羅小華

（北京瑞拓電子技術發(fā)展有限公司，北京 100040）

1 引言

施工進度管理系統(tǒng)的研發(fā)涉及諸多科學技術，在各行各業(yè)中均有應用，并且具有諸多優(yōu)勢。因此，要求在地鐵機電安裝中高度重視施工進度管理系統(tǒng)的應用，在確保施工技術得到最大化應用的基礎上，有效優(yōu)化工程管理，進而從整體上為工程提供保障。

2 工程概況

某地鐵施工涉及給排水工程、軌道工程、路基工程，需要有較多工種以及專業(yè)人員的參與。工程干擾因素較多，需要完成大量立體作業(yè)，涉及多部門協(xié)調(diào)工作，具有較強的復雜性。以工程實際情況出發(fā)，施工共計60個工序，為了保證施工進度，施工單位在施工過程中配套應用了進度管理系統(tǒng)，完成各項工序的管理工作，確保每個工序能夠有條不紊地進行。本文對進度管理系統(tǒng)在該工程機電安裝工程中的應用進行分析。

3 施工進度管理系統(tǒng)

3.1 施工進度管理系統(tǒng)概述

施工進度管理系統(tǒng)包括靜態(tài)管理系統(tǒng)和動態(tài)管理系統(tǒng)。靜態(tài)管理系統(tǒng)建立在施工前，管理人員在明確地鐵施工標準，廣泛收集管理資料后，基于該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)立體交叉作業(yè)，確保各工種、專業(yè)能夠順利對接[1]。具體而言，通過該系統(tǒng)能夠?qū)こ贪惭b工序進行分解，并予以合理規(guī)劃，經(jīng)虛擬可視化演示，有利于優(yōu)化施工方案。通過該系統(tǒng)還可了解工序、工時的消耗情況，并以時間參數(shù)為參考，完成網(wǎng)絡圖繪制工作，通過有效計算，獲取關鍵工序。同時，經(jīng)計算還能獲取項目各項數(shù)據(jù)，在明確施工重點的基礎上，加以重點控制。

動態(tài)管理系統(tǒng)建立在施工中，可有效收集施工實際情況，并對施工中產(chǎn)生的問題進行總結(jié)，經(jīng)分析，預測后續(xù)施工可能出現(xiàn)的問題，便于采取事前控制措施。借助掙值管理系統(tǒng)，能夠以動態(tài)化手段，并配合虛擬技術完成對各項施工指標的分析工作，對前期工程的完工情況進行總結(jié)，并了解相應的控制措施，總結(jié)問題出現(xiàn)的原因，統(tǒng)一記錄在數(shù)據(jù)資料庫中，以階段性地對施工進行評估，并對施工程序進行不斷的優(yōu)化，建立最佳指揮平臺[2]。

3.2 建立靜態(tài)管理系統(tǒng)

3.2.1 確定標準工時

地鐵施工涉及數(shù)據(jù)較多，工作人員應從定額數(shù)據(jù)著手，落實數(shù)據(jù)收集工作，并完成標準工時計算，加強工程管理效果[3]。具體而言，工作人員應深入了解工程工時消耗情況，獲取標準工時數(shù)據(jù)，收集類似工程項目的數(shù)據(jù)資料，使用神經(jīng)網(wǎng)絡技術進行估算，從而對整個安裝項目的施工進度進行了解，確保靜態(tài)優(yōu)化系統(tǒng)的有效應用。

以錨栓安裝為例，本項目的工時估算工作主要包括2個步驟：首先，提取工程特征，詳見表1；在完成歷史數(shù)據(jù)收集后，從中選出18個典型工程，完成神經(jīng)網(wǎng)絡建設，并建立相應的估算模型。

表1 錨栓工時消耗

本文模型屬于3層網(wǎng)絡模型，在使用節(jié)點輸出函數(shù)的基礎上，共設置8個輸入單元，并另外完成17個隱層單元的設置，共需運算20次，然后提取平均值，將其與實際值進行對比，完成相應的分析工作。結(jié)果分析見表2。

因為預測值具有隨機性，因此，可借助多次運算獲取平均值，消除隨機性。表2中預測值、實際值誤差較小，與施工精度要求相符。但是，具體對單次神經(jīng)網(wǎng)絡進行分析可知，部分預測值仍然存在誤差較大的情況，在多次求取平均值的情況下，可有效保持預測值的精度。總體而言，借助神經(jīng)網(wǎng)絡技術能夠圍繞關鍵工序工時完成預測工作，并且該預測具有較高的精準度，能夠確保管理工作得到有效數(shù)據(jù)。在獲取相關數(shù)據(jù)后，可借助灰色預測法完成專業(yè)估算工作。

表2 結(jié)果分析

例如，對于電纜支座安裝，共涉及5個站，分別需要2.875工日、3.276工日、3.335工日、3.392工日、3.680工日。在完成原始序列設置后，工作人員可建立灰色預測法的計算模型并完成檢驗工作。模型為GM（1,1），并建立工日預測模型進行計算。計算結(jié)束后，工作人員應注意對計算結(jié)果進行誤差檢驗，在確保誤差值滿足行業(yè)要求的情況下，可進一步建立預測模型，獲取最終工時。經(jīng)計算，電纜支座施工的平均工時為3.315工日，最終確定工時為3.5 d。計算完成后，如果施工數(shù)據(jù)收集不足，則需要另外使用相關技術確定標準工時。

