方斌

【摘 要】“奧迪”輕混系統(tǒng)在駕駛?cè)藛T以55～160 km/h的速度駕駛汽車時(shí)，松開油門踏板后，車輛在發(fā)動(dòng)機(jī)完全關(guān)閉的情況下最多可以滑行40 s，此過程實(shí)現(xiàn)了省油目的;同時(shí)，在制動(dòng)時(shí)能進(jìn)行動(dòng)能回收。當(dāng)油門踏板再次被踩下后，啟動(dòng)/發(fā)電兩用機(jī)會立即快速、平順地啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，自動(dòng)啟停范圍從停止擴(kuò)大到了22 km/h。但是，此系統(tǒng)目前還無法真正實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，從嚴(yán)格意義上判斷，這種輕混系統(tǒng)不屬于真正的混合動(dòng)力，僅是啟停系統(tǒng)的擴(kuò)展。文章對“奧迪”輕混系統(tǒng)進(jìn)行探究，以期提高該系統(tǒng)的診斷和維修效率。

【關(guān)鍵詞】“奧迪”輕混系統(tǒng);48 V輕混系統(tǒng);12 V輕混系統(tǒng);診斷與維修

【中圖分類號】U469.7 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】1674-0688（2022）02-0108-03

隨著新能源汽車的快速發(fā)展，各汽車廠商都推出了新能源汽車，而“奧迪”作為在中國市場經(jīng)營比較成功的豪華品牌，也相繼推出了輕混合、插電混合、純電動(dòng)e-tron等車型。目前，安裝了德國“奧迪”輕度混合動(dòng)力電動(dòng)車系統(tǒng)（Mild Hybrid Electric Vehicle，MHEV;也稱“奧迪”輕混系統(tǒng)）的主要車型有“奧迪”的A6、A7、A8等系列，該系列車型有良好的節(jié)能減排優(yōu)勢，因此“奧迪”輕混系統(tǒng)后續(xù)將成為更多車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。

1 “奧迪”輕混系統(tǒng)的功能

1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)啟停范圍增大

當(dāng)車輛停止在交通紅綠燈前時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)會自動(dòng)將發(fā)動(dòng)機(jī)臨時(shí)關(guān)閉，當(dāng)再次啟動(dòng)車輛時(shí)，不需要轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火鑰匙就可啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，從而達(dá)到省油和減少廢氣排放的目的。近年來，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)已經(jīng)成為很多車型的標(biāo)準(zhǔn)配置，但是這種傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)只能將發(fā)動(dòng)機(jī)從靜止帶動(dòng)至怠速轉(zhuǎn)速，而在車輛行駛過程中發(fā)動(dòng)機(jī)處在高轉(zhuǎn)速時(shí)，就無法實(shí)現(xiàn)啟停功能。

“奧迪”輕混系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)幾乎全域段的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停，強(qiáng)而有力的啟動(dòng)/發(fā)電兩用機(jī)能將發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間啟動(dòng)并直接拉至中高轉(zhuǎn)速以適應(yīng)當(dāng)前車速，實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)行中的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停;當(dāng)司機(jī)以55～160 km/h的速度駕駛車輛時(shí)，松開油門踏板后車輛在發(fā)動(dòng)機(jī)完全關(guān)閉的情況下最多滑行40 s，達(dá)到省油目的，同時(shí)在制動(dòng)時(shí)能回收動(dòng)能;當(dāng)油門踏板再次被踩下后，啟動(dòng)/發(fā)電兩用機(jī)會立即快速且平順地啟動(dòng)，自動(dòng)啟停范圍從停止擴(kuò)大到22 km/h[1]。

1.2 車輛供電連續(xù)無中斷

傳統(tǒng)的啟停系統(tǒng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，車輛的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)失效、空調(diào)不工作;等紅燈時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常會在熄滅和啟動(dòng)之間不停循環(huán)，影響駕乘人員的舒適性，而“奧迪”輕混系統(tǒng)，在車輛發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、空調(diào)壓縮機(jī)仍能正常工作，車輛的舒適性不受任何影響。

1.3 助力車輛起步

“奧迪”輕混系統(tǒng)中啟動(dòng)/發(fā)電兩用機(jī)通過皮帶傳動(dòng)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的同時(shí)，該系統(tǒng)能夠在車輛啟動(dòng)時(shí)為其提供動(dòng)力。該系統(tǒng)彌補(bǔ)了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力最薄弱的低轉(zhuǎn)速區(qū)間動(dòng)力，抵消了渦輪遲滯，優(yōu)化了啟停系統(tǒng)的反應(yīng)速度和震動(dòng)問題，啟動(dòng)噪音小、起步更輕快且更省油。

