【摘要】? ? 市域鐵路是一種服務(wù)于城市與郊區(qū)、中心城市與衛(wèi)星城的快速、大運(yùn)量、公交化的城市軌道交通系統(tǒng)。市域鐵路建設(shè)對(duì)于拉開城市框架，促進(jìn)老城區(qū)人口轉(zhuǎn)移，緩解老城區(qū)發(fā)展空間不足，促進(jìn)中心區(qū)和外圍均衡、合理、一體化發(fā)展，最終形成城市空間的合理布局具有非常重要的作用。

【關(guān)鍵詞】? ? 市域鐵路? ? 通信工程? ? 施工重點(diǎn)? ? 難點(diǎn)? ? 應(yīng)對(duì)措施

引言：

溫州市域鐵路S2線是溫州建設(shè)的第二條市域鐵路，線路全長63.632km，是串聯(lián)樂清輔城、甌江口新城、瑞安輔城的主要通道，途經(jīng)樂清城區(qū)、鹽盆、翁垟至黃華鎮(zhèn)，與S1線并行至機(jī)場(chǎng)，終于人民路站，S2線將在黃華與靈昆之間建設(shè)首條水下鐵路隧道，穿越甌江北口，沿途設(shè)20個(gè)站點(diǎn)，其中地下站1座（機(jī)場(chǎng)站），其余均為高架站，平均站間距3.268km，最大站間距8.373km（黃華站～靈昆站），最小站間距1.393km（清泉站～汀田站）。全程控制在1小時(shí)內(nèi)，設(shè)計(jì)時(shí)速比S1線快，預(yù)計(jì)2022年12月份竣工，2023年7月份試運(yùn)營。軌道交通包含地鐵、市域鐵路、城際鐵路、輕軌等幾種形式，溫州S2線市域鐵路就是軌道交通中的一種，并且通信系統(tǒng)是軌道交通重要的組成部分，起著整個(gè)城市軌道交通系統(tǒng)“心臟、中樞神經(jīng)”的重要作用。通信系統(tǒng)施工質(zhì)量的好壞直接影響到整個(gè)軌道交通系統(tǒng)運(yùn)行的安全性、穩(wěn)定性。因此施工前做好事前勘查、事前分析、事前控制尤其必要。針對(duì)本工程重點(diǎn)、難點(diǎn)分析，并且提前做好應(yīng)對(duì)措施，既提高施工質(zhì)量、又提高效率。下面從幾方面闡述一下溫州S2線市域鐵路通信工程施工的重點(diǎn)、難點(diǎn)及應(yīng)對(duì)措施：

一、 確保工期過程節(jié)點(diǎn)目標(biāo)是本工程重點(diǎn)、難點(diǎn)之一

（一）施工重點(diǎn)、難點(diǎn)分析

由于市域鐵路工程為一龐大系統(tǒng)市政工程，涉及前期征地、拆遷、土建施工、機(jī)電施工、綜合調(diào)試等多個(gè)項(xiàng)目，且點(diǎn)多線長，工程受外界影響大、安全隱患多、風(fēng)險(xiǎn)高，且機(jī)電各系統(tǒng)專業(yè)接口多。為保證溫州市域鐵路 S2 線的按期開通，工期“后墻不倒”，建設(shè)單位根據(jù)工程進(jìn)展的需要，綜合各專業(yè)信息，形成多專業(yè)配合方案，確?？傮w工期目標(biāo)不變。所以如何確保通信系統(tǒng)專業(yè)工程的過程節(jié)點(diǎn)目標(biāo)是本工程的重、難點(diǎn)。

（二）應(yīng)對(duì)措施

為確保通信系統(tǒng)專業(yè)工程的過程節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，應(yīng)將根據(jù)建設(shè)單位的工期目標(biāo)，相應(yīng)調(diào)整施工組織計(jì)劃。當(dāng)出現(xiàn)工期壓縮的情況下，充分考慮市域鐵路工程的困難與系統(tǒng)性，調(diào)配材料、機(jī)械、人力、創(chuàng)造多個(gè)工作面作業(yè)，確保滿足該工程各關(guān)鍵工程節(jié)點(diǎn)按時(shí)完成。

