田 勇，田 周，駱發(fā)江，馬 沖，孟 錦，張 波，陳生杰

(中建三局集團(tuán)有限公司，陜西 西安 710065)

1 工程概況

“西安市幸福林帶建設(shè)工程”規(guī)劃范圍為北起華清路，南至新興南路，東起幸福路，西至萬(wàn)壽路，規(guī)劃長(zhǎng)度5.85km，平均寬度200m，其中林帶寬140m，市政道路改造寬60m，總占地面積1 755畝(1畝 =666.67m2)。其中，一工區(qū)(WS K0+000—WS K1+830)全長(zhǎng)1 830m，區(qū)段范圍為西影路至共青團(tuán)路北220m。

一工區(qū)區(qū)域包含兩區(qū)間及一車站，區(qū)間為等駕坡站—萬(wàn)壽南路站區(qū)間及萬(wàn)壽南路站—韓森路站區(qū)間，車站為等駕坡車站。地鐵西側(cè)為萬(wàn)壽路管廊，兩者間水平距離為1～5m，采取放坡開挖。地鐵東側(cè)為地下空間，地下1層作為商業(yè)連通使用，兩者結(jié)構(gòu)間水平距離僅為0.3m，對(duì)于兩者結(jié)構(gòu)高差3m以上的，采用共建支護(hù)樁垂直支護(hù)且視為空間筏板的加強(qiáng)段。地下空間與地鐵剖面位置關(guān)系如圖1所示。

圖1 地下空間與地鐵剖面位置關(guān)系

2 關(guān)鍵問(wèn)題及對(duì)應(yīng)的技術(shù)措施

2.1 地下空間與地鐵同步共建進(jìn)行土方開挖與基坑支護(hù)施工

1)措施對(duì)策1 對(duì)于高差<3m 的地下空間與地鐵工程，可采取垂直開挖，掛網(wǎng)噴漿支護(hù)。

2)措施對(duì)策2 對(duì)于高差>3m 的地下空間與地鐵工程，可采取以支護(hù)樁作為筏板封邊加強(qiáng)段進(jìn)行施工，支護(hù)樁埋深≥3.5m，懸臂高度≤5m，>5m的高度需進(jìn)行錨索加固。共建支護(hù)樁冠梁頂標(biāo)高與高處地下空間結(jié)構(gòu)底部標(biāo)高一致。隨著土方分層開挖使支護(hù)樁側(cè)面逐漸露出，開始進(jìn)行掛網(wǎng)噴錨施工(見圖2)。支護(hù)完成后進(jìn)行底部地鐵施工，以保證地鐵與地下空間同期施工。

圖2 共建支護(hù)樁剖面

2.2 地下空間與地鐵進(jìn)行結(jié)構(gòu)隔離墻體施工

地下空間與地鐵工程共建施工中，外墻間距僅為0.3m，不能進(jìn)行雙側(cè)支模施工。因兩者的功能不同、使用年限不同，所以必須使用磚胎模將兩者結(jié)構(gòu)分開。

措施對(duì)策為：本工程采用磚墻提前插入施工，墻體兩側(cè)同時(shí)施工單側(cè)支模預(yù)鋪反粘防水卷材，施工完畢后兩者同時(shí)進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工的方法(見圖3)。

圖3 共建墻體(單位：m)

具體施工方法為：在較深結(jié)構(gòu)位置設(shè)置C15混凝土基礎(chǔ)，寬400mm，深350mm。磚墻采用MU5磚，用M7.5水泥砂漿砌筑。構(gòu)造柱水平間距3m，構(gòu)造柱截面尺寸為240mm×300mm，主筋保護(hù)層厚25mm。構(gòu)造柱、圈梁混凝土強(qiáng)度等級(jí)C30。沿墻高每3m設(shè)置沿墻全長(zhǎng)貫通的鋼筋混凝土圈梁。圈梁高≥120mm,配筋：縱筋≥6φ10mm，箍筋φ6@250mm。磚墻完成后，進(jìn)行單邊支模防水施工，并注意斜撐間細(xì)部處理。斜撐與地面夾角45°～60°,斜撐水平間距3m連接構(gòu)造柱。豎向斜撐間距3m，每隔1道圈梁連接1道。圈梁及構(gòu)造柱澆筑時(shí)提前預(yù)埋斜撐連接鋼筋φ20。斜撐在板上預(yù)埋的鋼筋與主體結(jié)構(gòu)單邊支模一致。

