青島真情巴士集團有限公司 蘇正紅 薛 穎
行車安全關鍵在于“人”,駕駛員是交通安全的責任主體。青島真情巴士集團有限公司(下稱真情巴士)通過系列制度和相關舉措,推動駕駛員從被動的“要我安全”向主動的“我要安全”轉變,并逐步開啟“我會安全”新階段,主動參與安全管理工作,為市民提供更加安全優(yōu)質的公交出行服務。
自2020年9月起,真情巴士對原有制度進行重新梳理,編寫并發(fā)布了《真情巴士集團有限公司駕駛員崗位安全操作規(guī)程》,對駕駛員出車前、行駛中、收車后等11項駕駛操作制定相應的操作規(guī)程,規(guī)范駕駛員崗位操作行為。
自查不良駕駛習慣推進會現(xiàn)場
操作規(guī)程出臺的背后需整合數(shù)據(jù)梳理、事故研判、駕駛員行為分析等多板塊工作。真情巴士系統(tǒng)分析了近4年駕駛員責任事故類型,經(jīng)數(shù)據(jù)分析得到變道、場站、路口這三種類型事故發(fā)生頻率最高,占比70%。針對具體事故類型,真情巴士結合車載監(jiān)控視頻錄像、駕駛員行為等方面得出事故原因。綜合有關數(shù)據(jù)顯示,駕駛員的駕駛操作不當是導致事故發(fā)生的最主要原因。為最大限度減少駕駛員不當操作,真情巴士相應制定了進出站、變更車道、通過路口等11項駕駛員安全駕駛操作規(guī)程,規(guī)范駕駛員駕駛行為。
為推進操作規(guī)程各項標準與要求落細落實,真情巴士通過集團公交云辦公軟件,將《真情巴士集團有限公司駕駛員崗位安全操作規(guī)程》下發(fā)到每位駕駛員,同時利用班組例會、分公司例會等形式宣貫到個人,傳導到1800余名一線駕駛員。
依靠操作規(guī)程規(guī)范駕駛員的駕駛行為,是“要我安全”的外部約束,駕駛員的被動性和僥幸心理仍會影響操作規(guī)程實際落實效果。要推動駕駛員從“要我安全”向“我要安全”轉變,還要從思想上提升駕駛員對安全的認識,提升安全責任意識,讓安全駕駛內化于心、實化于行,推動駕駛員安全駕駛從被動強制性到主動自覺性轉變。真情巴士2020年下半年開始推行“自查不良駕駛習慣”,并要求自我查找到位、自我整改到位、自我堅持到位。
針對不少駕駛員駕駛理念自我認知上的“盲區(qū)”,真情巴士還通過個人、班組、分公司三級幫扶等方式查找駕駛員的不規(guī)范駕駛行為,認識不良駕駛習慣的危害,形成駕駛員的不良駕駛習慣清單,建立一人一檔的整改計劃。在自我整改期間,通過班組培訓、典型事故案例分析、線路跟車、便貼提示等方式制定整改方案,正向激勵職工參與整改不良駕駛習慣。同時,管理人員對駕駛員進行責任制網(wǎng)格化管理,86個網(wǎng)格小組包線路督促整改落實。通過定期“回頭看”的形式,所有駕駛員對照自己的不良駕駛習慣清單,進行自我評估,總結經(jīng)驗教訓和落實成效。
公交駕駛員在線路運營過程中,如無法識別出道路風險隱患,在風險隱患面前不知如何操作,也就無法實現(xiàn)安全駕駛。真情巴士自2021年開展“風險隱患每日識別”行動,旨在提升駕駛員道路風險隱患識別和應對能力,形成道路風險隱患預警和處置的工作機制。
“風險隱患每日識別”行動是一項駕駛員和管理人員之間、分公司與集團之間配合聯(lián)動的工作機制。駕駛員在每次營運任務中,從思想上提升風險意識,從人、車、路、環(huán)境因素中進行防控,從操作上規(guī)避風險,從流程上要將遇到的道路風險隱患以及相應的駕駛操作通過真情巴士云辦公平臺進行線路風險告知。
自查不良駕駛習慣分享在車廂
T字路口風險隱患情況現(xiàn)場稽查
在道路風險隱患未整改前要多叮囑,提醒駕駛員注意。
“風險隱患每日識別”不僅讓駕駛員識別風險隱患內化成一種駕駛習慣,成為“我要安全”到“我會安全”理念轉變的開始,以積極的姿態(tài)主動參與安全管理。同時,“風險隱患每日識別”行動也形成了“風險識別-風險應對-風險提醒-風險消除”的閉環(huán)安全提升機制,使“從上往下”部署轉變?yōu)椤白韵露稀钡拈_展安全服務,“我會安全”對運營安全將起到根本的保障作用。
2021年,在運營里程和客流量同比均上升的情況下,真情巴士全年責任事故(50元及以上)間隔里程由上年的14.46萬公里上升至18.47萬公里,百公里事故費用下降39.8%,乘客安全滿意度為95.8分。數(shù)字背后與真情巴士1800余名駕駛員安全駕駛理念的提升密不可分。
安全工作只有起點沒有終點。真情巴士駕駛員安全駕駛理念從“要我安全”到“我要安全”再到“我會安全”的遞進式提升,其背后是駕駛員由“被動管理”到“自我管理”再到“參與管理”的安全管理方式改變。真情巴士將繼續(xù)堅持“杜絕隱患 安全先行”的安全文化理念,創(chuàng)新安全管理,落實駕駛員安全責任,時刻保持安全意識,處處踐行安全行為。