鄭小花，周勝強

(中車株洲電力機車有限公司，湖南 株洲 412000)

0 引言

隨著第四次工業(yè)革命的到來，現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展直觀地反映出兩大趨勢：數(shù)字化和智能化，更加強調(diào)設(shè)備與設(shè)備之間的智能感應(yīng)，實現(xiàn)自動分析、推理、決策、控制的功能。以德國“工業(yè)4.0”計劃為代表，包括美國的“再工業(yè)化”和日本的“復興戰(zhàn)略”，都有著共同的核心理念：數(shù)字化和智能化貫通工業(yè)生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)，打破了產(chǎn)品設(shè)計和制造之間的鴻溝，實現(xiàn)產(chǎn)品生命周期中的設(shè)計、制造、裝配、物流等各個方面的功能，降低設(shè)計到生產(chǎn)制造之間的不確定性，從而縮短產(chǎn)品設(shè)計到生產(chǎn)的轉(zhuǎn)化時間，并且提高產(chǎn)品的可靠性和生產(chǎn)靈活性。

根據(jù)我國的國情，國家實施了“兩化融合”策略，以信息化帶動工業(yè)化，以工業(yè)化促進信息化，走新型工業(yè)化道路，其核心就是信息化支撐，追求可持續(xù)發(fā)展模式。在“兩化融合”的基礎(chǔ)上，國家又啟動了“中國制造2025”計劃的準備工作。中車株洲電力機車有限公司通過實施智能制造項目，充分利用現(xiàn)有生產(chǎn)制造資源，實現(xiàn)資源管理的數(shù)字化、智能化以及生產(chǎn)過程的精益化和信息化等提質(zhì)改造升級，有效提升關(guān)鍵零部件轉(zhuǎn)向架的生產(chǎn)制造，率先實現(xiàn)由技術(shù)跟隨到技術(shù)引領(lǐng)的轉(zhuǎn)變，同時通過信息技術(shù)的拓展，達成工業(yè)化和信息化的深度融合，推動工業(yè)新的革命性變革，建成資源節(jié)約型、環(huán)境友好型企業(yè)。

1 目前存在的問題

目前雖然已經(jīng)構(gòu)建了整個企業(yè)的信息化平臺框架，但還沒有得到全面的深層次應(yīng)用，依然存在一系列信息孤島。此外，由于產(chǎn)品制造工藝流程長、工序分散、制造質(zhì)量要求高、產(chǎn)品種類繁多，制造精度和穩(wěn)定性也難以達到日益提高的產(chǎn)品精度的要求，已經(jīng)不能適應(yīng)目前的生產(chǎn)模式。主要問題集中在制造資源、信息技術(shù)以及質(zhì)量管控手段落后等方面，具體問題如下。

1)基礎(chǔ)設(shè)施配套能力不足。生產(chǎn)設(shè)備老舊，數(shù)字化改造成本高，風險高，無法納入數(shù)字化柔性制造的生產(chǎn)體系，嚴重影響了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性，嚴重制約了整機和系統(tǒng)的集成能力。

2)信息系統(tǒng)應(yīng)用程度不夠。三維工程化平臺和ERP系統(tǒng)總體框架已經(jīng)覆蓋了轉(zhuǎn)向架制造單元管理與生產(chǎn)的主要范圍，但在應(yīng)用深度上還有不足，與實現(xiàn)智能化工廠目標還有一定差距，各種管理與生產(chǎn)系統(tǒng)功能還有待進一步擴展與完善。

3)信息數(shù)據(jù)流未徹底打通。各業(yè)務(wù)板塊均有信息系統(tǒng)，且已經(jīng)實現(xiàn)了生產(chǎn)計劃和物料信息向操作者的自動下發(fā)，但各設(shè)備仍然是信息孤島，既不接收來自三維工程化平臺和ERP系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，也不實時采集數(shù)據(jù)反饋到其他系統(tǒng)，數(shù)字化平臺的集成度不夠，存在信息孤島現(xiàn)象。

4)物料配送齊套性差。生產(chǎn)物料主要通過人工和半自動化形式流轉(zhuǎn)，物流準時率、準確率較低，停工待料的情況時有發(fā)生。

5)質(zhì)量控制和追溯難度大?，F(xiàn)有質(zhì)量管控模式難以滿足市場和業(yè)主的需求。質(zhì)量數(shù)據(jù)手工填寫，現(xiàn)場紙質(zhì)記錄較多，未實現(xiàn)質(zhì)量在線檢測，檢測數(shù)據(jù)不能自動輸出；產(chǎn)品質(zhì)量管控和追溯難度較大。