由于現(xiàn)澆磚墻不承受側(cè)壓力，只是起分離、保護(hù)、飾面作用，所以地鐵與地下空間混凝土澆筑須同時(shí)進(jìn)行，且分層澆筑高差≤300mm，避免單側(cè)澆筑對(duì)磚墻形成側(cè)壓力。混凝土澆筑至斜桿底部300mm處可取出斜桿。

2.3 地下空間與地鐵共建進(jìn)行外架施工

對(duì)于地下空間與地鐵工程共建施工，采用傳統(tǒng)的先地下后地上進(jìn)行“甩胯”的施工方法，為加快現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度，項(xiàng)目部采用可拆卸的一體式懸挑腳手架施工工藝，保證兩者施工同步實(shí)施。

措施對(duì)策為：項(xiàng)目在地鐵中板結(jié)構(gòu)以上部位使用懸挑架，懸挑架搭設(shè)完成效果如圖4所示，本工程腳手架設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)值為2kN/m2。

圖4 懸挑架實(shí)例

可拆卸的一體式懸挑腳手架施工順序?yàn)椋旱罔F側(cè)墻施工時(shí)在中板處預(yù)埋懸挑架，然后拆除地鐵外架，進(jìn)行地鐵與地下空間之間肥槽回填，施作地下空間筏板、導(dǎo)墻。由于高度原因，地下空間側(cè)墻部分在筏板、導(dǎo)墻施工完成后繼續(xù)施工，并不得超過(guò)預(yù)埋件底部。待地鐵側(cè)墻全部施工后，拆除懸挑外架，施工剩余地下空間主體結(jié)構(gòu)(見圖5)。

圖5 剖面示意

懸挑腳手架須等到中板混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可搭設(shè)。

可拆卸的一體式懸挑腳手架施工方法如下。

1)高強(qiáng)螺栓預(yù)埋 ①地下2層主體結(jié)構(gòu)外墻合模施工時(shí)應(yīng)根據(jù)懸挑定位預(yù)埋M30高強(qiáng)螺栓。②高強(qiáng)螺栓預(yù)埋高度根據(jù)地鐵與地下空間高差決定，開始先預(yù)埋三腳架上部螺栓，下部螺栓與上部螺栓向下間距850mm，且上、下部螺栓均預(yù)埋在同一豎向平面內(nèi)。③螺栓螺母一側(cè)朝向外墻外側(cè)，外露長(zhǎng)度約5cm(含螺母長(zhǎng))；預(yù)埋時(shí)可先預(yù)埋兩側(cè)螺栓，再拉通線進(jìn)行剩余螺栓預(yù)埋，保證在一個(gè)水平面上。④預(yù)埋螺栓水平方向間距為 1 500mm；遇轉(zhuǎn)角部位為滿足架體搭設(shè)需要，預(yù)埋螺栓間距及數(shù)量應(yīng)做適當(dāng)調(diào)整。

2)腳手架桿件搭設(shè)要求 腳手架寬900mm，內(nèi)立柱離建筑物400mm，步距1 800mm,縱距 1 500mm，外側(cè)立桿中部設(shè)置腰桿間距600mm。

3)三角型鋼懸挑架固定以及懸挑架上部立桿固定 ①立桿與懸挑架連接采用如下做法：在型鋼上立桿固定的相應(yīng)位置預(yù)先焊接150mm長(zhǎng)φ25鋼筋，焊縫要求飽滿且符合相關(guān)規(guī)范要求；②懸挑架固定高強(qiáng)螺栓連接副應(yīng)由1個(gè)螺栓、2個(gè)螺母和2個(gè)墊圈組成(見圖6)。

圖6 立桿與型鋼連接

4)其余施工同正常腳手架施工。

2.4 地下空間與地鐵共建進(jìn)行整體防水施工

因地下空間與地鐵工程均為地下工程，且地下1層全為商業(yè)使用，存在多個(gè)連通口，所以本工程防水施工時(shí)，除考慮各結(jié)構(gòu)的自防水外，還增設(shè)加強(qiáng)防水處理措施，避免二者結(jié)構(gòu)間發(fā)生互滲及頂板向隔墻滲、漏水現(xiàn)象。