二、管線施工量大是本工程重點(diǎn)、難點(diǎn)之二

（一）施工重點(diǎn)、難點(diǎn)分析

本工程施工中需要安裝敷設(shè)大量的管槽及光電纜，各系統(tǒng)累計(jì)光電纜規(guī)格數(shù)量就達(dá)數(shù)十種之多。敷設(shè)方式有靜電地板下方、吊頂上方、橋架內(nèi)、鋼管內(nèi)等各種路徑，并需要敷設(shè)從機(jī)房至箱柜，各系統(tǒng)箱柜至系統(tǒng)終端設(shè)備大量的纜線，管線施工質(zhì)量的好壞關(guān)系到系統(tǒng)的調(diào)試是否順暢，受現(xiàn)場(chǎng)條件制約，作業(yè)空間有限，交叉施工多，因此管線施工是重點(diǎn)，也是難點(diǎn)。

（二）應(yīng)對(duì)措施

1.在工程開工前，根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖進(jìn)行深化設(shè)計(jì)，將各系統(tǒng)的纜線敷設(shè)編制電纜聯(lián)系表，電纜聯(lián)系表內(nèi)標(biāo)明電纜起點(diǎn)、終點(diǎn)、規(guī)格型號(hào)、數(shù)量等。2.做好相關(guān)技術(shù)交底工作，對(duì)施工人員要下發(fā)作業(yè)指導(dǎo)書。3.配備有經(jīng)驗(yàn)的施工人員，提高工作效率。施工完畢后做好管線的成品保護(hù)，防止施工中被破壞，造成不必要的返工。防止異物進(jìn)入管路，影響纜線穿放。

三、各階段工期相互交叉是本工程重點(diǎn)、難點(diǎn)之三

（一）施工重點(diǎn)、難點(diǎn)分析

本工程在同一作業(yè)面與其它專業(yè)存在交叉施工情況，在交叉施工配合中可能會(huì)出現(xiàn)不和諧的地方，有的會(huì)造成施工返工，有的會(huì)影響設(shè)備使用功能，嚴(yán)重的甚至?xí)碣|(zhì)量問題和安全隱患。因此，如何協(xié)調(diào)好交叉施工配合問題，是本工程的重點(diǎn)，也是難點(diǎn)。

（二）應(yīng)對(duì)措施

1.加強(qiáng)內(nèi)部的協(xié)調(diào)工作，這就要求施工各班組每天向計(jì)劃統(tǒng)計(jì)負(fù)責(zé)人匯報(bào)各項(xiàng)工程的進(jìn)度情況和后續(xù)工程安排，由計(jì)劃統(tǒng)計(jì)負(fù)責(zé)人根據(jù)總體施工安排進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)。2.根據(jù)系統(tǒng)、項(xiàng)目的不同，采取交叉平行施工、分項(xiàng)施工、流水作業(yè)等多種施工方式，確保工程進(jìn)度。 3.對(duì)于受交叉施工影響的項(xiàng)目，將根據(jù)設(shè)備材料的到貨情況和施工條件，集中力量進(jìn)行該項(xiàng)目的施工，減少交叉施工。 4.根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，合理安排施工工序，盡量避免不同項(xiàng)目在同一作業(yè)面進(jìn)行施工。5.對(duì)于制約后續(xù)工序的項(xiàng)目將集中力量予以完成，保障后續(xù)工序順利進(jìn)行。如纜線工程、管線工程等。 6.由于其它專業(yè)的影響，當(dāng)正常的設(shè)備和材料運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)的條件不具備或出現(xiàn)困難，以至影響工程進(jìn)度時(shí)，要考慮采取其他措施進(jìn)行設(shè)備及材料的運(yùn)輸（如通過汽車運(yùn)送至車站出入口、盾構(gòu)井、風(fēng)亭后，采用人工運(yùn)輸至車站施工區(qū)域），以保證工程進(jìn)度。

