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本文主人公姚啟明

她被譽(yù)為“中國賽道設(shè)計第一人”，是國際汽車聯(lián)合會許可的全球12位賽道設(shè)計師中唯一的亞洲人，也是歷史上唯一一位女性賽道設(shè)計師。她在150余個賽車場設(shè)計中，創(chuàng)造了30余次“中國第一”和“世界第一”，60余項創(chuàng)新成果創(chuàng)造了賽道上零惡性事故的奇跡。

她叫姚啟明，是上海同濟(jì)大學(xué)建筑設(shè)計研究院汽車運動與安全研究中心主任、上海智慧交通安全駕駛工程技術(shù)研究中心主任、教授級高級工程師，曾獲全國勞動模范、全國五一勞動獎?wù)隆⒅袊O(shè)計貢獻(xiàn)獎等20余項省部級以上榮譽(yù)。

憑著“跨界”與創(chuàng)新，

她成為中國第一位賽道設(shè)計師?

1978年，姚啟明出生于遼寧營口市一個普通小鎮(zhèn)，母親懷她的時候遭遇車禍，導(dǎo)致姚啟明的大腦受到強(qiáng)烈刺激。盡管如此，姚啟明的學(xué)習(xí)成績?nèi)匀灰宦奉I(lǐng)先，高中3年，她是老師眼中沖擊名校的種子選手。然而，高考前，她突然發(fā)病，雖然最后時刻上了高考考場，但成績卻很不理想，最后與心儀的名校失之交臂。

1996年9月，姚啟明到沈陽建筑大學(xué)報到，學(xué)的是交通土建工程專業(yè)，憑著聰慧和刻苦，她的專業(yè)成績出類拔萃。本科畢業(yè)后，她繼續(xù)在本校攻讀碩士學(xué)位，研究車與墻的微觀力學(xué)。這個專業(yè)雖然有些枯燥乏味，但姚啟明卻很感趣。讀研的第一天，姚啟明在她的日記本上，寫下了屬于她的青春宣言：我不在乎是否輸在起跑線上，我只在意能否贏在終點線上。讀研期間姚啟明發(fā)表了10余篇有分量的論文，其研究成果得到了導(dǎo)師和業(yè)內(nèi)人士的一致認(rèn)可。

2003年6月，姚啟明拿到碩士學(xué)位后，做出一個改變她命運的決定：離開東北，來到上海，并在一家事業(yè)單位上班。在國際大都市上海，姚啟明每天都能接觸到新鮮事物。其中，最新奇的就是工作中無意“撞”上的正在施工的上海國際賽車場。

當(dāng)時，姚啟明到賽車場對接業(yè)務(wù)，對賽車甚至汽車都一無所知的她好奇地打量著工地上的一切。外方工作人員不無傲慢地對她說：“中國只有四個賽車場，都是聘請我們外國設(shè)計師來做的賽道設(shè)計?！甭犃诉@句話，再看看外方那高傲的神情，姚啟明有一種被羞辱的感覺。

回到家，姚啟明在網(wǎng)上查閱了許多賽車場的設(shè)計資料，發(fā)現(xiàn)賽車場投資巨大，動輒以億計，中國沒有自己的賽道設(shè)計師，只能請外國設(shè)計師，而外國設(shè)計師設(shè)計費報價通常以千萬元為單位。姚啟明還發(fā)現(xiàn)，國外那些牛氣沖天的設(shè)計師，背景比較單一，要么是做建筑設(shè)計的，要么是車手或技師轉(zhuǎn)行的。她突然覺得，自己所學(xué)的碰撞知識可能會派上用場。

為了爭取到這個項目，連一場賽車比賽都沒有看過的她，開始研究汽車工業(yè)和競技體育的有關(guān)知識。她一遍遍地看賽車比賽的視頻，觀察賽道兩邊的設(shè)施、車手的走線以及儀表盤上的轉(zhuǎn)速。經(jīng)過半年堅苦卓絕的攻關(guān)，她的技術(shù)能力逐漸被認(rèn)可。

機(jī)會很快降臨。2004年5月，姚啟明被任命為上海DTM國際汽車街道賽道總設(shè)計師。此后，整整3個月時間，姚啟明寫出了數(shù)萬行的代碼，模擬出了賽車在賽道中行駛的理論走向、速度曲線、滑行軌跡，據(jù)此完成的賽道設(shè)計方案成功通過了國際汽聯(lián)的安全模擬測試，被國內(nèi)外專家譽(yù)為“中國汽車運動發(fā)展史上的里程碑?！?/p>

在這次設(shè)計中，姚啟明充分發(fā)揮自己的英語優(yōu)勢，在較短時間內(nèi)遍覽國際汽車運動聯(lián)合會的所有網(wǎng)頁，運用在防撞墻領(lǐng)域的積累，提出了一套適合中國國情的、更加經(jīng)濟(jì)合理的新型賽道防撞墻結(jié)構(gòu)方案，這一方案改變了國際汽聯(lián)沿用了幾十年的賽道防撞設(shè)計方案，得到國際汽聯(lián)安全顧問部的贊賞，增加并延長了防撞墻的功能和使用壽命，不僅為國家節(jié)約了1/4的建筑材料，而且防撞墻賽后還可繼續(xù)用在城市道路上。

國際汽聯(lián)高級檢察官ROLAND先生在賽后會見了姚啟明，不由感嘆道：“如果不是親眼所見，我怎么也不敢相信總設(shè)計師竟然是一個如此年輕的中國女孩！”

蝸居閣樓三個月，

她拿出了讓外方震驚的設(shè)計方案?