1)措施對(duì)策1 在與地下空間的底板防水層同標(biāo)高處，地下空間與地鐵間磚墻上增加1層4mm厚SBS改性瀝青卷材防水層(其下為20mm厚1∶3水泥砂漿找平層)，卷材與地下空間的底板防水卷材和地鐵外墻的防水層兩邊搭接寬度500mm,卷材上為20mm厚1∶3水泥砂漿保護(hù)層，再在保護(hù)層上砌墻(見圖7)。

圖7 結(jié)構(gòu)間底板加強(qiáng)防水做法

2)措施對(duì)策2 地下空間頂板與地鐵頂板標(biāo)高不齊平時(shí)，兩結(jié)構(gòu)的陽(yáng)角要增加1道玻璃絲布和水乳型氯丁橡膠防水涂料，范圍為各500mm。地下空間頂板與地鐵頂板標(biāo)高齊平時(shí)，地下空間和地鐵頂板兩邊再鋪設(shè)3mm厚SBS改性瀝青卷材防水附加層搭接相連，搭接寬度每邊各500mm，磚墻上用20mm厚 1∶3 水泥砂漿找平。此處應(yīng)為找坡層的最高點(diǎn)，左、右1m范圍內(nèi)坡度>1%(見圖8)。

圖8 結(jié)構(gòu)間頂板平齊時(shí)加強(qiáng)防水做法

3)措施對(duì)策3 地下空間頂板與地鐵頂板結(jié)構(gòu)平面不緊鄰處(如地下通道、空間各段連接通道)的南北兩端的磚墻豎向上增加20mm厚1∶3水泥砂漿找平層和1層4mm厚SBS改性瀝青卷材防水層，卷材與地下空間的外墻防水卷材和地鐵外墻的防水層兩邊搭接,搭接寬度200mm，防水層外50mm厚聚苯板保護(hù)(見圖9)。

圖9 地下1層連通口兩側(cè)側(cè)墻防水加強(qiáng)做法

2.5 地下空間與地鐵共建高質(zhì)量回填施工

地下空間與地鐵工程結(jié)構(gòu)施工完成后，需對(duì)2個(gè)結(jié)構(gòu)工程進(jìn)行肥槽回填。由于均為地下工程，回填土的質(zhì)量至關(guān)重要，將直接影響主體結(jié)構(gòu)的安全穩(wěn)定性。對(duì)于2個(gè)墻厚不相同、功能不相同、使用結(jié)構(gòu)年限也不相同的結(jié)構(gòu)，如何進(jìn)行同步分層、對(duì)稱回填，以及如何選擇更優(yōu)質(zhì)的填料施工，成為本工程的重、難點(diǎn)。

1)設(shè)計(jì)方案1 使用素土回填，素土回填易發(fā)生沉降、坍塌、透水等現(xiàn)象，不能很好地保護(hù)主體結(jié)構(gòu)，壓實(shí)度難以保證。而且回填土出現(xiàn)下沉?xí)?dǎo)致防水卷材撕裂，影響結(jié)構(gòu)防水性能，后期維修次數(shù)增多，維修費(fèi)用高。

2)設(shè)計(jì)方案2 使用1∶6水泥土。水泥土為柔性結(jié)構(gòu)，可應(yīng)對(duì)豎向沉降，也可在水平方向應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)水平位移。但水泥土需添加大量水泥，而且水泥土核心為配合比控制，若配合比存在偏差，會(huì)影響整體水泥土的強(qiáng)度及耐久性?，F(xiàn)場(chǎng)水泥土回填需大型機(jī)械配合，且邊角部位需人工處理，導(dǎo)致工效降低，在節(jié)約費(fèi)用及縮短工期方面效果都不明顯。

措施對(duì)策為：通過(guò)黃土、水、水泥、外加劑的組合，配制滿足回填要求的黃土基混凝土，使其具有一定的流動(dòng)性、強(qiáng)度及抗?jié)B性。通過(guò)1套攪拌、制漿、泵送的機(jī)械設(shè)備，灌注填充預(yù)定的回填區(qū)域，完成回填作業(yè)，同時(shí)檢測(cè)試件滿足要求。

回填土工藝流程為：配合比試配→現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試機(jī)械→回填施工準(zhǔn)備→泵送回填黃土基混凝土→留設(shè)試塊及檢驗(yàn)→回填完成，現(xiàn)場(chǎng)清理。

