林昱帆

摘 要：當前，社會經(jīng)濟的發(fā)展，推動了電子工業(yè)的進步，其中汽車電控就是電子工業(yè)發(fā)展的體現(xiàn)。人們生活水平的不斷提升，使得人均汽車擁有量變得更多，這也使得汽車檢修工作更受重視。若是汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障問題，就會影響其行駛的安全性，因此，需要對其電控系統(tǒng)故障進行有效檢測與維修，在檢修之前，需要對汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)進行全面的了解，針對具體情況，采用合適的檢測與維修技術，確保汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)能夠正常運行。

關鍵詞：汽車發(fā)動機 電控系統(tǒng) 故障檢修

1 引言

近幾年，人們經(jīng)濟水平的逐漸提升，使得其自身的汽車購買能力也得以提高，也因此，國內(nèi)人均擁有汽車的比例也逐漸增大，汽車行業(yè)更是得到了較大的發(fā)展，而隨著科學技術水平的提高，汽車的電子控制系統(tǒng)也更加完善，針對電控系統(tǒng)故障的檢測及維修要求也變得更高，若想降低汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)故障問題的產(chǎn)生幾率，以此保障汽車發(fā)動機能夠處在良好的運行狀態(tài)，進一步提高汽車行駛的安全性。

2 汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)中的常見故障

2.1 元件老化問題

若是汽車行駛的時間比較長，其內(nèi)部發(fā)動機在維持自身工作狀態(tài)的過程中，會釋放出大量的熱量，從而造成發(fā)動機溫度則會逐漸升高，若是其溫度始終保持較高的狀況，則會促使大部分電氣元件的老化速度變得更快，進而使其應用性能逐漸降低，最終造成汽車發(fā)動機運轉速度減慢的情況。另外，汽車發(fā)動機長時間運行導致溫度迅速提升，也有可能是因為發(fā)動機外部所覆蓋的塵土比較多，如果這些塵土得不到及時有效的清理，也會對發(fā)動機的運行效果產(chǎn)生不良影響，致使發(fā)動機自身的運行效率有所降低[1]。

2.2 線路故障問題

若想保障電控發(fā)動機的正常運行，則應該對相關設備的連接工作加以重視，并且落實好相應的連接工作。對于連接設備來說，其主要包括傳感器、執(zhí)行器等等，若是有關設備存在連接不當?shù)那闆r，或者是連接線路的位置出現(xiàn)松動現(xiàn)象，就會對系統(tǒng)的信息傳遞、指令發(fā)送等多項工作造成不良影響，使其被迫中止，同時 也會引發(fā)一系列的故障問題，致使汽車發(fā)動機的運行穩(wěn)定性及安全性受到一定的影響。另外，若是線路出現(xiàn)故障問題，會對電子控制單元作用的發(fā)揮產(chǎn)生相對較大的制約性，甚至還會對車輛中人員的生命安全產(chǎn)生極大的威脅，不僅如此，一旦因此引發(fā)交通事故，也會對其他人員的安全造成危害。

2.3 元件擊穿故障問題

若是汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)中的元件被擊穿，則會產(chǎn)生短路問題，并且會產(chǎn)生非常嚴重的后果。而元件擊穿這一問題之所以產(chǎn)生的主要原因，在于汽車發(fā)動機散熱存在不及時的情況，致使發(fā)動機自身的溫度在短時間內(nèi)出現(xiàn)迅速升高的情況，這樣則會增加原件擊穿的幾率，一旦元件被擊穿，汽車發(fā)動機自身的運轉阻力就會增大，最終會對汽車的行駛造成不良影響[2]。

3 汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)故障檢測與維修的有效措施

3.1 診斷與維修工具的準備

其一，準備檢測使用的導線。在對汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)故障進行診斷以及維系時，需要準備好必須使用到的導線，很多導線兩端的接頭都存在比較明確的標志，而且也有著比較詳細的分區(qū)，導線能夠實現(xiàn)對發(fā)動機不同區(qū)域的有效跨接，其使用頻率非常高;

其二，準備相應的測試燈。對于測試燈來說，其在故障檢測中主要負責對電控發(fā)動機內(nèi)部的不同電路進行檢測，而且在電壓檢測過程中的應用頻率相對較高。在故障檢測過程中，對測試燈進行應用時，相關技術人員可以結合燈光的亮度，對電路電壓的數(shù)值范圍進行科學推測，將實際電壓與理論電壓進行對比分析，明確二者之間的差異，進而為后續(xù)的相關工作提供可靠的信息依據(jù)[3];

其三，數(shù)字萬用表。該工具能夠檢測的內(nèi)容相對較多，并且能夠對汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)的電路情況進行全面的檢測，而且該檢測工具還具有較強的精度以及抗干擾性。比如，在具體的應用中，能夠對電路的電壓電流、元件運行等多個方面進行科學檢測，有利于提高檢測數(shù)據(jù)的精確性;

其四，手動真空泵。這一工具能夠抽取真空，在汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)的故障檢測中應用時，通常應用在一些真空驅動元件的檢測及維修工作中，也可以說，該工具是這一類型的元件的專用診斷維修工作中;

其五，燃油壓力表。這一工具通常是對汽車發(fā)動機的燃油供給系統(tǒng)進行檢測，在檢測過程中，能夠對汽車燃油的實際壓力進行測量，為相關故障的診斷維系提供相應的參考信息，這樣也能夠實現(xiàn)對故障的有效處理。