2005年，國家體育總局汽摩管理中心把設(shè)計長春國際賽車場的任務(wù)交給了姚啟明，這是中國人第一次獨立設(shè)計永久性賽道，姚啟明面臨著沒有經(jīng)驗、沒有指導(dǎo)，也沒有任何規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)可循的困境。

隨后的3個月，她在10平方米的閣樓里，在沒拿到國際汽聯(lián)任何參數(shù)的情況下，完成了具有獨立知識產(chǎn)權(quán)的賽道安全模擬系統(tǒng)的研發(fā)，并據(jù)此完成了長春國際賽車場的全部安全仿真和方案設(shè)計。

在巴黎國際汽聯(lián)會議上，各國專家審議了姚啟明提交的長春國際賽車場的方案設(shè)計，發(fā)現(xiàn)她推導(dǎo)出的賽道安全模擬結(jié)果和國際汽聯(lián)的標(biāo)準(zhǔn)基本吻合，對姚啟明設(shè)計的長春國際賽車場賽道方案給予一致肯定，并對中國在這一領(lǐng)域取得的突破表示震驚。國際汽聯(lián)特地派F1總監(jiān)查理·懷汀先生親自前往上海調(diào)研，與姚啟明進(jìn)行詳談后，對這位充滿智慧和青春活力的中國女孩大加贊賞。

長春國際賽車場從設(shè)計到建成，填補(bǔ)了中國在這一領(lǐng)域的空白。從此，中國正式具備了設(shè)計國際賽車場的資格，“姚啟明”三個字也刻在了國際賽道設(shè)計師的世界版圖上，點亮了屬于中國的部分。

從2004年至今，姚啟明帶領(lǐng)團(tuán)隊設(shè)計了150余個專業(yè)場地，每個賽車場地都各具特色，遇到的困難也各不相同。由于中國土地資源的寶貴，姚啟明一直秉持著用最少的土地、最少的投資、最高的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計出最有特色、最受車手喜愛、最安全賽道的設(shè)計理念。同時，在落實階段，還派專人監(jiān)督施工，不打折扣地把設(shè)計方案變成現(xiàn)實。

在姚啟明設(shè)計的上百條賽道當(dāng)中，印象最深的是鄂爾多斯國際賽車場，它是姚啟明設(shè)計的第十二條賽道。設(shè)計之初，甲方提議，“上海國際賽車場的賽道外形像一個‘上字，鄂爾多斯市不如就來一個大寫的‘E吧！”

對于這個提議，姚啟明直接拒絕了，她說：“賽道不是一個LOGO，不能簡單地抄襲。”設(shè)計過程中，姚啟明一直在思考，鄂爾多斯是成吉思汗的故鄉(xiāng)，蒙古族是馬背上的民族，要如何通過賽道設(shè)計讓世界感受到這個城市從馬背時代向賽車時代的歷史跨越呢？”姚啟明想到了馬，經(jīng)過無數(shù)次地勘察、深入體驗，她終于找到了賽道的靈魂。經(jīng)過3個月的努力和嘗試，姚啟明設(shè)計出的“馬”形賽道蘊(yùn)含著“馬背文明”的深意，得到業(yè)內(nèi)人士的肯定。

賽道設(shè)計完成后，更大的技術(shù)難題出現(xiàn)了，鄂爾多斯晝夜溫差大，瀝青路面幾乎每隔5到10米就會有一條裂縫，專家前輩一致認(rèn)為西北地區(qū)的賽道如果裂成這樣，就是對賽車手生命的直接威脅。

姚啟明沒有放棄探索，她跨學(xué)科研究，閱讀了上百篇文獻(xiàn)，在不增加任何投資的前提下，一個月的時間就拿出了解決方案，鄂爾多斯國際賽道建成至今沒有出現(xiàn)過一條凍脹裂縫。而作為競技體育用地，賽道要能夠充分展示車手的競技水平，鄂爾多斯的場地高差將近50米，為了讓賽道與天然環(huán)境相契合，姚啟明增加了很多橫向坡度，使車手能夠創(chuàng)造更多的奇跡。考慮到觀眾的觀賽視野和采光條件，姚啟明首創(chuàng)了一種帶斜角玻璃窗的露天看臺。此后，包括F1賽道在內(nèi)的很多賽道都借鑒了她的設(shè)計。

? ? ? 賽道設(shè)計是她的另一個“孩子”，9歲兒子的愛讓她勇往無前??