1)回填施工準(zhǔn)備 ①肥槽基底清理 肥槽基底表面在回填前應(yīng)檢查基層并清除基底的腐殖土、垃圾、施工材料等；②測(cè)量放線 確定回填邊界尺寸、標(biāo)高，計(jì)算相應(yīng)材料需求量，配置相應(yīng)的人力、機(jī)械，確定相應(yīng)的回填計(jì)劃、工期等；③端頭封堵加固 對(duì)預(yù)定回填的肥槽區(qū)域端部進(jìn)行封堵加固，防止回填黃土側(cè)流。

2)泵送回填黃土基混凝土 ①輸送 提前準(zhǔn)備好相關(guān)拌合材料，設(shè)備啟動(dòng)后，由人工進(jìn)行水泥、水、外加劑添加，小型挖掘機(jī)配合進(jìn)行黃土篩送添加；調(diào)節(jié)各材料的泵送速率，使之位于30～40m3/h，使各材料摻量符合試驗(yàn)配合比。②澆筑 回填高度>3m時(shí)，采取分層澆筑作業(yè)，每層澆筑高度≤2m；待下一層澆筑凝固后，再進(jìn)行上一層澆筑；使混合料凝固且密實(shí)度、內(nèi)部散熱達(dá)到要求。

3)留設(shè)試塊及檢驗(yàn) 回填澆筑完成后，按混凝土試件的取樣制作相關(guān)規(guī)定留置試件。經(jīng)檢測(cè)，黃土基試塊強(qiáng)度達(dá)到0.2～0.4MPa，滿足要求。

4)回填完成現(xiàn)場(chǎng)清理 回填完成后，及時(shí)移動(dòng)或拆除相關(guān)回填機(jī)械設(shè)備，清理現(xiàn)場(chǎng)剩余材料及相關(guān)工具。

黃土基混凝土施工采用自卸汽車取土運(yùn)輸、固定設(shè)備攪拌及小挖掘機(jī)上土作業(yè)的自密實(shí)回填施工方法。土料優(yōu)先采用基坑中挖出的優(yōu)質(zhì)黃土，不得含有機(jī)雜物，嚴(yán)禁采用凍土、膨脹土、鹽漬土。應(yīng)先過(guò)篩后使用，其顆粒粒徑≤15mm，含水率<20%?？刹捎肞·O32.5級(jí)及以上水泥。

綜上所述，使用黃土基混凝土進(jìn)行肥槽回填，施工速度快、施工安全性好、回填質(zhì)量?jī)?yōu)、成本低、綠色環(huán)保。通過(guò)固定機(jī)械拌合、流態(tài)澆筑，保證了回填密實(shí)，消除了黃土濕陷性，同時(shí)強(qiáng)度滿足回填要求。由于黃土基混凝土需大量土方且無(wú)需大型機(jī)械設(shè)備，不僅實(shí)現(xiàn)對(duì)土方的就地消納再利用避免水土流失，同時(shí)在回填施工時(shí)大大降低了施工噪聲及揚(yáng)塵，對(duì)節(jié)能環(huán)保有著積極促進(jìn)影響。

3 監(jiān)控測(cè)量

為確保各主體結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定性，回填期間及回填完成后需對(duì)主體結(jié)構(gòu)變形進(jìn)行監(jiān)測(cè)。做到監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工，確保工程施工安全。

1)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目 本工程結(jié)構(gòu)施工、回填施工、回填完成后對(duì)涉及范圍內(nèi)的主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)項(xiàng)目包括結(jié)構(gòu)沉降、位移。

2)測(cè)點(diǎn)布置與監(jiān)測(cè)精度 測(cè)點(diǎn)布置原則為：按設(shè)計(jì)原則沿結(jié)構(gòu)側(cè)墻及頂板設(shè)置沉降及位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)(見表1)。

表1 監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置原則

3)監(jiān)測(cè)頻率及數(shù)據(jù)分析、反饋 根據(jù)JGJ 8—2016《建筑變形測(cè)量規(guī)范》以及設(shè)計(jì)要求，將測(cè)量的數(shù)據(jù)繪制成監(jiān)測(cè)時(shí)程曲線，如圖10所示。