2 解決方案

2.1 總體技術(shù)思路

智能制造整體技術(shù)結(jié)構(gòu)框架如圖1所示。

圖1 總體技術(shù)思路

通過實施智能制造，貫通設(shè)計與生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)產(chǎn)品生命周期中的設(shè)計、制造、裝配、物流等各個方面的功能，降低設(shè)計到生產(chǎn)制造之間的不確定性，提高產(chǎn)品質(zhì)量的可靠性。

2.1.1 新建智能化生產(chǎn)線

以工位制為基礎(chǔ)，新建自動化程度和信息化集成程度較高的生產(chǎn)線，主要由輪軸智能化生產(chǎn)線、構(gòu)架焊接生產(chǎn)線、制動盤組裝生產(chǎn)線、總成生產(chǎn)線等組成。采購了先進的加工設(shè)備，如機械手、焊接機器人，自動擰緊機、立體倉庫，AGV小車等設(shè)備。

諸如車輪智能化生產(chǎn)線各設(shè)備均能實現(xiàn)自動定心夾緊。整個生產(chǎn)線可實現(xiàn)加工過程實施追蹤可視化。生產(chǎn)計劃、尺寸檢測數(shù)據(jù)和設(shè)備參數(shù)等制造信息由生產(chǎn)線中控系統(tǒng)與MES系統(tǒng)實現(xiàn)自動采集和傳輸，生產(chǎn)過程通過MES系統(tǒng)進行統(tǒng)一管控。

裝配生產(chǎn)線以工位制進行合理設(shè)計和布局，配置主要由AGV運輸系統(tǒng)、螺栓自動擰緊系統(tǒng)等工藝裝備。通過AGV進行各工位之間物料的轉(zhuǎn)運。整個生產(chǎn)線信息系統(tǒng)具備產(chǎn)品信息數(shù)據(jù)、檢測數(shù)據(jù)、扭矩數(shù)據(jù)等信息的采集與處理等功能。實現(xiàn)節(jié)拍化流水線作業(yè)，提高生產(chǎn)效率。

2.1.2 擴展ERP系統(tǒng)與三維工程化平臺

2.1.2.1 企業(yè)ERP系統(tǒng)擴展方案

對ERP系統(tǒng)進行擴展，就是為信息化與工業(yè)融合提供一個可落地的管理平臺，為公司經(jīng)營管理者提供一個最實時、最簡潔、最有效的管理工具。

1)實現(xiàn)產(chǎn)品履歷、質(zhì)量檢驗記錄、不合格品NCR處理等控制管理，有效對產(chǎn)品的構(gòu)成、加工過程、維保等進行完整記錄，把隱形問題顯性化，把車間問題透明化，提升異常事件處理效率和處理質(zhì)量，并可實時查看處理過程和處理結(jié)果，建立正向、逆向追溯體系，快速定位質(zhì)量物料的狀態(tài)和范圍。

2)實現(xiàn)按設(shè)備能力計劃排程，在生產(chǎn)計劃下達之前，實現(xiàn)獲知設(shè)備的加工能力，合理安排設(shè)備的運作，將會對生產(chǎn)計劃的合理性、保障計劃按預(yù)定節(jié)拍的生產(chǎn)提供極大幫助。

3)實現(xiàn)與數(shù)控設(shè)備的對接，獲取設(shè)備實時狀態(tài)，參數(shù)是進行按設(shè)備能力排程、監(jiān)控生產(chǎn)進程、管控產(chǎn)品質(zhì)量的必要保證。

2.1.2.2 三維工程化平臺擴展方案

三維工程化平臺將從平臺優(yōu)化完善和推廣應(yīng)用兩方面開展工作，推廣應(yīng)用設(shè)計、工藝一體化TC系統(tǒng)平臺，在運行的同時優(yōu)化軟件系統(tǒng)技術(shù)及產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理流程。

1)推廣應(yīng)用。分別用機車產(chǎn)品、城軌產(chǎn)品在TC平臺上運行。

2)平臺完善與優(yōu)化。完善技術(shù)平臺功能模塊，優(yōu)化既有軟件系統(tǒng)技術(shù)及產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理流程。

