廖烜永

摘 要：汽車給人們的出行帶來極大方便的同時，也帶來了嚴(yán)峻的道路交通事故，造成了人員傷亡和財產(chǎn)的巨大損失，已成為世界性的社會問題。在對道路交通事故處理中，當(dāng)事人各方對事故車輛技術(shù)鑒定結(jié)論高度重視，因此第三方鑒定機(jī)構(gòu)出具的交通事故車輛技術(shù)鑒定報告書越來越重要。本文就車輛技術(shù)鑒定現(xiàn)狀進(jìn)行分析，剖析其存在的問題，并提出針對性的改進(jìn)策略。為我國交通事故車輛技術(shù)鑒定事業(yè)提供參考依據(jù)，改善鑒定的工作質(zhì)量，提高鑒定工作的效率。

關(guān)鍵詞：道路交通事故 事故車輛 技術(shù)鑒定

1 研究背景

近些年來，隨著我國道路交通行業(yè)的高速發(fā)展，汽車在人們的生活中扮演了越來越重要的角色，其用途也越來越廣泛。但是，在使用汽車給人民帶來方便的同時道路交通事故亦是頻繁發(fā)生[1]。在我國道路交通事故處理實踐中，交通事故鑒定項目尚未明確劃分范圍，執(zhí)法人員對此方面認(rèn)識不足，導(dǎo)致案件處理周期較長、效率較低，致使受害方的合法權(quán)益無法及時得到有效保護(hù)。道路交通事故的發(fā)生嚴(yán)重影響著社會穩(wěn)定發(fā)展和人類的安居樂業(yè)。在道路交通事故發(fā)生后，第三方鑒定機(jī)構(gòu)出具的道路交通事故司法鑒定意見書對交管部門處理道路交通事故時有很大的輔助作用。

道路交通事故鑒定是道路交通事故處理環(huán)節(jié)的重要組成部分，但道路交通事故發(fā)生原因多種多樣，形態(tài)更是層出不窮，司法鑒定機(jī)構(gòu)需要對車輛的技術(shù)狀況等進(jìn)行勘查和檢驗，因此對道路交通事故車輛技術(shù)鑒定有助于分析事故責(zé)任、加快案件處理進(jìn)程。在道路交通事故中，司法鑒定人員可以按照相關(guān)流程及鑒定方法對事故車輛技術(shù)狀況進(jìn)行靜態(tài)檢驗和動態(tài)檢驗。但是道路交通事故形態(tài)多樣性對事故車輛造成多種損壞形態(tài)，同時在對事故車輛進(jìn)行技術(shù)狀況鑒定分析也會呈現(xiàn)多種復(fù)雜的情形。如道路交通事故發(fā)生之后事故車輛會出現(xiàn)不同形態(tài)的損壞，有些缺損會增加司法鑒定人員對事故車輛進(jìn)行準(zhǔn)確的鑒定的難度。因此對事故車輛進(jìn)行技術(shù)狀況鑒定進(jìn)行研究具有重要意義。

2 車輛技術(shù)狀況鑒定及方法簡介

道路交通事故車輛技術(shù)狀況鑒定主要包括勘驗事故車輛的制動系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車身反光標(biāo)識（僅針對標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的應(yīng)裝備車身反光標(biāo)識的車輛）、后下部防護(hù)裝置（僅針對標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的應(yīng)安裝下部防護(hù)裝置的車輛）是否符合機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求[2]。檢驗的目的是查清道路交通事故發(fā)生時，事故車輛是否具有安全隱患，便于辦案機(jī)關(guān)查明事實，以便于判定本次道路交通事故中當(dāng)事雙方應(yīng)負(fù)責(zé)任的大小比例。司法鑒定機(jī)構(gòu)可以依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)劃定內(nèi)容對道路交通事故中車輛的技術(shù)狀況進(jìn)行鑒定。

