王筱

摘要：為了適應(yīng)現(xiàn)代化社會的快速發(fā)展，就必須加快我國的道路橋梁建設(shè)，而其設(shè)計(jì)的科學(xué)性和安全性深刻的影響著人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。而傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方式，并不能滿足現(xiàn)階段道路橋梁建設(shè)的需求。因此需要應(yīng)用到結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)方式，以此來提升道路橋梁的承載能力，安全性，持久度等能力，最大限度的延長其使用壽命，并降低遇到各種風(fēng)險(xiǎn)的概率。鑒于此，本文主要分析探討了結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)在道路橋梁設(shè)計(jì)中的應(yīng)用情況，以供參閱。

關(guān)鍵詞：結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì);道路橋梁;設(shè)計(jì)應(yīng)用

引言

道路橋梁設(shè)計(jì)的科學(xué)性將會直接影響到后期的建設(shè)活動，關(guān)系整個道路橋梁的建設(shè)質(zhì)量以及竣工后的運(yùn)用情況，因此，相關(guān)單位必須要將設(shè)計(jì)活動放在道路橋梁建設(shè)的核心位置，不斷的提高道路橋梁設(shè)計(jì)的科學(xué)性，積極利用各種先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念。結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)可以有效的提升道路橋梁后期的應(yīng)用性能，能夠有效的解決傳統(tǒng)道路橋梁設(shè)計(jì)活動中所存在的各種問題，同時還能提高建設(shè)過程當(dāng)中資源的利用率，具有著良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。所以，道路橋梁的設(shè)計(jì)單位要積極引進(jìn)結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)理念，充分發(fā)揮結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)的價(jià)值，以此提升我國道路橋梁的建設(shè)質(zhì)量和建設(shè)效率，促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)社會的可持續(xù)發(fā)展。

1結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)在道路橋梁設(shè)計(jì)的重要性

結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)是一種基于工程結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)的方式，通過科學(xué)合理的結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)可以有效的提升工程的整體質(zhì)量，并且可以在一定程度上降低工程施工或是投入實(shí)際使用時的安全風(fēng)險(xiǎn)。隨著我國現(xiàn)代化建設(shè)的不斷加快，道路橋梁建設(shè)的規(guī)模不斷增大，傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方式逐漸不能滿足現(xiàn)代化道路橋梁建設(shè)的需求，因此，及時地應(yīng)用結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)是十分有必要的。傳統(tǒng)的道路橋梁建設(shè)的設(shè)計(jì)過程主要依據(jù)的是傳統(tǒng)的施工經(jīng)驗(yàn)，首先設(shè)計(jì)初步的施工方案，設(shè)計(jì)道路橋梁的要求尺寸，制造工藝，總體布置以及施工材料的選購等方案，然后再通過設(shè)計(jì)方案構(gòu)建模型，對模型進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析，力學(xué)分析，檢驗(yàn)實(shí)際投入使用時可以遇到的風(fēng)險(xiǎn)方案。但由于現(xiàn)階段可能遇到的問題遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于以往，且隨著我國交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，顯然傳統(tǒng)的道路橋梁設(shè)計(jì)方案并不能滿足現(xiàn)階段的需求。而因?yàn)樵O(shè)計(jì)方案的不合理，也常常出現(xiàn)道路或橋梁開裂等現(xiàn)象，嚴(yán)重的影響著人們的生產(chǎn)生活安全。因此，現(xiàn)階段的道路橋梁設(shè)計(jì)需要加入更為先進(jìn)的結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)方案，設(shè)計(jì)者必須將能想到盡可能多未來可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行方案設(shè)計(jì)，構(gòu)建更為合理的模型。通過應(yīng)用結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)理念，能夠把道路橋梁設(shè)計(jì)方案盡可能細(xì)化，清晰的分出每一步的設(shè)計(jì)，化繁為簡，化簡為一，通過把一個十分巨大的的道路橋梁設(shè)計(jì)方案分成若干個小的，獨(dú)立的設(shè)計(jì)方案。能夠讓設(shè)計(jì)者設(shè)計(jì)方案時更加清晰，更加容易自上而下進(jìn)行設(shè)計(jì)，一步步的設(shè)計(jì)出每個模塊的設(shè)計(jì)方案，再通過總體設(shè)計(jì)理念把各個獨(dú)立單一的模塊進(jìn)行組合，形成該道路橋梁設(shè)計(jì)的整體方案。

2結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)在道路橋梁設(shè)計(jì)中的具體應(yīng)用

2.1道路橋梁防水設(shè)計(jì)應(yīng)用

現(xiàn)階段在道路設(shè)計(jì)的實(shí)際開展中，防水層的結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)是非常重要的，防水層的結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)主要是選擇合適的混凝土材料，然后在其中加入適當(dāng)數(shù)量鋼筋網(wǎng)。這樣的防水層的結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)，可以防止工程日后正式使用中出現(xiàn)裂紋，影響工程的質(zhì)量。通常選擇的材料是復(fù)合纖維混凝土。這種材料可以將防水的效果充分發(fā)揮出來。在防水層的結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)中，要保證路面有足夠的粘接性，不會出現(xiàn)路面脫落以及起皮的問題，另外就是混凝土施工以及鋪裝施工需要進(jìn)行統(tǒng)一，在施工后防滲結(jié)構(gòu)具備一定的延展性以及抗拉強(qiáng)度。最后就是泄水管道，要注重設(shè)計(jì)的質(zhì)量，尤其是安裝工藝方面，一定要進(jìn)行合理的考慮。防水層的結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)主要是注重質(zhì)量的問題，要取得防水的效果，并防止出現(xiàn)裂縫的問題。