(1)工藝體系TCM平臺完善與優(yōu)化。全面梳理公司工藝工作各環(huán)節(jié)的技術(shù)、管理業(yè)務(wù)流程和技術(shù)規(guī)范，結(jié)合TCM系統(tǒng)平臺的功能模塊，完善各項工藝設(shè)計標準模版、簽審體系、編碼體系，將工藝設(shè)計工作與管理流程固化在TCM系統(tǒng)平臺內(nèi)，以平臺為載體實現(xiàn)工藝工作的系統(tǒng)化、標準化。

標準工藝、工位、工步建立與應(yīng)用：在某項目試運行的基礎(chǔ)上，分專業(yè)分產(chǎn)品提煉標準工藝、工位、工步。整理試運行中出現(xiàn)的軟件系統(tǒng)問題，完善軟件功能及改進UI，方便用戶操作，優(yōu)化程序代碼使得TCM系統(tǒng)運行安全、穩(wěn)定。

(2)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)完善與優(yōu)化。BOM功能優(yōu)化：EBOM、PBOM、MBOM數(shù)據(jù)同源，通過狀態(tài)標識實現(xiàn)多個BOM數(shù)據(jù)的隔離。BOM全配置研究：根據(jù)模塊化設(shè)計狀況，研究EBOM、PBOM、MBOM配置化管理，ERP中的制造BOM實現(xiàn)訂單配置。

(3)工藝仿真平臺應(yīng)用。推進焊接、裝配等工藝仿真技術(shù)深入應(yīng)用，完善產(chǎn)品工藝驗證，逐步解決產(chǎn)品實物工藝驗證存在的成本高、周期長等問題；開展數(shù)字化廠房虛擬規(guī)劃，實現(xiàn)整個廠房布局、工藝路線、物流路線的仿真模擬；搭建工藝系統(tǒng)工藝仿真專用服務(wù)器，建立工藝仿真管理平臺和產(chǎn)品仿真數(shù)據(jù)庫。

3)重點突破。圍繞智能制造項目，結(jié)合生產(chǎn)線的數(shù)字化提質(zhì)升級以及物流配送自動化，在產(chǎn)品數(shù)據(jù)層面全面應(yīng)用設(shè)計、工藝、制造一體化數(shù)據(jù)平臺，在生產(chǎn)制造中實現(xiàn)產(chǎn)品數(shù)據(jù)、工藝數(shù)據(jù)、制造數(shù)據(jù)、現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集數(shù)據(jù)鏈的關(guān)聯(lián)應(yīng)用。

2.1.3 集成數(shù)字化平臺

數(shù)字化平臺方案構(gòu)架以MES系統(tǒng)作為核心，對制造單元內(nèi)的制造資源、計劃、流程等進行管控，與產(chǎn)品設(shè)計緊密關(guān)聯(lián)，通過系統(tǒng)集成，與企業(yè)層和設(shè)備控制層交換數(shù)據(jù)，形成制造決策、執(zhí)行和控制等信息流的閉環(huán)。

1)MES系統(tǒng)方案。通過MES系統(tǒng)接收ERP生產(chǎn)訂單，結(jié)合實際生產(chǎn)能力進行APS高級排程生產(chǎn)現(xiàn)場作業(yè)執(zhí)行計劃，運用智能手機終端、Wi-Fi技術(shù)實現(xiàn)移動收貨、派工、開工、完工及報故障等內(nèi)容。同時，通過MES系統(tǒng)與三維工程化平臺系統(tǒng)對接，實現(xiàn)工藝作業(yè)指導書、工藝文件、三維圖紙、立體裝配演示等內(nèi)容的無紙化傳遞。MES系統(tǒng)業(yè)務(wù)構(gòu)架如圖2所示。

圖2 MES系統(tǒng)業(yè)務(wù)構(gòu)架

2)制造資源管理系統(tǒng)方案。制造資源的狀態(tài)、能力等信息的獲得是生產(chǎn)數(shù)字化的前提和基礎(chǔ)，制造資源的信息通過設(shè)備數(shù)據(jù)采集卡、二維條碼、RFID射頻、攝像頭、傳感器等手段進行采集，通過局域網(wǎng)、無線網(wǎng)、RFID射頻等方式進行數(shù)據(jù)傳輸，匯總到制造資源管理系統(tǒng)，形成對設(shè)備管理、工裝工具、運輸設(shè)備、人力資源等制造資源在生產(chǎn)過程中信息的實時獲取或管理，并實時反饋給MES系統(tǒng)進行生產(chǎn)計劃規(guī)劃。