3.2.2 明確關鍵工序

明確施工順序后，獲取時間參數(shù)，并進一步得出網(wǎng)絡圖，經(jīng)計算，獲取關鍵路線，并完成工期安排。經(jīng)計算后，本項目總工期共計107 d。

3.3 建立動態(tài)管理系統(tǒng)

3.3.1 建立控制項目

借助掙值理論完成動態(tài)管理工作。在這一過程中，工作人員不僅需要確定控制周期，還需要控制循環(huán)周期，并完成工程數(shù)據(jù)收集工作。本文研究工程具有較高的復雜性，涉及大量數(shù)據(jù)，因此，工作人員應制定數(shù)據(jù)周期，確保該部分數(shù)據(jù)與業(yè)主方制定周期一致，具體控制周期要求應維持在1次/月。結(jié)合實際施工過程，工作人員應以關鍵工序為重點，并加強對顯著性項目的管理工作，進而在整體上形成動態(tài)循環(huán)控制。

3.3.2 PDCA循環(huán)控制

綜合考慮多方面因素，最終確定控制周期時間段為4個月，控制對象為關鍵線路項目，并獲取施工現(xiàn)場數(shù)據(jù)，詳見表3。通過完成掙值分析，獲取結(jié)果。對結(jié)果進行分析可知，隧道內(nèi)打孔安裝出現(xiàn)偏差主要與送交圖紙不及時有關。而錨結(jié)進度主要與絕緣間距控制失誤有關，變電所設備安裝造價偏差主要與設備、元件銜接不暢有關，需要對設計方案進行修改，導致施工進度被拖延，為有效追趕施工進度，只能增加夜間施工，導致夜間施工費增加。

表3 4月施工管理信息

因此，在后續(xù)施工中，工作人員應著重從施工進度影響因素著手，具體對造價偏差原因進行分析，并加強控制工作。具體而言，工作人員應落實內(nèi)部管理工作，并著重加強事前控制，增加與參建方的溝通，確保管理效果。同時，基于設計環(huán)節(jié)，工作人員應借助碰撞試驗對設計進行有效驗證，并上交圖紙，優(yōu)化施工順序。另外，工作人員應做好供應商的選擇工作，篩選具有較強供應能力、兼容性的供應商。在確定供應商后，工作人員應結(jié)合自身需求完成供貨合同簽訂，確保原材料價格穩(wěn)定性。

3.3.3 建立數(shù)據(jù)資料庫

結(jié)合整個施工環(huán)節(jié)，工作人員應及時總結(jié)問題，并進一步將問題和解決措施記錄在數(shù)據(jù)資料庫中，不斷對數(shù)據(jù)庫的內(nèi)容進行豐富，為各項施工作業(yè)的開展提供依據(jù)。當出現(xiàn)類似問題時，工作人員可借助數(shù)據(jù)資料庫，積極尋找以往解決該問題的對策，并結(jié)合工程實際情況探討是否需要對該對策進行調(diào)整，提升管理的可操作性，確保管理效率。具體而言，對于施工方，針對方案變更情況，工作人員應結(jié)合施工現(xiàn)場的實際環(huán)境，密切觀察工序變化，當發(fā)現(xiàn)工作滯后時，要及時完成優(yōu)化工作，并做好動態(tài)調(diào)整，以免施工進度被拖延。針對勞動力技術不足情況，工作人員應深入分析施工現(xiàn)場勞動力的實際情況，及時增加勞動力，引進專業(yè)技術人員，做好勞動力管理策略，確保所有工序人手充足。對于建設方，針對資金供應不及時情況，工作人員應結(jié)合施工實際情況完成各項計量計價工作，并督促業(yè)主方及時撥款，確保施工資金充足。針對雨季施工，工作人員應將這一因素考慮到施工前準備工作中，及時與當?shù)貧庀缶致?lián)系，了解區(qū)域天氣情況，并針對惡劣天氣制訂應急預案，確保在惡劣天氣下能夠妥善做好施工安排。針對現(xiàn)場環(huán)境，工作人員應提前做好地質(zhì)勘察工作，并獲取準確的施工數(shù)據(jù)，當發(fā)現(xiàn)存在地質(zhì)變化時，工作人員同樣需要出具相應的解決方案。在材料供應方面，工作人員應注意對材料計劃進行審核，并制訂相應的計劃，在明確材料分布情況的基礎上，確保材料符合施工需求。針對材料漲價情況，工作人員應做好供應商選擇工作，并簽訂長期供貨協(xié)議，以免受到市場波動影響，導致原材料價格上升。

4 結(jié)語

結(jié)合當前工程進度管理難度大的現(xiàn)狀，加之施工管理技術發(fā)展緩慢，工作人員應切實引進先進的理論與方法，并從工程實際情況出發(fā)，完成預測工作。具體而言，通過獲取工程關鍵數(shù)據(jù)，配合關鍵路徑法，能夠在降低工程計算量的同時有效加快項目進度，可確保項目動態(tài)控制水平，進而保障預測準確性。通過采取虛擬技術，能夠在滿足工程信息化管理的基礎上，提升管理集成化效果。借助掙值理論，可有效對項目多方面展開監(jiān)控，確保項目管理成效。