1.4 減少油耗

“奧迪”輕混系統(tǒng)只要未踏下油門踏板和制動(dòng)踏板，并且滿足車速范圍為55～160 km/h、擋位D或efficiency模式、下坡坡度<4%、山坡坡度<3%、橫向加速度<1.5 m/s等條件時(shí)，即可實(shí)現(xiàn)智能慣性滑行。“奧迪”輕混系統(tǒng)能讓車輛在中、高速智能滑行階段減少發(fā)動(dòng)機(jī)的無效運(yùn)轉(zhuǎn);能在低速和靜止時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速運(yùn)轉(zhuǎn);能彌補(bǔ)內(nèi)燃機(jī)最薄弱的低轉(zhuǎn)速區(qū)域的動(dòng)力。以上3種情況都實(shí)現(xiàn)了節(jié)省車輛運(yùn)行油耗的目的。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，啟動(dòng)/發(fā)電兩用機(jī)也可以當(dāng)作電機(jī)使用，在某些負(fù)荷范圍內(nèi)可以與發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)進(jìn)行動(dòng)力輸出，從而對發(fā)動(dòng)機(jī)起輔助作用，也可以降低油耗。

1.5 性能改善

（1）啟動(dòng)/發(fā)電兩用機(jī)能讓車輛在行駛過程中再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)相比采用傳統(tǒng)的小齒輪啟動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)更平順。啟動(dòng)/發(fā)電兩用機(jī)通過多楔皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，因此即使發(fā)動(dòng)機(jī)因運(yùn)動(dòng)慣性未能完全停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)也可以再次啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。例如：自動(dòng)啟停系統(tǒng)雖然已將發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，但是發(fā)動(dòng)機(jī)因慣性并未完全熄火停轉(zhuǎn)，此時(shí)駕駛員臨時(shí)改變決定想繼續(xù)行駛而踩下油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)仍可立刻啟動(dòng)。

（2）發(fā)動(dòng)機(jī)在停機(jī)過程中，可通過啟動(dòng)/發(fā)電兩用機(jī)對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行制動(dòng)，可明顯緩解停機(jī)抖動(dòng)問題。

2 “奧迪”輕混系統(tǒng)的分類

根據(jù)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)配置，“奧迪”輕混系統(tǒng)有兩種不同的車載供電網(wǎng)，即48 V輕混系統(tǒng)和12 V輕混系統(tǒng);目前，配備6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型是48 V輕混系統(tǒng)，配備4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型是12 V輕混系統(tǒng)。

3 “奧迪”輕混系統(tǒng)的組成

3.1 “奧迪”48 V輕混系統(tǒng)

“奧迪”48 V輕混系統(tǒng)以48 V為主車載供電網(wǎng)，該供電網(wǎng)同時(shí)負(fù)責(zé)為12 V分供電網(wǎng)供電。48 V輕度混合動(dòng)力總成系統(tǒng)由3個(gè)48 V主要模塊組成。48 V輕混系統(tǒng)裝有兩塊蓄電池，分別是48 V的鋰離子電池和12 V的AGM（玻璃纖維隔板的閥控式密封）免維護(hù)蓄電池。與絕大多數(shù)“奧迪”車型一樣，12 V的AGM蓄電池監(jiān)控控制單元J367安裝在該蓄電池的負(fù)極接線柱上，如需更換此蓄電池，必須與蓄電池管理系統(tǒng)進(jìn)行適配。

模塊一是發(fā)動(dòng)機(jī)前端的水冷式皮帶啟動(dòng)/發(fā)電兩用機(jī)（代號C29），由一根能承受高負(fù)荷的多楔皮帶將該模塊與曲軸相連。皮帶啟動(dòng)/發(fā)電兩用機(jī)能量回收能力高達(dá)14 kW，時(shí)長為5 s，扭矩可達(dá)60 N·m。所有動(dòng)力總成都是與皮帶啟動(dòng)/發(fā)電兩用機(jī)共同工作，皮帶啟動(dòng)/發(fā)電兩用機(jī)是48 V供電網(wǎng)的核心。啟動(dòng)/發(fā)電兩用機(jī)既可以作為被動(dòng)的發(fā)電機(jī)使用，也可以作為主動(dòng)的啟動(dòng)機(jī)使用。發(fā)電機(jī)與啟動(dòng)機(jī)使用時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反。啟動(dòng)/發(fā)電兩用機(jī)作為發(fā)電機(jī)使用時(shí)，為48 V供電網(wǎng)提供電能;作為啟動(dòng)機(jī)使用時(shí)，成為48 V供電系統(tǒng)中的用電器。12 V供電網(wǎng)中使用AGM蓄電池（代號A）為所有12 V用電器供電，這些用電器包括全部控制單元及12 V小齒輪式啟動(dòng)機(jī)。但是，該啟動(dòng)機(jī)只在冷啟動(dòng)時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。啟動(dòng)/發(fā)電兩用機(jī)采用水冷方式的優(yōu)勢是噪音低、冷卻效果好，但缺點(diǎn)是尺寸稍大。