近5年，中國的國際賽道數(shù)量躍居全球第三，用20年的時間趕上西方國家120年的積累，這些賽道12.5%由外國設(shè)計師設(shè)計，其余87.5%均由姚啟明領(lǐng)銜設(shè)計。她在150余個賽車場設(shè)計中，創(chuàng)造了30余次“中國第一”和“世界第一”；60余項創(chuàng)新成果創(chuàng)造了賽道上零惡性事故的奇跡。

姚啟明說，外國設(shè)計師把賽道設(shè)計當(dāng)作“生意”，而她把賽道設(shè)計當(dāng)作自己的“孩子”，而武漢賽車場這個特殊的“孩子”幾乎傾盡了她所有的心血。

2010年，姚啟明受武漢體育中心委托，在武漢沌口這塊因車而生的土地上探索“車都”與汽車運動的未來，賽道方案從太子湖湖畔開始，幾經(jīng)遷址，不斷迭代，最終在2013年落在東荊河畔——一片尚未開墾的濕地上。

2013年，姚啟明即將分娩住進(jìn)了產(chǎn)房，凌晨時分她仍蜷縮在電腦前為武漢賽道做仿真計算。殊料，孩子生下來后直接被送進(jìn)ICU病房搶救，醫(yī)院連續(xù)下了幾次病危通知書。正在這時，武漢方面工作人員來找姚啟明協(xié)商賽道方案。在等待孩子急救手術(shù)空隙，姚啟明仍捧著電腦繼續(xù)賽道的設(shè)計優(yōu)化工作。由于長期看電腦，姚啟明右眼長滿囊腫，她遲遲未做手術(shù)，一直等到賽道方案獲得國際汽聯(lián)批準(zhǔn)之后才安心走進(jìn)手術(shù)室。

武漢賽車場是姚啟明羈絆最多的一個作品，為了讓中國首創(chuàng)汽車摩托車運動大會如期舉行，中秋月夜，她無瑕和家人團(tuán)聚，一直加班到天亮。弟弟大婚，一向疼愛弟弟的她也因優(yōu)化設(shè)計方案未能出席。經(jīng)過不懈努力，2019年12月中旬，姚啟明嘔心瀝血哺育出的“孩子”在中國汽摩運動大會上，如期與世人見面。

姚啟明對賽道這個“孩子”傾盡心血，對于親生兒子平平卻虧欠太多。每年姚啟明有150多天都是在飛機(jī)、高鐵上度過。10多年來，她每天工作14個小時，一年只休大年初一一天。因為工作繁忙，姚啟明陪伴兒子的時間少之又少，兒子幾乎是由姚啟明的母親一手帶大的。

天底下哪有不愛孩子的母親。工作再忙，姚啟明也要堅持為兒子記錄成長手冊。9年間，她忙于工作，錯過了兒子的很多成長瞬間，但她會用鏡頭記錄下很多溫情瞬間。平平7歲的時候，為母親做了第一頓飯，讓姚啟明流下了幸福的淚水；兒子第一次為母親做的披薩，讓姚啟明吃得很滿足。

從平平5歲起，因為頻繁出差及加班，姚啟明和兒子的交流都是通過一張張小字條實現(xiàn)的，每天晚上無論回家多晚，她的床頭都會有著不同的“愛心”折紙，“愛心”里面都會有張小字條，上面寫著“媽媽，我愛你！”看到兒子稚嫩的字跡，姚啟明滿身的疲憊瞬間都化為烏有，兒子的愛讓她勇往無前。

作為全國示范性勞模創(chuàng)新工作室的領(lǐng)銜人，姚啟明培養(yǎng)了一支年輕的創(chuàng)新團(tuán)隊，開發(fā)了中國第一個賽道安全仿真系統(tǒng)、世界第一個智慧可視化賽道設(shè)計系統(tǒng)，起草了中國第一部汽車運動領(lǐng)域的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，撰寫了“十三五”國家重點圖書、行業(yè)內(nèi)第一套系列叢書。

2020年，姚啟明籌建了中國第一個安全駕駛教育體驗基地，她創(chuàng)下的60余項創(chuàng)新成果和核心技術(shù)不僅創(chuàng)造了賽道上沒有一例惡性事故的奇跡，也為國家節(jié)約了大量的土地資源和建設(shè)成本。

回顧從業(yè)近20年的經(jīng)歷，姚啟明仍深深記得國際汽聯(lián)主席說過的一句話：賽車是成就男人的運動。在這個男性占主導(dǎo)地位的行業(yè)，姚啟明用智慧證明了女性在賽道設(shè)計上同樣可以取得成就、創(chuàng)造奇跡。姚啟明想對女性同胞說：“奮斗是這個時代永恒的主題，只要腳踏實地，努力奮斗，嚴(yán)格自律，無論從事哪一個行業(yè)，都能夠與時代同頻共振，實現(xiàn)自己的社會價值。”

責(zé)編/伊和和

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