李惠琳
商家發(fā)貨,網點封了;網點解封,客戶封了;網點和客戶解封,司機封了;司機解封,網點又封了......
3月以來,為了配合抗疫防控工作,快遞多個環(huán)節(jié)按下暫停鍵。環(huán)環(huán)相扣的生態(tài)鏈下,一個環(huán)節(jié)梗阻,整個鏈條都受影響。
4月中,有一位廣州用戶告訴《21CBR》記者,她從網上購買了一件衣服,由于尺寸不合適申請換貨,可退貨地址在江蘇蘇州,申請菜鳥物流上門取貨時,快遞員稱無法發(fā)貨,接著她又在中通、順豐下單,系統(tǒng)顯示,“受疫情影響,快件暫無法運輸”,最終通過郵政才得以退貨。
國家郵政局數據顯示,2022年第一季度,全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成242.3億件,同比增長10.5%。其中3月出現明顯下降,全業(yè)務量為85.4億件,同比下降3.1%。
防疫形勢詭譎多變,快遞公司正經歷大考。龍頭中通所承受的沖擊也頗受市場關注。
事實上,快遞業(yè)受到的影響,從3月28日就開始了。上海以黃浦江為界,分區(qū)分批實施核酸篩查,快遞按下暫停鍵。
上海是中國的快遞重鎮(zhèn),2021年快遞總量達37.4億件,在全國各大城市中排名第四位。上海也是快遞公司總部最多的城市,中國8家上市快遞公司,有6家落戶在上海青浦區(qū)(含區(qū)域總部),包括中通、圓通、韻達、申通、德邦、極兔。
防控升級,中通在上海全市停止快件攬收和派送,截至4月24日仍未恢復正常。
多位天貓商家告訴記者,其合作的中通快遞,“因為疫情原因上海暫時無法發(fā)貨”,具體恢復時間尚不清楚,需等物流公司通知。
不止上海,3月以來,全國多地對疫區(qū)、高速采取封鎖措施,對快遞經營造成負面影響,諸如快遞網點停收停派、干線車輛運輸受阻、分撥中轉中心經營效率受損、快遞員居家隔離等。
牽一發(fā)而動全身,快遞網絡的組織形態(tài)和運作模式,決定了如果有任何一個“點”出現問題,都有可能波及全網。
一位河北滄州任丘地區(qū)的申通快遞員告訴《21CBR》記者,4月初,申通全國停發(fā)網點近3000個,“三通一達都差不多,每天都有恢復的地方,也有增加停發(fā)的地方”。
同期,有電商商家向記者反映,中通全國停發(fā)網點超過3.04萬家,“現在發(fā)不走的貨,都改用郵政了”。
截至2021年12月底,中通擁有網點數量超過30400個,已停發(fā)網點約占總數1/10。
快遞停運區(qū)域,點多、面廣,最難熬的是網點和一線快遞員。
一位通達系網點負責人告訴記者,其所在網點每日到件數量減少了1000-2000票,發(fā)出去的快遞也可能被退回。
上述申通快遞員表示,他所在網點快遞停滯派發(fā)半個月,最近才恢復,其間沒有收入。
“今年快遞行業(yè)都很難,其間指標照舊、罰款依舊?!绷碛兄型用松滔颉?1CBR》記者感慨。
依賴電商渠道的商家們發(fā)不出貨,也間接陷入生意低谷。一位廣東地區(qū)的玩具廠商告訴記者,他平時多用中通、圓通快遞,由于多地網點異常,目前訂單發(fā)不出去,業(yè)務量不到平時四成。
全國大范圍的快遞流通梗阻,短期來看,中通快遞的業(yè)務量承壓。
過去幾年,通過價格戰(zhàn)血拼,中通快遞一路高歌猛進,2021年其包裹量同比增長31.1%至 223億件,成為全球首家年業(yè)務量突破200億的快遞公司,市場份額擴大至20.6%,居行業(yè)第一。
其業(yè)績也節(jié)節(jié)攀升,2021年營業(yè)收入304.06億元,同比增長20.6%,全年凈利潤為47.01億元,同比增長8.7%。
尤其亮眼的是去年第四季度,中通調整后凈利潤為17.45億元,同比增長35.2%,環(huán)比上漲52.0%,結束了連續(xù)兩個季度增收不增利的局面。
這主要是中通主動改變以價換量策略,更多選擇盈利件量。轉變體現在價格端,該季度中通的單票收入增至1.39元,環(huán)比上漲了0.15元。
