甘廣發(fā)

摘要：專業(yè)建設(shè)是人才培養(yǎng)的載體，是學(xué)校生存的基礎(chǔ)，隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車行業(yè)的更新?lián)Q代速度加快，這也在無形之中提高了鈑金維修技術(shù)的門檻，為了提高汽車鈑金專業(yè)的教學(xué)效率，加強(qiáng)汽車鈑金專業(yè)的建設(shè)，本文基于當(dāng)前汽車鈑金維修現(xiàn)狀，闡述了詳細(xì)的改革策略，以供參考。

關(guān)鍵詞：汽車鈑金維修;專業(yè)建設(shè);發(fā)展困境

引言

當(dāng)前中職學(xué)校的汽車鈑金專業(yè)教學(xué)，存在著課程與教材建設(shè)滯后、師資力量薄弱、培養(yǎng)模式單一等弊端，已成為汽車鈑金維修技術(shù)人才培養(yǎng)的主要瓶頸，因此，解決好汽車鈑金專業(yè)的教學(xué)和人才培養(yǎng)，就成為了當(dāng)前汽車鈑金維修方面的重要工作，這對于汽車鈑金維修業(yè)的專業(yè)化建設(shè)具有重要的意義。

一、汽車鈑金維修專業(yè)教學(xué)面臨的問題

（一）師資力量匱乏

我國的汽車鈑金專業(yè)的培養(yǎng)缺少對于高層次的汽車鈑金維修的途徑。很多汽車鈑金專業(yè)的教師，都是從其他專業(yè)轉(zhuǎn)到這個(gè)專業(yè)的，因此，他們的理論基礎(chǔ)比較的差。同時(shí)，學(xué)校的很多教師沒有企業(yè)工作的經(jīng)歷，缺少汽車鈑金維修實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)。伴隨著現(xiàn)代汽車的不斷更新?lián)Q代，汽車新技術(shù)的不斷推廣，汽車鈑金維修還是停留在原來那個(gè)層次，這樣就使得汽車鈑金維修無法去跟上汽車發(fā)展的步伐，導(dǎo)致我國汽車鈑金專業(yè)的雙師型骨于教師很少，且學(xué)校的培養(yǎng)成本很高。

（二）缺少教學(xué)資金，無法進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)

汽車鈑金專業(yè)是一個(gè)實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè)，因此需要學(xué)員在實(shí)際的鈑金維修中找到經(jīng)驗(yàn)，學(xué)會(huì)如何進(jìn)行鈑金維修。而這些原材料的價(jià)格十分昂貴，且學(xué)校的資金不足，無法承受，這樣就會(huì)導(dǎo)致對于汽車鈑金專業(yè)維修的教學(xué)缺乏實(shí)踐的積累，只能掌握一些理論，無法勝任實(shí)際的汽車鈑金維修，同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致學(xué)校對汽車鈑金專業(yè)的發(fā)展積極性不高。

（三）課程設(shè)置不合理

鈑金維修專業(yè)在課程設(shè)置上，不僅包含文化基礎(chǔ)知識(shí)，還包含諸多相近專業(yè)的知識(shí)，雖然看起來知識(shí)體系比較完整，但對所從事的專業(yè)來說卻是欠缺的，結(jié)果造成所學(xué)知識(shí)沒有針對性，似乎是培養(yǎng)技術(shù)工人，又似乎是技術(shù)員，在某些方面又好像是培養(yǎng)管理人員，什么都學(xué)但什么都沒有學(xué)專、學(xué)精，學(xué)生畢業(yè)后不能實(shí)現(xiàn)“零距離”上崗，造成畢業(yè)生遭受企業(yè)的冷遇。

（四）教材內(nèi)容與我國汽車發(fā)展的實(shí)際相脫離。

高性能、安全、節(jié)能、環(huán)保已成為當(dāng)今汽車產(chǎn)品發(fā)展的主流方向，新技術(shù)、新工藝、新材料層出不窮。以汽車車身材料為例，現(xiàn)代汽車車身所用的材料已發(fā)生明顯的變化，傳統(tǒng)的普通鋼鐵材料用量逐年減少，新型材料如超深沖IF冷軋鋼板、高強(qiáng)度低合金鋼板（HSLA）、高抗拉強(qiáng)度鋼板（HSS）、烘烤硬化鋼（BH）、馬氏體鋼板、鍍層鋼板、鋁合金和工程塑料、復(fù)合材料被大量使用。反觀目前汽車鈑金專業(yè)的《汽車材料與金屬加工工藝》教材，其知識(shí)體系還停留在金屬學(xué)課程的老一套模式，教材內(nèi)容以碳素結(jié)構(gòu)鋼、合金結(jié)構(gòu)鋼、鑄鐵為主體，與目前汽車車身實(shí)際使用的材料有較大出入。

二、汽車鈑金維修專業(yè)的教學(xué)改革策略

（一）加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)