模塊二是行李箱內(nèi)電壓為48 V的鋰電池（代號A6）。48 V鋰電池由13個(gè)單格電壓為3.68 V的鋰電池組成。內(nèi)置的蓄電池控制單元會測量每個(gè)電池格的電壓和溫度，并把這些數(shù)據(jù)通過車載網(wǎng)絡(luò)傳送給數(shù)據(jù)總線診斷接口J533;除了12 V供電和控制單元混合動(dòng)力通信線，48 V鋰電池內(nèi)置的蓄電池控制單元還連接有安全氣囊控制單元（代號J234）的信號線。在觸發(fā)安全氣囊時(shí)，48 V鋰電池內(nèi)置的繼電器會迅速斷開，切斷48 V供電網(wǎng)。此外，該系統(tǒng)設(shè)計(jì)了蓄電池冷卻系統(tǒng)，如果48 V的鋰電池溫度超過了28 ℃，則蓄電池控制單元會立刻接通4個(gè)內(nèi)置風(fēng)扇對鋰電池進(jìn)行冷卻。

模塊三是48 V/12 V的DC/DC變壓器（代號A7），安裝在右后行李箱裝飾板的后面，在12 VAGM蓄電池的上方。該變壓器是直流雙向變壓器，一方面，發(fā)電機(jī)發(fā)出的48 V電壓可以轉(zhuǎn)換為12 V電壓給12 VAGM蓄電池充電。另一方面，在滿足特定條件時(shí)，如果把外接充電器經(jīng)跨接啟動(dòng)點(diǎn)接到車上時(shí)，也可將12 V轉(zhuǎn)換成48 V電壓。該變壓器內(nèi)置風(fēng)扇在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，并不是一直運(yùn)轉(zhuǎn)的，它僅在變壓器需要主動(dòng)冷卻時(shí)才會工作。

3.2 “奧迪”12V輕混系統(tǒng)

“奧迪”12 V輕混系統(tǒng)采用12 V車載供電網(wǎng)。12 V輕度混合動(dòng)力總成由2個(gè)12 V主要模塊組成。12 V輕混系統(tǒng)裝有2塊蓄電池，分別是12 V鋰電池和12 V AGM蓄電池。12 V鋰電池由4個(gè)單格電壓為3.68 V的鋰電池組成。

模塊一是12 V風(fēng)冷式皮帶啟動(dòng)/發(fā)電兩用機(jī)（代號C29）。啟動(dòng)/發(fā)電兩用機(jī)與48 V系統(tǒng)有相同的功能。皮帶啟動(dòng)/發(fā)電兩用機(jī)能量回收能力高達(dá)6 kW，時(shí)長為30 s，扭矩可達(dá)60 N·m。當(dāng)啟動(dòng)/發(fā)電兩用機(jī)作為發(fā)電機(jī)使用時(shí)，它為車載供電網(wǎng)提供電能，并為12 V鋰電池和12 VAGM蓄電池充電。電動(dòng)機(jī)用于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度高于45 ℃且在自動(dòng)啟停模式時(shí)啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)（發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度低于45 ℃時(shí)，則由12 V小齒輪啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)）。

模塊二是12 V鋰電池（代號A1），安裝于流水槽內(nèi)右側(cè)。12 V鋰電池與12 VAGM蓄電池（代號A）并聯(lián)，12 V鋰電池內(nèi)置控制單元和繼電器，內(nèi)置繼電器可以切斷和接通正極接線柱，從而與鉛酸蓄電池?cái)嚅_或接通。根據(jù)配置的不同發(fā)動(dòng)機(jī)型號，12 V鋰電池會在啟動(dòng)過程中或者啟動(dòng)完成后接通。如果點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉，內(nèi)置繼電器會再次將鋰電池與車載供電網(wǎng)斷開。點(diǎn)火開關(guān)打開時(shí)，鋰電池不放電。點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉時(shí)，鋰電池通常不放電，但在散熱器風(fēng)扇或者輔助水泵續(xù)動(dòng)過程等特定工況下，內(nèi)置繼電器會保持接通狀態(tài)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，鉛酸蓄電池和鋰電池電量達(dá)到最高時(shí)，啟動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)不發(fā)電。如果外接充電器接到車載供電網(wǎng)，即使關(guān)閉了點(diǎn)火開關(guān)，約30 s后該繼電器也會接通，用于給12 V鋰電池充電。發(fā)生安全氣囊觸發(fā)事故時(shí)，安全氣囊控制單元會把一個(gè)信號發(fā)送到12 V鋰電池內(nèi)的控制單元，使該繼電器斷開。在拆下12 V鋰電池時(shí)，必須對蓄電池進(jìn)行目視檢查和評估[2]。

