力較小。適合于運(yùn)送量小、運(yùn)送距離近的情況。

（一）公路氣體罐車的分類

按罐體形式可分為常溫液化氣體罐車和低溫液化氣體罐車兩種。常溫液化氣體罐車亦稱為常溫罐車，用于運(yùn)輸常溫液化氣體如液氯、液氨、液化石油氣等。低溫液化氣體罐車亦稱為低溫罐車，主要用于運(yùn)輸?shù)蜏匾夯瘹怏w如液氧、液氮、液化天然氣等。

按罐車的連接形式可分為固定罐車和半掛罐車兩種。

（二）公路氣體罐車的主體結(jié)構(gòu)

常溫液化氣體罐車主要由罐體、輪胎護(hù)板、行走機(jī)構(gòu)、安全閥、液位計(jì)、閥門箱、護(hù)欄等組成。罐車設(shè)置兩個(gè)閥門箱，一般分別位于罐車側(cè)面下方中央，閥門箱內(nèi)設(shè)有壓力表、溫度計(jì)、氣液兩相管路、緊急切斷閥及其開關(guān)閥門。并且液化氣罐車上每側(cè)備有一個(gè)以上滅火器，用于應(yīng)急。罐車設(shè)計(jì)壓力一般為1.8～2.2MPa，設(shè)計(jì)溫度為-20～50℃。

低溫液化氣體罐車主要由外筒安全裝置、外筒、內(nèi)筒、保溫層、閥門箱、底架等組成。閥門箱一般設(shè)置在罐體外套封頭尾部，閥門箱內(nèi)設(shè)有壓力表、液位計(jì)、氣液兩相管路、安全閥等。

（三）公路氣體罐車的安全附件

安全附件包括安全閥、緊急切斷閥、溫度計(jì)、壓力表等。罐車駕駛員、押運(yùn)員、裝卸員以及事故處置人員通過對(duì)這些安全附件和儀器的操作和監(jiān)視，來分析、評(píng)判、控制罐車的安全性。

三、公路氣體罐車泄漏事故分析

（一）公路氣體罐車運(yùn)輸氣體的特性

按照GB6944-2005《危險(xiǎn)貨物分類和品名編號(hào)》有關(guān)規(guī)定，氣體在運(yùn)輸中的主要危險(xiǎn)分為易燃?xì)怏w（第2.1類），在泄漏事故中常見的易燃?xì)怏w包括液化石油氣、液化天然氣、丙烯、甲烷、丁烷等;非易燃無毒氣體（第2.2類），在泄漏事故中常見的非易燃無毒氣體包括氯化氫、液氧、液氮等;毒性氣體（第2.3類）3項(xiàng)，在泄漏事故中常見的毒性氣體包括液氯、液氨等。

（二）公路氣體罐車泄漏事故的特點(diǎn)

公路運(yùn)輸涉及的交通路線較復(fù)雜，行車路程較遠(yuǎn)，事故原因多樣，而且一般事故前的征兆、故障難以第一時(shí)間發(fā)覺，因此，一旦發(fā)生事故，其時(shí)間、地點(diǎn)、方式、造成的輿論和政治影響往往難以預(yù)料。公路氣體罐車泄漏事故造成的影響往往短時(shí)間內(nèi)難以恢復(fù)，一旦擴(kuò)散至土壤、下水道、水渠中，造成的環(huán)境、生態(tài)污染往往需要花費(fèi)數(shù)十年整改治理。而造成人員中毒，則需要花費(fèi)大量的時(shí)間、物力、財(cái)力才能治愈，甚至終生都難以清除負(fù)面影響。

（三）公路氣體罐車泄漏事故救援特點(diǎn)

第一，路途較遠(yuǎn)，到場時(shí)間長。公路氣體罐車泄漏事故通常發(fā)生地點(diǎn)偏遠(yuǎn)，人口密度相對(duì)稀薄，事故發(fā)現(xiàn)晚，易錯(cuò)失最佳處置時(shí)機(jī)。第二，環(huán)境復(fù)雜，救援難度大。事故周圍環(huán)境復(fù)雜，導(dǎo)致組織指揮程序、處置措施方法復(fù)雜化，救援難度大。第三，專業(yè)性強(qiáng)，聯(lián)動(dòng)要求高。公路氣體罐車泄漏事故的處置必須堅(jiān)持科學(xué)施救，嚴(yán)格落實(shí)險(xiǎn)情評(píng)估、安全防護(hù)、疏散警戒等措施并借助相關(guān)儀器設(shè)備等技術(shù)手段，復(fù)雜的事故還需請求其他消防救援力量，并聯(lián)動(dòng)相關(guān)企業(yè)技術(shù)人員、公安、醫(yī)療、市政、交通、環(huán)保等部門共同參與協(xié)助處置。

