楊敏

摘 要：在汽車新四化的發(fā)展趨勢(shì)下，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了轉(zhuǎn)型升級(jí)的新階段，人才供給出現(xiàn)偏差，作為汽車人才供給側(cè)的高職院校必須緊跟大勢(shì)，積極開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)技能人才的培養(yǎng)，從專業(yè)開設(shè)一校一策、人才培養(yǎng)深度對(duì)接企業(yè)需求、借力“1+X”搭建課程體系、多項(xiàng)舉措提升師資力量、創(chuàng)新教學(xué)模式等為職業(yè)院校培養(yǎng)智能網(wǎng)聯(lián)專業(yè)人才提供重要的參考價(jià)值。

關(guān)鍵詞：智能網(wǎng)聯(lián)汽車 高職 人才培養(yǎng)

Research on Talent Training of Intelligent Networked Automobile in Higher Vocational Colleges

Yang min

Abstract：Under the development trend of the new four modernizations of automobile， China's automobile industry has entered a new stage of transformation and upgrading， and there is a deviation in talent supply. As the supply side of automobile talents， higher vocational colleges must keep up with the general trend， actively carry out the training of professional and skilled talents of intelligent networked automobile， and connect the needs of enterprises from the perspective of setting up one school and one policy and talent training. Taking advantage of "1 + X" to build the curriculum system， vocational colleges should take a number of measures to improve the strength of teachers and innovate the teaching mode， so as to provide important reference value for vocational colleges to cultivate intelligent network professionals.

Key words：intelligent networked automobile， higher vocational education， talent training

1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展勢(shì)在必行

1.1 關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車定義

智能網(wǎng)聯(lián)汽車搭載了先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與X（人、車、路、云端等）智能信息交換、共享，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實(shí)現(xiàn)“安全、高效、舒適、節(jié)能”行駛，并最終可實(shí)現(xiàn)替代人來操作的新一代汽車。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)，將人工智能、信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)融合到汽車技術(shù)中，是汽車工業(yè)發(fā)展100多年來最具革命性的技術(shù)變革。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的時(shí)代已經(jīng)來臨，2020年，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化元年。商用車領(lǐng)域礦山、碼頭、機(jī)場(chǎng)無人貨運(yùn);高速公路智能大客、智能重卡;功能性無人車（配送、環(huán)衛(wèi)、安防、售賣）持續(xù)性投放使用。乘用車領(lǐng)域達(dá)到L2-L3級(jí)別的乘用車300多萬輛，約為當(dāng)年乘用車銷量的1/6（對(duì)比數(shù)據(jù)：當(dāng)年新能源汽車銷量為136萬輛）。在2019～2020年（截至10月）上市的1134款車型中，接近85%車型搭載智能座艙相關(guān)功能，智能座艙已成為當(dāng)今上市汽車的“標(biāo)配”。

1.2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車上升為國(guó)家戰(zhàn)略

在2020世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)開幕式上，北京市人民政府、工業(yè)和信息化部、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)、公安部、交通運(yùn)輸部、國(guó)際電信聯(lián)盟、中國(guó)科學(xué)院、清華大學(xué)、長(zhǎng)安汽車、北汽集團(tuán)、科大訊飛等部門領(lǐng)導(dǎo)及一些科研院校、企業(yè)人員共聚一堂共同探討國(guó)內(nèi)外智能網(wǎng)聯(lián)汽車的前沿科技，展示最新科研成果，規(guī)劃未來新發(fā)展。會(huì)上發(fā)布并解讀《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》，明確智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的總體目標(biāo)，各階段發(fā)展目標(biāo)以及關(guān)鍵技術(shù)等，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)上升為國(guó)家戰(zhàn)略。

2 產(chǎn)業(yè)鏈用人需求發(fā)生變化

2.1 產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)人才供給偏差

調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的發(fā)展，我國(guó)對(duì)于這方面的人才需求日漸急迫，目前已經(jīng)達(dá)到了每年10萬人左右的人才缺口，這一數(shù)據(jù)隨著行業(yè)的發(fā)展將繼續(xù)擴(kuò)大。新汽車行業(yè)中企業(yè)的崗位、職責(zé)、工作內(nèi)容正在發(fā)生重大變化，傳統(tǒng)汽車行業(yè)人才已經(jīng)不能滿足新行業(yè)的發(fā)展需求，傳統(tǒng)汽車專業(yè)人才求職遇冷，智能網(wǎng)聯(lián)汽車復(fù)合型人才供不應(yīng)求，使得高校與企業(yè)之間出現(xiàn)了重大的人才供給偏差。

2.2 企業(yè)用人的需求發(fā)生變化

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的用人要求，正在發(fā)生變化，傳統(tǒng)汽車行業(yè)中，高職院校主要為后市場(chǎng)服務(wù)行業(yè)提供人才，但是對(duì)于新型的智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)，人才的需求已經(jīng)涉及到研發(fā)、制造、銷售、維修服務(wù)各個(gè)領(lǐng)域。招聘崗位包括不限于智能駕駛與 ADAS 系統(tǒng)輔助研發(fā)、環(huán)境感知系統(tǒng)（攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)）、ADAS 系統(tǒng)、高精度地圖等制造、測(cè)試，場(chǎng)景測(cè)試等方面。新型的工作崗位需要跨專業(yè)、高強(qiáng)度、強(qiáng)融合，這也就需要在新專業(yè)建設(shè)中，需要教學(xué)組織體系、專業(yè)建設(shè)方案的大幅調(diào)整。