圖10 沉降與位移監(jiān)測(cè)時(shí)程曲線

監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，觀測(cè)期間無(wú)異常發(fā)生。地下空間與地鐵主體建筑監(jiān)測(cè)期間沉降量及沉降速率較小，總沉降量及差異沉降量均不大，符合規(guī)范要求的總沉降量25mm,變化速率3mm/d。監(jiān)測(cè)期間沉降均勻，未出現(xiàn)異常沉降現(xiàn)象。地下空間與地鐵主體建筑監(jiān)測(cè)期間位移量及位移速率均滿足設(shè)計(jì)要求的總沉降量30mm,變化速率3mm/d。

4 安全、質(zhì)量保證措施

4.1 共建支護(hù)樁施工質(zhì)量保證措施

4.1.1砂層中成樁質(zhì)量控制

本工程局部支護(hù)樁成孔過(guò)程中會(huì)穿過(guò)夾砂層，為確保成樁質(zhì)量，樁基施工前先打試孔，試孔施工過(guò)程中或靜置48h后若出現(xiàn)塌孔現(xiàn)象，則應(yīng)采取泥漿護(hù)壁成孔措施，保證成孔質(zhì)量。為保證護(hù)壁質(zhì)量，場(chǎng)地內(nèi)砌筑泥漿池(3m×3m×1.5m)，現(xiàn)場(chǎng)配制泥漿，儲(chǔ)備的泥漿量能保證每天成孔施工的需求量。

制備泥漿是回旋鉆機(jī)能否順利成孔的關(guān)鍵，泥漿過(guò)稀時(shí)不能浮渣，影響鉆進(jìn)；過(guò)稠時(shí)泥漿附在孔壁和鋼筋上，影響樁基混凝土質(zhì)量。泥漿材料選用膨潤(rùn)土或黏土，制備泥漿在泥漿池內(nèi)進(jìn)行，每立方泥漿需膨潤(rùn)土450～500kg，加入4%堿或5%纖維素可有效提高泥漿稠度，經(jīng)實(shí)踐證明，這樣的泥漿黏土顆粒懸浮均勻，沉淀少，性能穩(wěn)定，可有效預(yù)防塌孔，滿足鉆孔需要。

4.1.2混凝土坍落度控制

混凝土進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)要測(cè)試坍落度，以便確?；炷梁鸵仔?、流動(dòng)性符合澆筑要求?；炷潦菢扼w質(zhì)量重要一環(huán)，混凝土的配合比、首灌量及導(dǎo)管埋深對(duì)混凝土質(zhì)量影響很大，在每次澆筑時(shí)都要認(rèn)真檢查。

4.1.3孔深及沉渣厚度控制

孔深應(yīng)符合要求，允許偏差為+50mm，在鉆進(jìn)過(guò)程中要嚴(yán)格控制。沉渣厚度對(duì)支護(hù)樁成樁質(zhì)量有很大影響，沉渣厚度≤200mm。

4.1.4混凝土灌注量控制

理論計(jì)算為幾何尺寸計(jì)算，實(shí)際澆筑量/理論計(jì)算量=充盈系數(shù)，充盈系數(shù)根據(jù)土質(zhì)情況一般控制在1.1～1.4，本工程控制在1.3左右。

4.2 共建墻體安全保證措施

1)每日砌筑墻體高度不能太高，宜≤1.5m。

2)由于現(xiàn)澆磚墻不承受側(cè)壓力，地鐵與地下空間混凝土澆筑須同時(shí)進(jìn)行，且分層澆筑高差≤300mm，避免單側(cè)澆筑對(duì)磚墻形成側(cè)壓力。

3)共建墻體施工時(shí)，腳手架上堆放的磚塊不得超過(guò)2層。

4.3 地下空間與地鐵共建的外架施工質(zhì)量安全保證措施

1)項(xiàng)目部在架體搭設(shè)前做好安全技術(shù)交底，過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格按要求組織現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收，由項(xiàng)目安全部牽頭，技術(shù)部、質(zhì)量部、工程部參與，各方聯(lián)合驗(yàn)收通過(guò)后方可進(jìn)入下一道工序。

2)作業(yè)層每1m2架面上實(shí)際的施工荷載(人員、材料和機(jī)具自重)≤2kN/m2。

3)作業(yè)人員在架上的最大作業(yè)高度應(yīng)以可進(jìn)行正常操作為度，禁止在架板上加墊器物或單塊腳手板以增加操作高度。

4)在作業(yè)中，禁止隨意拆除腳手架的基本構(gòu)架桿件、整體性桿件、連接緊固件、安全網(wǎng)和連墻件。確因操作要求需臨時(shí)拆除時(shí)，必須經(jīng)主管人員同意，采取相應(yīng)臨時(shí)加固措施，并在作業(yè)完畢后及時(shí)予以恢復(fù)。

