李健

摘要：當前，我國經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展，城市化進程顯著提速。為滿足城市經(jīng)濟發(fā)展需求，各地區(qū)市政公路工程項目總量顯著增加。與此同時，部分市政公路工程施工期間未采取嚴格的質(zhì)量管理控制措施，路面路基施工質(zhì)量不達標，導致工程投入使用后產(chǎn)生路面下沉、開裂、變形等問題，嚴重影響交通安全。為確保市政公路工程質(zhì)量，相關(guān)人員需重點加強路基路面施工技術(shù)研究，并制定完善的質(zhì)量控制措施。

關(guān)鍵詞：市政公路工程;路基;路面;質(zhì)量控制

為緩解城市交通壓力，促進經(jīng)濟發(fā)展，各地區(qū)市政公路工程開工建設(shè)數(shù)量呈逐年增長趨勢。同時，部分地區(qū)開展市政公路工程建設(shè)期間存在技術(shù)水平落后、管理制度不完善等問題，進而導致工程投入使用后產(chǎn)生多種問題，嚴重影響交通安全。本文總結(jié)分析市政公路工程常見質(zhì)量問題，研究路基路面施工技術(shù)，并分析有效的質(zhì)量控制措施，以此來為相關(guān)工程技術(shù)人員提供參考。

一、市政公路工程常見質(zhì)量問題

（一）路面開裂

市政公路工程投入使用后極易產(chǎn)生路面開裂，此類問題可導致路面使用性能下降，并可影響路面美觀度，如路面開裂嚴重則可影響道路交通安全。同時，路面開裂后，雨水可經(jīng)由開裂部位滲透至路基內(nèi)部，導致市政公路基底層含水量顯著升高，誘發(fā)基底層軟化，使公路交通承載能力持續(xù)降低，極易引發(fā)公路坍塌的安全事故[1]。

（二）路面沉陷

大部分市政公路工期較短，路基自然沉降不充分，投入使用后極易產(chǎn)生路面沉陷。同時，部分市政公路工程受到所在地區(qū)土壤含水量偏高、碾壓等施工環(huán)節(jié)操作不當、施工材料質(zhì)量不達標等因素影響，也可產(chǎn)生路面沉陷[2]。

（三）側(cè)向路面形變

現(xiàn)階段，大部分市政公路采用瀝青混凝土路面，如外界環(huán)境溫度偏高則可導致瀝青軟化，車輛行駛過程中對軟化的瀝青持續(xù)碾壓，導致瀝青產(chǎn)生形變，甚至產(chǎn)車轍，使路面平整度顯著降低，嚴重影響行車安全。

二、市政公路路基路面施工技術(shù)研究

（一）施工前期準備

市政公路工程施工前，工程技術(shù)人員需妥善完成基準放樣、地基測量等準備工作，并采用水準儀、全站儀等測量設(shè)備確定開挖及中心線位置、填土方總量。同時，需通過相關(guān)儀器測定目標區(qū)域高程、高樁、轉(zhuǎn)角點等數(shù)據(jù)與設(shè)計方案是否存在誤差，確認誤差處于允許范圍方可開展后續(xù)施工。另外，施工前需妥善處理施工場地，清除場地內(nèi)雜物與積水[3]。土路基施工期間，可在施工場地兩側(cè)設(shè)置梯形邊溝排水，將積水引入低洼區(qū)域。完成排水后需進行現(xiàn)場采樣，測定樣本的含水量，確認符合要求后方可開展后續(xù)施工。

（二）路基施工技術(shù)

市政公路路基施工期間，施工人員需設(shè)計要求完成土石方調(diào)配，以降低運輸成本。不同區(qū)段路基施工期間需利用開挖的高質(zhì)量的填料完成回填，如填土總量無法滿足工程建設(shè)需求，施工人員可靈活采用借土填方的操作模式。同時，市政公路工程開展挖方施工期間，需采用挖掘機完成路基開挖，并安排具有自卸功能的車輛運輸土方。如土石方可正常使用，建議就近攤鋪即可，無法使用的土石方需運輸至特定區(qū)域集中處理[4]。開展路基填方施工期間，需利用推土機實施攤鋪，配合采用平地機平整路基，完成上述施工環(huán)節(jié)后采用振動壓路機壓實。路基施工期間，相同水平層路基需利用同種填料實施填方，單層松鋪厚度需控制在30cm內(nèi)，且需分層實施壓實。為確保路基施工質(zhì)量，需在壓實后采用相關(guān)設(shè)備測定壓實密度，確保30cm內(nèi)路基壓實密度超95%。

（三）封層與透層施工技術(shù)