3)自動化物流管理系統(tǒng)方案。通過內(nèi)部物聯(lián)網(wǎng)建立，實現(xiàn)物流信息采集智能化；引入自動化立體倉庫、倉儲管理系統(tǒng)(WMS)、AGV小車控制系統(tǒng)與物流仿真系統(tǒng)等現(xiàn)代化物流設(shè)備設(shè)施，通過對接MES系統(tǒng)接收物流配送計劃，通過二維碼和RFID射頻標簽進行物料的自動識別、分揀和記錄，實現(xiàn)物料在立體倉庫的自動化存儲和到工位的自動化配送；同時能夠?qū)ιa(chǎn)過程中異常工位缺料進行即時響應(yīng)，并通過對物料數(shù)據(jù)的歷史分析，實施在線仿真的智能調(diào)度，實現(xiàn)物流可視化；智能匹配生產(chǎn)計劃和物料需求計劃，進行工位缺料報警和庫存缺料報警，以及進行庫房統(tǒng)計分析和報表輸出。

4)質(zhì)量過程控制系統(tǒng)方案。質(zhì)量過程控制系統(tǒng)關(guān)鍵在于建立產(chǎn)品的電子履歷，實現(xiàn)制造過程中產(chǎn)品質(zhì)量的可追溯性。由現(xiàn)場作業(yè)人員按照企業(yè)質(zhì)量檢測標準進行質(zhì)量數(shù)據(jù)采集、檢驗，檢驗結(jié)果通過移動應(yīng)用端進行實時記錄，并根據(jù)物料、產(chǎn)品與作業(yè)人員的二維條碼標簽進行數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)，建立產(chǎn)品對應(yīng)的質(zhì)量電子履歷，將數(shù)據(jù)反饋到MES系統(tǒng)中進行體現(xiàn)，實現(xiàn)質(zhì)量電子履歷數(shù)據(jù)的記錄、查詢、匯總和分析功能，實現(xiàn)質(zhì)量過程檢測的實時性和可追溯性。

5)現(xiàn)場目視化信息管理系統(tǒng)方案。現(xiàn)場目視化信息管理系統(tǒng)主要由中央控制室、顯示終端和各種顯示屏看板組成。中央控制室將來自MES系統(tǒng)的生產(chǎn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)與三維模型進行關(guān)聯(lián)后實現(xiàn)整個制造單元的運行仿真，并且對生產(chǎn)異常情況能夠進行實時調(diào)用查看，能夠通過攝像頭直接查看生產(chǎn)異常位置的現(xiàn)場實際情況；各種看板主要用來數(shù)據(jù)化反饋生產(chǎn)過程中的進程、物料、設(shè)備等方面的信息，并能通過云技術(shù)實現(xiàn)手機移動看板的展示，滿足現(xiàn)場動態(tài)隨時隨地掌控生產(chǎn)信息的需求。

2.1.4 物流配送智能化

智能化物流配送系統(tǒng)包括：自動化立體倉庫、AGV控制系統(tǒng)、內(nèi)部物聯(lián)網(wǎng)和集成化物流管理控制系統(tǒng)WMS、物流仿真平臺。

2.1.4.1 自動化立體倉庫

建立自動化立體倉庫(見圖3)，倉庫主要包括兩大部分：高層貨架、巷道堆垛機。輪對驅(qū)動裝置組裝所需的大部分物料(如齒輪箱、環(huán)類件等)均通過自動化立體倉庫堆垛機在庫房進行工位工序物料托盤單元化自動存儲和取貨。

圖3 自動化立體倉庫

自動化立體倉庫對物料采用高架自動存取方式，通過巷道堆垛機對物料進行自動存取，提高了出入庫作業(yè)效率。堆垛機的控制系統(tǒng)通過無線網(wǎng)絡(luò)與其他控制設(shè)備進行數(shù)據(jù)通信，對堆垛機運行進行實時監(jiān)控，隨時掌握堆垛機系統(tǒng)的運行狀態(tài)和作業(yè)參數(shù)，保證巷道堆垛機高效、穩(wěn)定、可靠地運行。

立體倉庫設(shè)計為存儲2天生產(chǎn)任務(wù)所需的物料，以此作為生產(chǎn)物料的緩沖區(qū)域，有效避免物料異常對生產(chǎn)進度的影響。