5)腳手架搭設(shè)人員必須經(jīng)考試合格，上崗人員定期體檢，體檢合格者方可發(fā)上崗證，凡患有高血壓、貧血病、心臟病及其他不適于高空作業(yè)者，一律不得上腳手架操作。

4.4 共建防水施工質(zhì)量保證措施

1)材料、半成品必須有合格證或材質(zhì)證明、檢驗(yàn)報(bào)告，經(jīng)甲方和監(jiān)理工程師核驗(yàn)確認(rèn)后方可使用，不允許不合格產(chǎn)品投入工程使用。

2)嚴(yán)格質(zhì)量檢查驗(yàn)收，各班組在自檢、互檢基礎(chǔ)上進(jìn)行交接檢查，上道工序不合格決不允許進(jìn)行下道工序施工。

3)開工前施工負(fù)責(zé)人組織對(duì)現(xiàn)場(chǎng)操作人員進(jìn)行技術(shù)及進(jìn)度交底，做到對(duì)工程操作及進(jìn)度心中有數(shù)。

4)嚴(yán)格按操作規(guī)程、技術(shù)方案施工，對(duì)施工過(guò)程中出現(xiàn)的技術(shù)問(wèn)題及時(shí)處理。

5)所有參加本項(xiàng)目防水施工人員必須經(jīng)過(guò)技術(shù)培訓(xùn)，操作人員應(yīng)持證上崗。

6)落實(shí)崗位責(zé)任制。認(rèn)真落實(shí)各種責(zé)任制，使各級(jí)管理人員及全體施工人員職責(zé)分明，做好工序交接工作，上道工序要對(duì)下道工序負(fù)責(zé)，下道工序要對(duì)上道工序進(jìn)行復(fù)核，上道工序不合格，下道工序不施工，使工程質(zhì)量始終保持在優(yōu)良狀態(tài)。

4.5 黃土基混凝土肥槽回填質(zhì)量安全保證措施

1)進(jìn)場(chǎng)的水泥、外加劑、機(jī)械設(shè)備等物資應(yīng)有相應(yīng)的材質(zhì)、機(jī)械設(shè)備證明文件，且應(yīng)滿足現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度要求。

2)黃土選用顆粒松散的土質(zhì)。黃土輸送時(shí)，提前進(jìn)行篩選，去除過(guò)大的土塊、石頭、磚渣、垃圾等。

3)施工用水必須采用自來(lái)水，嚴(yán)禁含酸性物質(zhì)的水摻入其中，以免產(chǎn)生反應(yīng)，影響回填效果。

4)黃土基混凝土回填澆筑過(guò)程中，嚴(yán)格控制各摻合料的輸送速率，并保證供料連續(xù)，使其滿足試驗(yàn)配合比，保證回填澆筑質(zhì)量。

5)肥槽回填澆筑前，檢查端頭封堵加固模板的平整度、垂直度，保證回填效果。

6)機(jī)械設(shè)備定人、定崗，機(jī)械操作工等特種作業(yè)人員必須持證上崗。

7)施工前對(duì)各班組及操作工人做好安全技術(shù)交底，使安全工作達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，并應(yīng)設(shè)專職人員進(jìn)行檢查，排除安全隱患。

8)現(xiàn)場(chǎng)回填機(jī)械裝置需設(shè)置相關(guān)安全防護(hù)，防止出現(xiàn)觸電、機(jī)械傷害等。

9)肥槽、基坑周邊需設(shè)置臨邊防護(hù)設(shè)施，防止現(xiàn)場(chǎng)人員失足墜落。

5 結(jié)語(yǔ)

本工程通過(guò)采取共建支護(hù)樁、共建墻體和使用可拆卸的一體式腳手架、加強(qiáng)防水措施、黃土基混凝土回填等施工手段，對(duì)大型地下空間與地鐵工程同步施工關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行總結(jié)，很好地解決了2種不同業(yè)態(tài)間同步共建的施工難題。同時(shí)，該技術(shù)在滿足項(xiàng)目施工需求的基礎(chǔ)上，極大程度上加快了施工進(jìn)度，降低了施工成本。