尚渝超

（山西交通控股集團(tuán)有限公司，山西 太原 030000）

0 引言

本文提到的沉降段實際上是指過渡段，由于可能發(fā)生差異沉降所以將其稱為沉降段，但過渡段才是其規(guī)范的叫法?，F(xiàn)在道路工程中過渡段的設(shè)置越來越多，為保證其施工質(zhì)量，充分發(fā)揮應(yīng)有的作用功能，應(yīng)針對不同類型的過渡段，明確施工方法和施工技術(shù)要點(diǎn)。

1 路堤和橋梁過渡段施工

1.1 施工工藝流程

作為道路工程中最常見的一種過渡段，路橋過渡段一般按照以下工藝流程進(jìn)行施工：對過渡段的基底進(jìn)行處理→基底處理完成并檢驗確認(rèn)合格后，采用混凝土對臺背基坑進(jìn)行回填→臺背回填完成后，砌筑滲水墻并拌制水泥級配碎石，拌和完成后的混合料采用汽車及時運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場→對過渡段本體進(jìn)行分層填筑→在分層填筑的同時做好分區(qū)與分層碾壓→混合料碾壓完成后開始養(yǎng)生，并進(jìn)行質(zhì)量檢驗，若檢驗結(jié)果合格，則開始下一層的施工，若檢驗不合格，則重新進(jìn)行分層填筑，直到合格→質(zhì)量檢測、驗收。

1.2 施工要點(diǎn)

（1）開工前先在橋頭路基進(jìn)行排水施工，以免水流對填料造成浸泡與沖刷。

（2）將路堤基底表面完全整平后，利用振動壓路機(jī)將其碾壓密實，確保K30 達(dá)到150kPa/m 以上[1]。

（3）在橋臺和擋墻基礎(chǔ)等部位的強(qiáng)度達(dá)到相關(guān)規(guī)范和設(shè)計提出的要求后，方可對臺后過渡段進(jìn)行填筑，臺后過渡段的壓實度應(yīng)和一般路基達(dá)到一致。

（4）過渡段路堤的填筑施工要和橋臺錐體及相鄰路堤一同進(jìn)行。對于采用水泥級配碎石作為填料的過渡段，其施工要和路基填筑施工相應(yīng)部位一同進(jìn)行。

（5）所有路橋過渡段范圍內(nèi)的臺階都要沿臺階和橫向?qū)嵤┠雺骸?/p>

（6）對于填筑過程不連續(xù)的過渡段，要在施工完成后及時按照相關(guān)規(guī)定做好養(yǎng)護(hù)。

1.3 施工注意事項

①對于路橋過渡段，要在施工開始前將橋臺基坑范圍內(nèi)的積水排除干凈，并在基坑地面下部使用混凝土或碎石進(jìn)行回填，確?；拥撞亢蛡?cè)壁之間達(dá)到密實，沒有虛土。

②橋臺和路基之間的結(jié)合處應(yīng)設(shè)10cm 厚滲水墻（設(shè)排水槽），墻體由無砂混凝土塊通過砌筑而成，在墻底需設(shè)置軟管，用于排出滲流水[2]。

③過渡段分層填筑必須嚴(yán)格按照相關(guān)設(shè)計要求操作，對級配碎石質(zhì)量與填筑厚度都進(jìn)行嚴(yán)格的控制，同時還要在填筑層上設(shè)置人字形的橫坡，以利排水。

④在臺背以后2m 之內(nèi)不允許任何大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)入，以免給橋臺結(jié)構(gòu)造成擠壓。

2 路堤、路塹和橫向結(jié)構(gòu)物過渡段施工

2.1 施工方法

（1）在橫向結(jié)構(gòu)物兩側(cè)進(jìn)行過渡段填筑施工時應(yīng)保持對稱，同時還要和相鄰路堤的施工達(dá)到同步。

（2）在涵洞頂部兩端可使用壓路機(jī)碾壓的地方，要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行填筑施工；在與橫向結(jié)構(gòu)物距離較近的地方，應(yīng)按照與橫向結(jié)構(gòu)物平行的方向?qū)嵤M向碾壓。當(dāng)采用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓時，注意避免對結(jié)構(gòu)物穩(wěn)定性造成影響。

（3）如果橫向結(jié)構(gòu)物覆土深度在1m 以內(nèi)，則不可使用大型機(jī)械設(shè)備碾壓，以免將橫向結(jié)構(gòu)物壓壞，一般這種情況采用人工處理[3]。

（4）對于壓路機(jī)無法到達(dá)的地方，可用小型機(jī)具將其分層壓實，此時填料松鋪厚度應(yīng)控制在20cm 以內(nèi)，具體的碾壓遍數(shù)需通過專門的試驗來確定。

2.2 操作要點(diǎn)

（1）開工前在兩側(cè)開挖排水溝，避免水流給過渡段填料造成浸泡與沖刷；在路塹部分要對基坑邊坡進(jìn)行整修。

（2）將路堤基底表面完全整平后，利用振動壓路機(jī)將其碾壓密實，確保K30 達(dá)到150kPa/m 以上。

（3）在過渡段基礎(chǔ)實際強(qiáng)度達(dá)到相關(guān)規(guī)范和設(shè)計提出的要求后，方可對過渡段予以填筑，填料的壓實度和一般路基應(yīng)達(dá)到一致，在對稱分層填筑的同時和相鄰路堤的施工保持同步，以免因填筑不對稱導(dǎo)致橫向結(jié)構(gòu)物受到太大的擾動[4]。