3 高職院校智能網(wǎng)聯(lián)專業(yè)建設(shè)思考

3.1 專業(yè)的開設(shè)采取“一校一策”

智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)開設(shè)與否應(yīng)該多維度考量，比如：區(qū)域內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、企業(yè)人才需求、學(xué)校自身實(shí)訓(xùn)條件、教師師資水平等等，而不是一窩蜂的全部開設(shè)。各學(xué)校在綜合評(píng)估的基礎(chǔ)上，“有條件的開專業(yè)，條件不足的設(shè)方向，無條件的加課程”借用不同渠道，穩(wěn)步開設(shè)與循序漸進(jìn)相結(jié)合的“一校一策”。

3.2 人才培養(yǎng)深度對(duì)接企業(yè)需求

智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展是高度場(chǎng)景化的，而各地的交通場(chǎng)景是千差萬別的，也就是說，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的落地方案會(huì)有很強(qiáng)的地域性;各地在汽車“新四化”特別是智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的發(fā)展時(shí)機(jī)、發(fā)展路徑、發(fā)展進(jìn)度等方面也是千差萬別的。作為定位為“服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展”的高職院校，這也就要求學(xué)校在制定人才培養(yǎng)方案時(shí)務(wù)必深入對(duì)接當(dāng)?shù)匦枨螅荒苷瞻嵴粘?同時(shí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才培養(yǎng)尚無成熟體系，大部分院校處于摸索階段，這就要求學(xué)校加強(qiáng)校企深入溝通，以確保在源頭做到人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)與需求匹配智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的復(fù)合型人才需求。

3.3 借力“1+X”搭建課程體系

在1+X證書標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)階段，就充分考慮了“1”的專業(yè)建設(shè)問題、以及“崗課賽證”融通的問題，并從能力標(biāo)準(zhǔn)入手，通過典型工作任務(wù)，抽化崗位能力，具化課堂知識(shí)，專業(yè)課程體系的搭建可以在1+X證書的指導(dǎo)下，結(jié)合學(xué)校自身特點(diǎn)來進(jìn)行。

3.4 師資力量亟需提升

在軟件方面，目前開設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)一大困難點(diǎn)就是師資水平薄弱?，F(xiàn)有開設(shè)專業(yè)的院校中，大部分教師都是傳統(tǒng)汽車專業(yè)出身，鑒于智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)本身的屬性特點(diǎn)，其學(xué)科范圍跨度較大，技術(shù)性較強(qiáng)，涉及到汽車類、計(jì)算機(jī)通訊類、電子控制等多專業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用實(shí)踐能力，現(xiàn)在框架下師資隊(duì)伍亟需補(bǔ)充新鮮血液。

針對(duì)目前師資隊(duì)伍存在的痛點(diǎn)，高職院校尤其要注重教師軟實(shí)力的提升。主動(dòng)實(shí)施多項(xiàng)舉措來提升教師力量。第一，跨學(xué)院組隊(duì)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)多項(xiàng)學(xué)科交叉的特點(diǎn)決定了其需要教師團(tuán)隊(duì)的跨領(lǐng)域組合，可以在現(xiàn)有汽車專業(yè)的基礎(chǔ)上，同相關(guān)兄弟專業(yè)，比如電子信息、計(jì)算機(jī)通信等其他專業(yè)教師共同組建。第二，師資隊(duì)伍實(shí)行分層次分階段的培養(yǎng)，團(tuán)隊(duì)中以青年教師、團(tuán)隊(duì)骨干教師、專業(yè)帶頭人的梯度，分層次、分階段的整合線上線下培訓(xùn)方式，助力教師成長(zhǎng)。另外，通過對(duì)外招聘、企業(yè)人才引進(jìn)的方式吸收新鮮血液的加入，將優(yōu)秀的企業(yè)人才引入到學(xué)校中，將真實(shí)的工作任務(wù)轉(zhuǎn)化為項(xiàng)目化的教學(xué)，形成雙方合力。

3.5 教學(xué)模式需要?jiǎng)?chuàng)新

對(duì)于一個(gè)新型的汽車專業(yè)，目前專業(yè)教學(xué)中目前存在的難度在于：知識(shí)體系寬泛、技術(shù)難度高、可參考案例少，以上特點(diǎn)傳統(tǒng)的教學(xué)模式顯然不能達(dá)到要求，因此在日常教學(xué)中利用先進(jìn)的軟硬件教學(xué)設(shè)施，同時(shí)利用虛擬仿真軟件，VR技術(shù)為學(xué)生提供真實(shí)化、立體化、高沉侵感的學(xué)習(xí)環(huán)境，另外可以結(jié)合智能交通類仿真沙盤，對(duì)于階段性的學(xué)習(xí)成果進(jìn)行驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)反饋，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性主動(dòng)性。

4 結(jié)語

“未來已來，將至已至”智能網(wǎng)聯(lián)汽車的時(shí)代已經(jīng)到來，作為產(chǎn)業(yè)鏈中提供人才供給的高職院校也必須打破傳統(tǒng)的思維，緊跟大勢(shì)，積極轉(zhuǎn)型。加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才高質(zhì)量的培養(yǎng)，是新時(shí)代職業(yè)院校的擔(dān)當(dāng)，本文對(duì)于高職院校人才培養(yǎng)的思考，為全國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域?qū)I(yè)教學(xué)改革提供一定的借鑒經(jīng)驗(yàn)。

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