郭媛鈺　何妍

摘 要：隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車開始走進千家萬戶，汽車的普及極大的改善了人們的生活水平，方便了人們的出行。在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時，汽車的質(zhì)量和安全問題也開始受到更多的關(guān)注，如汽車的防水密封問題就是汽車安全的重要考察因素之一。一般汽車防水采用的都是密封膠條來進行密封，其有著很好的防水作用，但是因不同企業(yè)對密封膠條的使用方式和方法不同，所以還是可能引發(fā)汽車漏水問題。對此，本文就常見的密封膠條類型、汽車密封膠條的使用原理、常見的汽車密封膠條失效模式以及控制進行研究，以促進汽車防水性能的提升，提高汽車的質(zhì)量安全。

關(guān)鍵詞：汽車 密封膠條 防水 控制

1 汽車密封膠條的主要類型

隨著社會的進步和經(jīng)濟的發(fā)展，汽車行業(yè)也是蒸蒸日上，密封膠條的使用對于汽車至關(guān)重要，甚至在某些部件位置之間起著不可替代的作用，同時密封膠條也有著防塵、防水、減震以及隔音降噪的作用。本文主要對密封膠條的防水作用進行分析，通過改善密封膠條的防水技術(shù)，來解決一些汽車出現(xiàn)的漏水情況。

汽車在使用密封膠條時，汽車位置的不同，密封膠條所選擇的類型也是不一樣的。一般都是根據(jù)汽車部件來進行分類的， 比如發(fā)動機密封條、風(fēng)窗密封條、側(cè)窗密封條、天窗密封條、后備箱密封條等等，多種密封條的使用，在防塵、防水、降噪上都有著重要的作用，使汽車在使用的過程中更加的安全可靠。

按照密封特點進行分類的話，可分為天候密封條和一般密封條。其中天候密封條采用的材質(zhì)一般都帶有空心的海綿，它有著較好的保溫作用。因此天候密封條常用于車門、天窗、后備箱以及發(fā)動機，在環(huán)境惡劣的天氣下起到了很好的保溫作用。

按照密封膠條的材料分類的話，可分為單一膠種和復(fù)合密封條，這個主要是根據(jù)汽車廠商的成本預(yù)算來進行采購使用。一般價格高一些的汽車所選用的汽車密封膠條會更加好一些，性能更高一些。

2 汽車側(cè)門密封膠條的使用

在汽車的防水環(huán)節(jié)中，汽車側(cè)門的防水任務(wù)是比較重的。首先汽車側(cè)門包括前門和后門，是汽車比較大的可開放空間，再之就是側(cè)門比較接近駕駛，側(cè)面有效的防水可以保證駕駛員的安全。

2.1 側(cè)門密封膠條的防水原理

汽車側(cè)門密封膠條的使用主要是應(yīng)用在側(cè)門車框和車門外圍，二者缺一不可。側(cè)門的密封膠條主要應(yīng)用在車門與車框結(jié)合的四周，并且與車門結(jié)合的車框四周也會使用密封膠條，這樣在關(guān)閉車門的時候兩個密封膠條形成擠壓，達(dá)到二次密封的效果。同時車門的升降玻璃四周也會采用密封膠條，其原理主要是與車窗形成縫隙的結(jié)合，在玻璃升起的時候，形成擠壓閉合，達(dá)到密封的效果。

側(cè)門防水是汽車整個環(huán)節(jié)的重中之重，因此在許多汽車制造的過程中針對車門之間的密封以及車窗之間的密封結(jié)構(gòu)都會進行不斷的測試和實驗，以保證密封效果可以達(dá)到最好。

2.2 側(cè)門密封膠條的失效情況

車身側(cè)門漏水一般分為兩種情況，第一種是水從車門的密封膠條泡管與側(cè)圍外鈑之間進入，然后進入主密封膠條，再穿過次密封膠條進入到車內(nèi)，主要的漏水點是在碾壓的窗框和車門膠條接角的位置。其漏水的主要原因是因為車門與車框結(jié)合處縫隙過大導(dǎo)致，車門的密封膠條與車框的密封膠條不能很好的形成閉塞，膠條之間的擠壓效果也不是很完美，因此會導(dǎo)致漏水的形成，再之車門側(cè)門漏水也會與膠條的選擇有關(guān)，如果在汽車進行制造的過程中，密封膠條的選擇過大或者過小或者選擇的膠條不符合規(guī)格等等，這樣在膠條閉合時就很容易出現(xiàn)漏水的情況，從而影響汽車側(cè)門的防水性能。

第二種漏水情況是水從車門底部穿過主密封條和次密封條，進入車內(nèi)。其主要原因也是因為車門與車身之間在閉合的過程中縫隙過大導(dǎo)致，密封膠條在閉合時不能夠形成良好的擠壓閉塞效果，當(dāng)水位達(dá)到車門底部的時候，水就很有可能滲透進密封膠條，從而從車門底部進入到車內(nèi)，從而造成車身側(cè)門漏水情況的出現(xiàn)。

