藍(lán)圖已經(jīng)繪就，關(guān)鍵就在落實(shí)。興蜀公司在歷經(jīng)“5·12”汶川特大地震、“4·20”蘆山地震災(zāi)后重建的生與死考驗(yàn)后，再次踏上重建之路。3年多的時(shí)間里，這支敢打硬仗、善打硬仗的“興蜀鐵軍”與眾多國內(nèi)一流設(shè)計(jì)、咨詢、監(jiān)理、施工企業(yè)一道攻堅(jiān)克難，通力協(xié)作，全力以赴開展重建工作，運(yùn)用新理念、新管理手段從質(zhì)量、安全、進(jìn)度等方面開展全方位、全過程項(xiàng)目建設(shè)管理，為項(xiàng)目整體質(zhì)量持續(xù)提升奠定扎實(shí)基礎(chǔ)。

施工標(biāo)準(zhǔn)精細(xì)化

興蜀公司在新川九路建設(shè)管理中，從項(xiàng)目準(zhǔn)備階段的場地、站點(diǎn)、駐地標(biāo)準(zhǔn)化，到施工過程中的原材料、裝備等各要素的準(zhǔn)入制，再到各個(gè)分項(xiàng)首件工程認(rèn)可制，都制定了一整套精細(xì)標(biāo)準(zhǔn)，形成《新川九路項(xiàng)目管理制度合集》。為實(shí)現(xiàn)“精細(xì)化、零缺陷”的質(zhì)量管理目標(biāo)，在建設(shè)之初，就深入細(xì)致地開展了分級分類教育培訓(xùn)，先后在全線召開試驗(yàn)檢測、計(jì)量支付、工程變更、環(huán)境保護(hù)等專題培訓(xùn)會(huì)60余次，使規(guī)范化施工的理念落實(shí)到各項(xiàng)目部、各班組、各作業(yè)人員。

在建設(shè)過程中，各施工、監(jiān)理單位科學(xué)組織施工，大力開展技術(shù)攻關(guān)，深入探索施工工藝、技術(shù)、方法，精心抓好關(guān)鍵工序過程管理，對現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題采取“零容忍”態(tài)度，努力提升示范工程創(chuàng)建實(shí)效。通過精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，新川九路實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目駐地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、試驗(yàn)室建設(shè)信息化、鋼筋及拱架加工工廠化、拌和站預(yù)制廠集約化、景區(qū)及場鎮(zhèn)施工市政化。

管理手段智慧化

在新川九路建設(shè)中，興蜀公司在堅(jiān)持傳統(tǒng)的管理手段基礎(chǔ)上，依靠新技術(shù)，引入數(shù)字化的管理方式，顯著提高了項(xiàng)目管理效能和智慧化水平。通過建立智慧交通一期工程實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵試驗(yàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳永久保存，做到了質(zhì)量可追溯。在隧道、拌和站及生產(chǎn)設(shè)備上應(yīng)用遠(yuǎn)程監(jiān)控及數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備，特別是在全線長大隧道應(yīng)用“數(shù)字遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)了對隧道施工作業(yè)全過程、不間斷的24小時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控，將現(xiàn)場監(jiān)控與互聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程數(shù)字視頻監(jiān)控相結(jié)合，有效彌補(bǔ)了傳統(tǒng)管理手段的不足。

進(jìn)度掌控科學(xué)化

新川九路作為通往世界級景區(qū)的唯一通道，它的早日建成通車事關(guān)百姓福祉與阿壩州經(jīng)濟(jì)發(fā)展，“急”是橫在建設(shè)者面前的第一道難關(guān)。

盡管任務(wù)緊急，興蜀公司在建設(shè)管理中始終遵循規(guī)律和科學(xué)，在項(xiàng)目進(jìn)度管控中，采用從總體到局部、多級多類的計(jì)劃管理體制，將項(xiàng)目管理總體計(jì)劃目標(biāo)按單位、分部、分項(xiàng)工程劃分，將任務(wù)分解細(xì)化到年、季、月、周、日，在保證工程質(zhì)量安全的前提下，科學(xué)合理縮短施工工期，確保建設(shè)任務(wù)高質(zhì)量按期完成。自開工建設(shè)以來，興蜀公司累計(jì)編制各項(xiàng)進(jìn)度計(jì)劃230余份，為有效管控施工進(jìn)度提供了有力支撐。

智能化隧道指示系統(tǒng)

智慧指揮大廳

圍繞2020年九寨、漳扎、神仙池3座特長隧道主體工程完工的目標(biāo)，在受新冠肺炎疫情影響復(fù)工緩慢、地質(zhì)條件差、外部道路中斷、景區(qū)車輛干擾大等情況下，為確保工程進(jìn)度，CJ2標(biāo)兩個(gè)隧道超常規(guī)投入8臺二襯臺車，高峰時(shí)期隧道各個(gè)作業(yè)面投入施工人員370余人，對隧道拌和站采用空氣能電鍋爐加熱料倉、拌和用水及暖風(fēng)機(jī)組加熱料倉，保證冬季混凝土出料溫度控制在15攝氏度左右，把冬季停工期間滯后的進(jìn)度搶回來，實(shí)現(xiàn)比合同工期提前4個(gè)月完工。

為確保九寨溝縣城至溝口段瀝青路面能在2019年9月20日前鋪筑完成，新川九路以“百日會(huì)戰(zhàn)”的方式掀起大干高潮，在短短33公里的路面超額配備了5套瀝青攤鋪機(jī)，同時(shí)拉開場面不分晝夜大干快上，新川九路指揮部全員放棄與家人團(tuán)聚的機(jī)會(huì)，堅(jiān)守一線100余天，通過近半年的攻堅(jiān)克難，較合同工期提前9個(gè)月實(shí)現(xiàn)路面鋪筑完工。

2020年10月，新川九路實(shí)現(xiàn)全線隧道貫通，2021年8月，在地震四周年之際項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)全線通車，創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)“川九速度”。