中通快遞預測,2022年全年包裹量將在263億—276.4億件的區(qū)間,同比增長18%至24%。
行業(yè)整體復蘇下,2022年1-2月,全國快遞量保持高位增長,申通、韻達、圓通的業(yè)務量分別同比提升38.9%、30.7%和27.8%。中通未公布單月數據,但作為行業(yè)龍頭,大概率不會低。
不料,此起彼伏的停擺打亂了節(jié)奏,增添了變數。中通尚未公布2022年第一季度財報和月度經營情況,此次停擺造成的影響幾何,可以參照A股加盟制快遞同行的情況。
根據各家快遞公司官方披露的數據,3月份,通達系業(yè)績仍實現同比增長,但同比增速均有所下滑。
其中,韻達股份、圓通速遞、申通快遞,各完成業(yè)務量15.82 億票、14.17 億票、9.87 億票,同比增長4.35%、5.06%、8.76%,相應的收入分別23.4%、15.7%、24.0%。
受此拖累,2022年一季度,通達系的快遞收入出現下滑。韻達股份、圓通速遞、申通快遞的同比增速,分別下滑13%、33.9%、9.3%。中通大概率也逃脫不了收入增速下滑的命運。
不過,在凈利潤方面,三家快遞公司依然保持穩(wěn)定。以申通為例,2022年一季度預計實現凈利潤約9000萬元至1.2億元,同比增長超兩倍,實現扭虧。
這主要受益于行業(yè)價格戰(zhàn)停止,各家單票收入回升。以3月來看,行業(yè)單價同比下降1.1%,同比降幅保持收窄趨勢。其中韻達、圓通、申通分別同比增長18.26%、6.59%、8.00%。
相比其他企業(yè),中通快遞在成本管控、規(guī)模效益上更有優(yōu)勢。不過,在國際油價持續(xù)上漲、運力大幅減少情況下,中通快遞的運營成本也有所增加。
有多位快遞員反映,中通快遞下發(fā)通知,因全國停發(fā)地區(qū)較多,車輛、人員緊缺、成本增加等因素,4月23日開始,購買面單在原有價格上,上升0.3元。
參照通達系同行的情況,若無意外,中通快遞第一季度的凈利潤將維持正常水平。
把時間線拉長,中通的業(yè)績波動仍面臨較大不確定性。
市場擔憂情緒反映在股價上。3月以來,中通快遞的港股股價下跌了23%,市值跌至1400億港元左右(約合人民幣1160億元)。
好在,4月中旬以來,多部門強調“保證全國物流的運營通暢”,其中交通運輸部下發(fā)通知,將郵政、快遞作為民生重點,切實保障郵政、快遞車輛通行,快遞小哥等保供人員逐步復工。中通快遞也在收轉運派各個環(huán)節(jié)逐步改善。
安信證券認為,政策面強調物流保供和復工復產,同時快遞分撥中心吞吐量指數連續(xù)回升,預計行業(yè)進入復蘇期,需求回補,增速逐漸回升。
面對大考,中通能做的,就是一手抓防疫,一手穩(wěn)運轉。
為緩解網點壓力,中通推出扶持政策。比如,推出9條紓困措施,包括追加5億元貼息專項貸款、5000萬元“小哥關愛基金”,以及提供攬派政策扶持、退件費減免、工單減免、生鮮類賠償補償等支持。
針對商家,中國郵政(含EMS)、中通快遞、圓通快遞與抖音電商平臺簽署保障協議,承諾在2022年4月15日至5月31日為商家提供物流履約服務。
此外,中通也在抗疫中承擔了至關重要的工作環(huán)節(jié)——保障配送“血管”暢通。
據官方公布的數據,3月28日以來,中通云倉為上海提供了9萬份社區(qū)抗疫套餐包、5萬盒(10枚裝)鮮雞蛋以及90噸雞翅根等民生物資。
4月7日,上海疫情防控工作新聞發(fā)布會宣布,允許非涉疫原因被封在小區(qū)的快遞小哥返崗。中通快遞上海管理公司派出約700名快遞小哥投入到保供配送工作中。
4月22日,浙江省郵政管理局審發(fā)全省首張重點物資運輸車輛通行證,由中通快遞申報承運,從杭州蕭山發(fā)往江蘇蘇州。
陰霾終有散去之日,快遞業(yè)在等待秩序回歸。
“長遠來看,我們對行業(yè)增長前景的展望保持不變,但2022年很可能是充滿動蕩和不確定性的一年。”在3月份的業(yè)績會上,中通快遞董事長兼首席執(zhí)行官賴梅松的預判,似乎表明已做好應對的準備。