目前車輛技術(shù)狀況鑒定內(nèi)容及方法有以下幾個方面：

1.檢驗車輛制動系統(tǒng)（靜態(tài)檢驗車輛制動系統(tǒng)各部分是否完好有效，有無損壞，若車輛能正常行駛動態(tài)勘驗車輛行駛規(guī)定速度時急踩剎車，檢測其制動距離是否符合GB 7258-2017《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中的規(guī)定、若車輛無法正常行駛，則檢驗車輛車輪剎車片厚度是否屬于正常磨損范圍內(nèi)[3]）。

2.檢驗車輛燈光系統(tǒng)（靜態(tài)檢驗燈光系統(tǒng)燈具外觀、燈光開關(guān)等是否符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定、若事故未造成燈光系統(tǒng)缺損，則動態(tài)勘驗燈光系統(tǒng)是否符合GB 4785-2019《汽車及掛車外部照明和光信號裝置的安裝規(guī)定》中的規(guī)定（若不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，需進(jìn)一步查明燈光系統(tǒng)不能正常工作原因）、若事故造成燈光系統(tǒng)缺損，則無法進(jìn)行動態(tài)勘驗并出具相應(yīng)鑒定意見[4]）。

3.檢驗轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（靜態(tài)檢驗轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各部件是否完整無損且各部件之間連接有效、若車輛能正常行駛，則動態(tài)檢驗依次轉(zhuǎn)動方向盤至左右最大限位時是否有滯留現(xiàn)象，轉(zhuǎn)向各部位隨動性是否良好，是否有異?，F(xiàn)象。車輛行駛狀態(tài)下轉(zhuǎn)動是否輕便靈活，轉(zhuǎn)彎時是否能自動回正方向，保持直線行駛、若不能正常行駛，則動態(tài)檢驗依次轉(zhuǎn)動方向盤至左右最大限位時是否有滯留現(xiàn)象，轉(zhuǎn)向各部位隨動性是否良好，是否有異?，F(xiàn)象、若事故造成轉(zhuǎn)向系統(tǒng)缺損，則無法進(jìn)行動態(tài)勘驗并出具相應(yīng)鑒定意見[3]）。

4.檢驗車輛車身反光標(biāo)識（靜態(tài)檢驗車輛兩側(cè)及后部車身反光標(biāo)識表面是否存在破損、起翹現(xiàn)象;動態(tài)檢驗車輛車身反光標(biāo)識是否符合GB 23254-2009《貨車及掛車車身反光標(biāo)識》中的規(guī)定[5]）。

5.檢驗車輛后下部防護(hù)裝置（檢測后下部防護(hù)裝置的橫向構(gòu)件的截面高度、后下部防護(hù)裝置橫向構(gòu)件的下邊沿離地高度、車輛后軸兩側(cè)車輪最外點(diǎn)之間的間距、后下部防護(hù)裝置的兩端的間距是否符合GB11567-2017《汽車及掛車側(cè)面和后下部防護(hù)要求》中的規(guī)定[6]）。

3 車輛技術(shù)狀況鑒定存在的問題及分析

車輛技術(shù)狀況鑒定是司法鑒定人根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范及該專業(yè)領(lǐng)域多數(shù)專家認(rèn)可的理論等，對涉案車輛技術(shù)狀況進(jìn)行勘驗。能夠客觀分析涉案車輛是否為具有安全隱患車輛，事故車輛的技術(shù)狀況鑒定在道路交通事故車輛技術(shù)鑒定有著較大的比重，在處理道路交通事故時對責(zé)任劃分能起到舉足輕重的作用。在目前的車輛技術(shù)狀況鑒定中，存在一些不足之處，具體如下。

3.1 鑒定方法不準(zhǔn)確

司法鑒定應(yīng)當(dāng)是科學(xué)、合理、公平、公正的。然而在司法鑒定實踐中往往會出現(xiàn)采用方法不合理的情況。出現(xiàn)此類問題的原因在于司法鑒定專員缺乏專業(yè)技能，對制動性能檢測時，事故車輛能夠上路正常行駛時，不采用動態(tài)檢測而熱衷于靜態(tài)檢測剎車片厚度。

