唐洪光

摘要：海洋平臺(tái)起重機(jī)液壓系統(tǒng)作為重要的工作系統(tǒng)，對(duì)該系統(tǒng)深入化分析，可以將工作效率以及質(zhì)量提升，降低故障發(fā)生率。該系統(tǒng)通常能夠保持很好的穩(wěn)定性，但是在海洋工作中，因?yàn)槭艿蕉喾矫嬉蛩氐挠绊?，為了能夠在作業(yè)中確保運(yùn)行水平良好，就需要做好故障診斷，同時(shí)將診斷水平以及效率有效提升。

關(guān)鍵詞：海洋平臺(tái)起重機(jī);液壓系統(tǒng);故障診斷

1海上平臺(tái)起重機(jī)液壓系統(tǒng)分析

海洋開發(fā)作業(yè)過(guò)程中，海上平臺(tái)起重機(jī)液壓系統(tǒng)是最常用的系統(tǒng)，同時(shí)在很多方面都會(huì)對(duì)海洋事業(yè)的進(jìn)步產(chǎn)生較大的影響。從客觀的角度來(lái)看，掌握海上平臺(tái)起重機(jī)液壓系統(tǒng)的基本原理，是分析海上起重機(jī)液壓系統(tǒng)故障的基礎(chǔ)。

從客觀的角度來(lái)分析，起重機(jī)液壓系統(tǒng)，是最為主要的操作系統(tǒng)，同時(shí)在內(nèi)部的構(gòu)造上也呈現(xiàn)出多元化的特點(diǎn)，整體上能夠創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益都是非常值得肯定的。以目前所掌握的情況來(lái)看，海上平臺(tái)起重機(jī)典型液壓系統(tǒng)的構(gòu)成比較豐富，包括動(dòng)力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、起升系統(tǒng)、變幅系統(tǒng)和回轉(zhuǎn)系統(tǒng)。每一個(gè)系統(tǒng)在動(dòng)作過(guò)程中，都具有自身的特點(diǎn)和要求，所以在操作上，是非常嚴(yán)格的。海上平臺(tái)起重機(jī)液壓系統(tǒng)在使用過(guò)程中，主要是通過(guò)操作控制元件達(dá)到調(diào)節(jié)換向閥，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)液壓系統(tǒng)油路換向、流量、壓力的改變，最終實(shí)現(xiàn)執(zhí)行元件按照作業(yè)步驟進(jìn)行工作。液壓系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)在于，工作過(guò)程中，可以實(shí)現(xiàn)大范圍無(wú)級(jí)調(diào)速，表現(xiàn)出較為平穩(wěn)的狀態(tài)，同時(shí)在操作的便捷程度上較高，在相關(guān)的評(píng)定和分析后，認(rèn)為海上平臺(tái)起重機(jī)液壓系統(tǒng)的安全性、穩(wěn)定性也是非常突出的。

2故障分析

2.1日常維護(hù)不足

對(duì)于海洋平臺(tái)起重機(jī)液壓系統(tǒng)的維護(hù)工作來(lái)講，在整體工作中很重要，作業(yè)人員需要和實(shí)際運(yùn)營(yíng)狀態(tài)結(jié)合起來(lái)，從多角度不斷改善和優(yōu)化。通過(guò)調(diào)查分析，一些作業(yè)人員維護(hù)工作不充分，有關(guān)維護(hù)數(shù)據(jù)和信息的記錄工作不完善，使得工作效率以及質(zhì)量不符合要求，從而給海洋平臺(tái)起重機(jī)液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性產(chǎn)生非常大的影響。一些作業(yè)人員在對(duì)海洋平臺(tái)液壓系統(tǒng)維護(hù)中，還是采用單一以及簡(jiǎn)單的技術(shù)進(jìn)行操作。因此在維護(hù)工作中就需要采用科學(xué)合理的方式將維護(hù)的合理性和完整性提高。

2.2故障分析不夠

故障分析不夠主要表現(xiàn)在兩方面。第一，針對(duì)一些微小的故障，通常是對(duì)其直接處理，沒(méi)有詳細(xì)的記錄工作，在對(duì)技術(shù)探討當(dāng)中對(duì)于細(xì)小的故障沒(méi)有重視，這樣長(zhǎng)時(shí)間就會(huì)造成相應(yīng)的隱患存在，在外界相關(guān)因素的影響下就可能會(huì)突發(fā)，從而造成非常嚴(yán)重的后果。第二，在故障分析當(dāng)中往往只是從技術(shù)角度入手，很容易產(chǎn)生相應(yīng)的疏漏和偏差，在對(duì)后期故障問(wèn)題處理中需要從多個(gè)角度入手做好分析。