3.2 合理選用故障診斷方式

現(xiàn)階段，汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)故障的診斷方法主要分為兩種。其一，人工診斷法。在對這一診斷方法進行應用時，需要對汽車故障的具體情況進行仔細觀察，對影響故障的相關因素進行一一排查，最終明確汽車故障產(chǎn)生的具體原因，以此采用合適的維修方式。比如，若是汽車發(fā)動機的進氣管產(chǎn)生火焰，可以對進氣線路、油壓控制以及噴油器元件等多個部件進行仔細檢查，同時還要對其進行逐一排查，最后明確故障成因。這種診斷檢測的效率相對較低，而且還有可能會有因為技術人員自身的專業(yè)性，對檢測結果產(chǎn)生影響，不過，其在傳統(tǒng)發(fā)動機的故障檢測工作中較為常用。在對汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)故障進行檢測時，不僅要使用人工診斷方式，還需要選用合適的儀器設備，對人工診斷進行輔助，借此提高檢測數(shù)據(jù)的精確性。在應用這一檢測方式時，不需要對汽車發(fā)動機進行拆卸，可以直接利用相關儀器設備對發(fā)動機故障進行科學診斷。但是，在診斷過程中，也需要技術人員具備豐富的工作經(jīng)驗，以及專業(yè)的技術能力，這樣也能夠在剛開始檢測的時候，對可能存在的故障問題進行有效判斷，同時還能夠對相關故障代碼進行正確讀取，接著就可以結合發(fā)動機自身的固有信息以及參數(shù)信息，將故障診斷工作落實到位。相關技術人員應該在日常的工作過程中，積累更多的電控發(fā)動機故障診斷經(jīng)驗，對于電控系統(tǒng)的不同故障的產(chǎn)生原因及具體表現(xiàn)進行全面的了解，以此提高對電控系統(tǒng)故障的診斷與維修效率[4]。

3.3 科學優(yōu)化故障維修流程

相關技術人員若想提升汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)故障維修的質(zhì)量及效率，應該對原有的維修流程進行科學優(yōu)化，并在優(yōu)化后的維修流程的基礎上，開展有效的故障分類、確定以及原因分析等多項工作，針對實際情況，制定出科學合理的故障處理方式，借此提高故障處理的高效性，以防出現(xiàn)故障遺漏情況。在具有的優(yōu)化過程中，應該做到以下幾點。

其一，對汽車的整體運行狀態(tài)進行全面的了解，同時也要對系統(tǒng)故障問題予以仔細檢查，對于原有的故障問題進行科學對比以及分析，并將現(xiàn)有的故障位置及具體表現(xiàn)情況詳細的記錄下來，以此掌握汽車發(fā)動機的實際運行情況;

其二，技術人員需要對汽車狀態(tài)進行合理調(diào)節(jié)，使其能夠處在良好的待檢狀態(tài)，并且能夠在檢測過程中逐步獲取相應的故障碼，技術人員通過對故障碼信息的正確讀取，對系統(tǒng)故障問題予以明確，而且也能夠對故障產(chǎn)生原因進行有效分析，結合數(shù)據(jù)流的具體變化情況，實現(xiàn)對系統(tǒng)故障的精確診斷;

其三，根據(jù)實際故障成因及具體情況，制定出科學合理的故障處理方案;

其四，對電控系統(tǒng)的故障處理系統(tǒng)進行嚴格檢驗，保證故障問題被有效處理。

若是技術人員在對電控系統(tǒng)故障進行維修處理時，沒有按照優(yōu)化后的維修流程開展工作，只是根據(jù)自身的工作經(jīng)驗進行診斷，很難明確具體的故障情況，甚至還會出現(xiàn)診斷失誤的情況，導致相關故障得不到有效的維修。因此，技術人員應該嚴格遵循相應的診斷維修規(guī)范標準，并且要嚴格按照標準流程開展檢測維修工作，不僅如此，相關工作人員還應該提升自身的專業(yè)技術水平，掌握更多的維修經(jīng)驗與技能，在業(yè)余時間進行學習，實現(xiàn)自我提升，借此增強自身的專業(yè)維修水平，這樣也能夠在檢測維修工作中，能夠選擇合適的技術，保障工作質(zhì)量。

4 總結

對汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)的故障問題進行有效的檢測以及維修，能夠使得相關故障問題得到有效的解決，同時也能夠促使汽車的安全行駛。而在檢測及維修過程中，需要結合實際情況，選用合適的檢測技術，以便于能夠對故障位置予以準確判斷，結合故障產(chǎn)生原因采用有效的維修技術，使得電控系統(tǒng)能處在良好的運行狀態(tài)中。

參考文獻：

[1]劉杰.汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)故障檢測與維修的思考[J]. 汽車與駕駛維修（維修版），2018（4）：112. DOI：10.3969/j.issn.1004-2830.2018.04.064.

[2]鄧方，邱志卓. 汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)故障的診斷與維修研究[J]. 黑龍江科技信息， 2020， 000（007）：158-159.

[3]王立俊，常進才. 汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)故障檢測與維修的思考[J]. 數(shù)字化用戶，2018，24（38）：87. DOI：10.3969/j.issn.1009-0843.2018.38.083.

[4]姜國華. 關于汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)故障診斷與維修技術的思考[J]. 電子測試， 2019， 000（014）：134-135，33.