四、 設(shè)備調(diào)試過程中無正式電是本工程重點(diǎn)、難點(diǎn)之四

（一）施工重點(diǎn)、難點(diǎn)分析

由于設(shè)備在調(diào)試期間，供電專業(yè)也在進(jìn)行供電設(shè)備的調(diào)試，不能及時(shí)提供正式電源，會(huì)給調(diào)試用電帶來一定的困難。因此，無正式電源如何調(diào)試，是本工程的重點(diǎn)也是難點(diǎn)。

（二）應(yīng)對(duì)措施

根據(jù)施工進(jìn)展，當(dāng)設(shè)備安裝完后，供電專業(yè)還無法提供正式電時(shí)，及時(shí)與建設(shè)單位溝通協(xié)商并提出申請(qǐng)?jiān)O(shè)備調(diào)試臨時(shí)用電，說明用電地點(diǎn)、用電負(fù)荷等，得到建設(shè)單位同意后使用臨時(shí)用電進(jìn)行設(shè)備的加電調(diào)試，由于此階段的電源穩(wěn)定性差，為避免盡可能地減少施工電源斷電和送電給設(shè)備帶來的沖擊，單機(jī)調(diào)試時(shí)首先做好調(diào)試準(zhǔn)備工作，在具備調(diào)試的車站安裝穩(wěn)壓電源，保證在進(jìn)行調(diào)試時(shí)，車站臨時(shí)電源突然停電時(shí)能有半個(gè)小時(shí)的調(diào)試和設(shè)備關(guān)機(jī)時(shí)間，保護(hù)設(shè)備的調(diào)試安全。

五、 設(shè)備調(diào)試過程中出現(xiàn)通道不通、誤碼是本工程重點(diǎn)、難點(diǎn)之五

（一）施工重點(diǎn)、難點(diǎn)分析

設(shè)備調(diào)試過程中的出現(xiàn)通道不通、誤碼等問題，不能解決將無法保障設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，因此如何解決現(xiàn)通道不通、誤碼等問題，是本工程重點(diǎn)，也是難點(diǎn)。

（二）應(yīng)對(duì)措施

系統(tǒng)聯(lián)調(diào)過程中，出現(xiàn)通道不通、誤碼等問題，關(guān)鍵在于通道連線、設(shè)備接地、單機(jī)測(cè)試等是否均保證符合要求。做好以下幾點(diǎn)。1.逐項(xiàng)檢查測(cè)試光電纜、泄漏電纜、設(shè)備配線等施工質(zhì)量及指標(biāo)是否符合標(biāo)準(zhǔn); 2.設(shè)備安裝完成后，根據(jù)圖紙檢查機(jī)架（柜）內(nèi)部插盤是否整齊完好，安裝位置是否正確，固定是否牢固。 3.檢查設(shè)備絕緣接地是否符合要求。 4.設(shè)備單機(jī)調(diào)試完畢后，加電自運(yùn)行，觀察設(shè)備自運(yùn)行是否良好，各項(xiàng)指標(biāo)測(cè)試是否正常。在聯(lián)調(diào)過程中各系統(tǒng)要配合好，及時(shí)解決聯(lián)調(diào)中出現(xiàn)的問題，以保證聯(lián)調(diào)成功。

六、施工接口協(xié)調(diào)配合是本工程重點(diǎn)、難點(diǎn)之六

（一）施工重點(diǎn)、難點(diǎn)分析

1.本工程在施工過程中與土建、軌道、裝修、通風(fēng)空調(diào)、風(fēng)水電、電扶梯、通信、信號(hào)、安全門、自動(dòng)售檢票等多個(gè)專業(yè)間有交叉施工與配合。 2.通信系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)與其他系統(tǒng)存在大量的設(shè)備接口和施工接口協(xié)調(diào)。

