王文文 尹夢迪 王思璇

摘要：人們更加重視其駕駛體驗和外形外觀，而想要提升汽車的外形便需要工程師對汽車進行制圖優(yōu)化，想要提升駕駛體驗，便需要技術(shù)設(shè)計人員通過制圖優(yōu)化汽車零部件的安裝位置。工程制圖是汽車類專業(yè)的基礎(chǔ)課程，為了適應(yīng)當(dāng)今社會對汽車發(fā)展的需求，需要對我國高校工程制圖進行課程改革，以適應(yīng)汽車發(fā)展潮流。

關(guān)鍵詞：應(yīng)用型;人才培養(yǎng);課程改革

自改革開放以來中國汽車保有量不斷上升，尤其是近十年汽車銷量達到了一個高峰期。隨著人民生活質(zhì)量的上升，對汽車駕駛體驗的要求也越來越高。工程制圖作為機械工業(yè)類專業(yè)基礎(chǔ)課，幾十年來教育方式單一，難以滿足當(dāng)今應(yīng)用型人才培養(yǎng)的需求，故針對課程教學(xué)出現(xiàn)的問題，提出對應(yīng)的課程改革方案，為汽車類專業(yè)學(xué)生提供一種更加科學(xué)的學(xué)習(xí)模式。

1 國內(nèi)工程制圖課程授課模式

工程制圖課程是由“畫法幾何”和“機械制圖”兩個部分組成，一般在開學(xué)的第一學(xué)期開設(shè)，對于學(xué)生的實踐動手能力要求非常高。在學(xué)習(xí)這門課程前需要學(xué)生具有一定的數(shù)學(xué)理論基礎(chǔ)，工程制圖也為后期的專業(yè)課程，比如機械原理、機械設(shè)計基礎(chǔ)、汽車構(gòu)造等汽車外形及布置類課程提供有力的理論基礎(chǔ)。目前，國內(nèi)多數(shù)高校對于工程制圖課程的授課方式陳舊，主要有理論授課、手動繪圖、計算機制圖三種形式。理論授課時，授課形式多以“填鴨式”進行;手動繪圖，多在布置作業(yè)后在繪圖室進行;計算機制圖，一般在學(xué)校機房，使用AutoCAD軟件授課，軟件單一，長時間不更新軟件。

近幾年，我國提出“中國制造2025”“人工智能”等工業(yè)發(fā)展概念。另一方面不斷提高新能源汽車的補助措施，隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，對于應(yīng)用型人才的需求更加迫切。為此針對工程制圖課程教學(xué)問題提出改革意見，促進高校應(yīng)用型人才的培養(yǎng)。

2 課程培養(yǎng)模式問題及改革建議

2.1 理論授課方式陳舊，授課模式需多樣化

國內(nèi)大部分高校對于工程制圖的授課方式仍延續(xù)傳統(tǒng)教學(xué)方式，這種模式已經(jīng)無法滿足當(dāng)今社會對于人才技能的要求。應(yīng)用型高?？梢詫⑹谡n方式進行改革，增加一些實用但相對簡單的制圖題目，提高學(xué)生學(xué)習(xí)中的成就感和代入感。課堂應(yīng)該以學(xué)生為主體，教師轉(zhuǎn)為引導(dǎo)的角色。學(xué)生互動，以分組的形式講解內(nèi)容，分組彼此之間進行“PK”，讓學(xué)生在競技中學(xué)習(xí)，增加學(xué)生的參與感。

2.2 考核方式單一，過程考核占比低

大多數(shù)高校考試模式為“平時成績+期末考試”的形式，而且期末考試占比非常高。為了配合應(yīng)用型人才的培養(yǎng)，應(yīng)該提升過程考核在學(xué)習(xí)成績中所占的比例，將工程制圖中手繪和計算機繪圖的實踐分數(shù)比例提高，從而促使學(xué)生將更多精力用于繪圖能力提升上。

2.3 實踐課程固化，從企業(yè)中尋找突破

工程制圖實踐內(nèi)容千篇一律，目前高校多以“制圖室手繪+機房計算機CAD繪制”。學(xué)校應(yīng)該增加與校外企業(yè)的溝通，探索校企聯(lián)合培養(yǎng)的方式，學(xué)生實踐課程在企業(yè)進行，用企業(yè)的設(shè)備和汽車零部件為原型進行制圖。也可適當(dāng)讓學(xué)生參與企業(yè)的項目，提前接觸企業(yè)工作內(nèi)容，可以有效提高學(xué)生學(xué)習(xí)目的性，實現(xiàn)理實一體化的授課效果最大化。