2.2在混凝土施工中的應(yīng)用

道路橋梁項(xiàng)目建設(shè)應(yīng)用最多的材料，莫過于混凝土。混凝土施工質(zhì)量的優(yōu)劣對道路橋梁承載力、使用年限有著直接影響。所以必須要對混凝土施工予以高度關(guān)注，不斷提升混凝土的耐久性。道路橋梁結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)中要全面考量混凝土使用時間，選用高質(zhì)量混凝土進(jìn)行道路橋梁建設(shè)，從而最大程度拉長道路橋梁使用壽命。在結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)中要把混凝土總體布局放于重心，展開對總體工程量的核算，防止因計(jì)算不良導(dǎo)致偏差。為了加強(qiáng)道路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)的承載力度，可以按需提高鋼筋混凝土保護(hù)層的厚度，在鋼筋表層涂抹保護(hù)材料，相當(dāng)于再加一層，如此可有利預(yù)防內(nèi)部鋼筋遭受侵蝕，保持鋼筋原本的強(qiáng)度，提升道路橋梁的安全可靠性。因?yàn)榛炷猎谑褂脮r極易發(fā)生開裂現(xiàn)象，而如果混凝土出現(xiàn)開裂，那對整個道路橋梁工程項(xiàng)目都會造成不可磨滅的破壞影響，致使其他結(jié)構(gòu)也會產(chǎn)生連鎖化負(fù)面影響。所以必須要實(shí)行可靠高效舉措，來對道路橋梁裂縫現(xiàn)象進(jìn)行防治，比如可借助加強(qiáng)混凝土內(nèi)部鋼筋數(shù)量、提高構(gòu)造配筋力度來降低和削弱混凝土裂縫狀況，確保道路橋梁建設(shè)質(zhì)量，增加建筑公司經(jīng)濟(jì)盈利額。

2.3防崩關(guān)鍵技術(shù)施工設(shè)計(jì)

通常情況下，防崩關(guān)鍵技術(shù)在結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，可以從以下這幾個方面入手：第一，道路橋梁施工中，應(yīng)當(dāng)精準(zhǔn)的計(jì)算預(yù)拋高度，避免不必要的高度調(diào)整，浪費(fèi)時間，造成工期的延誤。第二封閉斷層的高度應(yīng)當(dāng)控制在2-3cm左右。第三，在鋼筋加工的過程中，可以在鋼筋加工廠焊接閉合箍筋，使其形成穩(wěn)固的骨架，并將肋板鋼筋焊接到一起，這樣不僅可以避免道路橋梁的底板鋼筋崩壞，還可以有效的提升鋼筋的整體性，同時對于工程造價(jià)的成本也比較有利。第四，在實(shí)際施工過程中，應(yīng)當(dāng)盡可能的依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，盡量避免施工的誤差與精準(zhǔn)度。第五，在實(shí)際作業(yè)中，道路橋梁的管道之間以及底部的混凝土一般情況會具有較高的密實(shí)度。

2.4在道路橋梁加固施工中的應(yīng)用

在道路橋梁加固施工的過程中結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)被廣泛的使用，施工人員要不斷的完善道路橋梁的結(jié)構(gòu)性，通常有兩種優(yōu)化方法，外部預(yù)應(yīng)力加固和橋體表面的補(bǔ)強(qiáng)加固，在道路橋梁施工中要充分認(rèn)識到道路橋梁工程的結(jié)構(gòu)，隨后在選擇適合的施工技術(shù)，減少混凝土的負(fù)荷力，增加道路橋梁的使用年限。

2.5在鋼筋保護(hù)層厚度中的應(yīng)用

鋼筋是道路橋梁施工活動當(dāng)中的核心材料，將會直接影響到整個道路橋梁的承載力，如果在這方面的涉及不到位，容易導(dǎo)致道路橋梁坍塌或者是發(fā)生其他安全事故問題。因此，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)活動當(dāng)中設(shè)計(jì)者要著重加強(qiáng)這方面的建設(shè)，對鋼筋采取一定的保護(hù)措施。一般而言，設(shè)計(jì)者會在設(shè)計(jì)階段根據(jù)鋼筋的原料設(shè)置對應(yīng)的保護(hù)層，通過這些保護(hù)層來有效的防止外界的物理傷害，例如陽光的暴曬、雨水的侵蝕等，可以有效的防止鋼筋混凝土出現(xiàn)銹蝕或者是斷裂等情況。針對氣候比較惡劣的地區(qū)，例如我國西北、青藏，還會針對性的提高鋼筋保護(hù)層的厚度，以此來應(yīng)對更加惡劣的自然環(huán)境，延長道路橋梁的壽命。

結(jié)束語

綜上所述，設(shè)計(jì)的好壞對于道路橋梁的質(zhì)量以及使用年限來說都是至關(guān)重要的。因此，在施工過程中，需嚴(yán)格的按照道路橋梁的設(shè)計(jì)進(jìn)行作業(yè)，保證結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)在道路橋梁施中的穩(wěn)定性。在發(fā)展的過程中要不斷的進(jìn)行學(xué)習(xí)、借鑒國內(nèi)外較為先進(jìn)的結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)方案和方法，進(jìn)一步與我國的實(shí)際情況相結(jié)合。

參考文獻(xiàn)

[1]劉逸晨.結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)在道路橋梁設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J].華東公路.2020（05）：73-74

[2]萬夢.結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)在道路橋梁設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J].四川水泥.2020（04）：318-318

[3]張南南.結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)在道路橋梁設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J].市場周刊·理論版.2020（96）：0224-0224