（二）應(yīng)對(duì)措施

1.針對(duì)施工配合、協(xié)調(diào)工作量大，施工單位應(yīng)成立專門的施工協(xié)調(diào)配合小組，把與各個(gè)接口的協(xié)調(diào)、配合施工等作為施工組織管理的重點(diǎn)。 2.與屬地風(fēng)水電之間設(shè)置一名專職人員施工協(xié)調(diào)與屬地管理單位溝通協(xié)調(diào)工程進(jìn)展情況以及相互商議下一步工作的配合情況（定點(diǎn)放線、預(yù)留、預(yù)埋、孔洞等）。 3.按總進(jìn)度計(jì)劃制定控制節(jié)點(diǎn)，積極參加屬地監(jiān)理組織的協(xié)調(diào)工作會(huì)議。與相關(guān)專業(yè)加強(qiáng)溝通，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況及時(shí)調(diào)整計(jì)劃。

七、系統(tǒng)調(diào)試配合是本工程重點(diǎn)、難點(diǎn)之七

（一）施工重點(diǎn)、難點(diǎn)分析

溫州S2線通信系統(tǒng)是一個(gè)集通信、網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)、智能化、消防、自動(dòng)控制、管線等技術(shù)為一體的綜合項(xiàng)目，通信系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)試涉及的設(shè)備多、接口多，與相關(guān)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)配合多，調(diào)試工作量大，技術(shù)要求高，因此系統(tǒng)設(shè)備調(diào)試，是本工程的重點(diǎn)、也是難點(diǎn)。

（二）應(yīng)對(duì)措施

1.按系統(tǒng)分別編制電纜表，注明敷設(shè)途徑和起終點(diǎn)，敷設(shè)線纜時(shí)做好兩端標(biāo)識(shí)，依據(jù)標(biāo)識(shí)連接。

2.所有系統(tǒng)電纜按照規(guī)格型號(hào)，針對(duì)電纜線芯分別定制顏色加線號(hào)加以區(qū)分，同時(shí)編制電纜敷設(shè)互聯(lián)表、接線端子互聯(lián)圖，保證接線的準(zhǔn)確率。

八、設(shè)施、設(shè)備成品保護(hù)是本工程重點(diǎn)、難點(diǎn)之八

（一）施工重點(diǎn)、難點(diǎn)分析

受自然環(huán)境影響，本工程施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境差，特別是潮濕、粉塵，對(duì)設(shè)備材料防潮、防塵、防腐蝕要求高，需做好設(shè)備材料保管和安裝后的防潮、防塵、防腐工作。同時(shí)車站、區(qū)間是眾多專業(yè)的公共施工區(qū)域，需做好已完項(xiàng)目成品、半成品的標(biāo)識(shí)、防護(hù)工作，避免其它承包商施工時(shí)對(duì)產(chǎn)品造成損壞。

（二）應(yīng)對(duì)措施

1.針對(duì)本工程較大設(shè)施、設(shè)備、機(jī)房機(jī)柜及柜內(nèi)設(shè)備、站廳、站臺(tái)通信終端設(shè)備等，需要定制防護(hù)罩，防護(hù)罩采用具有一定強(qiáng)度的保護(hù)材料、強(qiáng)度能夠避免防護(hù)罩被輕易地?fù)p壞或扯破，可以防止尖銳物品劃傷機(jī)柜，并具有一定防塵、防水、防油污、防腐蝕功能，防護(hù)罩在柜/箱門前側(cè)采用拉鏈?zhǔn)皆O(shè)計(jì)，保證柜/箱門開啟方便。 2.所有墻面預(yù)埋的接線底盒完成后，需采用定制的接線盒蓋板，防止預(yù)埋底盒被裝修專業(yè)粉刷墻面時(shí)覆蓋，以及水泥砂漿在底盒內(nèi)結(jié)塊導(dǎo)致后期穿線時(shí)難以清除。 3.專用通信系統(tǒng)的廣播、公安通信系統(tǒng)的攝像機(jī)、無線系統(tǒng)的天線，安裝后對(duì)自帶防塵罩不應(yīng)拆除，待車站開荒保潔后，車站環(huán)境明顯改善且無較大揚(yáng)塵時(shí)，統(tǒng)一集中予以拆除。