3 典型教學(xué)法

3.1 任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法

任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法主要以實踐練習(xí)為基礎(chǔ)結(jié)合教學(xué)理論內(nèi)容的一種教學(xué)方法，以“學(xué)生為中心”產(chǎn)出導(dǎo)向。將教學(xué)重心從教學(xué)和教材轉(zhuǎn)向?qū)W生，組織學(xué)生進行各種課外實踐，但實踐教學(xué)要以具體的課堂目標(biāo)為宗旨，不可脫離教學(xué)目的。任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法早在20世紀(jì)末就已經(jīng)引進我國，但是直到近2年才逐漸被我國各大院校應(yīng)用，目前仍處于推廣階段。

針對工程制圖的任務(wù)驅(qū)動教學(xué)方式，目前沒有科學(xué)的理論依據(jù)。如今大多數(shù)教學(xué)仍然是以理論講授、教師演練、學(xué)生實操練習(xí)為主。具體的課程改革也只是針對手工繪制圖形和多媒體授課平臺等方面。在理論授課中增加“任務(wù)驅(qū)動式”因素，可以實現(xiàn)向?qū)W生課外要時間，課內(nèi)要狀態(tài)的目的。由于一般高校項目內(nèi)容比較少，可以提倡使用任務(wù)驅(qū)動式教學(xué)。教師安排任務(wù)，在課外時間完成，將學(xué)生分組進行討論研究，要求學(xué)生撰寫完成任務(wù)報告書，凝練結(jié)果，最后進行課堂演講，闡述學(xué)生的任務(wù)收獲，大概演講時間限制在3～5 min。通過任務(wù)驅(qū)動式教學(xué)，可以充分利用學(xué)生的課外時間，通過討論培養(yǎng)學(xué)生的發(fā)散思維;通過撰寫報告培養(yǎng)學(xué)生的文書匯總能力;通過演講提升學(xué)生的語言表達能力。

3.2 項目驅(qū)動教學(xué)法

和傳統(tǒng)的授課方式不同，項目驅(qū)動教學(xué)法是將學(xué)生的“學(xué)”和“做”進行有效的結(jié)合，通過授課教師的指導(dǎo)，學(xué)生組隊完成一些關(guān)于理論課程的教學(xué)項目。學(xué)生通過這種方式可以在實踐中不斷的完善自身的理論知識和動手經(jīng)驗，從而提高學(xué)生的創(chuàng)新創(chuàng)造意識和遇到問題處理問題的能力。項目驅(qū)動教學(xué)法可以避免學(xué)生出現(xiàn)對理論知識過于抽象、很難理解，缺乏學(xué)習(xí)興趣等學(xué)習(xí)問題，讓學(xué)生對學(xué)習(xí)更加主動，提升學(xué)生應(yīng)用能力，為社會培養(yǎng)更多的應(yīng)用型人才。

項目式授課主要講授章節(jié)知識點與某個具體的實踐項目進行結(jié)合，根據(jù)項目實際來反向?qū)W習(xí)課程內(nèi)容。先對知識進行認知學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中發(fā)現(xiàn)疑問，帶著疑問學(xué)習(xí)制圖技巧，運用Auto CAD的繪制知識對具體的項目內(nèi)容進行提前分析、學(xué)習(xí)繪制技巧、實際繪制、圖像保存、工程制圖文字編輯、圖框描述等操作。由于工程制圖的理論知識內(nèi)容相對比較分散，基于每周3～4個課時的安排，學(xué)生無法系統(tǒng)的進行學(xué)習(xí)。通過項目式教學(xué)，學(xué)生可以充分利用課下時間進行項目操作，增加了動手實踐的時間，突破傳統(tǒng)授課固定時間上課的局限，使學(xué)習(xí)過程更加連貫。

4 總結(jié)

綜上所述，隨著國家對于應(yīng)用型人才培養(yǎng)的重視，應(yīng)盡快改革現(xiàn)有高校中關(guān)于工程制圖課程的教學(xué)模式，以適應(yīng)社會企業(yè)發(fā)展的需求。結(jié)合地方經(jīng)濟發(fā)展，總結(jié)傳統(tǒng)課程的授課弊端，提出適應(yīng)當(dāng)今社會的人才培養(yǎng)方式。為企業(yè)培養(yǎng)更多的汽車類應(yīng)用型人才，為地方企業(yè)發(fā)展提供人才動力，為“中國制造2025”助力。

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