（4）當(dāng)路堤底部和結(jié)構(gòu)物頂面之間的垂直方向距離在1.5m 以內(nèi)時，應(yīng)分兩次過渡，即先用水泥級配碎石進(jìn)行填筑，然后用A、B 組填料對過渡段和路堤之間形成的倒梯形區(qū)域進(jìn)行填筑，其壓實標(biāo)準(zhǔn)和一般路堤完全相同。

（5）橫向結(jié)構(gòu)物頂部填料和兩側(cè)2m 之內(nèi)填料應(yīng)同時利用小型機(jī)具進(jìn)行碾壓。當(dāng)橫向結(jié)構(gòu)物覆土深度在1m 以內(nèi)時，不可使用大型機(jī)械設(shè)備施工。

（6）將每層填料填筑并碾壓完成后，立即按照要求做好養(yǎng)護(hù)。

2.3 施工注意事項

（1）對結(jié)構(gòu)物兩端進(jìn)行填筑時，必須保持對稱，并在填筑時高度重視和做好防排水，在每個填筑層的表面都要設(shè)置人字形的橫坡，以利排水。

（2）在基坑底面下部使用混凝土等材料進(jìn)行回填密實，同時確?；拥撞亢蛡?cè)壁之間達(dá)到密實，沒有虛土。

（3）拌制完成的填料，一般要在2h 的時間內(nèi)用完。

（4）在路塹段使用片石混凝土進(jìn)行回填施工時，要加強(qiáng)基坑邊坡的安全防護(hù)，以免發(fā)生失穩(wěn)造成坍塌。

3 路堤和路塹過渡段施工

3.1 施工方法

（1）填筑路堤和路塹過渡段之前，應(yīng)先將地基的表面完全整平，并碾壓至密實，同時將路堤和路塹之間交界部分的松散土層清理干凈，根據(jù)設(shè)計要求將其做成臺階；在路堤和路塹之間的連接部位，應(yīng)沿原地面的縱向開挖1 ∶2 坡面，并在坡面上進(jìn)行臺階的開挖，臺階高度按0.6m 控制，對開挖部分進(jìn)行的填筑和路堤填筑完全相同。

（2）路堤和路塹過渡段填筑要和相鄰路堤填筑施工保持同步。

（3）在與路堤和路塹相結(jié)合的部位距離較近的地方，應(yīng)沿著路塹邊坡的邊緣實施橫向碾壓。

（4）在壓路機(jī)無法到達(dá)的地方，可使用小型機(jī)具進(jìn)行分層碾壓，但要注意填料松鋪厚度需控制在20cm 以內(nèi)，具體的碾壓遍數(shù)需通過專門的試驗確定。

3.2 操作要點(diǎn)

（1）開工前做好路堤與路塹等部分的排水，避免水流給填料造成沖刷。

（2）采用機(jī)械與人工相配合的方式對路堤基底與路塹表面進(jìn)行處理，同時還要按照相關(guān)設(shè)計要求采用人工進(jìn)行臺階的開挖。

（3）過渡段的填筑與碾壓施工都應(yīng)分層進(jìn)行，對于和臺階處距離較近的填料，應(yīng)使用壓實機(jī)械沿橫向予以碾壓，以保證壓實效果和質(zhì)量。

（4）在基層表面使用水泥級配碎石進(jìn)行填筑。

3.3 施工注意事項

（1）在壓路機(jī)可以到達(dá)的位置，對于和路堤、路塹之間結(jié)合處距離較近的部位，應(yīng)沿路塹邊緣實施橫向碾壓。

（2）在壓路機(jī)無法到達(dá)的地方，則應(yīng)使用小型機(jī)具實施分層碾壓，注意填料松鋪厚度應(yīng)達(dá)到20cm 以上，具體的碾壓遍數(shù)要通過專門的試驗來確定。

（3）在每層施工中都要按照設(shè)計提出的要求加強(qiáng)防排水，以免積水對正常施工造成影響。

4 路塹和隧道過渡段施工

（1）土質(zhì)、軟質(zhì)巖與強(qiáng)風(fēng)化硬質(zhì)巖路塹和隧道之間相連的地段，必須根據(jù)設(shè)計要求進(jìn)行過渡段的設(shè)置。

（2）路塹和隧道的過渡段主要使用厚度持續(xù)變化的混凝土進(jìn)行填筑，也可使用水泥級配碎石來填筑，具體根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定。

5 結(jié)語

綜上所述，過渡段施工要以施工圖紙為依據(jù)制定合理可行的施工工藝與全過程施工控制措施，并做好技術(shù)交底，將質(zhì)量檢查和監(jiān)督管理的職責(zé)嚴(yán)格落實到個人，通過必要的現(xiàn)場試驗確定合理可行的施工工藝與處理措施，明確所有施工技術(shù)要點(diǎn)，在保證過渡段施工順利完成的基礎(chǔ)上，保證過渡段施工質(zhì)量。