九、工程物資運(yùn)送是本工程重點(diǎn)、難點(diǎn)之九

（一）施工重點(diǎn)、難點(diǎn)分析

溫州市對(duì)城區(qū)的交通管理相當(dāng)嚴(yán)格，對(duì)各類車輛實(shí)行了不同的管理。特別是對(duì)運(yùn)輸設(shè)備材料的卡車限制較多，分不同的路段、不同的時(shí)間、不同的車輛進(jìn)入城區(qū)裝運(yùn)。而卡車行駛將受到時(shí)間和路段的限制，有些路段白天禁止通行，對(duì)于白天禁止卡車通行的區(qū)段采取晚上運(yùn)輸，無形中增加了運(yùn)輸難度。因此，工程物資運(yùn)送，是本工程的重點(diǎn)，也是難點(diǎn)。

（二）應(yīng)對(duì)措施

設(shè)備材料的運(yùn)送主要包括各系統(tǒng)設(shè)備、各種光纜、電纜、線槽、鋼管等的運(yùn)送。運(yùn)送途徑為利用晚上交通未管制時(shí)段，采用卡車進(jìn)行對(duì)設(shè)備材料從庫房運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的二次搬運(yùn)。運(yùn)送前將詳細(xì)調(diào)查車站出入口的施工進(jìn)度情況和各個(gè)物資吊裝口的狀況、位置，設(shè)備運(yùn)輸路徑、堆放場(chǎng)地落實(shí)后，將各站的大型設(shè)備材料（機(jī)房機(jī)柜、線槽等）分批分期運(yùn)送到相關(guān)的車站的設(shè)備室和站廳，由人工從已建筑完成的出入口搬運(yùn)到設(shè)備室和站廳，如出入口土建還未建筑完成，設(shè)備從吊裝口吊運(yùn)進(jìn)站后再由人工搬運(yùn)進(jìn)設(shè)備室和站廳。

十、車站防火封堵是本工程重點(diǎn)、難點(diǎn)之十

（一）施工重點(diǎn)、難點(diǎn)分析

串煙問題是車站消防檢測(cè)及驗(yàn)收過程中常見問題之一，導(dǎo)致串煙問題的根本原因在于車站的防火封堵不到位或封堵遺漏。所以應(yīng)該把防火封堵作為車站驗(yàn)收的重點(diǎn)，切實(shí)做好所有穿越防火分區(qū)、防火隔墻、風(fēng)道、電纜井道、電梯井道、穿墻管線、箱柜內(nèi)部的防火封堵。因此，車站防火封堵是本工程的重點(diǎn)，也是難點(diǎn)。

（二）應(yīng)對(duì)措施

將防火封堵納入消防檢測(cè)驗(yàn)收前的專項(xiàng)驗(yàn)收工作，針對(duì)所有穿越防火分區(qū)、防火隔墻、風(fēng)道、電纜井道、電梯井道、穿墻管線、箱柜內(nèi)部等需要防火封堵之處進(jìn)行仔細(xì)排查，對(duì)遺漏之處進(jìn)行逐一銷項(xiàng)整改，具體責(zé)任落實(shí)到人。

在消防檢測(cè)及正式驗(yàn)收前，在車站內(nèi)多次反復(fù)進(jìn)行放煙聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)，觀察消防報(bào)警主機(jī)是否存在非防火分區(qū)內(nèi)的火警點(diǎn)，以此檢測(cè)防火封堵的情況。

十一、漏纜敷設(shè)是本工程重點(diǎn)、難點(diǎn)之十一

（一）施工重、難點(diǎn)分析

地下區(qū)間通信無線系統(tǒng)漏纜安裝的位置離地面較高，一般在隧道側(cè)壁，超過人的身高，對(duì)漏纜的敷設(shè)安裝帶來難度。因此，漏纜敷設(shè)是本工程的重點(diǎn)，也是難點(diǎn)。