首先，是加大引進(jìn)力度，制定各種優(yōu)惠政策吸引高層次尤其是“雙師型”人才。其次，是重視對已有人才的培養(yǎng)，通過短期培訓(xùn)、掛職鍛煉、進(jìn)修、學(xué)術(shù)交流等形式，提高教師隊(duì)伍的理論水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)。最后，是聘請具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)又有相當(dāng)理論水平的企業(yè)專業(yè)技術(shù)人員擔(dān)任兼職教師，這樣既解決專業(yè)教師不足的矛盾，又能彌補(bǔ)實(shí)踐性環(huán)節(jié)薄弱的缺陷。

（二）編寫符合教學(xué)實(shí)際，實(shí)時(shí)更新的教材

首先，邀請汽車行業(yè)技術(shù)專家參與教材的編寫工作，在編寫過程中，發(fā)揮學(xué)校教師了解教學(xué)規(guī)律、教材編寫規(guī)范要求的特長，汽車行業(yè)技術(shù)專家熟知新規(guī)范、新技術(shù)、新工藝、新標(biāo)準(zhǔn)，掌握大量維修實(shí)例的優(yōu)勢，通過兩者有機(jī)的融合，使教材內(nèi)容更貼近汽車鈑金維修實(shí)際。其次，改變教學(xué)大綱制訂與教材編寫相分離的狀態(tài)，加強(qiáng)雙方人員的交流與溝通。在教材編寫過程中，結(jié)合我國實(shí)際，借鑒吸取外國培訓(xùn)教材編寫的先進(jìn)技術(shù)、教學(xué)理念。

其次，教材內(nèi)容與時(shí)俱進(jìn)，及時(shí)吸納汽車鈑金修理的最新成果?？紤]到電子技術(shù)、控制技術(shù)已在現(xiàn)代汽車車身上得到廣泛應(yīng)用，因此，在教材中增加相關(guān)電子、控制設(shè)備的構(gòu)造、原理及維修內(nèi)容。

最后，教材要提供汽車發(fā)展的方向和內(nèi)容。教材不僅要包含已有共識(shí)的知識(shí)體系，而且要體現(xiàn)在此基礎(chǔ)上對未知領(lǐng)域的探索和爭鳴，以有利于培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新能力。只有不斷地把科學(xué)發(fā)展的新成果、新動(dòng)向充實(shí)到教材中，并通過不同教材間的相互影響、借鑒、吸收等，才能促進(jìn)教材總體質(zhì)量和水平的提高。如在汽車材料中論述汽車車身材料發(fā)展方向、各種新型材料開發(fā)前景及使用情況等。為拓寬學(xué)生的視野，為他們查閱、研究相關(guān)知識(shí)提供線索，可在每一章節(jié)之后提供必要的參考資料目錄。

（三）優(yōu)化課程結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)實(shí)踐性教學(xué)

首先，文化基礎(chǔ)課方面以夠用為原則。對傳統(tǒng)的文化課程作必要的精簡，如語文應(yīng)致力于培養(yǎng)學(xué)生的應(yīng)用寫作能力。對有些課程可結(jié)合專業(yè)特點(diǎn)重新進(jìn)行組合，如針對許多汽車技術(shù)資料和維修設(shè)備的使用說明都是英文的現(xiàn)狀，有必要在英語課程中融入汽車專業(yè)英語內(nèi)容。

其次，專業(yè)基礎(chǔ)課方面主要做好整合、刪減、補(bǔ)充工作。如將“汽車運(yùn)行材料”作適當(dāng)取舍后，并入到“汽車材料與金屬加工工藝”課程中;對汽車鈑金專業(yè)關(guān)系不大的金屬熱處理、金屬切削加工內(nèi)容作必要的刪減、壓縮;考慮到塑料在汽車車身應(yīng)用的廣泛，教材中增加汽車車身用塑料的特點(diǎn)、性能、分類、應(yīng)用、維修等知識(shí)。

最后，專業(yè)技術(shù)課方面強(qiáng)調(diào)實(shí)踐性、專業(yè)性、科學(xué)性。在教材編排上，將其劃分為理論和實(shí)習(xí)課題兩大塊，并與之配套相應(yīng)的習(xí)題，以適應(yīng)已普遍實(shí)行的“模塊式”教學(xué)模式。在教材內(nèi)容安排上，要力求反映生產(chǎn)實(shí)際，刪除實(shí)際應(yīng)用價(jià)值不大和已處于淘汰的內(nèi)容。在教材形式上，打破傳統(tǒng)的書籍教材一統(tǒng)天下的格局，開發(fā)多媒體教學(xué)課件，使教學(xué)內(nèi)容直觀、易懂，提高教學(xué)效果。

結(jié)束語

綜上所述，任何技術(shù)的發(fā)展均是建立在技術(shù)創(chuàng)新的基礎(chǔ)之上，汽車鈑金的維修技術(shù)也同樣如此。為了提高汽車鈑金維修技術(shù)水平，加強(qiáng)汽車鈑金維修專業(yè)的教學(xué)效率，教師應(yīng)當(dāng)不斷在實(shí)踐中提高自身的教學(xué)能力，從而滿足時(shí)代發(fā)展的要求。

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