2.1.4.2 AGV控制系統(tǒng)

AGV小車由控制系統(tǒng)根據(jù)現(xiàn)場生產(chǎn)節(jié)拍實現(xiàn)物料從自動化立體倉庫自動配送到現(xiàn)場各工位，生產(chǎn)區(qū)預(yù)留專門物料通道。生產(chǎn)過程中如出現(xiàn)缺料現(xiàn)象，通過人工觸發(fā)按鈕向倉儲系統(tǒng)傳送缺料請求，系統(tǒng)會在相應(yīng)的位置發(fā)出聲光報警提醒，AGV小車根據(jù)人工呼叫要求配送相應(yīng)的物料，包括將空托盤運回指定區(qū)域。AGV小車配送能實現(xiàn)柔性運輸，使整個制造單元的物流運輸通暢、快捷、有序。

2.1.4.3 內(nèi)部物聯(lián)網(wǎng)和集成化物流管理控制系統(tǒng)WMS

內(nèi)部物聯(lián)網(wǎng)是通過各種信息傳感設(shè)備及信息自動采集與識別技術(shù)(包括條碼、RFID等)、智能終端定位跟蹤與仿真技術(shù)等的使用，按通信協(xié)議，通過MES、ERP等各種系統(tǒng)接入進行信息交換，以實現(xiàn)物料智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理。

集成化物流管理控制系統(tǒng)WMS接受來自ERP系統(tǒng)和MES系統(tǒng)的任務(wù)，并通過管理和調(diào)度所有物流設(shè)備有條不紊地去完成物流系統(tǒng)中各種特定的任務(wù)。

1)通過二維碼和RFID射頻標簽實現(xiàn)物料流轉(zhuǎn)過程中數(shù)據(jù)采集。依托二維碼技術(shù)和RFID射頻識別技術(shù)獲取入庫、檢驗、出庫、倉位、工位配送運輸和自制件加工流轉(zhuǎn)各個環(huán)節(jié)的物料信息。通過數(shù)據(jù)收集，系統(tǒng)能夠準確掌握生產(chǎn)物料、配送設(shè)備和自動化立體倉庫的即時信息。

2)通過搭建倉庫到車間現(xiàn)場的無線網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，開發(fā)移動客戶端應(yīng)用直接訪問ERP、WMS等系統(tǒng)，使得員工可以直接使用平板電腦，通過無線網(wǎng)絡(luò)連接信息系統(tǒng)，在作業(yè)現(xiàn)場完成相應(yīng)的數(shù)據(jù)處理，達到物料流轉(zhuǎn)全過程的數(shù)據(jù)實時處理，實現(xiàn)信息流與實物流的完美統(tǒng)一。

3)實現(xiàn)庫存齊套性分析功能，通過工序二維碼、物料二維碼標簽，在物料配送至生產(chǎn)單位前進行工序(工位)物料的齊套性分析，以便及時響應(yīng)設(shè)計變更以及生產(chǎn)計劃變更的需求。

4)通過移動終端應(yīng)用實現(xiàn)運輸轉(zhuǎn)運數(shù)字化。根據(jù)ERP系統(tǒng)下達的生產(chǎn)計劃和MES系統(tǒng)制定的配送計劃，將物料配送計劃傳輸至各AGV小車的信息接收平臺，實現(xiàn)物料輸送信息自動記錄，及時反饋，提高可追溯性。

2.1.4.4 物流仿真系統(tǒng)

物流模擬仿真系統(tǒng)從整個制造單元的倉儲和物流進行仿真，廠房物流通道物流量分析、路口擁堵時間分析、生產(chǎn)產(chǎn)能驗證和優(yōu)化、生產(chǎn)過程中的物流瓶頸仿真和優(yōu)化等，通過實時的數(shù)據(jù)監(jiān)控、對比分析，驗證物流配送規(guī)劃的合理性和配送效率，能夠?qū)ξ锪鬟^程與調(diào)度進行不斷優(yōu)化，對生產(chǎn)單元異常需求作出及時響應(yīng)。

2.1.4.5 MES與WMS集成

1)MES系統(tǒng)按照生產(chǎn)計劃將物料需求計劃通過系統(tǒng)接口傳遞至WMS系統(tǒng)中。

2)WMS系統(tǒng)應(yīng)按照物料需求計劃，提前按最小配送單元(原則上應(yīng)是工序)的物料進行整合并存放在同一儲存容器(托盤等)中，若需要存放多個儲存容器中，系統(tǒng)自動記錄該工序物料存放的所有儲存容器。