四、公路氣體罐車泄漏事故初戰(zhàn)指揮現(xiàn)狀

近年來，消防救援隊(duì)伍加強(qiáng)了對(duì)此類事故的研究，并結(jié)合大量實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，形成了較為完善的處置程序和相對(duì)系統(tǒng)的應(yīng)對(duì)措施。通過開展典型案例交流、想定作業(yè)、制作教學(xué)片、編制指導(dǎo)手冊等多種措施對(duì)基層消防救援人員進(jìn)行強(qiáng)化，但由于場景多樣、消防員不能融會(huì)貫通靈活運(yùn)用、階段化教學(xué)難以跟進(jìn)等原因，使得專業(yè)能力提升并不十分顯著，突出表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，預(yù)先準(zhǔn)備不到位。事故發(fā)生后，通常報(bào)警人對(duì)事故現(xiàn)場的具體情況和位置描述不詳細(xì)，初戰(zhàn)指揮員對(duì)高速入口及行車方向不明確，或者是對(duì)實(shí)時(shí)路況不清楚而延誤到場時(shí)間。第二，安全防護(hù)不落實(shí)。在公路氣體罐車泄漏事故處置中，部分初戰(zhàn)指揮員沒有按照規(guī)定?？寇囕v、設(shè)置集結(jié)點(diǎn)、落實(shí)疏散警戒、選擇緊急撤退路線，沒有嚴(yán)格落實(shí)“生命至上、安全第一、預(yù)防為主”的指導(dǎo)思想，分析潛在的危險(xiǎn)、評(píng)估事故的等級(jí)，充分落實(shí)安全防護(hù)措施。第三，偵察掌握不徹底。事故發(fā)生后，部分初戰(zhàn)指揮員沒有依據(jù)作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)手段嚴(yán)格落實(shí)偵察環(huán)節(jié)，掌握物質(zhì)種類、裝載質(zhì)量、泄漏情況和儀器指示變化幅度等情況。沒有預(yù)測評(píng)估可能造成的危害后果，及時(shí)調(diào)整作戰(zhàn)計(jì)劃。第四，處置方法不靈活。雖然初戰(zhàn)指揮員對(duì)事故現(xiàn)場情況把握最直接，但部分指揮員沒有充分考慮事故潛在的危險(xiǎn)，沒有靈活運(yùn)用技戰(zhàn)術(shù)和初期有限的力量展開處置控制，更沒有對(duì)后期處置采取的措施方法以及需要調(diào)集的力量和物資提出建議。

五、加強(qiáng)公路氣體罐車泄漏事故初戰(zhàn)指揮的措施

（一）優(yōu)化接警出動(dòng)

初戰(zhàn)指揮員應(yīng)該提高處置公路氣體罐車泄漏事故的敏感性，提前介入，預(yù)先分析警情，做好相應(yīng)的準(zhǔn)備，著重部署決策，靈活指揮，為到場迅速展開戰(zhàn)斗奠定基礎(chǔ)。

（二）加強(qiáng)安全防護(hù)

加強(qiáng)安全防護(hù)既是保障人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，也是出于對(duì)參戰(zhàn)力量的保護(hù)。首先，設(shè)點(diǎn)部署，按照預(yù)先分析，在上風(fēng)或側(cè)風(fēng)便于撤退、便于觀察的位置，?？肯儡囈约捌渌?lián)動(dòng)車輛，設(shè)置集結(jié)點(diǎn)，并保持必要足夠的安全距離。其次，初戰(zhàn)指揮員剛到達(dá)現(xiàn)場時(shí)，不可貿(mào)然深入泄漏罐車區(qū)域。應(yīng)該進(jìn)一步詢問確認(rèn)，做出第二次判斷，調(diào)整途中決策，根據(jù)不同危險(xiǎn)區(qū)的劃分，做好安全防護(hù);易燃易爆泄漏物質(zhì)需要著防靜電服裝、使用防爆裝備、扎緊衣褲口、佩戴空氣呼吸器、防低溫液化氣體氣化吸熱凍傷、禁絕周圍火源、必要時(shí)打濕全身防靜電并利用噴霧水槍稀釋掩護(hù)作業(yè);如果不能完全確認(rèn)泄漏物質(zhì)，一般按照最高防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)做好防護(hù)措施后，選取經(jīng)驗(yàn)豐富的消防救援人員，成小組編制前往執(zhí)行任務(wù)，定時(shí)組織輪換休整，確保消防救援人員安全。按照初步劃定的警戒范圍進(jìn)行第一次警戒，禁止除處置力量外的無關(guān)人員進(jìn)入，并由專人警戒，嚴(yán)格執(zhí)行出入登記，警戒區(qū)域的邊界應(yīng)設(shè)置明顯的警示標(biāo)志，易燃易爆泄漏物質(zhì)要堅(jiān)決第一時(shí)間禁絕火源。實(shí)行交通管制時(shí)，要協(xié)調(diào)交通管理部門選擇便于變道行駛的區(qū)域，防止交通堵塞，影響其他力量進(jìn)入現(xiàn)場。待進(jìn)一步偵察偵檢后，根據(jù)動(dòng)態(tài)監(jiān)測結(jié)果，適時(shí)調(diào)整警戒范圍，留有安全余地，科學(xué)劃分警戒區(qū)域，進(jìn)行第二次警戒。疏散的范圍和路線方向，要根據(jù)決策分析的結(jié)果和現(xiàn)場環(huán)境劃定，專人引導(dǎo)，并設(shè)立明顯的指示標(biāo)志。疏散密度較大或時(shí)間緊迫的現(xiàn)場，初戰(zhàn)指揮員可以通過廣播、電話等多種手段，借助公安、政府等組織疏散，必要時(shí)可發(fā)動(dòng)熟悉環(huán)境的群眾引導(dǎo)疏散。在可能發(fā)生爆炸、毒氣泄漏等危險(xiǎn)情況下，初戰(zhàn)指揮員應(yīng)當(dāng)選擇經(jīng)驗(yàn)豐富、業(yè)務(wù)素質(zhì)過硬的骨干，減少一線作業(yè)人員，設(shè)置多個(gè)觀察點(diǎn)，提前規(guī)范緊急避險(xiǎn)信號(hào)、方式方法，要把觀察到的情況定時(shí)或不定時(shí)地向指揮員匯報(bào)，以助于指揮員綜合把握動(dòng)態(tài)，情況特別緊急的可以直接發(fā)出警報(bào)。