開展封層與透層施工前需封閉交通，徹底清除基層土砂、浮灰等污物，且需對路緣石等構(gòu)筑物采取適宜的保護措施，確保施工順利完成。封層與透層施工期間，施工人員需將預(yù)先調(diào)配的乳化瀝青均勻涂布于基層表面，完成操作后于瀝青表面撒布適量粗砂或石屑。另外，封層施工前需確保各批次混合料具有合理的級配，施工溫度不得低于10℃，結(jié)合路面寬度確定攤鋪幅數(shù)。封層期間，封層車經(jīng)由行車方向起點勻速前進，可將前進速率設(shè)定為20米/分鐘[5]。攤鋪期間需確?；旌狭蠑備伜穸染鶆颍绠a(chǎn)生局部攤鋪缺陷需及時人工處理。封層車完成攤鋪施工后，施工人員需妥善清理攤鋪槽，并妥善養(yǎng)護封層。

（四）瀝青面施工技術(shù)

瀝青面施工前，施工人員需詳細檢查基層平整度、壓實度及高程是否符合要求，觀察基層是否存在裂縫，妥善清洗基層，去除雜質(zhì)與污染物。瀝青面施工期間可采用間歇性拌和站完成混合料生產(chǎn)，拌和期間需嚴格控制溫度及拌和時間，避免瀝青產(chǎn)花白等問題。采用具有自卸功能的車輛運輸混合料，車輛接料期間需前后方向小幅度行駛，以預(yù)防混合料產(chǎn)生離析等問題。車輛達到攤鋪區(qū)域后應(yīng)與攤鋪機保持10-30cm距離，攤鋪機推動車輛前行，勻速完成混合料攤鋪。如施工區(qū)域半徑過小，攤鋪機無法展開作業(yè)，可采用人工攤鋪模式同步完成攤鋪與刮平。完成攤鋪后，施工人員需第一時間進行碾壓成型處理，通過初壓、復(fù)壓、終壓等環(huán)節(jié)完成碾壓，其中初壓多采用靜態(tài)碾壓模式，經(jīng)由雙側(cè)朝向中心部位實施碾壓，操作中不得隨意更換路線或剎車。復(fù)壓主要采用振動碾壓方式，可將振動頻率設(shè)定為40Hz，振動幅度設(shè)定為0.6mm。終壓階段需采用雙輪鋼痛壓路機進行碾壓，以確保碾壓效果[6]。

三、市政公路工程路基路面施工質(zhì)量控制措施

（一）構(gòu)建完善的質(zhì)量控制系統(tǒng)，實施全程質(zhì)量控制

為確保市政公路工程路基路面施工質(zhì)量，相關(guān)單位需建立完善的質(zhì)量控制系統(tǒng)，調(diào)整相關(guān)管理制度，對施工全過程進行質(zhì)量控制，并以項目經(jīng)理為質(zhì)量總負責人，構(gòu)建各個施工工序質(zhì)量控制責任制，完成每一工序施工后均需進行質(zhì)量檢查，確認質(zhì)量合格后方可開展后續(xù)施工。

（二）控制原材料質(zhì)量

原材料質(zhì)量可對市政公路工程質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，為此相關(guān)單位需結(jié)合工程實際情況選擇質(zhì)量達標的原材料。如高溫地區(qū)建議選擇具有耐高溫性能的原材料，寒冷地區(qū)需選擇耐寒原材料，各類施工材料進場前均需進行質(zhì)量檢驗，重點評估集料的集配是否達標，以確保工程質(zhì)量符合要求。

（三）控制拌運輸質(zhì)量及壓實質(zhì)量

市政公路施工期間，混凝土拌和為重點環(huán)節(jié)，為此需加強質(zhì)量控制，確保材料配比符合要求，適當延長拌和時間，以確?；旌狭习韬途鶆?。瀝青等混合料需加熱處理，為此需嚴格控制加熱溫度及加熱時間，以避免材料性質(zhì)異常改變。拌和結(jié)束后需對自卸車實施卸料處理，操作中需避免攤鋪機與拌和設(shè)備碰撞，確保集料勻速進入車廂周邊，使促骨料處于外周，細集料處于中心區(qū)域，以減少水分流失，確保路面強度達標。壓實期間需妥善完成初壓、復(fù)壓、終壓，將壓路機形式速率控制為5km/h，由低至高完成碾壓，并確保壓實度符合要求。

結(jié)語：

路基路面施工是市政公路工程建設(shè)的重點環(huán)節(jié)，為此相關(guān)單位需加強相關(guān)技術(shù)研究，并強化質(zhì)量控制管理，確保各個施工環(huán)節(jié)規(guī)范有序開展，以促進工程質(zhì)量提升。

參考文獻：

[1] 李徽，賈宜斌，郭志堅，等. 市政公路工程建設(shè)項目成本管理與控制[J]. 工程與建設(shè)，2021，35（4）：861-862.

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[3] 楊勇. 市政公路工程項目中的常見病害及治理對策[J]. 城鎮(zhèn)建設(shè)，2020（2）：170.

[4] 武靜. 市政公路工程路基施工的質(zhì)量技術(shù)分析要素探索[J]. 建材與裝飾，2020（13）：251，254.

[5] 葉炳聰. 市政公路工程瀝青混凝土路面施工難點研究[J]. 智能城市，2021，7（11）：145-146.

[6] 李雙江，許丹. 市政公路工程中施工質(zhì)量的管理措施[J]. 建材與裝飾，2017（22）：249-250.