2.3 車身側(cè)門密封膠條的控制研究

為了避免車身側(cè)門漏水情況的出現(xiàn)，對于側(cè)門的密封膠條檢查尤為重要。在進行汽車選擇的時候，要對車身側(cè)門的密封膠條進行檢查，可以通過專業(yè)的監(jiān)察比如將車門的密封膠條進行放大，觀看密封膠條的接角質(zhì)量，以及斷面的尺寸等等。同時對于碾壓窗框的接角質(zhì)量也要進行監(jiān)督，對于搭接面的階差平整度也要進行重點的控制。再平常使用的過程中也要監(jiān)督好車門與車框銜接處的間隙，并定期的對車輛進行保養(yǎng)和檢查，避免車門與車身在閉合時出現(xiàn)縫隙過大的情況，防止車門側(cè)門漏水的出現(xiàn)。

3 后備箱密封膠條防水的使用

3.1 后備箱密封膠條的防水原理

同樣，后備箱的防水工作也是同等重要的，后備箱的防水工作對于車身尾部防水的重要環(huán)節(jié)。而尾門框密封膠條是后備箱的主密封，它的防水原理主要是尾門密封條泡管與尾門內(nèi)板壓縮配合形成，從而形成一道密封的防水線。再之就是密封條U型槽下端與內(nèi)部倒刺防水邊進行結(jié)合，從而使車身上的水在流淌時不會通過縫隙進入到后備箱內(nèi)，達(dá)到密封的效果。

3.2 后備箱密封膠條防水失效的情況

后備箱密封膠條失效的情況也是分為兩種，第一種與車門側(cè)身的漏水情況相似，水從密封膠條泡管與尾門內(nèi)板之間的縫隙進入到車內(nèi)。其原因主要是尾門與內(nèi)框之間間隙較大造成的，尾門上的密封膠條與內(nèi)板互相擠壓不充分，密封膠條從而不能夠很好的進程閉塞，從而導(dǎo)致防水性能的下降。再之就是密封膠條的選用尺寸可能和后備箱之間不符合，或者是零件包裝不合理，就很容易導(dǎo)致密封膠條變形，折損，密封性能也就大大的打了折扣。

第二種是水從U型槽與鈑金翻邊間隙進入到后備箱內(nèi)。主要原因是因為門框鈑金的翻邊尺寸狀態(tài)影響的。如果鈑金發(fā)生錯邊，鈑金搭接厚度過大或者鈑金翻邊焊接點毛刺等等，都會影響到密封膠條的安裝使用，長久下去很容易密封條發(fā)生變形，密封條銜接處出現(xiàn)掉落的情況，從而導(dǎo)致后備箱漏水情況的出現(xiàn)。

3.3 后備箱密封膠條防水的控制研究

首先對后備箱尾門內(nèi)板和尾門框的縫隙進行檢測，保證尾門上的密封條與尾門內(nèi)板可以完美的閉合，并且保證密封膠條的泡管壓縮量符合使用標(biāo)準(zhǔn)，從而保證密封條與內(nèi)板之間的密封性能。

其次就是對尾門框的鈑金翻邊質(zhì)量進行檢測，比如搭接的平整度、搭接的厚度以及搭接的尺寸等等，并且結(jié)合密封條的相關(guān)性能和使用標(biāo)準(zhǔn)，檢測密封膠條在詞出的使用是否符合標(biāo)準(zhǔn)。并且不同位置的翻邊高度也是不相同的，也要確認(rèn)好相關(guān)的高度差，觀察密封條在此處的密封情況以及間隙進行防水測試，如果出現(xiàn)漏水的情況要及時的進行整修。

最后是內(nèi)外板的離空。汽車的不同，內(nèi)外板的鈑金型面、焊接程度以及涂膠的情況都是不相同的，在后備箱的密封膠條漏水情況中，內(nèi)外板的離空導(dǎo)致的漏水情況比較常見，因此對于車的骨架也要進行一定程度的了解，這樣在密封膠條進行使用的時候就能很好的結(jié)合車的自身情況，從而防止后備箱漏水情況的出現(xiàn)。

4 結(jié)論

汽車的防水工作的好與壞是判定汽車好壞的一個重要標(biāo)準(zhǔn)，同時也關(guān)乎著汽車的使用安全。綜上所述，汽車防水一般采用密封膠條，密封膠條的在汽車上的使用是一個復(fù)雜的過程，并且受著汽車部位的不同的影響，防水處理的方式也是不同的，所涉及的技術(shù)和相關(guān)變量繁多，因此在汽車制造時要盡可能的根據(jù)汽車的自身情況來進行密封膠條的選擇，同時密封膠條也要配合好車身骨架的特點，在不同位置密封膠條的處理情況也是不同的，汽車生產(chǎn)商對此應(yīng)該重視起來。而且進行汽車選擇時，也要最好汽車防水的檢查工作，檢查車身側(cè)門以及后備箱密封膠條的間隙情況，做到問題早發(fā)現(xiàn)早解決，避免在使用的過程中出現(xiàn)漏水，造成不必要的損失。

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