（三）充分了解災(zāi)情

一般泄漏事故較為復(fù)雜，潛在危害大，且部分事故罐車罐體無識(shí)別標(biāo)志、司機(jī)不清楚裝載物質(zhì)，無法及時(shí)確認(rèn)物質(zhì)的種類名稱，甚至車隊(duì)公司為謀取利益，避免車輛走空，用專用運(yùn)輸車裝載其他物質(zhì)，故意隱瞞事實(shí)真相，誤導(dǎo)指揮員，因此要多途徑確認(rèn)物質(zhì)種類名稱?？梢酝ㄟ^調(diào)查詢問的方式，首先通過觀察罐車的外觀特點(diǎn)，來大致判斷裝載物質(zhì)的質(zhì)量和性質(zhì)以及了解泄漏的情況，然后通過詢問現(xiàn)場知情人、報(bào)警人、圍觀群眾、事故車輛司機(jī)等，進(jìn)一步確認(rèn)泄漏物質(zhì)。還可以辨識(shí)標(biāo)志，為了確保公路氣體罐車的行駛安全、便于充裝前的檢查，罐車根據(jù)裝載物質(zhì)的不同，涂有不同的漆色和標(biāo)識(shí)。也可以通過理化性質(zhì)，中毒癥狀分析，遠(yuǎn)距離觀察泄漏物質(zhì)的顏色、氣味、狀態(tài)等。綜合進(jìn)行評(píng)估分析，以利于做好安全防護(hù)、撤退方案、緊急疏散、力量協(xié)調(diào)、控制處置等工作。

（四）靈活組織處置

初戰(zhàn)到場必須正確判斷、恰當(dāng)處理救人措施與潛在危害之間的關(guān)系，另外在醫(yī)療力量到達(dá)之前，救援力量可以采取心理疏導(dǎo)、語言鼓勵(lì)以及一些簡單的傷口、中毒、燒傷、凍傷的急救措施。還要合理協(xié)調(diào)力量，既要上報(bào)現(xiàn)場情況，又要分配作戰(zhàn)任務(wù)，同時(shí)調(diào)派防化救援車、照明車、洗消車、充氣車、加油車、飲食保障車、遠(yuǎn)程供水車等，聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)相關(guān)化工專家、技術(shù)人員、公安、環(huán)保等參與處置。當(dāng)救援現(xiàn)場高濃度泄漏氣體有爆炸、毒害等危險(xiǎn)時(shí)，為避免進(jìn)入下水道、地勢較低的村莊等，可采用設(shè)置屏障、圍堰疏導(dǎo)等方法加以控制，并根據(jù)現(xiàn)場救援力量、專家組意見、理化性質(zhì)及技術(shù)條件，擬制整體行動(dòng)方案，恰當(dāng)?shù)倪x擇簡易堵漏工具、塞楔堵漏、緊固式堵漏、捆綁式堵漏帶、粘結(jié)式堵漏、冷凍堵漏、磁壓堵漏、制作夾具堵漏等方法，在充分做好防火花、防意外等安全工作的情況下，對(duì)泄漏部位實(shí)施堵漏。不能有效堵漏時(shí)，應(yīng)控制減少泄漏量和危害，可繼續(xù)使用開花霧狀水驅(qū)散或中和劑中和。

六、結(jié)論與展望

文章以公路氣體罐車泄漏事故處置的既定程序?yàn)榛鶞?zhǔn)，以戰(zhàn)無定法和作戰(zhàn)訓(xùn)練安全為出發(fā)點(diǎn)和歸宿，闡述從接警出動(dòng)到移交指揮權(quán)之間，整個(gè)初期作戰(zhàn)應(yīng)注意和重視問題。隨著我國對(duì)公路氣體罐車泄漏事故的研究和對(duì)實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的不斷積累以及公路氣體罐車管理的提高、社會(huì)各界對(duì)泄漏事故的重視，國家綜合性消防救援隊(duì)伍處置此類事故的能力將不斷提高，公路氣體罐車泄漏事故所造成的危害會(huì)逐漸降低。

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