4 “奧迪”輕混系統(tǒng)的診斷與維修

“奧迪”的輕混系統(tǒng)車型和非輕混系統(tǒng)車型不同，所以不可盲目進(jìn)行拆裝和維修。對“奧迪”輕混系統(tǒng)部件的安裝位置、拆裝工具、拆裝步驟及注意事項(xiàng)等內(nèi)容可以在在線版Elsa Pro中的維修手冊中查詢;“奧迪”輕混系統(tǒng)相關(guān)電路可以在在線版Elsa Pro中的電路圖中查詢?！皧W迪”輕混系統(tǒng)中的電氣部件可以使用專用診斷儀進(jìn)行常規(guī)的診斷與維修，例如故障碼讀取、測量值讀取、引導(dǎo)型功能等。

4.1 輕混系統(tǒng)車輛的“診斷斷電”操作

48 V輕混系統(tǒng)車輛“診斷斷電”操作：采用48 V供電系統(tǒng)后，檢修人員可能會有觸電危險(xiǎn)，因此對48 V供電網(wǎng)的檢修必須在斷電后進(jìn)行。48 V供電系統(tǒng)的“診斷斷電”必須由專業(yè)人員借助專用診斷儀進(jìn)行。使用診斷儀通過“故障導(dǎo)航”的檢查程序從數(shù)據(jù)總線診斷接口J533對48 V鋰電池的繼電器進(jìn)行關(guān)閉操作，之后讀取48 V鋰電池和48 V/12 V變壓器的電壓值，確認(rèn)48 V供電系統(tǒng)已斷電。

12 V輕混系統(tǒng)車輛“診斷斷電”操作：車輛不能連接外接充電器—關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)—拔下12 V鋰電池的插接件—拆下12 VAGM蓄電池的負(fù)極并將負(fù)極做絕緣處理—在跨接啟動(dòng)點(diǎn)用數(shù)字萬用表直流電壓擋進(jìn)行測量—確認(rèn)12 V系統(tǒng)已斷電。

4.2 鋰電池的充電與維修

48 V的鋰電池有兩種電壓進(jìn)行充電：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，直接由啟動(dòng)/發(fā)電兩用機(jī)給48 V的鋰電池充電。使用外部的12 V充電器進(jìn)行充電時(shí)，48 V的鋰電池通過變壓器充電。

鋰電池的機(jī)械損壞會導(dǎo)致內(nèi)部短路，因此48 V鋰電池和12 V鋰電池外部均裝有金屬保護(hù)罩，因此在發(fā)生碰撞事故后，要仔細(xì)檢查鋰電池和鋰電池的保護(hù)罩是否變形。

鋰電池內(nèi)部的工作情況可以使用診斷儀進(jìn)入不同的診斷地址（48 V鋰電池的診斷地址：80;12 V鋰電池的診斷地址：0021）讀出鋰電池的溫度、電量百分比數(shù)值、鋰電池內(nèi)正極接觸器是關(guān)閉還是已打開等信息[3]。鋰電池外部插接件如果斷開，會在數(shù)據(jù)總線診斷接口系統(tǒng)里讀取到故障碼“蓄電池調(diào)節(jié)輔助蓄能器1無通信和數(shù)據(jù)總線丟失信息（主動(dòng)/靜態(tài)）”。鋰電池內(nèi)的單元格或者其他部件是不允許更換的，如果確認(rèn)是鋰電池內(nèi)部出現(xiàn)故障，則必須整體更換。

4.3 啟動(dòng)/發(fā)電兩用機(jī)的診斷與維修

48 V啟動(dòng)/發(fā)電兩用機(jī)采用水冷方式，因此冷卻水泵V621的控制操控情況和接入發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻循環(huán)中的方式根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同而不同，在維修時(shí)需要注意使用專用工具并規(guī)范操作，此外冷卻水泵V621的功能檢查可以使用診斷儀通過執(zhí)行元件診斷激活。