3)WMS系統(tǒng)依據(jù)MES系統(tǒng)傳遞過來的物料需求計劃，設(shè)置好配送提前期(即依據(jù)需求時間提前多少時間開始進行自動配送)制訂物料配送計劃，并自動發(fā)送相應(yīng)的配送指令給自動化立體庫。

4)自動化立體庫依據(jù)配送計劃，將配送指令傳輸至各AGV小車的信息接收平臺，實現(xiàn)工序物料的自動配送。

5)AGV小車將物料配送至指定工位地點后，通過RFID技術(shù)自動完成配送。

6)有設(shè)計變更時，MES系統(tǒng)提前將變更信息傳輸至WMS系統(tǒng)中，WMS系統(tǒng)依據(jù)設(shè)計變更信息進行最小配送單元物料的調(diào)整。

2.1.5 質(zhì)量控制智能化

通過智能傳感器、二維碼、RFID射頻和MES系統(tǒng)實現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量在線檢測和過程控制。

1)通過在生產(chǎn)線上設(shè)置傳感器、測控系統(tǒng)實現(xiàn)在線監(jiān)控，檢測數(shù)據(jù)實現(xiàn)實時歸檔與反饋到系統(tǒng)，可及時發(fā)現(xiàn)不合格品，調(diào)整工序加工能力，提高產(chǎn)品質(zhì)量。

2)通過二維碼、RFID射頻自動采集工件與物料信息，通過MES系統(tǒng)技術(shù)實現(xiàn)工件在線監(jiān)控，防止工件加工錯誤和裝配錯誤；建立產(chǎn)品對應(yīng)的質(zhì)量電子履歷，將數(shù)據(jù)反饋到MES系統(tǒng)中進行體現(xiàn)，支持質(zhì)量電子履歷數(shù)據(jù)的記錄、查詢、匯總和分析功能，實現(xiàn)質(zhì)量過程檢測的實時性和可追溯性。

3)數(shù)字化質(zhì)量記錄終端。半自動化和人工質(zhì)檢的工序采用數(shù)字化終端，質(zhì)檢人員直接將產(chǎn)品檢測數(shù)據(jù)錄入移動終端，移動終端通過二維碼或RFID射頻標簽自動完成對產(chǎn)品、操作者、加工設(shè)備和其他生產(chǎn)信息的識別，自動完成產(chǎn)品質(zhì)量記錄電子履歷，并將質(zhì)量數(shù)據(jù)匯總，通過SPC質(zhì)量分析管理系統(tǒng)進行處理后反饋到MES系統(tǒng)，實時發(fā)布到移動終端。

3 取得的成效

1)效率提升。實現(xiàn)集中式工藝分區(qū)、精益化工位設(shè)計，工藝流程更為緊湊，工序間距縮短，物料流轉(zhuǎn)更加迅速，生產(chǎn)效率提升了約30%。

2)柔性制造能力。解決多品種、小批量的生產(chǎn)在同一產(chǎn)線內(nèi)的柔性和混線生產(chǎn)能力，小批量試制與大批量投產(chǎn)同步進行能力加強；設(shè)備柔性制造能力加強。

3)環(huán)境改善。改善生產(chǎn)作業(yè)環(huán)境，降低工人勞動強度，強調(diào)人機工程，充分體現(xiàn)綠色智造。

4)經(jīng)濟效益。每年質(zhì)量損失率減少10%，運營成本降低18%。

4 結(jié)語

在既有的三維工程化平臺和ERP平臺基礎(chǔ)上進行擴展，構(gòu)建智能制造信息化平臺，實現(xiàn)了設(shè)計、工藝、制造一體化，以及制造過程、信息采集、物料配送、產(chǎn)品質(zhì)量管控的智能化。不僅顯著提升了制造管控水平、生產(chǎn)與物流系統(tǒng)的柔性能力，提高了產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率，削減了人力成本，而且極大地改善了作業(yè)環(huán)境，降低了安全隱患。通過智能制造研究與應(yīng)用，有助于該領(lǐng)域智能化工廠建設(shè)的標準體系和智能化生產(chǎn)管控標準流程的建立，對整個軌道交通裝備制造業(yè)具有非常重大的示范意義。