3故障診斷及對(duì)策

3.1液壓系統(tǒng)故障診斷

液壓系統(tǒng)的故障診斷，主要包括以下幾項(xiàng)內(nèi)容：電動(dòng)機(jī)泄油量過(guò)大;多路換向閥側(cè)面安全閥壓力低或錐閥磨損;液壓泵內(nèi)部嚴(yán)重磨損，泄漏嚴(yán)重，流量小;管路或接頭處密封老化漏油;油箱油位過(guò)低，泵吸油不足;吸油濾器堵塞;液壓油中雜質(zhì)太多，將安全閥某部位堵塞;電氣接線故障;系統(tǒng)無(wú)壓力或流量;溢流閥主閥芯與配合面之間出現(xiàn)間隙，使溢流閥調(diào)節(jié)的壓力值變小，系統(tǒng)壓力下降;供油壓力不足;起重機(jī)超載。這些現(xiàn)象的出現(xiàn)，均有可能導(dǎo)致液壓系統(tǒng)無(wú)法正常運(yùn)作。

建議在解決故障時(shí)，從以下幾個(gè)方面出發(fā)：維修更換電動(dòng)機(jī);檢查安全溢流閥，調(diào)高其壓力設(shè)定值，維修或更換安全溢流閥;檢查、維修液壓泵;檢查漏油處，更換密封裝置;向油箱中加同牌號(hào)液壓油至規(guī)定液面;檢修或更換調(diào)整制動(dòng)帶或檢查制動(dòng)器釋放油路;清潔油箱，檢查安全閥內(nèi)有無(wú)雜質(zhì)，如有雜質(zhì)進(jìn)行清洗;檢查電氣線路，有無(wú)接錯(cuò)或接觸不良;按照壓力或流量故障進(jìn)行排查。

3.2液壓元件故障診斷

海洋平臺(tái)起重機(jī)液壓系統(tǒng)的很多元件均具有精密化的特點(diǎn)，出現(xiàn)故障以后，一定要正確處理，否則難以正常工作。在液壓元件的故障診斷、維護(hù)過(guò)程中，必須堅(jiān)持專項(xiàng)問(wèn)題專項(xiàng)處理，減少故障的影響因素。液壓元件的故障主要存在以下3個(gè)方面：①泵泄漏量過(guò)大。液壓泵的泄漏可分為外泄和內(nèi)泄2種，內(nèi)泄漏發(fā)生的概率較大。首先對(duì)缸體和配油盤進(jìn)行檢查，確定其之間是否出現(xiàn)燒蝕與磨損現(xiàn)象;檢查滑履與斜盤間的滑動(dòng)量，變相控制活塞的磨損情況。故障排除方法為更換零部件、油封，疏通泄油孔及保證運(yùn)動(dòng)件的間隙。②液壓泵輸出壓力不足。溢流閥出現(xiàn)異常或其壓力設(shè)定值過(guò)低，使得系統(tǒng)壓力略低，應(yīng)檢修或更換此閥;換向閥及液壓執(zhí)行元件泄漏量較大，使得壓力偏低，應(yīng)查找故障點(diǎn)，檢修或更換部件;主泵自身泄漏或進(jìn)油管漏氣等，可緊固或檢修元件，提高壓力。③泵實(shí)際擺角較理論值小。故障排查方法為調(diào)整手動(dòng)操縱桿，增加斜盤擺角。如果壓盤損壞，會(huì)使泵無(wú)法完成自吸，還可能使部分殘?jiān)烊胗鸵?，在排除故障過(guò)程中，需更換壓盤，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行排查。

3.3完善故障診斷體系

對(duì)于海洋平臺(tái)起重機(jī)液壓系統(tǒng)的故障診斷，上述幾項(xiàng)工作的開展，基本上能夠達(dá)到良好的效果。建議在今后的工作中，繼續(xù)完善故障診斷體系。①?gòu)?qiáng)化精密儀器的診斷，特別是針對(duì)海洋平臺(tái)起重機(jī)液壓系統(tǒng)細(xì)節(jié)位置做好實(shí)時(shí)診斷，保證系統(tǒng)在運(yùn)轉(zhuǎn)中能夠長(zhǎng)期保持良好的狀態(tài)。②故障診斷過(guò)程中，需要加強(qiáng)對(duì)參數(shù)以及運(yùn)轉(zhuǎn)情況進(jìn)行詳細(xì)的記錄，同時(shí)做好記錄工作的合理化分析，建立液壓故障檔案，從而為后期的維護(hù)工作開展奠定良好的基礎(chǔ)。

結(jié)語(yǔ)

本文對(duì)海洋平臺(tái)起重機(jī)液壓系統(tǒng)故障診斷展開討論，現(xiàn)階段的工作實(shí)施，相比以往而言有了很大的改進(jìn)，在故障的診斷效率、處理質(zhì)量上，均獲得了大幅度的提升。今后，應(yīng)繼續(xù)在海洋平臺(tái)起重機(jī)液壓系統(tǒng)領(lǐng)域開展深入研究，優(yōu)化系統(tǒng)組成，不斷降低故障發(fā)生概率，從而更好的為海洋平臺(tái)油氣開采生產(chǎn)作業(yè)提供有力保障。

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