3.2 鑒定程度不徹底

對燈光系統(tǒng)的動態(tài)檢測只檢測其是否能正常工作，對不能正常工作的原因未能進(jìn)行鑒定;對能夠正常工作的燈光系統(tǒng)未能鑒定其光色和色度特性，即燈光系統(tǒng)的燈具光色是否符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。而出現(xiàn)此問題的原因一方面在于相關(guān)部門尚未出臺對因交通事故造成損壞的車輛相對應(yīng)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的鑒定方法，另一方面是在司法鑒定專員培養(yǎng)方面沒有相對應(yīng)的流程及考核標(biāo)準(zhǔn)，所以會對車輛技術(shù)狀況的鑒定帶來了很大的困難。

4 車輛技術(shù)狀況鑒定改進(jìn)方法

道路交通事故中車輛易缺損的是燈光系統(tǒng)及制動系統(tǒng)，在車輛技術(shù)狀況勘驗時，燈光系統(tǒng)和制動系統(tǒng)是較為重要的部分，故需要對缺損部位的原因進(jìn)行鑒定分析，如燈光系統(tǒng)的損壞需要區(qū)分的是燈光系統(tǒng)發(fā)生損壞的原因，是否為本次道路交通事故造成。制動性能檢測時，事故車輛能夠上路正常行駛時，不采用動態(tài)檢測而熱衷于靜態(tài)檢測剎車片厚度;對燈光系統(tǒng)的動態(tài)檢測只檢測其是否能正常工作，對不能正常工作的原因未能進(jìn)行鑒定;對能夠正常工作的燈光系統(tǒng)未能鑒定其光色和色度特性，即燈光系統(tǒng)的燈具光色是否符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。以道路交通事故中車輛技術(shù)狀況檢驗為例，剖析車輛技術(shù)鑒定中存在的問題及改進(jìn)方法。

1.制動系統(tǒng)檢測，能正常上路行駛進(jìn)行動態(tài)檢測的，盡量不采用靜態(tài)檢測（拆輪檢測剎車片厚度）。

案例：車輛制動系統(tǒng)檢測。2021年01月01日10時許，李某駕駛兩輪電動車行駛至事故發(fā)生地點(diǎn)時與張某駕駛小型轎車發(fā)生道路交通事故，造成兩輪電動車駕駛?cè)死钅呈軅?，雙方車輛均受損。受相關(guān)部門委托對張某駕駛小型轎車制動系統(tǒng)鑒定，檢驗標(biāo)的車輛如圖1所示。

事故車輛車架號如圖2（a）所示、發(fā)動機(jī)號如圖2（b）所示。

該車為能正常行駛車輛，因其他因素致使前期司法鑒定時，對該車未進(jìn)行動態(tài)制動距離檢測鑒定，僅拆解該車左前、右后車輪進(jìn)行剎車片厚度檢測。如圖3所示。

為提高鑒定報告的科學(xué)性、準(zhǔn)確性，對于能正常行駛的車輛，利用設(shè)備儀器（便攜式制動檢測儀）對車輛制動距離、制動減速度等制動參數(shù)進(jìn)行檢測，相比較于拆卸車輪測量其剎車片厚度而言，檢測其制動距離、制動減速度節(jié)省了時間，提高了鑒定效率和鑒定質(zhì)量。其操作方法為將車速傳感器吸附在車身并將箭頭方向指向行駛方向如圖4（a）所示，將制動踏板傳感器安裝在制動踏板上見圖4（b）所示，在制動檢測儀上輸入車輛信息（車牌號）并調(diào)整車速傳感器，使制動檢測儀初始數(shù)據(jù)歸零，啟動車輛加速至規(guī)定初速度時急踩制動踏板，待車輛完全停止時，在制動檢測儀屏幕會顯示檢驗標(biāo)的車輛制動距離、制動協(xié)調(diào)時間、制動減速度等信息，如圖4（c）所示，這時參照GB 7258-2017《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定內(nèi)容便可判斷其制動系統(tǒng)是否符合標(biāo)準(zhǔn)。