48 V啟動(dòng)/發(fā)電兩用機(jī)安裝有8端子插接件，其通信是通過專用CAN總線連接發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（代號J623）。12 V啟動(dòng)/發(fā)電兩用機(jī)安裝有6端子插接件，它是通過LIN-數(shù)據(jù)總線與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元連接。因此，兩種電壓的啟動(dòng)/發(fā)電兩用機(jī)插接件只要斷開，在發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)里就會讀取到故障碼“啟動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)許可導(dǎo)線斷路”“本地?cái)?shù)據(jù)總線無通信”“啟動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)控制單元無通信（主動(dòng)/靜態(tài)）”等故障信息。此時(shí)，按一次一鍵啟動(dòng)按鈕，發(fā)動(dòng)機(jī)是可以正常發(fā)動(dòng)的，因此進(jìn)行啟動(dòng)/發(fā)電兩用機(jī)維修時(shí)一定要注意操作安全。

4.4 啟動(dòng)繼電器的診斷與維修

“奧迪”車的啟動(dòng)系統(tǒng)電路中設(shè)計(jì)了兩個(gè)啟動(dòng)繼電器，對于非輕混系統(tǒng)的“奧迪”車，如果兩個(gè)啟動(dòng)繼電器中有一個(gè)損壞，則按一次一鍵啟動(dòng)按鈕，發(fā)動(dòng)機(jī)無法發(fā)動(dòng)?！皧W迪”輕混系統(tǒng)的兩個(gè)啟動(dòng)繼電器中只要有一個(gè)斷路，就會出現(xiàn)以下現(xiàn)象：按一次一鍵啟動(dòng)按鈕，發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng);連續(xù)快速按3次一鍵啟動(dòng)按鈕，發(fā)動(dòng)機(jī)可以啟動(dòng);或是連續(xù)2次按住一鍵啟動(dòng)按鈕保持3～5 s，發(fā)動(dòng)機(jī)也可以啟動(dòng)。出現(xiàn)這種特殊現(xiàn)象是因?yàn)榧词箚?dòng)繼電器損壞，但是啟動(dòng)/發(fā)電兩用機(jī)此時(shí)工作帶動(dòng)了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，所以容易導(dǎo)致啟動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障。配置“奧迪”輕混系統(tǒng)的車輛中，1號啟動(dòng)機(jī)繼電器J906和2號啟動(dòng)機(jī)繼電器J907出現(xiàn)故障后，儀表會顯示“啟/停系統(tǒng)：點(diǎn)火開關(guān)將在30 s內(nèi)關(guān)閉”。使用診斷儀讀取故障碼會在啟動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)里讀取到“啟動(dòng)機(jī)繼電器斷路（主動(dòng)/靜態(tài)）”“啟動(dòng)機(jī)繼電器2電氣故障（主動(dòng)/靜態(tài)）”的故障碼，此時(shí)就能明確故障出在啟動(dòng)繼電器上。如果出現(xiàn)此故障提示，就必須更換相應(yīng)的啟動(dòng)繼電器。

5 結(jié)語

國際電子技術(shù)委員會對混合動(dòng)力車輛的定義為在特定的工作條件下，可以從兩種或兩種以上的能量存儲器、能量源或能量轉(zhuǎn)化器中獲取驅(qū)動(dòng)能量的汽車[4]。通過對“奧迪”輕混系統(tǒng)的探究，我們了解到該系統(tǒng)雖然具有一定的應(yīng)用優(yōu)勢，但是無法真正實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，它不屬于真正的混合動(dòng)力，只是啟停系統(tǒng)的擴(kuò)展，能達(dá)到節(jié)能和改善駕乘舒適性的目的。本研究通過對“奧迪”輕混系統(tǒng)的探究，以期提高該系統(tǒng)的診斷和維修效率。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]AUDI AG.自學(xué)手冊SSP664-Audi A8（型號4N）電氣系統(tǒng)和電子系統(tǒng)[Z].2018：2-29.

[2]AUDI AG.自學(xué)手冊SSP670——奧迪A6LC8[Z].2018：34-43.

[3]一汽-大眾集團(tuán).奧迪售后服務(wù)系統(tǒng)Elsa Pro[DB/OL].[2022-01-01].https：//portal.cpn.vwg/elsapro.

[4]吳會波，陳新瑞，盧仕維.動(dòng)力電池與新能源汽車[M].西安：西北工業(yè)大學(xué)出版社，2018：145.