（二）應(yīng)對(duì)措施

改進(jìn)相應(yīng)的施工工藝和方法。自制下端帶有輪子可移動(dòng)的，上端帶有可調(diào)節(jié)高度的記號(hào)滾筒的輪式畫線裝置，將畫線高度調(diào)節(jié)到漏纜安裝高度距離后，在軌道上滑動(dòng)，一個(gè)滾筒在安裝高度上沿著墻進(jìn)行。滾筒被涂上一層粉筆灰并安裝在移動(dòng)裝置上。隧道壁上就會(huì)產(chǎn)生一條平直而平行于軌面的線條，夾子的間距就可以通過使用間隔標(biāo)尺沿著這條線被標(biāo)出。這樣做可以避免畫線時(shí)利用梯子爬上爬下帶來的不便。

十二、施工過程中安全防護(hù)是本工程重點(diǎn)、難點(diǎn)之十二

（一）施工重點(diǎn)、難點(diǎn)分析

由于本工程與土建后期和機(jī)電、裝修等各參建單位施工時(shí)段都相對(duì)集中，復(fù)雜的施工環(huán)境給施工帶來安全隱患，以及登高作業(yè)、臨邊孔洞、裸露的鋼筋鐵釘、臨時(shí)用電等都威脅著施工人員的人身安全，也給施工安全防護(hù)增加困難。因此，施工過程中安全防護(hù)，是本工程的重點(diǎn)，也是難點(diǎn)。

（二）應(yīng)對(duì)措施

充分分析各施工現(xiàn)場(chǎng)的危險(xiǎn)源，不同的施工區(qū)段都有不同的危險(xiǎn)源存在，所以在施工前除了要求為每個(gè)施工人員做好安全學(xué)習(xí)教育外，還要對(duì)施工人員做安全技術(shù)交底，認(rèn)識(shí)和分析危險(xiǎn)源，為每個(gè)施工人員灌輸安全施工的理念，詳細(xì)講解安全防護(hù)知識(shí)和安全防護(hù)用品的使用方法，并進(jìn)行考試，出工前還要求安全員對(duì)當(dāng)天的施工任務(wù)做出有針對(duì)性安全交底，積極發(fā)揮每個(gè)施工人員的安全預(yù)想意識(shí)，提前預(yù)想，充分做好安全施工防范，在施工現(xiàn)場(chǎng)做好各種安全警示標(biāo)識(shí)和安全防護(hù)設(shè)施，確保施工任務(wù)的安全開展。

十三、結(jié)束語

溫州S2線市域鐵路工程，是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，工程具有規(guī)模大、投資高、建設(shè)周期長、技術(shù)要求嚴(yán)、參與單位多、社會(huì)關(guān)注度高等特點(diǎn)，通信系統(tǒng)在這個(gè)龐大系統(tǒng)中更是起到舉足輕重的作用，為了做好事前控制，防患于未然，本文將工程重、難點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)的剖解、分析，從而最大限度地預(yù)防事故發(fā)生的頻率，是施工前期的重要工作，也是安全施工的重要前提和保障，愿溫州S2線在各參建方共同的努力下，建設(shè)出一個(gè)安全、高效、優(yōu)質(zhì)的精品工程！

參? 考? 文? 獻(xiàn)

[1]吳芳.城市軌道交通設(shè)備[M].人民交通出版社， 2012.11

[2]江蘇省土木建筑學(xué)會(huì)城市軌道交通建設(shè)專業(yè)委員會(huì)城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目管理指南， 2020.6

作者單位：劉然芳? ? 上海市工程設(shè)備監(jiān)理有限公司

劉然芳（1974.05-），女，漢族，山東泰安，本科學(xué)歷，職稱工程師，研究方向：城市軌道交通通信系統(tǒng)。