1.燈光系統(tǒng)檢測要區(qū)分靜態(tài)、動態(tài)兩種勘驗，靜態(tài)勘驗主要看燈光系統(tǒng)外觀、蓄電池、燈光組合開關(guān)、儀表盤等是否存在缺損，此時需要區(qū)分缺損是否與本次事故存在關(guān)聯(lián)性。動態(tài)勘驗主要是檢測其燈光系統(tǒng)能否正常工作，不能正常工作的需要檢測其原因及是否與本次事故具有關(guān)聯(lián)性。能正常工作的燈光還需要勘驗其燈光顏色是否符合國家標(biāo)準(zhǔn)。

案例：車輛燈光系統(tǒng)檢測。2021年04月08日20時許，楊某駕駛兩輪摩托車行駛至事故發(fā)生地點(diǎn)時與張某駕駛小型轎車發(fā)生道路交通事故，造成來了摩托車駕駛?cè)藯钅呈軅p方車輛均受損。受相關(guān)部門委托對楊某駕駛兩輪摩托車燈光系統(tǒng)進(jìn)行鑒定，檢驗標(biāo)的車輛如圖5所示。

對車輛燈光系統(tǒng)進(jìn)行靜態(tài)檢驗發(fā)現(xiàn)其前照燈燈罩缺損;其余燈光系統(tǒng)外觀正常，對車輛燈光系統(tǒng)進(jìn)行動態(tài)檢測時發(fā)現(xiàn)前大燈不能正常工作。用設(shè)備儀器對其不能正常工作原因進(jìn)行鑒定，所用儀器設(shè)備有萬用表如圖6（a）所示對前大燈燈泡進(jìn)行檢測、試燈如圖6（b）所示對燈光線束進(jìn)行檢測。

對前大燈進(jìn)行拆卸，用萬用表對燈泡進(jìn)行測量，檢測后發(fā)現(xiàn)其燈泡不能正常工作。此時用試燈檢測其燈光線束，檢測發(fā)現(xiàn)線束正常通電，此時可以確定前大燈燈泡不能正常工作如圖7（a）所示、線束正常如圖7（b）所示。

動態(tài)檢驗過程中發(fā)現(xiàn)，其右前轉(zhuǎn)向燈燈光顏色為綠色，如圖8（a）所示;右后轉(zhuǎn)向燈燈光顏色為紫色如圖8（b）。

5 結(jié)論

司法鑒定意見在現(xiàn)代社會發(fā)展中作為道路交通事故處理公正、公平、科學(xué)的證據(jù)越來越受到人們的重視，司法鑒定能夠起到保障司法公正、維護(hù)人民群眾合法權(quán)益、促進(jìn)社會和諧穩(wěn)定的作用。車輛技術(shù)狀況鑒定是司法鑒定人根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范及該專業(yè)領(lǐng)域多數(shù)專家認(rèn)可的理論等，對涉案車輛技術(shù)狀況進(jìn)行勘驗，對于事故車輛不能正常工作的系統(tǒng)進(jìn)行專業(yè)的分析判斷，辦案人員更容易處理道路交通事故，劃分事故中雙方當(dāng)事人應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。而對于道路交通事故中車輛技術(shù)鑒定分析的總結(jié)能夠使司法鑒定人員在鑒定過程中高效、便捷的對事故車輛做出準(zhǔn)確的鑒定意見，使鑒定的效率與質(zhì)量得到質(zhì)的提升。在鑒定過程中通過對鑒定方法的細(xì)分、解釋與總結(jié)能夠幫助鑒定人員更好、更快的處理繁雜的事故形態(tài)。

參考文獻(xiàn)：

[1]本刊編輯部.我國道路交通事故主要成因和特點(diǎn)分析[J].中國公路，2018，26-27.

[2]GB 21861-2014《機(jī)動車安全技術(shù)檢驗項目和方法》[S].中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，2009.

[3]GB 7258-2017《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》 [S].中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，2017.

[4]GB 4785-2019《汽車及掛車外部照明和光信號裝置的安裝規(guī)定》[S].中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，2019.

[5]GB 23254-2009《貨車及掛車 車身反光標(biāo)識》[S].中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，2009.

[6]GB11567-2017《汽車及掛車側(cè)面和后下部防護(hù)要求》[S].中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，2017.